yannoucox

Jolie boulot dit-donc, tu t'en ai bien sortit dit donc ! bon je l'aurais pas vu comme ça, mais finalement, ça rend pas mal aussi de cette manière. je vote, je vote, je vote pour la plaque de métal en plus pour préserver ton kit poly tant précieux à tes yeux. et puis ça sera donc très utile et très zolie je crois, le must serait d'emprinter un découpeur plasma pour y écrire "bajabug" dessus, m'enfin c'est pour la finition ça. enfin un kit bajabug bien utilisé pour des vrai conditions off-road, et pas pour du style off-road mais utiliser seulement sur du on-road car ben à par ce kit, souvent le reste de la cox est en config d'origine...J'espère que ça va en faire réfléchirs quelques uns de ces possesseurs de cox baja et strakit.

voici le résultat, reste un cran intérieur à l'arrière, disquage buté, body lift mais déjà il commence à en jeter ! et voici ma réparartion de corne d'amortisseur, bien plus robuste qu'à l'origine.

J'en ai pris, mais c'est resté sur l'APN de mes parents, z'ai plus d'appareil moi, l'ai perdu... Faut que je les mettent, mais j'en ferais des meilleur une fois les amortos TT posé devant. ça relève pas tant que je l'aurais imaginé comme sur ton baja, bizarre, bon j'en ai monté qu'un, ptet qu'avec le 2ème... si il lève pas du net, je recrante pas devant ,l'assiette est bien droite. "juste" bodylift pour pas trop que ça touche les pneus dans les ailes lors des croisements de ponts.

petites news : - reconstruction de la corne d'amortisseur côté conducteur (y a eu de la soudure! le tout en tole de 2mm, et doublé comme à l'origine mais en plus costaud), et oui la corne était tellement bouffé que l'amorisseur d'origine est passé au travers et s'est bloqué sur le silenbloc ! là vu que je met des amortisseurs combiné ressorts off-road, il faut que ça soit bien costaud ! donc ça c'est fait. - montage des gros pneus 4X4 mixte 50% route/50% TT sur les jantes larges, c'est du 235/70X15 et 215/70X15. Bon c'est sympa et bestial, mais ça manque de crampon, une fois usé je passerais à bien plus agressif, et oui, je les ai eu avec le 181, on va rentabiliser. -Montage les roues ! et oui je croyais que ça passais pas mais si, tout juste, ça frotte un peu devant quand on tourne, mais ça passe ! Va suivre très bientôt : -montage des amortos TT devant -Recrantage 1cran à l'arrière et disquage de butée basse pour plus de débattement. Et enfin le body lift en dernier. Je m'occuperais de la caisse par la suite, ça va faire style voiture d'époque déjà toute haute, ça vaa être sympa. Objectif, fini pour menton (niveau trains roulant en off-road et bodylift)

Tant que c'est une histoire de culbu/soupapes, y a de l'espoir, mais si c'est un coussinet de bielle qui s'est mis de traviole, ça prend du jeu de plus en plus et paff serrage et adieu bielle et vilo. J'espère pour toi que c'est une tige tordu comme chris, ou que tu sais pas bien réglé tes culbus pil poil.

mdr ! le :projectile d'artillerie sphérique:

la 1ère photo où il y a un problème avec l'adresse URL : y a pas, il est mieux sans les baguettes imitation deluxe que le concessionnaire de salon de provence avait posé en 1979 pour mieux vendre le bestiaux avant l'arrivé du transporter, et je parle pas des affreux bas de caisse plastique qu'il avait d'origine, les mêmes que l'on retrouve sur certains transpo, une option bien moche à ne pas remettre.

Super ce petit reportage !! j'ai d'autres photos, mais j'avais pas eu toutes c'elles là ! Et oui la couleur sable, ça va bien au look off-road. L'avenir s'annonce souriant pour ce combi qui revient de très loin. Faudra voir alors si la moto trial se rentre bien dedans, bon le canoe doit bien rentrer à mon avis. Vivement des photos du bajabus dans un milieux plus off-road. En tout cas, c'est bien cool qu'il ai trouvé un autre bon nouveau propriétaire qui le bichonne. tient-nous au courant, c'est plus qu'un simple combi pour pas mal d'entre nous.

ok, ok c'est vrai j'avais zappé, bon et bien, la saison 2009 s'annonce boueuse ! ça va mieux?

mais non, je reprend la manière que j'avais de faire avec le bajabus, c'est à dire passer en force pas plus qu'à fond ! Mais là, ça m'a sérieusement motivé à faire toutes ces petites modifs rapidement, bon pour manosque il sera dans la mêmle config, mais juste après recrantage de l'arrière, coupage de butée basse pour plsu de débattement comme le bajabus, et soudure du train avant de fixation haute de l'ammortisseur (greffe) et pose des combinés et biensur pose des pneus. S'en suivant peu de temps après le bodylift, je recois le cardan de direction dans pas très longtemps normalement. ça promet pour la suite... marcus/mag, préparez votre bajabus ! sortie off-road fin d'été obligé (sous réserve que le bajabug de chris soit en règle). ah oui détail pas cool, je me suis aprerçu que j'avais pas le boite autoblocante, snif ciao

Le Jean-Paul attaque fort la resto de la carrosserie du bajabus !! et c'est vraiment que le début, je met que c'elle là en direct de bastia, le reste de sa resto sera mise en ligne par lui même une fois fini. J'ai vraiment hate de le voir comme il fallait à mes yeux qu'il soit. Qui sait un jour lors d'un gros rencard off-road, on le reverra en fer et en verre le petit. @suivre...

Petite sortie off-road en duo avec chris et son bajabug de folie et moi à hauteur d'origine en pneu route ! mais c'était déjà bien délire ! et ça passe quand même ! ça promet pour l'avenir proche...

depuis qu'il soude, il ne s'arrête plus le petit ! il est ou le temps ou souder était une mission impossible! hihi, n'empèche que ça aide bien !

au pire j'ai des plasques/tambours/garniture/cylindre récepteur de 1302/1303, ça freine mieux un peu je pense.

Euh... je sais que c'est st julien de perrolasse et c'est tout, tu crois qu'ils sortiront si je passe avec le klaxon tacot à fond dans toutes les rues du village ! mdr Ptet qu'une fois mis au point nos off-road ou pourrait sortir les doigts du cul de rémi tous les deux et l'aider à remonter sa cox sans faire les perfectionnistes, histoire qu'elle roule et qu'elle franchise, le reste on s'en fou un peu, c'est "perfectionisable" après. Enfin, bon à trois on devrait aller assez rapidement, si on arrive à réunir toutes les pièces minimum syndical pour que ça roule. Bon c'est pas pour demain non plus

beau travail, ta maman et ton papa m'ont raconté en avant première tes galères... Mais ça avant bien. Donc ça sent le type4 dans le 1303 tout ça. Et non mon 181 est à orange au fait, pas chez mes parents. t'es passé chez mes parents et t'as pas ramené ma tringlerie de jetta, snif lol et ta banquette, elle prend de la place dans le rat's qui est plein à craquer. Bon du coup la t'es chaud bouillant pour avançer sur le baja ! je t'avoue que ça motive aussi pour faire monter mes gros pneus que les jantes et recranter l'arrière du 181 et amortos tt devant avec modif d'encrage pour relever l'assiette (on change pas les bonnes techniques et après bodylift pour la saison prochaine je pense. mais là galère d'alternateur en priorité. On va pouvoir dans plus trop longtemps allé s'amuser tous les deux dans la campagne ardèchoise/gard mister.

c clair ! mais c'est bien parce que le rat's à une bielle et qu'il est chargé à toc car sinon c'était lui le chargeur, encore plus pratique avec son plancher "bas"

Chose étonnante, je ne vous ai pas présenté sur ce forum mon bajabus (combi off-road) que j'ai eu depuis de nombreuses années. J'ai fais un post très complet sur vwspirit.ch à l'époque, alors je vous en fait profiter pour ceux qui le découvrent en vous donnant le lien, car pas moyen de refaire un edit des posts...snif J'ai attendu 3ans quand j'habitais la normandie pour l'avoir enfin quand j'ai déménagé dans le sud, mon 1er combi, que j'ai modifié en off-road. c'est une 1ère main qui est une 2ème maintenant et une 3ème main à ce jour. http://www.vwspirit.com/forvwsp/viewtopic.php?t=4337&start=0&sid=21fe2b8cd4a7e678db992fc82ed498dc Mais je l'ai revendu pour l'achat d'un 181 que je vais off-roadisé également Il est vendu et part à Bastia en Corse. ------------------------------------------------------------------------- Voilà, il est partit le 18 juin 2008, j'ai fais la route jusqu'à marseille, et il est partit en à bastia en Corse chez Jean Paul. Il est entre de bonnes mains je pense. je suis bien content. voilà les dernière photos de mon ex bajabus avant de partir : avant lavage et rénove peinture Après mais pas fini de retirer les traces blanche car il pleuvait... les photos du moteurs refait à neuf : Normalement, jean paul devrait ouvrir un post sur ce forum et sur les coxs du 13 pour vous montrer les suites de l'évolution de ce bajabus chargé d'histoire.

Ou tu achètes ok, mais tu roules rat's, point barre, tu cherches pas à la refaire, tout au moins de l'entretenir mécanquement et justetraité la corrosion pour pas que ça continu, et voilou, le jour où tu peux avoir un budget resto ou que tu acquères les compétences technique et l'achat motos et place/temps, tu te lances. Perso, moi je couperais ce qui est attaqué, je traiterais la rouille, et je roulerais comme ça au ras du sol dans ce cab, si je savais pas refaire la tolerie de gros oeuvre. bon conseil du jour mister

lol, t'inquiet, on roulera pas aussi vite et puis voilà ce que ça fait des suspensions trop souple lol

Donc, recoque ta belle, reboulonne le tout, et fabriques-toi des renfort boulonnés ou soudé peu importe tant que ça tient, et là tu pourras décoqué et comme par miracle ta coque sera plus vrillé. et là tu t'achète deux demi planchers neuf et tu coupes, tu greffes, et hop, un chassis neuf, et tu recoques et là tu t'occupe des longerons en les changeant pas des neufs.

Un conseil tintin, ne décoque pas ta 1302, tu pourrais prendre peur toi aussi et au final tuer ta si zolie tite cox. Avant le décoquage, mister roulait bien avec heureux à son volant. Vous prenez peur pour pas grand chose les enfants. Je dois remontrer des photos avant après de mes bas de caisses de notch ou ça ira? mdr Vous vous êtes "CHRISTOPHISE"? (encore que chris s'est grandement amélioré depuis qu'il sait soudé, et greffé, je suis médisant).

C'est dingue, le truc des caisse vrillé! lol ça me faire un peu rire, car la caisse une fois reboulonné au chassis se remet direct dans l'alignement, et puis quand on voit les mecs qui partent d'un cab en 3 morceaux : bloc avant, longeron, bloc arrière et que ça reprend la route, ça parait bien curieux tout de même. Je pense que question caisse en général, c'est presque normal qu'elle vrille, si elle n'a plus sa rigidité donné par la chassis et plus assez par ces longerons sur la caisse... la caisse tu la reboulonne sur un chassis avec planchers neufs, tu découpes tes longerons et tu les vires et tu en replacent des neufs après bien avoir rigidifié la caisse avec des traverses bien plaçé. Après un nez de caisse vrillé, c'est un tout autre problème... là c'est changement de nez, voir pire de bloc avant...mais si c'est la caisse elle même c'est parfaitement rattrapable. Je repenseà cette magnigique réplique d'hebmuller hotrod chocolat, quand on pense que le mec est partit de 3 morceaux différents trouvé dans des casses... ça fait réfléchir. non? En tout cas bon courage et surtout pour ta recherche de caisse... mais à mes yeux c'est bien inutile, mais je me trompe pitêtre. En tout cas vu des photos, ta caisse a une usure classique de corrosion sur toutes les vws non restauré.

à mon avis, moins chiant qu'un bodylift classique, je verrais bien.je réunis les toles épaisses et le cardans et j'attaque.

Yes, ça va le faire avec les tites jantes que tu lui reserves... Et le petit moteur... Il va rouler en même temps que la 67 de rémi au moins, ste classe en meeting. Allez mon frèdo, bombe les feux arrière en rouge intégrale, il en pleure le fast de ces clignos orange.