yannoucox

Merci pour les encouragements. Mister CHRIS, y a un détail que t'oublis, c'est que toi ton projet est incomplet, moi j'ai toutes les pièces et même des pièces en double voir triple pour certaines. Il me manque qu'un sigle de capot avant du notch assez specifique. snif et 2 joints de tours de portes, mais du cox ou combi plutôt redécoupé/adapté devrait bien le faire. Le reste c'est découpage, et soudure des toles neuves de remplacement, et meulage, traitement, ponçage, finition, etc... c'est sur c'est du taff, mais on est 2 à bosser dessus.

Merci, mais là on est bien motivé Ju et moi. Sinon, si le défi est remporté le 25 février, ça laisse pas mal de mois après pour rendre la 1302 bien militaire et passe partout, surtout qu'on prépare un moteur à temps perdu, sur la base d'un 1300 Dadmition, mais pour le moment il restera 1300, (plus assez de pistons/cylindre 1600 et qu'une culasse 1600 simple admition, snif) Pour le notch, des news probablement demain... Et y a pas tant de job que ça, y en a c'est clair, mais ça reste faisable assez rapidement. le but dans 3 semaines, le chassis fini, sur roues prêt à recevoir la coque pour la pose du 2 ème longeron.

Et oui après le défi "combi rat's 67 fourmilière de la forêt" de l'année 2005/2006, en 2006/2007, le défi est de se rendre par la route, avec contrôle technique OK avec un notchback 1500S de 1965. En effet, on se posait la question, quel défi nous faire cette année avec Julius, au départ c'était la 1302 off-road, et puis JU a dit : " pourquoi pas le notch, y a pas tant que ça à faire dessus, il est déjà tout démonté et on a déjà quasiment toutes les pièces pour le refaire". Et la motivation de ce défi fut lançé... Le cahier des charges est le suivant : - il faut qu'il roule parfaitement et qu'il freine et qu'il éclaire nickel - il faut qu'il soit repeint en apprêt peinture qui passe bien pour quelques années avant de le reprendre entièrement pour une peinture mirroir et une finition de furieux. - il faut qu'il soit droppé en mode "peu pas plus bas" sinon train de cox à la radikalbugz ce qui n'est pas prévu et que l'on veut garder le confort originèle du type3. - chassis refait à neuf et à ne pas reprendre dans quelques années, il faut qu'il soit restauré de magnière définitive. - la carroserie doit être réparée de toute sa corrosion et donc subira de multiples découpes et greffes de tole fraiche. - expérimentation du rafraichissement de vieux joints bien cuit, pour leur redonner une certaine élasticité et présentant bien. (tout un programme) - tout cela avec un minimum possible de budget.( CT, CG, petites pièces de sécurité imprevus, fil pour le MIG). Alors rappelez-vous pour certains, voilà la base sortie de casse en octobre 2003 : Oui, bon nombre d'entre vous en voyant ce pauvre type3 ne récupèrerait que quelques pièces et basta, mais moi j'a ieu le coup de foudre pour ce type 3 et j'ai décidé de le sauver, lui redonner sa vie, sa chance, et aussi parce que c'est pour moi un modèle à part, bourré de bonnes idées, et que j'adore vraiment ce modèle. Alors, il a subit plusieurs étapes, tout doucement au fil des années, et en même temps que l'achat de pièces petit à petit pour pouvoir le refaire. en quelques photos : Achat d'un nouveau chassis : Et voilà, il y a eu le transfert du notchback au COXYGAZRAGE il y a quelques mois, et voilà quelques photos : D'autres photos viendront, A l'heure actuel, le chassis est sur le "billard" avec les 2 planchers mis à nu, et le train avant quasiment fini refait à neuf, le moteur est déposé du train arrière qui vont eux aussi recevoir leurs cures de jouvence. Les photos de la suite des évolutions très bientôt...

Ouah, je voudrais bien voir l'état du dragster des sables derrière la montagne de sable, on entend des bruit assez inquiétant à la fin. Avec des pneux comme il a ptet que je peux faire quelques mètres dans le sable, les pneus à palette y a que ça de vrai pour le sable. en tout cas impressionant!

la vache!!! l'efficacité, mais peut-être que ce petit ford a été allégé de part en part pour être "fragile" exprès. Il a pris cher en tout cas. et ça m'a l'air aussi solide qu'un arbre. au moins ça peu justifié le prix onéreux qu'il doit être vendu. ça va qu'il ont pas fait ça avec un combi...

excellent!!!!!

Tite photo du fourmilière au meeting de St Donat.

c'est sur... à les femmes!

Et âprès ça tu veux toujours faire ton baja, moi je pense que tu vas tombé raide dingue de ce 181, j'en tomberais aussi vite baba en m'amusant comme ça dans le boue les cheveux au vent! Entre les 2, y a pas photo. moi je vote : 181 off-road : bajabug : ( même si c'est cool quand même, mais comparé à un 181, c'est plus très cool ). si d'autres peuvent voter, on fait une pétition Dès que je peux et que l'occasion se présente, moi sur j'en achète un. Mais c'est pas demain la veille...

ok chef, désolé pour le moment d'autres soucis, qui me prennent du temps, mais vais en mettre un grand coup dès aujourd'hui pour vider le garage, en même temps on peu les sortir les bus lol! motivé dit moi! c'est cool!! pour le moment le rat's remplit parfatement sa tache d'utilitaire. bye

Bon, alors maintenant que tu vend ton type 4 faut penser à le remplacer, moi j'ai trouvé ça comme idée, et ça à l'air de passer dans trop de découpe... http://type3.forumactif.com/viewtopic.forum?t=124&start=0 très sympa à lire ce post tout comme l'ensemble du forum... bon, faut aligner aussi, c'est ça le soucis...

Des news!! changement des pneus taille origine à l'avant, (pneu donné gentillement par Rémi, et qui était de 1981!! mon âge 25 ans! et qui était bon en gomme mais mort en structure, car ouvert entre chaque rainures du pneu! , mais qui m'auras fait presque 6 mois et qui m'auront bien rendu service, merci encore) Mais voici les nouveaux en 175/65x14, c'est pas du taille basse mais le plus bas en taille conventionnel pas cher. Et voilà ce que ça donne, il a enfin retrouvé sa hauteur voulu initialement, et surtout, ça frotte plus nul part, que du bonheur! ciao

vu que j'arrive pas à dormir, je surf et j'ai trouvé ça : sympa un 181 racle bitume quand même!

c'est dégueux!!

+1 idem

Voilà le boulot terminé, le combi est préparé pour éventuellement recevoir une belle peinture, et il est méthamorphosé. Davide son propriétaire en a profité pour faire posé sur les vitres démonté un film teinté lègèrement mirroir qui finalement est de bon goût contrairement à ce que je redoutais... bientôt les photo de l'intérieur... (plus de pile arf...) en 3 photos résumé l'évolution : Entre les 2 dernière étapes il y a vraiment eu beaucoup de job de carrosserrie et de démontage encore.

Alors sachez qu'un véhicule stationné sur une aire d'uatoroute ne doit pas dépasser les 24 h sinon fourrière!! Bon mon bajabus à éclaté tous les reccords avec un 6 jours !! oufff Sinon verdict officielle du moteur de mon bajabus : Culasse archi félé intérieur/extéreur autour des puit de bougie et soupapes sur les 2 culasses pour chaque cylindres!!! avec option grosse félure de la mort sur le cylibdre n°3 entre soupapes d'échappement/admition, (c'elle qui se voyait le plus en 1er). Bilan 2 culasses 1600 à changer... une déjà posé, manque plus que la 2ème... et c'est repartit après!

Pour le moment, une culasse de changé, et bientôt une 2ème vu que je me suis aperçu que l'autre était pas mal félé aussi, alors hop 2 culasses d'occas de chez gorges et voilà, mais bon reste à aller chercher la 2ème et tout remonter, et passage à la contre visite. mais sinon faute de budget, et de temps aucune évolution n'est prévu sur mon bajabus pour le moment. (j'ai attaqué le chassis du notchback et le longeron restant à faire du notch et aussi démontage total du toit ouvrant du combi deluxe pour remise à neuf de ce dernier et au final une pièce en alliage alu est cassé et c'est une pièce maitresse... alors seul solution essayer de souder, sinon c mort)

facile, si tu veux vraiment lui taxer ces organes "train roulant ou chassis complet", tu le fait et tu remet un chassis de cox avec les planchers du 181 et train roulant cox et ça fera un 181 de plus raz-bitume qui dans cette config déchire pas mal comme disons solution pour qu'il continu à "vivre" et tu le revends, et voilà encore des pépètes en plus pour ton bajabug. pas mal non?

et oui, ça va encore sentir le défi ça... pour cet hiver. C'est clair que ça fait un paquet de temps qu'on a pas fait de off-road. bien 2ans facile. ciao

le zoomie dorée sera ptet un trophé de renommé dans le futur qui sait mdr en tout cas, pas mal le taff et pas mal d'avance sur notre projet off-road qu'on reprend que très bientôt du coup, c fou comme ça motive, et quand on va s'y mettre ça sera pas pour rire! hihi bon courage

z'ai le même !!! mais il a déjà plus roulé sa bosse que le tient flambant neuf! Mais c'est un accessoire royal, et sache qu'il ne fait pas que lelever des moteurs le mien, il lève cox, combi par l'avant ou l'arrière, petite photo souvenir te montrant ce que ça peu soulever : Et oui toutefois le mien commence sérieusement à fatiguer, vais devoir bientôt lui faire une révision du vérin. Mais achetez, je vous jure ça vaut le coup et on voir là une autre façon bien plus pro de bricoler! Faut savoir que quand on lève une vw de devant ou derrière au moins les 2 roues se lève en même temps et la voiture reste stable! deplus ce lève quad est équipé de deux chandelles intégrée qui rende très sécuritaire tout ce qu'on soulève.

euh + 1 pour ce que dit rémi, la qualité est assuré par le spondsor : sinto quans tu nous tiens... garantit 4/5 ans sans craquelure de partout...

http://www.kustomcoachwerks.com/gallery/main.php?g2_view=core.ShowItem&g2_itemId=33953&g2_page=1 nom de code : "death" j'ai hate de voir ce que ça va donner, mais ça déchire déjà à max... Je prend des leçons, mais je voudrais appliquer certaines techniques dans l'autre sens, pour un petit projet off-road endormit... style le chassis retravailler mais dans le sens inverse de ce qu'ont fait, et idem pour le chaneling...ça m'inspire pour le projet coxygazrage de cet hiver si tout ce passe bien.

Voilà, je viens tout juste de rentrer à 7H30, le bajabus est de nouveau chez moi, ouuuff il était encore là sur l'aire. Me voilà bien rassuré, y a plus qu'à...