yannoucox

MDR !!

Regarde ça, tu comprendras mieux : http://theduff.com/photos/thumbnails.php?album=16 Moi pareil, sauf que je voudrais garder les planchers d'origine et faire des rajouts de bandes de tole si nesscaire pour refermer le tout. Je vais démonter la crémaillière d'audi 100, elle doit bien avoir un cardan aussi

bientôt le capot long à l'avant aussi alors ?! car là la transformation commence à devenir rapprochante du modèle 63. Il va te falloir regreffer une tole plate à la place des croissants de lune de vitre latérale arrière aussi. Investir dans des vrai jantes anciennes et l'adapteur 4X130 en 5X205, dispo de partout chez les revendeur pro de pièce vw air-cooled. Et après ça sera tout bon pour une réplique comme ça. Après, ça devient trop fastidieux de greffer un pavillon de cox 63 en petite lunette arrière, petit parbrise, gros montant, et trouver des portes de 63... et en plus faut que ce soit un découvrable... autant trouver une coque de 63... Donc après des petits détails réglés, ça fera une bien belle choupette pas loin de la vrai.

arf, j'ai mieux que le rustol lol, j'ai la disqueuse et un post mig, ça devrait suffir pour mettre la rouille hors d'état de nuire. je ferais ça au moment où je décoquerais partiellement la caisse pour y caler mes demi body lift 12cm. Une fois sur cale je verrais bien autant côté plancher que bas de caisse. Avec le notch, je relativise vachement, et les greffes me semblent de moins en moins insurmontable, surtout là sur un 181 c'est pas mal de tole plate bête et machante. pas comme le notch où il faut reformer des arrondits... Enfin, le bodylift va pas trainer, car j'ai trop hate de monter ces gros pneus. Je cherche un cardan de direction de 1303, si quelqu'un a ça qui traine dans son stock. J'ai lo'ccasion de récupérer une crémaillière complète d'audi 100, je me tate à passer en crémaillère... mais je préfèrerais commençer par un ti cardan comme sur le bajabug de chris.

Je testerai ca dans mon Baja ! J'monte plus avec Yannou ! Trop dangereux !!! [/quote] PPPFFF TAFIOLE PORTUGAISE !

A moi aussi, ça fait bien plaisir d'avoir retiré cette aire endormit de ton petit bus adoré.

Bon j'ai monté les jantes larges avec leurs pneus route pour le moment en attendant le pose du body lift pour monter les gros pneus 4X4. car là ça passe passe pas derrière dans les ailes... quelques photos de la chose, et aussi s'une autre chose propriété de Mr Georges, une vrai petite merveille qui ne verra pas la boue et les croisements de ponts. Un autre genre, un autre style et ça lui va bien !

Et voici la bébête "la chose" arrivé à la maison ! Après environ 300 kms de route, et un petit réglage culbu au départ pour bien assurer et rouler tranquile. d'autres photos suivront. y a du taf ! mais il est fiable est quasiment complet. Et voici ce que j'aimerais en faire : J'ai déjà les jante tole 15" élargie (merci yancox, (stephane) ).Et les amortisseurs combiné ressort TT et les gros pneus mixte en 235/80X15 et 215/80X15. à suivre : -découpe et greffe des divers trous sur la carrosserie -création du semi-body lift -recherche d'un cardan de direction de 1303. etc...

BRAVO MISTER !!! vraiment pas mal ton adaptation, enfin, si en off-road tu n'as plus de direction, tu seras direct pourquoi. Un conseil, je ressouderais par dessus deux demis (coupé en deux sur la longueur) et de dimètre juste supérieur à ta colonne et souder des deux côtés du tubes sur la colonne. ça renforcerait un peu. chapeau en tout cas

Mon avis, ça sent mauvais, je referais faire le bas moteur pour plus de tranquilité en roulant.et aussi pour pas tout casser si tu serres

Moi, je pensais que ça craignait rien les bougies culot long sur culasse culot court, effectivement ça marche bein et on trouve plus que ça dans les magazins auto généraliste (c'est encore bien de les trouver, merci les golfs qui ont les même), mais un certain Mr Georges, un ami avec quelques connaissances dans la vw... m'a dit oui ça marche, mais le défaut, c'est que la calamine et résidu de combustion se dépose sur les filets exposé dans la chambre de combustion, et au moment de dévisser ta bougie, la bougie va avoir du mal à venir, et il y a des chances que ça foire le pas de vis si un dépot un peu trop dur vient s'emmeler entre le pas de vis de la bougie et celui de la culasse, et là, c'est la m... tu arriveras à la sortir, mais peu de chance d'en remettre une "droite" ou qui sert bien et avec la compression, la bougie va se dévisser toute seule et va sauté (expérience vécu sur mon deluxe), et là il te reste ze solution finale avant changement de culasse : l'hélicoïde, pour cela, reperçer, taraudé, pausé l'hélicoïde. Alors juste un conseil, si ta culasse est une culot court, commande au plus vite des bougie de la bonne référence chez un revendeur de pièce vw spécialisé. Bye

il manque 1,5" je crois

Et moi j'ai un pneu en 15 off-road, mais c'est du 215X80x15 tu veux la mettre sur la galerie de ta cox ta roue de secour j'espère? et le pneu est quasiment pas usé. (je pensais me le garder et racheté qu'un pneu plus tard pour faire des économies.)

kikou, félicitation d'oeuvre dans la remise à neuve d'une tite 1303, et bon courage, merci pour les photos. Tu as des idées du style que tu vas lui donner? au programme, pas mal de découpage/greffe/soudure sur la coque à ce que j'ai vu, n'oublie pas les photos du travail sur les parties à reparer et refaire. bon courage en tout cas.

Sympa ce moulage, sur la photo c'est bien trompeur, y a autopassion il y a des années qui faisait des enjoliveurs de jante en pleine, pour rendre ancienne les jantes. Je connais une cox à Caluire près de lyon qui en avait.

oups....

Voilà, quelques photos : Bon il reste encore à refermer encore avec des petites toles, et me refabriquer une terminaison de longeron intérieur qui passe derrière ce passage de roue recrée avec une tole plate (à la base). L'autre côté est moins avançé car il faut que je retire cette maudit porte qui m'empèche de bosser sur le voile de longeron extérieur et même le passage de roue avant droit... je m'arme de ma perçeuse, ça va perçer du boulon ! Je suis bien remotivé là, je pense que même une fois les vacances fini, je montrais les matins continuer mes greffes. @suivre...

Et c'est repartit !! Ayant 1 semaine de vacance, je rattque le notch à fond les ballons, et j'ai donc fini la greffe du longeron conducteur, et les voiles de longerons extérieurs aisi qu'un passage de roue avant gauche ! Et ça continue, objectif, finir sur le notch toutes les greffes de tole, pour qu'il me rete qu'à ponçer, meuler, traiter, apprêter, encore foule de taff, mais déjà ne plu voir tous ces trous qui m'ont tant découragé. Photos à venir.

va faire un tour sur les dossier très très instructif et facile à comprendre du site : www.flat4ever.com c'est vraiment ce qu'il te faut pour apprendre, beaucoup de personnes dont moi pour certaines choses ont appris de ces dossiers très bien fait. et bon courage mister dans ta remise en route de ta belle.

Vraiment désolé d'avoir un peu décortiqué ta cox, mais 1300 de 1974 ça m'a interpelé, et en plus sans ouie de ventilation de lunette arrière, c'est encore plus flag qu'il y a un problème au moins sur la coque, pas sur le chassis sans doute. voilà c'est tout, je pensais pas que ma curiosité et le fait de faire partager mes connaissances vw atteindrait ta sensibilité. bye

quelqu'un pas trop loin à un OA à me prêter? un chalumeau de m... portatif à gaz ça peu le faire aussi ou c'est pas assez puissant?

Very good mister, je m'aperçoit que ça parait assez simple de se refabriquer le kit d'adaptation , une tite platine devant et une derrire perçé là où il faut et 2 sangle, rien d'insurmontable si on possède une disqueuse de la bonne tole épaisse et une perçeuse, et aussi un réglet lol. Ca avance, c'est cool, pièce après pièce, good job mon christofilou

J'ai pensé aussi au chalumeau, ou à L' O.A si vous voulez, ça fait pas de bruit, ça fait pas de gerbe de métal en fusion. Non? Ca pourrait le faire? merci d'avance.

il m'est arrivé une fois d'avoir un soucis d'allumage bien vicieux, bon déjà celui de la tresse de masse sur mon deluxe à l'époque il me l'a fait, la tresse de masse dessertit de son point de boulanage chassis ! Mais sur mon bajabus j'ai eu un soucis une fois, c'était la cos du condensateur dans l'alumeur qui était trop coudé et certainement pas bien clipsé nivo plastique entre cos et corps d'allumeur, et ça venait toucher une pièce relié direct au corps de l'allumeur du coup tout à la masse, et plus rien.... Mais si tu as changé ton allumeur complet par un autre, ça ne peu venir de cela. Les étapes que tu dois déjà faire et connaitre, mais je le rappel sont : Tournevis testeur au + bobine relié à à une masse et là si ça s'allume, la bibine est alimenté. Après multimètre de sortie bobine à masse. là tu vois si ta bobone envoi. Et après y a le test de la bougie à faire à 2 de préference et pas la journée pour voir l'étincelle. Et pour le classique relevé de rupteur , voir si y a de l'allumage. Biensur si tu n'as pas de 12V qui arrive à la bobine, tu peux remonter direct en amont vérifier toutes tes connectiques. ah voir un soir dans la semaien ensemble si tu veux.

Au passage, es-tu certain que ce soit une 1300, perso, en 74 les 1300 à ma connaissance n'existait plus, remplaçé par la 1303 et il restait la 1200 qui par contre ressemble beaucoup à une 1300 visuellement parce que gros pare choc aussi, mais les gros feux pieds d'éléphant sont typique des 1200 après Août 72 millésime 73. y a que tu croissants de lune ne sont que des emboutis et n'ont pas la ventialtion de lunette arrière typique des 1300 après Août 70. Après il se peu qu'elle ai reçu un 1300 DA à la place du 1200 et passé en 12V. Numéro de chassis please.