yannoucox

Des news! Montage de la pompe à essence restaurée avec son cache plastique spécifique, ça sert à rien mais c zolie comme goodies moteur. Décapage de la dernière boite de chauffage, une fois tout le camboui retiré, mise à nu de tout ce qui est en tole et traitement "ferroze" la réaction fait noircir la tole, à la fin on croirait presque une peinture. puis peinturage de cette boite de chauffage très spécifique et remarquablement bien conservé. avec sa cote de maille et son armure lol Mise en place du T de réseau d'essence: Le T était bouché quelquechose de bien dans le sens retour pompeà essence... Puis gros travail sur le pot d'échapement qui reprend vie peu à peu... mais c'est un vrai patchwork, difficile de souder de magnière continu, il faut pointé croisé, et à multiples endroit avant de faire des pointillets entre les points... et faut souder en faible puissance sinon, c trou obligé tellement le tole est fine et fragile... Une partie du pot est traité ferroze et peinturé gris haute température 650°C. Puis reconstructionde la sortie officiel des gaz du pot d'échapement direction le silencieux, oui mais je ne peux que me référencer à un pot "erneist" de bus que julien a, pour refaire cette sortie, tellement c'elle présente sur le pot du type3 était cuite archi cuite et incomplète... Donc va falloir recomposer, la pièce inséré, vient de l'arrière d'un pot de cox dans l'angle, le tout découpé, la tole autout de l'embouchoure est reformé à plat puis découpé à la forme manquante sur le pot du notch, et il va falloir l'incliner assez pour se reprocher d'un pot d'origine. Une fois lemontage en blanc validé, pointage et cordon et la face avant du pot sera fini... Mais il reste derrière.... Pour le fun, j'ai refait mon beau pommeau de levier de vitesse d'origine, et j'ai pas pu m'empècher de le remonter sur le levier du chassis!!

Et nous on veut faire une cox 1302 off-road avec un rien quelquechose de baja, car aile redécoupé, et jupe avant remplaçé par un sabot ou ski, et jupe arrière racourcit et remonté un max suivant la coupe des ailes, et capot arrière racourcit, le tout avec un zolie sabot en tole bien épaisse pour mieux glisser sur les obstacles. et augementer les angles de franchissement. Tout ça après le 25 février et après repeinturage de mon bajabus, chacun son tour. Donc pour le moment, qu'un seul baja en plastique avance. Eh eh le Chris à l'air presque autant motivé que moi de voir son projet aboutir. Ah oui! au fait... VIVE LE RIVET POP!!!!! J'ai 4 sur chacune de mes voitures, même pour certaines 6!!!!! et oui c'est les plaques d'imatriculations !! pas mes capots lol Et mon notchback va retrouver ces plaques d'immatriculation boulonné!!! et oui, c'était comme ça à l'époque, alors ils peuvent rien me dire!! car moi j'aime les fixations boulons/écrous/rondelles. bye

AVANT : UN PEU AVANT DEMONTE : MAINTENANT :

Bons des petites news du boulot sur le moteur du notchback. Reste plus qu'à refaire une boite de chauffage, et le pot d'échappement et le moteur sera pret à démarrer pour réglage, et plutard paufinage de réglage par mister Gorges. là y a eu changement des bougies par des neuves, le faisceaux éléctrique d'époque restaurer car étonnement en bon état, on verra si ça fait sapin de noel dans le noir en tournant... sinon changement J'ai refait le deuxième carbu de gauche, comme l'autre, nettoyage de la cuve d'essence et de la pompe de reprise, y en avait bien besoin, et vérification de tous les gicleurs. et le tout passé à la brosse rotative pour virer toutes ces années de m... déposé dessus... Et biensur deux trois bricole refaites aussi. Ce soir ou demain, j'attaque la dernière boîte de chauffage, et la reconstitution d'un pot de type 3 neuf fait à partir de tole plate et de pot d'origine de cox, je vous détaillerait tout ça prochainement. J'ai mis en place aussi une courroie neuve, c'était plus que necessaire au vu de l'état de c'elle d'époque... J'ai attaqué un peu le capot avant, dans le but de faire mon premier essai peinture et en même temps finir une 1ère pièce de tolerie, ce qui est fait n'est plus à refaire (enfin pour 30 ou 40 ans lol) Et je vous montre une partie de mes cadeaux de noels : Une galerie de coffre comme je voulais qui à mon goût va vraiment super bien avec mon type3. non? Je l'ai eu dans un état, disons à restaurer, c'est chose faite, et en voici un petit aperçu : et les sangles comme neuves : et voilà pour le moment. bye

Après une nuit entière de boulot, le moteur a évolué énormément, il est en cours de remontage, tous les organes sont contrôlé, refait, repeint, nettoyé, etc... voilà deux photos de mon tel portable, pas terrible, mais on voit quand même. ciao Il va bientôt y avoir un petit "avant/après" mais pour cela il faudra qu'il soit terminé, mais ça va arriiver très bientôt...

moi c court :

Kéké tuning off-road style touch attidude quand tu nous tiens...

Tient, tu viens d'atteindre le niveau faudrait faire attention

c'est nul un truc pareil, ça a le mérite d'être un bon casse misère, et c'est originale, mais c laid, affreux, mais si ça fait son bonheur au mec, c cool

vire moi ct'aileron stp, déjà que tu met ce kit baja, alors si tu garde cet aileron affreux, arg, m'enfin c ton projet, fait-en ce que tu veux... A la première branche venu il sautera, et je serait derrière toi à ce moment là et oups ... le bajabus passera dessus... Et puis il sera plus haut en vérité que sur ta reconstitution j'espère, y aura le body lift plus les amortos, donc, c'est sur ça sera plus haut. Mais ça a le mérite de pouvoir te motiver et nous de mieux imaginer le projet. ciao

les foto de l'avancement du moteur par julien la turbine toute propre le moteur une fois presque tout demonter les pieces moteur type 3 les boite de chauffe tp3 l'echapement bien usé dynamo 6v type 3 et demareur 6v du notch renové tout neuf prepa peinture turbine notch party moteur by julien Et les miennes : Là ,c'est la tringlerie qui était tordu presque à 75°C !! dû au démontage barbare des ancien proprios qui m'ont vendu le chassis lors de la séparation du train arrière et de la plateforme... Mais ça se redresse! ouff! Bon ça on a déjà vu : Une fois fini ça devrait donner ça en version origine biensur, j'ai hate d'en être là.

Tous nos effort sont sur le notch, et après seulement iront sur le off-road1302. ça refera vivre ce post à ce moment là.

On le voit mieux là : https://www.dailymotion.com/bitazelle/video/xmg8q_combi

pneu et planche s'il vous plait! lol super les 2 vidéos, dommage qu'elles ne soient pas de bonne qualité ça va sinon, elle peu encore servir à faire les cons maintenant mdr, fini la route pour elle. trop fort les mecs! ciao

Le forum a encore évolué, allez-y faire un ti tour vous verrez. Pour le notch, n'est pas passioné de vws réellement qui découpe de la vw air-cooled ancienne complète et rare... même un mec qui aime que les 1303...

La R9, elle est là parce que... ON VA LA DECOUPE !!!! On ne découpe que des "RABM" nous... Elle va devenir une R9 pick-up plateau pour l'entreprise où Ju bosse. Déjà, ils ont fait les cons dans la propriété, et elle a perdu son p/choc. On a disqué un montant de toit, soudé le coffre et ça ne fait que commençer... Que c'est bon de se déchainer sur une merde automobile pareil!!

En fait, sur le forum du coxygazrage, on met nos projets air-cooled, watercooled, et même pompe à flotte autre que vw comme une certaine R9, et on est ouvert un peu comme le site de vw spirit.ch ou radikalbugz.com On met aussi nos astuces, nos techniques, etc... j'en passe. Pour le moment c'est la naissance du forum alors y a pas encore beaucoups de choses, mais ça va venir assez rapidement je pense. Et ça a l'air de prendre déjà avec les membre de oldroppers, c'est déjà pas mal. Après ceux qui ne veulent pas voir ce qui se passe dans notre garagen et bien, c'est leur droit total au même titre que ceux qui en ont rien à battre de ce qui se passe dans le département 13, voilà. Pour le stockage de photo, c'est surtout pour des soucis de mettre nos photos de réalisations comme la R9 quelquespart et dsl , je vois pas où serait la place de ce dossier sur le forum des coxs du 13, voilà. Après le stockage de photo, on en a rien a battre ,sauf sur le site à proprement parlé du coxygazrage où se trouve la présentation général du garage, etc...comme un sommaire. ciao ciao

ils ont un blog : http://split61.skyblog.com/

trop fort le mec! un jackass cambriolleur qui fait ses courses la nuit avec son caddy et peu plus ressortir! quel abruti!

Il est chez PORSCHINELLE en resto chez gorges petit à petit. Ils viennent que de temps en temps bosser dessus en même temps que le gorges. Il as pas mal de bas de caisse refait, un moteur, il est ponçé partiellement et retrouve peu à peu son vert d'origine. voilà, il est en bonne voie, ciao

Alors voilà encore un peu de job sur les fusées/freins de train avant : tout est mis à nu près être repeint. les cylindre récepteurs gavé de dégrippant qui travail tout doucement en mon absence. Ca parait rien, mais c'est du job quand même. Mais bon, j'ai déjà fait ça, et oui le rat's fourmilière est équipé quasiment des même freins que le notchback! et oui 65 et 67 pas tant de différences. Alors c'est la routine.

Bon vais allé chercher du fil pour le MIG pour souder tout ça...

C'est pour ça que j'ai fait un combi off-road, y a du poids sur les combinés alors ils peuvent pas faire rebondir le bestiau, mais ils encaissent nickel les gros chocs. hihi si chris leste le nez du 181 ou "dommage" le bajabug, et bien ça pourra amortir

Avancer du boulot : le train avant, presque fini prêt à recevoir les fusées/tambour : oula un peu flou c'elle là, en voilà une autre : voilà ce qu'il manque : >>bientôt refait à neuf. Sinon, pas mal de boulot sur le chassis, j'ai continué à le mettre à nu, le décapé et couper les parties malades. Il a quelques petis trous aux planchers, mais c'est donc surtout les bords de chassis, et le support de batterie qui a fait rouilé aussi la base de la tole de banquette arrière, donc ça a disqué. zoom: Du côté de la caisse, ça dort : Du côté train arrière, j'ai passé une petite demi heure à la brosse rotative sur disqueuse, et la boîte et les trains roulants reprennent rapidement une seconde jeunesse, mais moi et mon bleu ont pris une veillesse prématuré Du côté du moteur, pas grand chose, démontage de l'embrayage, le disque est un peu usé, il fera l'affaire pour le moment, mais sera à prévoir de changer à l'avenir. Voilà pour aujourd'hui.

Les p/chocs, après 2 heures d'huile de coude, pour ratraper le chrome caché derrière bien 30 ans de crasse...