yannoucox

c'est que tout comme pour ma cox, ton capot a dû être changé ou échangé. Les capots comme j'avais et que tu as sont arrivé vers la fin de la 1302 donc 72 je crois car certaines 1302 ont ce capot, les premières. sinon certaines 1500 et et tous les 1500 cab et les 1300 L avaient cette option que je trouve très pratique et jolie, car l'autre capot... beurk! à mon goût En plus le mien avait l'éclairage de plaque en plastoc avec des nervures qui n'étaient que sur les 1200L de 73 ou 74 et certaines 1303 avec options... bref pas terrible, ça me fait de la pièce à vendre du coup !

Voici des photos de ma cox 1300 L de Janvier 1970 prise tout la haut dans les Alpes presque en frontière italienne, fin août 2005. Je les met car je les trouves absolument magnifique aimant la nature, et donc je vous en fait profiter : une tite dernière : Depuis peu, il y a eu des news dessus! Et oui, passage en joint de vitre à jonc chromé qualité allemande et capot arrière changé avantageusement au profit du capot d'origine à 2 série de fentes spécifique au modèle Luxe et aux cabriolets et certaine versions de 1302. et passage en plaques noir aussi. Petites photos en attendant les beaux jours :

Comme ça oui, ok mais remonté off-road ça envoi sec!

il aurait pu te faire un noyé sur le flanc gauche pour retirer ta rayure sur l'autre flanc car ça sera son seul gros défaut visible de toi et de tout le monde. A part ça, c'est comme ça qu'une 1303 doit être!

Je parlais de strict minimum pour rouler cette saison comme tu as su le faire l'an passé mister! sinon, c'est clair y a encore bcp de choses à faire, mais c'est souvent ça sur nos voitures, c'est le côté évolutif à long terme et que l'on aime faire. Souvent d'ailleurs les mecs qui ont fini leur projet, et qui ont plus rien à faire dessus, le revende pour en racheter un autre pour rebooser petit à petit sur une autre base. Bon c'est pas mon cas, et pas le tient non plus je pense mais tu sais que ça existe les mecs qui s'emmerdes les WE à pas savoir quoi faire sur leur caisses... Nous c'est loin d'être le cas

good job mister!! j'avais pas vu les longues portés!! chez toi. Il a meilleur mine le petit fast!! 2 pneus et des plaquettes et hop pépère pour la saison! Les tous dans le plancher c normal marcus!! c'est pour éviter que l'eau stagn, c'est des évacuations! bien pensé!! merci la corrosion!

du nouveau, la peinture noir a été appliqué! Mais, j'en ai pas eu assez! pourtant il manquait pas grand chose, je repasserais un couche pour la peine! lol Plus qu'à racheté un pot de peinture. et ça sera bon.

Bon, l'apprêt antirouille est posé, c'est un apprêt spécial au sel de zinc ! Là si la corrosion revient, je comprendrais plus rien!! Reste une couche de noir brillant à passer et zou remontage propre et efficace du chassis/moteur/boite. J'ai pas pu continuer, c'était l'anniversaire d'un ami "fredo" ou "fredus" 25ans! Donc la suite sera pour demain, enfin qu'il est 2h55, ce soir! lol ciao

Bon le chassis est décapé à nu et traité également au ferroze en attendant son apprêt spécial et sa peinture noir. , il faut s'occuper du tain arrière qui est un peu à la traine! Donc démontage de l'ensemble "remorque" tout est venu sans difficulté, rien de grippé! :cheers: Et donc le voici démonté : Et on décape le tout recto verso : Une fois la tole à nu de partout, j'ai appliqué l'anti rouille naval et même si c'est une grosse p*te massive, il y avait quelques amorces de points de rouille par çi par là n'oublions pas que c'est une p*te embouti et qui a ses faiblesses vu son âge. On est jamais trop prudent et puis, puisque on y ai autant pas hésiter. Ca nourcit pas mal la tole,

AH OK, donc pour nous c'est le max qu'on ai en somme. et je sais ce qu'est l'intensité, j'en ai assez bouffé en physique à l'époque lol

On a de vieilles cuves à mazout et on en fait rien du tout, alors ptet que je vais en découpé un pour en faire un bac à dérouillage! vais voir ça. Je pense que dans le bassin, de ju ça le fera pas trop, t'imagine pas le volume de soude!! et je sais pas si le 12V suffirait! Mais vais en parler un Julien un de ces 4 ils a de vieux bassins qui ne se sert plus, encore faut-il qu'il soit encore étanche. Mais c'est un bon lien et un bon procédé, merci, vais tramper le bas de ma coque de notchback je crois

Des news, ça avance, les soudures chassis sont terminés!!! :cheers: Voici les derniers travaux de greffe effectué : Je me suis occupé du bord droite du chassis, après découpe de la partie malade, on en est là Puis on met en place une tite tole de 1mm en remplacement. On pointe, on soude. Voilà c'est fini tout meulé et traité ferroze, ça bougera plus. Maintenant on s'occupe du cas de la tole de séparation batterie/habitacle, et support de la banquette arrière : On découpe la partie encore bien fraiche de la tole donneuse d'organe qui vient de mon chassis d'origine du notchback On met en position en vu du pointage Mais d'abord petite mise au point sur le chassis pour affiner les découpes et que tout tombe juste Puis quand tout est ok on pointe tous les 2 ou 3 cm pour que la greffe prenne sans déformation ou décalage. Puis cordon fin sui va bien et finition et voilà plus qu'à traiter au ferroze et reste à remettre en place la tole en la ressoudant en lieu et place d'origine. Je tiens à préciser que je n'ai par refait cet endroit comme à l'origine, car pour moi, il y a un gros problème de conception, d'origine, en bas de la tole ça fait un L tout le long qui est pointé sur le plancher, c'est parfait pour que l'humidité stagne entre les 2 toles et les points de soudure, et que l'acide de batterie ronge, alors j'ai pas mis de L, mieux encore j'ai volontairement laissé 1 mm entre la tole de siège et le plancher pour que l'air circule et que l'humidité si il y en a ne stagne pas à cet endroit sujet à rouiller encore.On verra au fil des années si ça aura été efficace sachant que l'autre côté lui est nickel et il est fidèle à l'origine, je pourrais comparer. Puisque le dessus est fini, il arrive l'étape où l'on retourne le chassis pour voir tout ça. Après meulage et coup de brosse rotative sur tout l'ensemble du chassis pour viré toute la crasse déposé de partout on en arrive à un beau chassis près à être ponçé, traité, repeinturé, et couche de noir chassis gum. (On peu voir la tole de 2mm gréffé docilement et qui prend bien place malgrè sa sur épaisseur. Mais là ça sera pour une prochaine fois, l'aventure continu...

pas mal la greffe! merci chris d'avoir réparé cet endroit en bon et dû forme. comme quoi des trous, ça se bouche! et plus facilement qu'on pourrait le penser. Sinon, perso j'aime pas les phares de cox sur ce kit, d'autres phares comme du karmann, ou cherokee ou autre modèle avec moins de "cerclage" le ferait mieux, pour améliorer l'esthétisme. Mais bon, après ça peu toujours se rettravailler après coup. là pour le moment ça ira bien en low budget. beau boulot et tu deviens un spécialiste de croisement entre résine et métal, mais sache que c'est toujours le métal le plus fort et toujours la résine qui cède...attention à la dilatation des matériaux et à la résistance au vibrations... tu devrais reproduire en résine tes globes de phares pour être tranquil une bonne fois pour toute, c'est dans tes cordes non? tu commences à y toucher dans le composite.? bonne continuation mister.

cool! çap reprend forme!! ça s'approche de la fin et ça doit te redonner un peu plus de courage.

Bon, j'ai rien fait sur le projet durant les fêtes et début janvier mais je rattaque. Et je tiens à préciser que je bosse seule sur ce projet contrairement à ce que chris pourrait imaginer, Julien n'a plu le temps, il a sea fiancé et son hobbie de photographe à s'occuper. des news du chassis en image : on croirais qu'il est peint, mais c'est le "feroze" qui agit et chimiquement passe du produit blanc à mauve violet et noir. là il risque plus de rouiller avec un tel produit! les greffes sont quasiments terminé, j'en vient à bout de ce côté là... Le bac à batterie à retrouver jeunesse graceà cette tole de 2mm greffé! reste à s'occuper du tabliet coupé qui lui aussi necessitera pas mal de taff...

j'attends de voir ça... Sinon, il faut te préciser que mon bajabus est qu'à son tout début de sa transformation, c juste que pour le moment, je n'ai ni le temps ni l'argent, ni la priorité d'effectuer les transfos. Mais ça pourra d'autant plus me motiver, et faire les fous dans la boues à 2 en bajabus j'en rêve!

Un bajabus!!! Je dirais que les 2ème Générations sont une excellent base pour en faire un bajabus, mais qu'il est bien dommage de ne pas avoir sauvé ce 1ère Génération option frein à disque. Mais bon, enfin un autre combi qui sera haut sur ses papattes! en plus du mien

ouais moi aussi... mais bon, attendons de voir si il revient dans le droit chemin ou mieux encore qu'il sauve les 2. serait-ce un semblant d'hésitation, surtout que ces jantes/pneus déchirent un max sur le 181... mais ça n'engageque moi...

Et un jour, dans le futur, en 2050 : il redeveindra comme ça, enfin c'est le bel avenir que je lui souhaite : En attendant, il déchire sévère même avec le p/brise en plexi statio essence total ou je sais plus trop qui.

dans un garage chauffé je crois, chez la mamie de Rémi, et elle dort sous une couverture bien chaude genre "plaide" à l'habrit del'humidité et du soleil, comme une grosse voiture miniature de collection, là où elle est, seul el caoutchouc peu mal veillir... bref le remus sait ce qu'il fait!

MERCI miss!! Et pour marcus et rémi, c'est vrai que c'est bien, et c'est bon à savoir, mais j'ai pas 66€ à mettre dans du gaz, et c'est pas compatible avec le méthane je crois. ciao, et joyeux noel!! là ça va retarder les choses, les fêtes, arf, on verra...

trop cher le gaz, en plus en ce moment, je bosse seul, Julien a la crève, il peu plus me fournir en "gaz" pour souder...

Effectivement tu peux