stephaneg

houla , tu nous faits un deterrage de la mort , la !!! le gain en perf est infime et imperceptible au volant , apres si tu grimpes un peu en puissance il faut limiter au max la detonation , donc allumage en parfait etat et bougie platine ou iridium c'est mieux ... mais c'est plus eficace d'augmenter le taux d'octane (SP98,105, ethanol ou additif) la duré de vie des faisceaux HT de ce moteur est tres faible d'origine (a peu pres 80.000) il faut le changer avec les bougies a chaque fois .Si tu achetes du bon matos , type NGK racing , Nology ou autre , tu peux le garder presque a vie . si tu mets des bougies haut de gamme avec le faisceau origine , tu sera embété à un moment ou à l'autre .

regarde ma presentation c'est pile poil ce que tu cherches ...

je ferai des photos au remontage, c'est plus simple

tu postes pas sur le bon forum , la ... je l'ai fait , regardes sur tuningracing il y a deja un post a ce sujet, ici http://tuningracing.forumperso.com/vos-projets-f8/restauration-d-une-supra-turbo-t229-180.htm la dump est monté sur la durite alu d'admission en remplacement de celle d'origine . ça necessite de boucher l'accordeon en entrée de turbo .

l'air ne sera pas forcé, au mieux il circulera plus librement, mais tu gagneras jamais 4cv avec ce genre de montage .

je vais etre certainement obligé de vendre ma memere pour cause d'agrandissement global (famille+ maison ) vous connaissez tous ma caisse et mon stock de pieces que je laisse avec (train av arr moteur boite...) le moteur et l'embrayage et la culasse totalisent aujourd'hui dans les 15.000 km refait par mes soins ,bien evidemment , je laisse tout avec (calculo,afficheur digital , baquet, jantes, NOS ....) 0 defaut , 0 probleme bref un affaire en or pour l'acheteur . au moment de la vente le pc avant aura été changé(il est fendu) et repeint. seul probleme c'est que j'ai aucune idée du prix de ce genre de lot (j'ai pas trouvé un annonce ou le moteur avait moins de 100.000) help me please . il est evident que pour 6000€ , je la laisse assuré en collection (170€ par an aujourd'hui) et je la garde ... si vous etes dans la region midi pyrenées , passez la voir et vous verrez :winprocess, et alexgaz94 en sont resté sur le cul !!! vu le manque de place actuel suite a la remise en etat de la supra , je peux aussi vendre de la piece au detail, n'hesitez pas a me contacter .

pour schematiser c'est un atrappe-con !!!! un ventilo dans une gaine qui pousse a 2psi soit 0.015bar !!! et une dump enorme mais qui sert a rien : bienvenue a "ze kékéland"

alors les gars on radote ? se sujet a été largement débattue ici : /tuning-preparation-f23/le-225-45-16-se-monte-t-il-sur-des-jantes-167-le-205-45-16-se-monte-t-il-sur-des-jantes-1675-t460.htm s'il te manque d'autres info , n'hesite pas .

attention ,c'est des jante d'origine pour hyunday coupé c'est bien le bon entraxe mais l'alesage central est beaucoup plus petit!!! usinage obligatoire pour monter sur du 60.1 .

l'auto infammation (detonnation ) n'apparait que si la voiture est mal reglé ou modifié. J'ai tourné pendant 6 ans avec du 95 sans soucis particuolier, mais depuis que j'ai augmenté la puissance, je suis passé au 98 .

difficile a trouver , j'ai aussi le manuel d'atelier mais il est en anglais.

si c'est un CT26, alors ça se montera sans probleme , mais je comprends toujours pas pourquoi tu veux le changer : gain proche de 0 en turbo sur ce genre de piece .

38 ans ..... ça fait mal au dents .

un petit nettoyage du compartiment lui ferai du bien

ben sur les deux pardi !!!!! je t'explique le principe : le A sert de depression et tire sur le B , donc si tu coupes l'arrivé , le turbo tourne au max .c'est pour ça qu'il y a un fuel cut de serie , au cas ou il y ai une durite morte ou deboitée en decalant ta wastegate comme sur la photo , tu obliges ton turbo a tourner avec la valve echappement plus fermé , donc la turbine tourne plus vite . si tu met un robinet ou une electrovanne , les cales servent plus a rien . donc tu tires deux durites jusqu'a ton robinet: fermé a fond tu as la pression max et ouvert a fond tu a la pression stock.teste la position du robinet en soufflant dedant c'est le plus simple, car souvent il fonctionne a l'envers. attention cependant au reste de ton instal car si tu depasse 700gr tu vas prendres des cut a tout les coup .

si tu commences a modifier les reglages d'origine, il vaut mieux tourner avec du 98 , il y a moins d'auto allumage. Avec tout stock 'y compris le reglage d'avance pile poil a 10°, tu peux tourner au 95

avec la malle ouverte , tu enleves les deux vis cruxi su dessus , ensuite tu fait levier entre le feux et le triangle avant avec un tournevis plat recouvert de scotch pour le declipser il y a deux autres vis dessous .

300€ ça te parait raisonable ? pour la 300zx, achete une supra mk3 , c'est mieux : les pieces sont hors de prix trop fragile et pas tres dynamique pour la motorisation livré pour passer au dessus de 300cv le budget est trop important

j'ai une culasse d'avance pret a monter avec arbre a came : elle a été remplacé par erreur la voiture tournait sur 3 cyl comme si une soupape etait bloqué , en fait j'avais un trou dans un piston a cause d'un defaut d'avance.

a condition d'avoir un CT26 de serie , oui ... mais bon , si aujourd'hui tu ne sais pas comment demonter ton collecteur d'origine , je te conseille vivement de prendre un upgrade "collecteur + turbo + wastegate externe " plutot qu'un simple collecteur qui te fera gagner ... rien du tout.

???????????????????????? le collecteur presenté est un upgrade , il ne ce montera pas , sauf si tu a une wastegate externe et un T3/T4 avec tout ce que ça necessite comme modif (raccord huile different , downpipe differente ...) la down des turbo ct26 a 6 points d'ancrage lateraux qui se visse direct sur le corps chaud du turbo , et l'embase est differente . Je sais de quoi je parle, j'ai le cas sur ma caisse en ce moment...

houla , des synchro a 76000 j'ai une boite qui a 140.000 et l'autre a pres de 200.000 et elles n'ont jamais été ouverte, et je crois pas avoir vu d'embrayage a moins de 100.000...

les cable sur les dominos sont bien le preequipement radio. la couleur des cables ressemblent au hp arriere sur celui de gauche. pour ton allume cigare, la broche blanche collé dessus c'est la lumiere par contre il n'y pas de fiche ronde sur l'alim de cette voiture , ton alume cigare n'est pas d'origine il devrait avoir deux connecteurs plats .si tu veux qu'il fonctionne, tu doit relier le corps en acier exterieur a la deuxieme broche plate du connecteur blanc .

bon et bien voila , l'époque des ballades à deux les cheveux au vent est revolue (pour l'instant tout au moins ) , je vais etre papa, oui vous avez bien lu, Sab est enceinte de 8 semaines ... va falloir rallonger la MR2 !!! j'ai mon idée non, sans rire ça va me changer la vie . Pour la MR2 il n'y a de la place que dans le capot avant (un peu dangereux quand même) et une supra avec un siege bébé... j'ai plus qu'a l'habiller comme les garnitures pour pas faire tache!!! et voila mon nouveau projet: oui oui, il va baigner tres tot dans la modif ce (ou cette) gosse...

ça m'est arrivé une fois , le joint du vieux filtre etait resté collé ...