stephaneg

nous avons passé la date fatidique du 15 avril et la , ma caisse passe en expertise : suite a la tempete, un portail a endommagé mon pc avant de la MR .je redoutais le pire , et pourtant, je vous confirme bien que du moment que le boulot est bien fait on ne vous demandera rien . voici la liste des points qui auraient pu etre sujet a immobilisation du vehicule dans l'ordre d'apparition et qui pourtant sont tous passé a la trappe , l'expert etant plutot surpris de trouver une voiture qui a 20ans dans cet etat et plus pret a aller l'essayer qu'a geler la carte grise: -vehicule a moins de 120mm du sol -aileron alu -siege bacquet+harnais -plus de compteur(en fait l'expert ne connaissait pas le systeme pour l'afficher) -vitre teinté a l'avant -feu xenon sans lave-phare -piece carosserie en fibre (plus de renvoie sous la voiture) -bouteille de NOS dans la malle et sous pression. ligne d'echappement non homologué (collecteur inox , plus d'inter ...) sans parler de l'augmentation de puissance. le pare-choc va etre reparé au frais de l'assurance ,sans franchise, tout est une affaire de look et de finition , c'est con a dire mais il est vraissemblable que les vehicules roulant avec des pieces non-lissées , juste apretées , en gros pas fini ou trop tape-a-l'oeil seront certainement moins bien reçu !!! vous avez tous plutot interet à sortir des projets aboutis et qui semble non dangereux au premier coup d'oeil et pas rouler avec des voitures ou il manque des morceaux , si vous voulez recevoir le meme acceuil que le mien . en tout cas la nouvelle legislation , moi j'ai pas senti la difference.

houla , non pas du tout le sigle toy est monté par deux rivets plastiques maintenu par deux arretoirs a l'interieur. si tu tires tu casses... il faut d'abord retirer les deux clips metal de l'arriere avant de tirer , et ensuite il te reste deux trous a souder et lisser avant peinture . comme ça

oui, et il a deposé le bloc en 48h00 , remonté reglé deposé le compteur qu'il avait d'avance avec le bon kilometrage ... on est au pays de MR winprocess , la quand tu pense que d'autres mettent 2 ans a remettre leur voiture sur roue ... prends l'adresse de monsieur et amene lui ta voiture tu gagneras du temps

le nouvel aquerreur a certainement senti que cela pourrai devenir une "voiture a pigeon" ...

alors oui ça se monte , l'annonce est eronné puisque les allemande sont en 5 x112 chez mercedes et 5x120 chez bmw ... il y a vraiment des gens qui savent pas ce qu'ils vendent chez kosei l'alesage est au environ des 72 si j'ai bonne memoire donc 4 bagues et l'affaire est dans le sac ...

une vibration qui fait bouger le volant a l'arret si c'est une DA peut etre de l'air dans le circuit ou la pompe hs ou tout simplement un silent bloc moteur hs , du coup le bloc est appuyé sur le chassis ...

j'ai fait un petit tour les cheveux au vents et franchement a chaque fois que j'entends la decharge du turbo je suis de plus en plus amoureux de cette caisse ... quelques photos decouverte :

voila a quoi ça ressemble sans les masques: voila , y a plus qu'a repeindre l'arriere (hayon et deux ailes) et raccorder le pare choc ...

bon je commence a devenir pas trop mauvais en peinture voila j'ai fait les cotés et le PC avant: le pc avait quelques fissures dans la peinture precedente, elle sont ressortient au sechage, il faudra que je le reprenne ... sinon, je suis pas mecontent du reste

une mr2 est passé devant Norauto montauban , mon nouveau taf, aujourd'hui en moilieu d'apres-midi appartiendrait elle a quelqu'un du forum ? rouge vif feux cristal arriere, j'ai pas vu le reste je pense qu'il a vu ma caisse sur le parking (coup de bol que j'etais avec) car il a fortement ralenti ....

pareil pour moi , ça ce passe de commentaire ...

un peu les deux mon colonel , c'est pas des housse mais un habillage de siege sur mesure qui necessite la depose du tissus origine , la recuperation des tringle pour repositionnement .... c'est pas cher en rapport a des housses sur mesure en france (si je me rapelle bien j'en ai eu pour 260€ livré de californie) mais c'est 20h00 de boulot a deux pour les poser correctement

bon quelques news, apres avoir resolu tout mes problemes moteurs , je me suis remis a la partie esthetique et accessoire : j'ai réattaqué la peinture , mais je suis bon pour caler et lustrer car il y avait des grumeaux dans ma prepa mais c'est pas grave ,au moins j'aurai plus une voiture beneton !!! dans l'ensemble le premier jet est pas trop mauvais pour une peinture faite a la maison avec des composant de recup: et voila la fin de l'habitacle: scellerie terminé (manque juste l'accoudoir qui fait tache maintenant)FCD dans la boite a gant , boost controller dans la console centrale , mano de pression pour controler que le boost deconne pas

on pourra faire des rassos , t'es pas trop loin de winprocess et de moi si je ne m'abuse je dirai 1h30 .j'ai des amis a labroquere a coté de chez toi dans le sud de la haute garonne...

non, issu d'une supra mk3 . mais les MR munis d'un canister doivent avoir le meme . j'en ai un demonté mais j'ai deja posté ailleur la dessus ...

j'aime bien la plaque de condamnation du lamda ...

difficile a dire aujourd'hui pour moi aussi , je sais pas si sab rentrera encore dans le bacquet a cette epoque ...

les puits , c'est le trou dans lequel la bougie est vissé, comme ils sont superprofond et que les antiparasite sont plus que moyennement etanche, au premier coup de karcher, tu peux etre sur que ta voiture va tourner comme une patate (si elle tourne !!!)

oui, c'est ça , robinet ouvert a fond tu es a la pression stock soit dans les 450gr et au fur et mesure que tu le ferme la pression augmente .

la waste gate marche a l'envers , le clapet est fermé avec la pression a 0 et s'ouvre a la depression c'est pour ça qu'il y a un cut d'origine car si la durite se deconnecte, ton turbo se mettrai en pression max et explose, ce qui veut dire que si tu mets des cales tu va modifier la position de la tige de commande et la position qui doit correspondre a 400gr est en fait a 750gr (pression aproximative pour 6mm de cale sur une decata) ce qui veut dire que ton robinet ne commencera a agir que a 750gr et la c'est trop tard ... te prend pas le choux avec mes explications car en me relisant c'est difficile de faire clair . donc dans l'ordre , tu pose ton FCD quand tu le reçois (te cailles pas le lait , la doc d'installation est livré avec , tu as un plan specifique pour le 7mgte) tu le regles en position 3 (preco de tout les utilisateurs non mentionné dans la doc mais ça marche) apres tu vires tes cales et tu ajuste la pression max aux environ de 800gr si tu veux pas tout casser (un peu comme moi ) .

l'alternateur ne risque rien , par contre les puits de bougie, je te conseille de virer les cables et de souffler apres nettoyage . pour le reste il n'y a pas de risque .

tu es sur du diag ? je suis degouté pour toi ...

non, c'est juste que tu as depassé la pression fatidique des 750gr , comme expliqué precedemment . pour ça le seul moyen c'est le fcd HKS pour eviter les coupures, ou diminuer les cales car elles sont trop grande, ou si tu utilise un robinet , vire les cales et monte la pression progressivement jusqu'a la limite du CUT.

apres avoir repété le joint de culasse , j'ai tout redémonté (vive les joint merdique made in coréa) bon , on a redemarré aujourd'hui, avec une petite aprehension ... premier tour de roue et a 600gr gros buit et voiture en carafe: collier de sortie de turbo pas serré ... sinon un nuage de fumée bleu (huile) a la deceleration , certainement mon turbo qui commence a mal vieillir . sinon le joint de culasse a l'air de tenir ce coup ci , on a fait une cinquantaine de km dans la journée .

j'ai pas passé d'annonce pour l'instant , je suis trop occupé avec la supra , deux demontage de culasse dans le mois ...