stephaneg

j'ai juste un petit probleme d'embrayage, la marche arriere ne passe pas , comme si le systeme etait mal purgé alors que c'est pas le cas . le disque ne se decolle pas assez du volant, du coup la marche arriere a du mal a rentrer. c'est peut etre du a la rouille qui c'etait deposé sur le volant moteur, je vois que ça . Si quelqu'un d'autre a une idée ... j'irai rouler jeudi avec pour voir si en utilisant l'embrayage, ça revient pas a la normale

moi non plus , je suis pas trop decouper pour decouper, tu decoupes pour aerer, refroidir mais la, dans le bas de caisse ...

moins de bruit que la MR2, plutot sympa comme sonorité :tres sourd mais tres feutré. apres , sur la route , je sais pas je peux pas encore rouler avec , mais a priori, plus agreable et moins agressif que la MR ; c'est du au volume de gaz dans le tube 10cm de diametre sur 4metre de long ça fait une sacrée chambre de resonnance. si je^peux , demain petite vidéo .

non, je l'ai acheté au magasin , je l'ai pas cher du tout (35€ le tout )

ça y est la boite est monté et j'ai reçu mon emmeteur d'embrayage, on va pas tarder a pouvoir essayer

tout est dans le titre .... suite a la tempete , il faut que je change mon pc avant donc je recherche pour ma caisse un pc avant border en europe pour eviter trop de frais de port .

l'agressivité du chassis ne fait pas tout quand même.... la face avant c'est une R25 relooké non, sans rire, le modele le flus prisé c'est celui avec un hayon , d'ailleur il y a une ae86 avec un 3sgte qui tourne en championat drift australien et qui fini 3eme, preuve que la machine en a sous la pedale.En meme temps elle a plus grand chose d'origine la machine de Beau Yates (c'est son nom) voila ce qu'il sait faire , le bestiau

oui peuchere chez moi c'est plutot ambiance bar de la marine , cong....

le seul boitier aditionnel existant a ma connaissance et ne faussant pas simplement les valeurs de temperature, c'est l'icon race de chez superships qui corrige l'avance en fonction du regime: le gain est reel , je l'ai installé puis demonté a cause du NOS , car besoin de diminuer l'avance et pas l'inverse mais effectivement , la caisse marche mieux au dessus de 2500tr. pour les sceptiques , j'ai déja proposé à winprocess de lui installer le mien, et de ne payer que si il marche (en admettant evidemment que ça voiture retrouve le bitume un jours ) si d'autres veulent faire le test , si vous habitez pas au bout du monde , c'est posé en 10mn . un plus une masse et le fil de signal a couper et raccorder.

et en plus on a le meme acceng, cong ...

flute , j'ai oublié les photos sur le post precedent

et le nouvel ami, je vous le donne en mille:

un client se presente au magasin pendant mes congés pour poser une alarme sur une MR. mes collegues de boulot m'en parle mais ça en reste la et hier, le client se pointe a toulouse pour probleme de frein arr (disque mort). peté de rire, il habite a 500 metres de chez moi.... il souhaite gagner quelques chevaux et fiabiliser sa caisse car a priori il y a du boulot malgré le faible kilometrage de sa voiture (118.000) elle prend pas les tours, comme si elle etait etouffée , c'est bizarre . il vient cet aprem pour resoudre son probleme , on fera quelques photos si le temps le permet. Je pense qu'il va passer plus de temps dans mon garage que chez lui celui-la ....

j'ai une porte de service heureusement , des degats légers , mais effectivement le vent a soufflé comme jamais je l'ai vu ... mes parent sont en bord de mer sur gruissan et le vent je connais ça ( 80 a 100km/h 1semaine par mois a peu pres) j'aurai jamais pensé que ça pouvai plier une porte ou soulever une toiture comme ça ... des arbres plein les routes samedi et dimanche, j'ai des collegues de boulot autours de toulouse qui ont toujours pas de jus chez eux. le bardage d'un entrepot a 100metre de chez moi arraché, plus de panneau indicateur sur le bord de la route de st sulpice a rabastens , ils sont tous dans les fossées.

souvenez vous : et voila vous avez suivi les infos , et je suis en plein dedans ;apres un coup de vent d'un autre monde , j'ai passé la journée sur le toit à reparer les deux portails sont bloqués car la pression de l'air a soufflé les portes vers l'interieur, les mecanismes sont vrillés et donc a changer j'ai mes deux caisses bloquées a l'interieur bref j'avais deja pas assez de travail sur mes bagnoles ...

tellement rare que ça sent l'embrouille a plein nez : conduite a droite, la voiture de derriere a des plaque NL le chauffeur avec un casque .... je mettrai pas 10 € sur une annonce comme celle la ... ou alors le gars qui la vend est bon pour l'hospice(elzeimer quand tu nous tient )

merci a tous , je devrai commencer d'ici 15jours si tout va bien .

je compte rien decomprimer du tout je limite la pression du turbo simplement .pour les infos, c'est surtout le systeme d'injection de 3sge qui m'interesse car le principe de sural des atmo je connais mais le 3sge de nos versions n'etant pas equipé de debimetre, je suis pas sur que le systeme d'injection suporte la sural.

si ça fonctionne , je monterai la pression progressivement on verra bien (dans le pire des cas j'ai une culasse d'avance

il n'y a pas de raison que ça bouge , elle tient le nos +75cv deja depuis quelques temps , l'avantage c'est que j'aurai pls a remplir les bombonnes si souvent

bon ben ça y est je me lance dans l'aventure: je passe en turbo T4 sur mon 3sge ... pas un swap 3sgte mais un passage en turbo perso. j'ai reçu le kit des US lundi , mais j'ai encore du boulot sur la supra pour la rendre roulante a nouveau et apres j'immobilise la MR pour la modif. Tout d'abord est ce que quelqu'un a deja fait ça ou pas ça m'evitera de chercher pour rien . le collecteur, le turbo T4 (ah oui quand meme il esst gros comme ma tete ) la wastegate externe, les tubures d'huile sont livrées , manque que l'intercooler, la dump et du tube alu pour les jonctions. j'ai recupéré une sonde lamda j'ai besoin d'un mano AFR pour controler l'enrichissement. je me demande comment le systeme d'injection va reagir sans debimetre, si vous avez des idées , lachez vous. il faudra peut etre investir dans un apexi neo pour forcer l'arrivée en carburant. une fois le montage finalisé et fonctionnel, ce post disparaitra pour laisser place a un tuto en bon et du forme ... j'attends vos idées avec impacience

le capteur est sur le corps de l'entrée d'air, c'est un boitier circulaire noir(potentiometre en fait) qui est dans l'axe du papillon des gaz tiré par ton cable d'accelerateur et qui determine le besoin en enrichissement en fonction de la position de celui pour schematiser.

regardes un peu par la: /tuning-preparation-f23/installation-kit-nos-t307.htm le tuto est assez complet je pense.

on peut monter ça sur n'importe quel moteur essence, le risque 0 n'existe pas mais ce qui endommage les moteurs c'est de rouler trop pauvre . donc si ton montage est bien reglé tu n'as pas plus de probleme qu'avec un turbo ou un compresseur . le n2o est un gaz neutre , donc pas inflammable mais ta bouteille est a 60bars donc risque d'explosion oui , autant qu'avec une bouteille de gaz dommestique mais ça peut pas peter tout seul ...

de memoire, le voyant avec l'helice c'est un defaut de fonctionnement du refroidissement du compartiment arriere. controle tes connexion de ventilo arriere, pour info si tu debranche la sonde de temperature diu capot il doit tourner en permanence. normalement il n'y a pas de lien de cause a effet avec le fonctionnement du moteur . ensuite , tu peux enlever le fusible de l'EFI 10mn pour reinitialiser ton calculateur. essai de mettre une vieille bougie sur un fil du faisceau pour voir si ton allumage fonctionne voir le fil de bobine . l'essence arrive donc ta pompe immergé est ok ? si tu as une atmo tu as pas de debimetre, controle la connection du capteur de papillon, il arrive qu'il deconne . apres il me faudrai plus d'info pour t'aider a distance