moyanos111

C'est pour cela aussi que tu est venu ici, pour profiter de notre savoir sur la sierra pour information, le moteur T5 de ta volvo de pret est celui qui a évolué pour équipé les focus ST225 et les focus RS2

J'ai eus le coup... mes 2 sierra dohc qui sont tombés en panne devant la maison à un quart d'heure d'intervalle ! l'une avait le capteur pmh grillé, l'autre un connard d'interrupteur secret oxydée que j'ai eus énormément de mal a diagnostiqué

allé, fait nous une réplique de P100 California

alors, d'abord regarde si ce n'est pas l'interrupteur a inertie qui est dans le coffre, sous la roue de secours, qui a déclenché ou a foirée. ensuite les autres pannes possibles si tu n'as plus d'arrivée d'essence sont: -relais violet sous boite a gant hs -l'un des fusibles des relais ( il y en as un jaune aussi ) -la pompe qui grille, mais ça arrive sur les voitures qui roulent pas -ton électrovanne anti autoallumage qui est débranché ou hs au carbu -la connectique derriere la batterie qui s'est défaite -un des fils qui arrive a la cosse + batterie qui est débranché ou coupé -l'électricité au neiman.

désolé, je ne me souvient plus si ta 2.0gt c'est une dohc ou une pinto, il me semble que c'est du pinto non ? je n'ai pas essayé mais il y a peut etre une histoire de dents derriere mais a priori, a mon avis, ça devrait allé. enfin, mesures quoi !

c'est des jantes minilite a déport que t'as sur la capri ? belles tofs, le p100 est sobre.

il y a une génération ou deux de ce Endura qui sont fragiles, perso je prefere dire 50 000 que poussé a 60 000 et peter un moteur. je sais pas s'il y en as qui ont vu mon topic sur la fiesta d'un pote, mais son aac avait pété en plusieurs morceaux, endommageant au passage les paliers d'aac et ses fixations culasse... en gros soit tu changes la culasse, soit tu changes le moteur entier quand ça casse ! il serait intérréssant de voir les évolutions de ce moteur entre ses premieres versions 1.6 distri a pignons et les toutes dernieres en common rail.

t'aime bien les fins de série ! et du coup professionnellement tu est toujours dans la branche ?

je ne sais plus qui c'est qui disait ça, mais Ford préconiserai la distri tout les 70 000 alors que nous savons ici que c'est plutot tout les 50 000.

ça maitrise ! c'est bien de savoir qu'on as quelqu'un qui a une telle expérience ici, nous qui galèrons parfois sur des mises au point ou de betes réglages carbu ou entretien.

il faut malheureusement souvent se battre pour faire reconnaitre quoi que ce soit... meme en leur expliquant A+B ils sont perdus.

je vois la machine et la masse de la chose mais pas comment diable ça s'est décroché. bref, j'espere que tu est bien indemnisé et que tu en profites.

ah d'ac, si tu étais spécialisé dans la compet moto je comprend mieux tes compétences qui ne sont pas celles du mécanicien lambda. arf, je me demande ce qui peut arriver comme accident du travail dans ton métier mais c'est indiscret.

dèrnièrement je discutait avec une connaissance, on en est venu a parlé de sierra vu qu'il m'as vu arrivé avec. Il me dit: "- Ma mère en as une dans sa grange, elle m'as demandé de la redémarré parce qu'elle était arrété depuis 5 ans, j'ai mis les pinces et elle est reparti au quart de tour ! Sont solides ces moteurs ! - Ah ouais ? Je sais que ça tient, par contre ya 2 moteurs et l'un est plus costaud que l'autre. Tu sais pas si c'était un dohc ou un ohc ? - J'en sais rien du tout, je sais juste que c'est une 1 litre 3 - une 1300 ?!? - Ouais !" donc avis aux amateurs, la sierra 1.3 n'est pas une légende, il en reste une a coup sur en France !

M.le Daft Punk sur sa Ducati, c'est quoi vot'boulot déjà ?

donc faut mettre la clim quand on descend un col de montagne ! je demande toujours a voir ce que vaut un 1.8td dans une fiesta vu que j'ai été impréssionné par les reprises d'une fiesta avec un 1.8d ! pour sur que c'est un bon moteur malgré ses soucis de jeunesse, il est toujours produit mais en tdci.

http://www.ebay.co.uk/itm/Ford-Scorpio-Estate-Cosworth-24v-Turbo-Technics-Twin-Turbo-/111073136336?pt=Automobiles_UK&hash=item19dc798ed0#ht_639wt_1328 "Turbo Technics Ltd Ford Scorpio Estate 2.9 24v Cosworth Twin Turbo Very rare.... Only one ever built at the factory. Started life as a Scorpio Ghia 2.3 but was converted to the 4x4 2.9 24v Cosworth engine in 1998. Please note it still has 2.3 on the log book and this will need to be changed by the new owner. Starting with the bad bits: The air con motor doesn't work and needs replacing. Body work is good for age but has a few marks as seen in the photos. Now the good bits: Twin turbo setup with T25's Cosworth 24v engine - forged pistons, ported heads and braced block ( This is a de-tuned version of the TT Sierra race car ) 4x4 conversion with MT75 gearbox with high ratio diffs and Minker clutch Same owner ( TT's MD ) since 2005 TT suspension setup TT stainless exhaust system TT larger front brake setup ( Larger discs and custom brackets ) 42,000 miles approx // 9-10 months MOT // 3-4 months TAX Very clean interior Pectel T6 engine management Pulls and drives well. Its approx 330-350 bhp...... never been on the rolling road! Everything else on the car works fine. Viewing is available during 8am-4pm Mon to Fri and Sat am by appointment only. This is a rare car to own and is a genuine sleeper. If your interested please get in touch and we can answer any of your questions. **** Please note this is a cash sale on collection only ****" Geoff est (fût?) le boss de Turbo technics

les injecteurs je les ais toujours vu se faire tarer un par un, en meme temps c'était sur les vieux veaux mazouteux.

je connais ces petites 106 1.4, certains les upgradent avec des pieces d'injection de 106s16 et autres, ça avance assez mais la tenue de route c'est pas encore ça !

ouais... et je réfléchis encore a la possibilité de faire le joint de cucu et de changer la culasse si elle a fissuré vu que j'en ai une en rab; j'y tiens a cette bestiole ! idem pour la panda 4x4 mais ce n'est pas raisonnable.

mercure interdit mais toujours en usage pas mal le coup de la commande de soupapes desmodromique ah d'ac, j'en avais entendu parlé alors du mécacyl. ça va tu touches bien !

tiens, t'as le sticker du RS80 ? arf, les smarties a drift ! pas mal ces jantes !

c'est une bi cylindre ( je m'y connais pas en meules, juste comme ça ) ? le traitement mécacyl c'est quoi, un bain, un traitement "chromé" comme dans le temps ? pour l'allègement je me doutait je m'imaginais pour la synchro un truc plus chiant vu que je réfléchis souvent en carbu double corps et que je connais encore mal ces carbus dit horizontaux