moyanos111

OMG !!! un monospace vw sur le fofo je pense que comme sur beaucoups de moteurs modernes tu vires les plastocs ( je pense au filtre a air ) t'as acces a une bonne partie de la mécanique, sur les vieux c'est pas du plastoc c'est de bonnes grosses pieces moteur, regarde un peu la place mesuré dans la XR8 /t4755p15-un-reve-la-xr8?highlight=reve le pire actuellement c'est les audi je pense, faut démonté la moitié de la voiture pour une broutille...

la safrane bi-turbo, faut la trouvé ! oui je sais qu'il était monté sur les 406 coupé mais il n'as pas eus des masses d'éloges par rapport a ses perfs dessus. C'est sur que par exemple chez alfa le v6 Busso sortait 233ch en 3.0 sur les 164. le VR6 a également été monté sur les galaxy mk1 http://farm1.static.flickr.com/174/394384824_02dfbd00e9.jpg?v=0 oui, c'est compact et moderne comme moulin en 2 soupape par cylindre, la plupart des moteurs sont plus coupleux, la puissance se sentant davantage en haut régime et a vitesse élevé on juge souvent que ceux la marchent mieux et c'est vrai car les 4s/cylindre c'est plus pour les voitures sportives. clair que c'est pas simple de trouver des pieces en france, pays trop chauvin, tandis qu'en hollande ou angleterre t'en trouve de partout ! sur les v6 pour bosser sur le haut moteur ça va encore, mais ça reste volumineux. en meme temps moi je suis tombé sur un V6 de XR4x4 /t7390-travaux-xr4x4?highlight=travaux et enfin, je dois avoir des vids des sierra v6 cossie en run en hollande, je les chercherai et mettrai en ligne si elles n'y sont pas.

bof, un prv... ça n'as pas donné grand chose ni chez peugeot, ni dans les deloréan ! les ricains vendent des kits bi-turbo pour ce moteur la bas mais je ne sais pas ce que ça donne sinon que ça envoi bien. en V6 ford t'as le 2.8mfi des XR4i mk1 qui est un régal de souplesse, le 2.0 et le 2.3 parait qu'ils sont bien aussi. il a évolué en 2.9 le v6 Cologne puis en 24v cosworth en boa et bob, 195 et 205ch. j'en ai vu a l'action sur des sierra en hollande, ça dépote !!!! en afrique du sud et en amérique latine ils foutent des 3.0 V6 Essex sur les sierra, ici tu retrouve ce moteur dans les Capri notamment dans les 2600RS toujours en afrique du sud ils ont la XR8, un moteur 5.0 V8 Windsor de mustang avec sa boite et tout dans la sierra, je peux te dire pour avoir fait un tour que ça pousse, des préparateurs locaux comme Lupini y ont retouché avec succes mais quand je vois comment c'est galère déja de bossé sur un V6 de sierra dans son compartiment moteur ben j'imagine ce que ça donne avec un gros V8 !

je sais que du coté de skogenracing ils ont montés des moteurs bmw, d'autres des moteurs opels ( c20let + boite zf ), je crois que des moteurs japonais également genre Honda mais jamais de 1jz ou 2jz jusqu'a présent du coté ricain des hybrides 2.3 lima culasse Volvo 16s, en amérique latine du Zetec et des lima en 16s. coté perfs d'origine t'as les rares sierra sapphire Minker qui envoyaient fort avec mini 323ch d'origine avec un v6 2.9 bi turbo et d'autres sierra revues par Turbo Technics

je suis tombé la dessus par hasard cet après midi ! je l'ai pas encore bouquiné mais ça a l'air pas mal... sauf qu'ils ont bien sur rajoutés des articles sur des voitures françaises vu et revus

meme soucis dans les breaks mais d'origine il y a déjà les crochets de retention... qui ne servent pas a grand chose ! j'ai vu dans le catalogue accessoires Ford des filets de maintien, a mon avis le mieux sur un p100 c'est de prévoir une plaque en acacia amovible pour réduire la taille de la benne à seulement 25cm de long ! un systeme simple avec une paire de goupilles pour avoir un coffre de 25cm par la largeur de la benne ( 170cm ? ) qui peut encore etre réduite par des blocs de mousse qui amortiraient les chocs.

non, j'en ai connu 4 mais jamais monté dedans, par contre au boulot j'ai déja conduit un pick up opel

je t'excuse rien du tout puisqu'il n'y a rien a excusé ! tout a fait, sauf qu'une voiture en général ( surtout nos vieilles sierra de 20 ans mini ) passent par beaucoups de mains, on peux considéré par défaut qu'il y a une homogéneité d'usure ( usure tapis, pédalier, pommeau de levier de vitesse, volant et usure tissus siege + affaissement ). sur mes vids le volant "hs" est un de mk3, celui qui est bon est celui de ma mk3, un de XR4i mk1, celui de ma ghia mk4 qui a 225 000 est comme neuf mais elle n'as eus que 2 proprios avant moi, dont des papys pendant 15ans

t'as pas l'impression d'etre dans un P100 comme ça !

sais pas si t'as des carroufs market ( anciens Champions ) dans ton coin, mais ils sont ouverts le dimanche matin. gratte au gros papier verre pour augmenter l'adhérence de ton produit mais laissé débordé sur la partie lisse ( bien dégraissé ) pour l'étanchéïté.

j'en parlais il y a quelques temps, on peux déterminé l'usure d'une sierra son volant ( si toutefois il est d'origine ) grace a la flexibilité de sa jante. volant usé, j'arrive a tourné la couronne a quasiment 180°

par contre ya un truc réellement efficace c'est la soudure a froid ! j'ai fait tenir 2 carter d'huile ( tole, efficacité 80%; alu, efficacité 100% ) avec de la soudure a froid résine bi composant de bonne qualité. donc ça tient l'huile bouillante du moteur depuis un an sans faille !

dégazer un réservooir ce n'est pas lui faire prendre l'air, c'est le rincé a la flotte minimum ! http://www.soudeurs.com/hygiene-et-securite-du-soudage/2160-methode-pour-souder-sur-un-reservoir-de-gasoil.html

oups ! ce qui tiendra le mieux c'est la brassure a l'étain, cette méthode était utilisé auparavent par les carrossiers. par contre cela sous entends dépose de ton réservoir et dégazage. sinon en provisoire met un truc qui résiste aux hydrocarbures !

j'avais fait un calage pompe a injection sur un 1.8d de fiesta, ça change du tout au tout !

sans doute. apres cela ce qui commence a urger c'est le chassis, le remplacement et renforcement des brancards

des fois je m'amuse a rouler avec mes plaques pseudos, mais le plus simple c'est de rouler en plaques vierges ^^ j'en ai deux, ça tient juste avec une paire d'élastiques, ça évite les retouches photos... et les radars https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/304416_10152087578345268_45902453_n.jpg

yes, et cette lunette arriere je l'avais justement bien protégé par rapport a ça !

je me suis équipé récemment de coté la: ventouses etc, c'est pas pour le prix que ça coute ! je m'attends a ce que le nettoyage soit chiant et long, ça sera pas pire qu'un plan de joint dans un coin tordu j'ai vu comment démonter proprement la baie de parebrise, la ou je vais gagner du temps c'est que je vais arracher le vieux parebrise pété car j'ai vu qu'a la corde a piano c'était assez physique et délicat, je risque d'abimer la planche de bord de surcroit. ce que je crains c'est le transport du parebrise d'occasion, c'est que 2 fines plaques de vrai verre avec un plastoc au milieu, je sais que ça pete tres facilement !! avec un ami on avait récupéré un pb d'opel corsa gsi ( teinté + paresoleil intégré ), on l'avait posé comme il faut mais il n'as pas survécu, idem pour le parebrise de ma XR2 et pourtant il était stocké proprementdans mon garage. la ou je n'ai pas compris c'est pour une lunette arriere de sierra qui était rangé, elle a éclaté en milles morceaux mais je pense qu'elle a du prendre un pet.

mes 530mm vont nickel jusqu'a présent

j'en ai déja changé un pour une amie et plusieurs en garage, ça devrait allé.

je n'ai pas le bris de glace pis ça remonte a bien 2 ans le bris de glace... par ailleur j'ai du mal a faire confiance aux "pro". faute de temps j'ai envoyé ya peu mon vtt se faire regler: une roue mal sérré, selle désérré, vitesses réglés a l'arrach ( le dernier grand pignon de la cassette qui passait pas ) etc. Pour une fois que je paye pour passer par un pro, pour un bete vélo suis déçu ! quand je vois le joint de parebrise posé a l'arrach sur la ghia mk4 et la facture qui y correspond ben ça fait chier ! ya plus grave que ça, dernierement un ami a déposé son merco chez mercedes apres un accident non responsable, les mecs le lui ont accrochés et de mauvaise foi refusaient de reconnaitre les torts et l'ont menacés physiquement vu qu'il n'est pas du genre a se laissé faire. heureusement qu'il était passé par un expert et que le choc qu'ils ont causés n'était pas sur son rapport; ils ont du réparés ! dans mon coin suis faché avec les carrossiers, ceux qui m'ont vu posté ici savent que je me démerde en carrosserie ( genre la punto 1 par exemple ), mais quand tu paye un bras tu t'attends a un travail nickel pas a un truc baclé avec des gars de mauvaise foi. quand je débarque avec un pote pour une anerie sur un C-max on essai de te vendre une reprog complete avec le remplacement du neiman hs, sachant que le transpondeur est juste clipsé a coté idem pour ma mère pour un calculo grillé de plus avec les assurances le moindre pet t'est souvent obligé de fermé ta gueule car ils te comptent ça en sinistre et pour peu que t'ai la poisse t'est résilié ! j'aimerai foutre la ghia mk4 en tout risque apres une bonne restau et expertise, sa cote est de 950e allé 1500 si je fais passé la refection moteur la peinture complete etc en plus value. si un jour une mamie la défonce en marche arriere alors que je circule sur un parking, avec l'ensemble face avant, capot, aile, l'assurance compte un 50/50 et me la fout en VEI. j'ai un pote qui est courtier il m'a bien expliqué tout ça bref t'est obligé de te démerdé, j'en viens a craindre que le jour ou ma mere se fait touché sa punto 2 elle ne se retrouve a pieds par procédure VEI alors qu'on as fait le néccésaire pour que la voiture soit aussi fiable qu'une neuve.

je vais changer mon parebrise collé, je verrai bien comment c'est fait, ne serait ce qu'a la dépose de l'actuel. celui que tu voit c'est celui qui fait l'étancheité, ce n'est pas le joint de finition externe. me manque plus qu'a acheter la colle a parebrise, le primaitre d'accroche... et aller finir de démonter le parebrise chez freddo !

thanks, ça fait bizarre de les réarpentés en sierra comme avant car depuis je faisait ça avec la panda 4x4. joint de parebrise, glissiere latérale de chaine, goujons prisonniers... ya plus qu'a !

en meme temps il y a une telle masse d'infos ici