moyanos111

comment tu as modifié la culasse par exemple, revu le RP, si t'as du recalculé et modifié le débit d'essence, la méthode de synchro des carbus est aussi une vieille enigme intérréssante avec le truc des colonnes a mercure.

ils font chier avec leurs conneries de flux tendu, je connais un très bon fournisseur local qui a quasiment toujours tout en stock et qui m'appelle pour m'avertir si la piece est arrivée les rares fois qu'ils ont du commandés... et ils sont pas perdus si tu leur fournit pas la cg ou l'immat de la voiture !

après maints évènements ( vandalisme, gaffes etc ) j'ai décidé d'une de me défaire de la panda 4x4, de deux également de la sierra CLX. je ne peux plus m'en occupé, le moteur me prépare un gros JDC, je vais l'usé jusqu'a ce que ça me lache apres soit je désosse, soit je la met telle quelle a la casse. il me faudra le meme gabarit en remplaçante ( je ne compte pas utilisé la ghia mk4 pour lui faire faire les memes choses ) et je ne chercherai pas forcément une Ford. La Ghia mk1 je roulerai bien avec mais comme j'ai paumé ses clés soit il me faut un jeu de serrures, soit déposer la colonne de direction avec le neiman pour l'envoyer chez le sérrurier qui m'avait refait les clés de la XR2.

je trouverai interressant d'avoir de tes échos la dessus

bizarre le semi carénage et son petit éléphant... c'est toi qui a modifié le moteur ?

actionne une vitre arriere tout en appuyant plusieurs fois sur le bouton d'annulation, ça te donneras un indice déja

dans le pays des Fiat ils aiment les cosworth la bas aussi

alors, ou est ce qu'ils t'envoient ?

j'avais compris, en fait ça donne l'explication de pourquoi elle est donneuse entre autre pourquoi faire simple quand on peux faire compliqué

ah oui, donc difficilement immatriculable en france... et va passer la frontière en remorquage !

je vous met juste quelques photos pour partager la petite expérience. focus coupé 2.0 Zetec, accidentée. dessus j'ai déposé le moteur est ce qui était petit et vendable un peu de partout. les longerons ayant bougés et mon espace de travail exigue, je décide de faire la dépose moteur/boite par l'avant. j'ai démonté la pompe de DA, hs et coincé contre le longeron déformé face avant en cours de démontage, la seule incommodité c'est l'accésibilité des vis latérales de parechoc, une vis de 10 supérieur et 2 vis Allen ( inbus pour nos amis suisses lol ) par en dessous. la c'est un peu plus dégagé, mais que de cables ! je n'ai pas eus a dégazé la clim, elle a fait ça toute seule comme une grande lors du carton. je me suis fait avoir par l'écrou de cardan, c'est une sorte d'écrou composé de plusieurs écrous fins reliés par 2 languettes latérales. je n'ai pas du assez enfoncé ma douille de 30, les languettes ont pétés et impossible de défaire l'ecrou du fond a moins de sacrifié une douille a la meuleuse. je me suis servi de l'écrou pour déposer les cardans, et contrairement a un écrou normal ben il supporte pas ! je précise que pour déposer un cardan, apres l'avoir noyé de dégrippant, je revisse l'écrou dessus et je le met a fleur de la tete pour taper dessus avec un marteau. ça évite de déformer la tete taraudé du cardan. ça peut se faire aussi a l'extracteur mais je n'en avais pas et il faut du costaud ! allé hop, repose d'un amorto... 4 minutes entre ces 2 photos ! il y a un systeme de bouton poussoirs sur les tringles de commande de boite de vitesse, je n'ai pas trop compris comment ça marchait alors j'ai fait a l'ancienne: dégrippant puis déboitage avec un levier petite trouvaille lors du démontage, ce qui ressemble a une sonde ou un contacteur thermo-contact de ventilo moteur, branché et planqué derrière la batterie et voila l'ensemble moteur/boite déposé, j'ai juste usé de mon cric hydraulique pour la dépose; le lendemain j'ai déplacé le moteur qui était retenu par le cardan coincé en le déboitant. première fois que je démontait une focus, j'ai attaqué vers 9h du mat mais je ne me suis pas contenté de faire la dépose moteur/boite: optiques arrieres, calculateur EEC-V ( sous la boite a gant passager, vissé contre la paroi latérale au niveau des pieds ), tableau de bord, écrous antivol et dépose pneu jante alu, étriers de freins avant et arriere, sérrures... la seule "couille" que j'ai eus c'est les vis de la ligne d'échappement qui ont cassés au déssérage, pourtant j'avais bien fait gaffe a ce que ce soit bien dégrippé.

tu peux loué une dépanneuse, mais ça revient a 600e pour allér déplacer un véhicule a 300km de la environ. t'as le remorquage a la barre ( amorti de préférence ), moi je roule a 90km/h dans ces conditions mais faut faire gaffe aux trajectoires et a la circulation, que la voiture de derriere puisse freiner et signaler ( donc faut une batterie, voire 2 pour les longs trajets ou jour de pluie si le moteur ou l'alternateur est hs, et que les feux marchent ) et mettre le meilleur conducteur dans la voiture remorqué. j'ai ainsi parcouru un millier de km en remorquage. t'as le plateau avec une bonne voiture ou un gros 4x4/suv, faut le permis E pour conduire l'ensemble ou louer un plateau ( 150e le week end en tarif par ici ). et tout simplement l'entraide, elle est dans quel coin cette mondy ?

lui il est connecté, c'est le connecteur qui en part vers le compartiment moteur qui est débranché et que je ne sais ou brancher !

ah oui, c'est sympa comme truc ! essaye en surgonflant les pneus en attendant.

c'est juste une tole a inverser non ? regarde la dedans si tu vois ce que tu cherches http://i1008.photobucket.com/albums/af209/breakman30/swap%20pinto%20efi/is%20hs/P120811_16540006.jpg http://i1008.photobucket.com/albums/af209/breakman30/de%20tout/P110811_11050001.jpg http://i1008.photobucket.com/albums/af209/breakman30/swap%20pinto%20efi/is%20hs/P120811_17220002.jpg http://i1008.photobucket.com/albums/af209/breakman30/swap%20pinto%20efi/is%20hs/P120811_18570002.jpg http://i1008.photobucket.com/albums/af209/breakman30/swap%20pinto%20efi/P030911_15230001.jpg http://i1008.photobucket.com/albums/af209/breakman30/swap%20pinto%20efi/P030911_18340001.jpg http://i1008.photobucket.com/albums/af209/breakman30/swap%20pinto%20efi/passagecable.jpg

dacodac, sur une jag du temps que ça appartenait a Ford je présume.

la premiere annonce, sais pas pourquoi, mais il me semble connaitre cette sierra avec l'intérieur marron... la 2.3 V6 est un bon plan, si je pourrai je la prendrai !

oui je connais, un pote avait ce V6 sur sa probe et un autre sur sa Cougar. et a priori ce V6 aurait été dévellopé conjointement avec yamaha ou mazda et serait aussi utilisé sur les mx5 ou 6 selon mes potes qui sont a fond japs.

ouais, ben c'est a noté ça ! si ta connaissance mécano dit qu'a l'époque c'était fréquent sur les dohc, on as intéret a pas lambiné dessus !

ça doit bien envoyé sur un kit car !!! en origine il fait 170ch c'est bien cela ?

un bon lien filé par un gars sur le rs80 http://eucatparts.com/?action=cat_ford

je zyeute mais je ne vois pas http://eucatparts.com/imgbank/cat/fo/0014/D001421203.jpg

non désolé, le bas moteur je ne sais pas a quoi il ressemble. +1 avec benji

je pense que ça va etre a toi de les créer, autant les support moteurs que le reste, de meme assure toi d'avoir une boite longitudinale compatible. peut etre la MT75 vu qu'il me semble que c'est la MTX75 sur ces mondy. récupères bien tout son faisceau électrique car de mémoire ya meme un mode dégradé quand t'arrives en réserve qui te bride en puissance.