moyanos111

On sait que Ford joue sur les couts de conception et des pieces communes et pas cheres pour proposer ses modeles bien dotés et pas excéssivement chers ( du moins jusqu'aux années 2000 il me semble ), ils auraient foutu un capteur encodé ça aurait douillé !

oui c'est des zetec sur les pumpum, plutot fiables comme engins mais plus chiant quand il s'agit de mettre les mains dedans ! a la base ces moteurs étaient appelés Zeta, il ont étés conçus en collaboration avec mazda et yamaha de mémoire. pour le confort dans la puma faut taper dans la rare Connolly et d'autres versions haut de gamme mais ça reste un coupé 3p sur une base fiesta. la puma en 1.7 est comparable en perfs a la XR2i 16s sauf qu'il y a un vrai chassis sur cette dernière. la cougar est un salon roulant: clim auto, sieges électriques et chauffants etc par contre celle que j'ai connu était une boite méca il me semble. le V6 duratec sort 170ch, on sent que le moteur les sort réellement quand on commence a dépasser les 150kmh mais le poids de l'auto est assez conséquent ! sur les mondéo ce V6 a évolué et est enfin devenu fiable. le 2l je ne sais pas quel est le moteur choisis par Ford, je ne sais pas si le forum de cougar existe encore pour te renseigner, sinon pour la puma tu as le fofo planete puma Edit; ah bah si il existe toujours le fofo cougar !! http://forum.planetecougar.com/

t'est le roi des pannes tordus !

je ne trouve rien de bizarre dans cette panne: quand tu appuies sur l'accélérateur tu fais bouger le potentiometre. ceux ci ont une durée de vie dépendant directement de l'usure causé par les frottements de la résistance, un peu comme les jauges de réservoir a titre d'exemple ou tient des boutons rotatifs de volume des vieux ampli audio. pour moi c'est simplement une piece d'usure sur un moteur.

bien conservé et quasi full stock mis a part le pc avant mk4. sur nos voitures c'est sur qu'il vaut mieux un mécano a l'ancienne ! en tout cas tes moyennes de conso rejoignent les miennes en roulage tranquille.

la cougar est franchement une bonne voiture, poussive en 2l, mieux en V6 mais le duratec est fragile sur les cougar. dedans c'est royal, par contre on sens bien que c'est une voiture plus pour faire de la route que vraiment arsouiller vu son poids. son chassis est celui de la mondéo. les pieces comme les voitures sont difficilement trouvables. la puma a une plateforme de fiesta, le chassis est bien et joueur dans ses retranchements. il existe 2 phases et nombre de versions. la 1.4i est juste mais ça va, en 1.6 je ne sais pas et en 1.7 125ch ça envoi. les places arrières faut pas trop y compter sauf pour des petits trajets, sinon la fiabilité de la puma est la meme que les fiesta mk4; coté pieces ça va.

le plénum d'admission se reconnait entre milles ! je ne sais pas, je me renseignerai plus tard pour voir sur les catégories. J'ai discuté vite fait avec le pilote, il avait eus des soucis avec le potar de papillon d'admission qu'il a remplacé 2x de suite.

ça ne vous parle pas ?

hier, une fiesta mk4 avec des sortes de Morette et calandre modifié la ST3 de l'ouvreur d'une course de cote

Tiens, je ne m'attendais vraiment pas a le retrouvé la celui la !

bonne trouvaille ! un ex collectionneur, un ancien garagiste Ford ? on m'avait donné le taux de conversion sur le fofo argentin fordsierra.net mais ça fait des lustres et je ne m'en souvient plus oui, quasiment toutes ont le 2.3 Lima 120ch et elles sont restés en look mk1 jusqu'en 1991, j'avais fait un topic sur les sierra latines il y a longtemps /t6525-les-sierra-sud-americaines?highlight=am%E9ricaines

c'est des dollars de chez eux, car tu vois presque toutes les sierra et autres a plusieurs dizaine de milliers de dollars.

comme neuve cette XR4 latine ! http://auto.mercadolibre.com.ar/MLA-472247570-ford-sierra-xr4-cupe-in-ma-cu-la-da-solo-para-entendidos-_JM

Félicitations mon tit Cédric, à vous 2 je dirai plutot parce que t'est un faux gay ! une XR4i à 16ans... faudrai déjà que tu la laches cher ado lol ! En tout cas ben bon boulot et bienvenue à Gabriel !

coooooooooool ! ya d'autres sieges qui sont pas mal dans la gamme comme ceux de d'escort RS2000 mk5, qui ont pas mal de réglages mais toujours du jeu, et d'autres de XR2i 16s je crois qui enveloppent jusqu'aux épaules. tout les sièges de Ford sportives sont confortables !!

j'en vois sur fb sur les groupes de sierra, mais regarde ici les premiers https://www.google.fr/search?q=cosworth+married&oe=utf-8&rls=org.mozillaofficial&client=firefox-a&gws_rd=cr&um=1&ie=UTF-8&hl=fr&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&ei=jbULUon7Ioet0QXUmIHIDg&biw=1440&bih=805&sei=kbULUq2hD4Om0AWrioDwDw et félicitations !

Belle trouvaille !

Dric, rejoint le coté obscur de la Ford !

j'en avais vaguement entendu parlé, c'est plus intérréssant comme prépa que d'ajouter un turbal ou autre et plus simple en meme temps. 168bhp facil... en ayant trouvé le bloc 2.3 16v de scorpio !

yep, ça doit douiller de rouler en escort cosworth en monte d'origine !

et moi suis connecté depuis sfr fiotte qui passe suivant ses envies et pourtant... Tain faut toujours leur filé la becqué a ces sales gosses !!! /search?mode=searchbox&search_keywords=ecat&show_results=topics

vérifie les concordances sur ecat, ya un lien récent sur le fofo.

ah oui, désolé je me suis embrouillé entre ces 2 traverses ! les traverses sont les memes, le truc qui varie c'est le positionnement de l'anneau: horizontal ou vertical, je m'en suis rendu compte quand j'ai voulu posé un pc rs cosworth sur ma mk1 Ghia

Aie Caramba !!! j'adore !! c'est exactement ce qui a du se passer pour mon P100! l'anneau a ete ressoudé. qu'est ce que tu veux dire par "petite boulonnerie"?? visuellement c'est la meme que ma Is une fois j'ai changé ma traverse moteur sur ma mk3 par une de mk4, je me suis aperçu lors de l'opération que la visserie et les perçages de celle de mk4 étaient de diametre inférieure que celle de mk3. Heureusement pour moi un simple reperçage a résolu le probleme, mais j'aurais été embété si ma sierra aurait été une mk4, j'aurai du changer les moyeux je crois. j'en avais parlé il y a longtemps mais je ne sais plus ou !

la sierra sur le bosselé se comporte très bien et reste confortable, d'ou l'attrait qu'elle a encore en amérique latine ou en afrique du sud, ou les routes sont loin d'etres au top. bien des modernes roulent en flanc bas, du 45 voire du 35 !!