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Tous est bon, tous est neuf, j'ai tous remis a neuf bras de suspension, rotule amortos, frein, roulement coupelle etc.... ! Le para a ete fait, mais c'est pas lui qui influe sur la geometrie. Non il y a quelques chose de tordu, il a taper ce pickup ! Mais ca je le savais... il roule le droit c'est l'essentiel, et malgré la différence je reste dans les cotes constructeurs ! Le soucis c'est qu'en 195/70R15 le diametre du pneus est vraiment le maxi que peut recevoir le passage de roue de sierra. J'ai une différence, maintenant a savoir elle vient de la traverse avant ? du chassis lui meme ? de l'aile mal positionné (pourquoi pas, car je ne peux rien ajuster correctement niveau feux calandre cligno et pare choc) ! Je vais demonter la barre antiroulis, je suspecte que ca vienne d'elle ! deja j'ai acheté les silent blocs, et j'ai pas voulu les faire par manque de courage, ca sera l'occasion.

Ca commence a me gaver un petit peu !!! j'ai tester les jantes, l'equilibrage realisé par les collegues est bon pas vraiment beaucoup plsu de vibration, plus silencieux ! Le fait d'etre passer de 195/70R15 au lieu du 185/80 R14 le pneu est un poil plus grand. Mais le soucis ne vient pas que de la ! Du coup ca impacte avec la geometrie différente sur les deux pneus, coté gauche le pneu est a moins d'un cm du parechoc et celui si du coup touche le pare choc des que je braque ou que l'amortisseur travail... ! Dommage coté droit c'est nickel. Je l'avais vu lors du para qu'il y avait une différence constructeur, etant dans les cotes constructeurs c'etait bon, mais la faut que je trouve une solution ! au vu de l'investissement entre le prix des jantes et des pneus ca me fait chier de les revendre juste pour ca... Stephane

yes je confirme ! un pure bonheur... Les recaro sont super confortable si ils sont bien positionné, sinon c'est raide inefficace et inconfortable .... c'est d'ailleurs souvent le cas chez les constructeurs populaire qui mettait du recaro dans leur sportive sans vraiment adapter les rails, trop droit ils étaient inconfortable, si le fond est assez incliné il devient enveloppant efficace et confortable... Je vais pouvoir faire une nouvelle seance photos ;-) Prochaine etape remettre la boite en conformité pour recuperer un compteur realiste, et trouver une solution pour ma durite de reservoir qui fuit.

Bon un peu galere mais les coulissant des rails ghia reglables sur les fixations GT c'est le top ! le siege est super confortable, on es bien assis dedans maintenant ! Super galere a faire, mais voila maintenant je ne me mettrais plus la tronche dans le montant du toit, et je suis bien assis confortablement pour rouler ) Va falloir un jour que je fasse le passager aussi.

Voila partis pour une sierra GT. Stephane

au moins ca me permet d'avoir un rail à l'arriere plus bas ;-) Stephane

Aujourd'hui je suis allé récuperé les rails des siège de la Sierra Ghia pour pièce. Effectivement le rail conducteur qui est reglage est marqué Recaro. Arrivé à la maison j'ai donc démonter mon siege, mon rail et mis en place le nouveau ! premiere soucis, un rail recaro sierra Ghia est fait pour aller sur un siege Ford Ghia, mais pas sur un recaro. Les rails sont commun avec les cosworth, mais le rail reglage est fixer avec 4 pattes qui elle doivent etre adapté soit au recaro soit au ghia. Du coup meme pas peur j'adapte! et mon adaptation marche ... youpie je teste le systeme de reglage top moumoute... Je mets en place le siege dans la cabine et la c'est le drame ! le siege ne se monte pas ! le systeme de reglage est bloqué par le coffrage de support de chassis arrière spécifique au P100 ! pas moyen de monter ce systeme ! Sniff.... Mais bon comme je ne lache pas le morceau facilement, et que j'aime aller jusqu'au bout de mes idées ! je suis partie pour demonter mes rails, les recaro, les miens ! le risque c'est que si je me loupe plus de rail. Apres quelques demontage tentative sur le systeme recaro, je vois que les rails coulissant sont identiques mise a part le support arriere plus court. Apres quelques temps pour comprendre j'ai tous demonter pour interchanger mes coulissant dans mes rails ! un vrai bordel car c'est poissonné un peu partout et pas évident d’accès. Deja un de fait, debut de semaine je ferais l'autre ! L'inclinaison vers le bas devrait rendre le recaro super confortable, j'avais testé la cosworth d'un pote avec le siege recaro reglé au plus bas. ce qui devrait donner ce resultat une fois terminé. Puis si c'est trop je compenserais avec une cale ou deux, sinon retour arrière (j'espere pas). Donc info a retenir, oublié les systeme de siege reglable en hauteur sur les pickup ce n'est pas pour nous (

merci je vais regarder ca tranquillement ;-) Faut que je me renseigne si ce genre de modification tienne la charge par contre. Stephane

oui ca c'est une super solution elargir les jantes toles ! J'y avais pensé un moment donné, mais ca coute un bras en region parisienne, de plus faut que le gars soit reputé ! En gros ne connaissant personne pour me donner l'adresse de quelqu'un de confiance j'ai laché l'affaire. Dommage car en allemagne j'ai vu un P100 jante tole transit elargie superbe !

Nickel ca lui va bien, a terme il va rester mat sinon ? Tu as raison benji, t'emmerdes pas pour tes jantes passes en entraxe 5x108... Tu vires la cale a l'avant le moyeu est en standart en 5x108. A l'arriere tu fais usiné une cale de conversion. Si tu as besoin je peux te faire un plan à l'echelle. Quoi qu'il en soit te fais pas chier avec du 5x160 c'est autant galere que de faire une cale de conversion, et au final pour un choix de jante quasi restreind a un modele... c'est pas dis qu'un jour je n'y passe pas en 5x108.

Chanceux ;-) Tu peux te le permettre avant un entraxe et de la place en ET ! sur les P100 avant son 5x160 et ces cales de train avant qui bouffe toute la place le choix est tres limité ! que ce soit en alu ou en tole...

A part un jeux de jante supersport pour fiesta mk1 qui avait une roue voilé de chez voilé que j'ai du remplacé, franchement j'ai toujours eu des jantes en bon état d'occas ! Bon faut dire que j'ai toujours fais dans les jantes d'origine et maxi 13 pouces ! C'est la premiere fois que je fais dans les jantes alu non d'origine en 15 pouces ! c'est du tuning pour moi le 15 pouces... mdr !

J'en ai acheté plus d'un jeux de jante d'occas, mais jamais eu besoin d'avoir des plombs de camion pour les equilibrer !!! De plus les plus abimés au niveau equilibrage etait vraiment vilaine, coup de trottoir etc.. Celle si d'aspect sont nickel, pas de raclure ni de de coup de trottoir. Je ferais une photos des plombs ca sera plus parlant ;-)

Ce soir je vais voir une ghia de 92 pour pièces ! Avec un peu de chance je vais pouvoir completer et finir mon interieur. Je verrais avec le proprio, a prioris il a une GT et la ghia lui a servi de banque de piece. Si il reste des pieces interessante je posterais ici. Stephane

Donne deux amortisseurs avant sierra Berline. Quasi neuf, rouler moins de 5000 kms (peut etre 2000 je ne asis pas mon compteur marche mal). Acheté et monté neuf, mais ne convient pas a mon pickup. Pas d'envoi pour le moment je prefere donner en main propre, les postes sont deja tres incompatibles avec mes horaires, mais encore plus en aout lorsque les bureaux locaux sont fermés pour cause de vacance.