moyanos111

une dalle LCD !!!

qui a l'oeil pour cette derniere photo ?

et si !!! j'ai gagné quoi !?

une sierra 2.0 GT bleu ciel du 17 et une sierra mk1 coupé du 85... ce ne serait pas a fordiste17 tout ça ?

ah yes ça a l'air bien ! malheureusement pour moi je n'ai plus de compte paypal

le wax ça va bien !

ah ouais ? la malette fait entre 50 et 75 euros de mémoire, faut en avoir l'utilité pour l'amortir.

normallement il faut un repousse piston pour faire ça, vu que le piston est vissé pour faire le rattrapage auto du frein a main. en l'absence de cet outil, il est tout à fait possible de se débrouillé ! ce n'est pas son prix qui bloque, mais le fait de nombreuses possibilités de taille qui font qu'il faudrait plutot la malette entière pour etre sur du coup. voici la Technique Interdite du Temple moya sous la surveillance de maitre Tao aprés avoir viré les roues, calé et s'etre assuré que le frein à main n'est pas enclenché, enlever le ressort anti bruit au tournevis plat, défaire les 2 vis Allen des coulisseaux de l'étrier et défaire les plaquettes ( reperé le sens de montage ! ). soit on repousse le piston avec un systeme de serre joint que je trouve laborieux et instable, soit on triche et perso je me débrouille en recyclant un inutile extracteur 3 mors de chez norcoco je vire les 3 bras pour ne garder que la partie centrale, je met ça en place sur l'étrier avec une clé en travers pour éviter que ça se barre et je fixe le tout avec des colliers Colson je visse pour repoussé le piston tout en tournant le piston avec une pince multiprise, l'opération prend environ 2 minutes par coté. ça ne laisse quasiment pas de traces, bien sur on nettoie les plaquettes neuves et les disques à l'acétone si on les salit, sans oublier de graisser les points d'appuies des plaquettes sur l'étrier... et de remonter le ressort anti bruit ! Véhicule: Ford C-max phase 2 tdci110

en meme temps sans cire t'est juste bon a recommencer de longue le polish, la peinture n'ayant aucune protection contre son oxydation.

elle était bien terne ! tu l'as lustré et protégé a la cire après ?

il te faudra mettre un relais tout simplement, regarde sur le net tu dois avoir nombre de schémas t'indiquant comment faire le circuit commande avec la bobine et ton bouton puis le circuit puissance avec le contact de puissance et tes AB. https://www.google.fr/search?q=schema+relais+12v&oe=utf-8&rls=org.mozillaofficial&client=firefox-a&gws_rd=cr&um=1&ie=UTF-8&hl=fr&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&ei=GRIuUsS4EpS34APo5ICgBA&biw=1122&bih=775&sei=PxMuUqWAOtLD4AP38oDwDw

Exact je n'avais jamais vu auparavant cette combinaison jantes/sierra; ça lui va super ! tu l'as polishé aussi nan ?

franchement le vito ça tient le pavé, c'est fiable... on croirait presque conduire une voiture mais c'est le poste de conduite surélevé qui rapelle qu'on est dans un fourgon ! en conduite rapide on sent une très légère dérive du train arriere avec ou sans l'esp. le vanéo ensuite c'est le top ! pour en revenir a ces magnifiques jantes: http://www.ronal-wheels.com/fr/nos-marques/ronal/jante-culte.html pas spécifiques a VW finallement, mais suis sur qu'elles ont contribués au succès d'un modèle bien précis !

un intérieur cuir ou une Leather

ces jantes sont célèbres sur je ne sais plus quelle voiture, elle en jete comme ça... moins avec la remorque ^^

Des fois faut pas réfléchir sinon ça nous passe sous le nez !

croisons les !

la cossie 2rm est belle et pas cher ! présenté comme ça ouais ! en gros la caisse sans les jantes et sans le pont arriere il vendrait ça 500e, sauf que je suis sur que le pont arriere est le meme que sur les XR4x4 ! sinon c'est vrai que les RS2000 4x4 ça court pas les rues, bah il vend pas sa sierra cossie plutot lol !

un A en 2.0clx, ça va ! par contre la sierra une voiture de papy/mamie j'en doutes !

Elle en jette un max celle la !!!!

Et les photos ? La mienne sera décorée demain avec une activité photo sur la banquette arrière pour les invités pendant le cocktail^^ (avec quelques accéssoires marrant que les invités prendront dans le coffre) il est déconseillé de respirer du Nos comme de l'hélium !

prend les diagonales, s'il faut la faire revenir un peu regarde pour la passer a l'equerre de carrossier.

exact, ça n'as été mis en place que vers le milieu des années 90

et pourtant si simple a résoudre... les capteurs modernes avec le multiplexage comportent un codage binaire en langage booléen du type "1100010101000010100110010001111101010110110" sur plusieurs lignes ou colonnes, mai en général sur 4 bits. quand cette info arrive au calculateur, celui ci peut indiquer exactement le niveau ou mieux faire une moyenne temporaire du niveau ( par rapport aux reflus et autres mouvements vibratoires de l'essence dans le réservoir". c'est beaucoup plus simple qu'une résistance préhistorique avec un flotteur pour afficher le niveau !

De rien !