moyanos111

je l'ai croisé l'autre jour celle là ! http://www.leboncoin.fr/voitures/392707613.htm?ca=13_s

Yep, perso je prend l'huile pour le pont DGL directement en concession, la ou je suis ils font au moins l'effort de chercher la bonne huile ( en meme temps on se connait vu que j'ai été un temps dans les ateliers là bas ^^ ).

Il était pas sur le forum ? un gars en sierra coupé diesel ça me parle un peu.

sur les opels il est possible de changer très simplement et rapidement l'embrayage... en faisant coulissé vers l'extérieur l'arbre primaire. voila l'arbre primaire coté embrayage dans sa position normale: une fois le carter de 5ieme déposé, il faut déposé le circlips interne qui maintient l'arbre primaire en place ensuite on tire vers soit l'arbre primaire en vissant une vis dedans et coté embrayage le recul de l'arbre primaire laisse assez de place pour déposer tout le mécanisme d'embrayage via une fenetre sous la cloche j'ai pas tout détaillé car il faut pincé le mécanisme d'embrayage, joué sur la butée et défaire la vis de fourchette, mais c'est bien plus simple que de faire une dépose de boite ! Il y a quelques années je discutait avec un gars bien calé qui avait couru en Cosworth, il me disait que ce système existait dessus et qu'ils changeaient en une demi heure un embrayage lors d'une course. je suis incapable de dire s'il parlait de la T5, que je connais mal, ou d'une autre boite plus évolué ou modifié.

pour les collecteurs d'échappement, mettez du ruban isolant thermique ! ça coute pas cher, ça prend un peu de temps a posé mais c'est pas galere tant que c'est bien mouillé et que vous mettez un collier a la fin. croyez moi que c'est efficace par contre si vous faites tomber de l'huile dessus et que le collecteur est bouillant bah ça brule... enfin en surface ! on as eus le coup sur une fiesta RS turbo, on as réussi a éviter la propagation du feu en roulant a 160km/h et a l'éteindre a la soufflete sitot arrété a une station; saloperie de joint de cache culbuteur de cvh !!!!!

le p100 c'est une type N9 a ce que je sache donc normalement du 75W90

sympa !!! manque un petit cloisonnement thermique !

ça dépend du pont, pour les différentiels normaux il me semble que c'est ça mais pas sur. récemment j'ai vidangé 2 boites d'opel GSI, c'était du Dexron 2, j'en ai remis.

d'ac, je confonds a chaque fois ! mon ami me racontait que la bas ils s'étonnaient de voir un "blanc" rouler dans une vieille voiture, eux dans des voitures récentes mais avec des soucis d'électronique vu le climat. Il n'as jamais eus un seul souci avec la bas, par contre il a jamais pu la faire réimmatriculé a son retour en France.

http://i149.photobucket.com/albums/s49/irktil/ford/SDC13491m.jpg

demande a marty ou regarde son topic il n'est pas le seul mais je ne me souvient plus de son pseudo.

décidément les scorpio aiment bien faire des cascades sur l'autoroute ! de la durite silicone haute température ça doit se trouver avec le boum des prépas moteurs

non, ça dépend seulement des concessions.

une scorpio c'est une sierra rallongé et en plus luxueux en général

dans les montes que j'ai cité dans mon dernier post, il me semble que ce n'est que pour les break. a quelques années pret tu croisais la bas un de mes amis qui y étais parti avec sa Ford Orion 1.8D Ghia mk2, c'est bien le 971 ?

ça avance, pour les joints tu peux pas les faire tenir en place a la graisse par exemple ?

Toujours sur les scorpio kit RS mon tit Hugo ^^ ! il y a quelques bonnes mk1 dans le lot, toujours des confusions ( une xr4i 16s... ) et toujours de la tentation !

c'est tres coupleux et suave a conduire une Xr4i en bel état ! pour la taunus je vais t'emprunter les photos et en parler sur un fofo de taunus ou je suis, sais on jamais si ça fait un heureux

ça va, c'est cool !

+1 avec Matiouze, j'ai de la doc technique Ford d'époque et de la récente; ils préconisent par exemple pour je ne sais plus quel bon vieux bloc moteur du 5W30 au lieu du 10W40 sur celle d'époque. Quand j'y étais ils m'avaient dit que c'était par rapports au couts d'amortissement des parcs et des flottes de souvenir.

par mon ancien prof d'afpa qui était un ancien de chez Ford qui touche fort, il m'avait confirmé que c'était bien de l'huile rouge pour la MT75

+1 ! tiens je connais un bedfort blanc qui semble abondonné sur un parking !

+1 pour l'abs chiant a purger, de nos jours tu fais la purge a la valise afin de lui faire ouvrir tout les clapets et ainsi virer tout le vieux lockeed et d'éventuelles bulles de l'intérieur. sinon gaffe aux projections de dot4 aux freins arrieres lors de la purge classique, ça envoi !

il y a un espece de clips dessus, de tete tu défais la vis de 13 coté compartiment moteur et tu tire apres le volant vers toi... mais perso ça date alors attends d'autres retours

ça sent le sapin pour tout... la panda 4x4 je vais pas tarder a la vendre pour pieces, la ghia mk1 ça fait un moment que je ne suis pas allé la faire roulé et la clx commence a me faire de l'obstruction hydraulique dans les cylindres au démarrage. Mais c'est mon seul moyen de locomotion actuel ! normalement j'ai mon vtt mais je me suis fait piqué la selle la clx en ce moment je la pousse a 1500 grand max, je cruise a mort a 40 en ville sur le couple en 4ieme ou 5ieme, je la pousse a 80 grand max, suis en mode économie d'essence a mort ! j'y tiens mine de rien, j'ai vraiment beaucoups de souvenirs liés a elle, péripéties etc mais la je sens qu'a terme il ne me restera que la rouge. J'ai récupéré 4 jantes ford nickels en 15' look cosworth mais je sens que d'ici a ce que j'ai des pneus la clx ne rouleras plus, je lui donne 15 jours la voici a l'heure actuelle peau de chagrin