TTS-R 450

C'est clair ...!!

Superbe golf 5 R32 ...!!

Une tuerie ,c'est une très belle et bonne auto ,tu ne seras vraiment pas déçu de ton acquisition ...!! En blanc elle est top ...!!

Sa déchire ...!!

Un peu de news ,donc,carto soft a 1/1.1 de pression de suralimentation et 640 cv/720 Nm ...!! Pression final de 2 bar pour bientôt ,et donc très certainement 800 cv mini et les 1000 Nm atteind ...!! Et peut etre 2.5 bar avec de l'essence compétition(c16) ...!! Je sais bien que tous le monde connait cette(ses) vidéos,mais quel grand kiff,donc si elle est similaire en perfs,aîe aîe elle va faire mal ...!!

Suspence jusque samedi ,de toute manière une audi RS3 ou une BMW série 1(ou 1M) sont des auto au top a ce jour ....!!

RS3 par rapport a la différence des pneus avant et arrière ...??!!

Pour les puissances de 450/460 cv avec ce loba 4xx,elles ont du être obtenu avec de l'essence en octane 100 mini,et/ou autres ...!! Et oui il est vrai que dans la philosophie d'une TTS roadster de 400 cv c'est déja bien ...!!

Merci froggy ...!! Aller on va dire que je garde espoir,même si je ne crois plus au père noël,en tous les cas la réalité et le concret m'ont vite rattrappé dans l'immédiat ...!!

Les injecteurs proviennent de chez loba,commandés et reçu en même temps que les turbos ...!! J'ai juste donné mon avis en rapport avec les résultats de la S3,qui je pense seront similaires,car config/setup moteur similaire,je dispose juste d'une pipe alu gros conduits/volume + un échangeur plus épais,donc rien d'extraordinaire non plus ...!! Pour la pression de suralimentation,on verra si mon moteur accepte les 1.8 au lieu des 1.6 de la S3,et tu sais bien que des fois cela ne sert a rien ...!! Bref le jour J on verra bien ...!!

J'ai pas les courbes froggy car la carto sur mesure demande a être pofiné,mais bon toi même tu sais que si amélioration il y aura,elle sera très minime,de l'ordre de 3/4 cv maxi ...!! Montage/setup moteur de la S3 : -turbo loba 4xx -injecteurs loba(donc RS4 apparament) -pompe HP APR ou loba -pompe réservoir audi TTRS -downpipe milltek en 76 décata -ligne en 70 -catch can oil -valve de régul RS4 -admission ITG -nettoyage des soupapes -échangeur OEM -pipe admission OEM -pression de suralimentation de 1.5/1.6 Avant cette prépa,elle sortait 335 cv ...!!

Bon bin voila,premier résultat avec le loba 4xx sur une S3 un peu déçevant a mon gout ,donc 410 cv et peu + de 500Nm,carto a pofiner,mais en gros pas grand chose changera ...!! Les personnes de chez loba disent qu'ils faut tourner a l'essence compétition(116) ou avec un octane mini de 100 avec une pression de suralimentation de 1 8/2.0 bar pour arriver a sortir 440/450cv ...!!Et nous en france la qualité de l'essence est de pire en pire comparé a il y a 2/3 ans,donc vraiment pas top pour les performances maxi ..!! Les seuls point positifs sont : -lag/temps de réponse du turbo pas trop important comparé au K04 d'origine,donc un peu mieux que les kits turbo garrett GT30 -la charge maxi tiens sans soucis jusque 7400 tours(rupteur) -le couple maxi présent sur une assez large plage d'utilisation -matériel/conception de bonne qualité -montage comme(presque) d'origine A mon avis turbo loba 4xx trop cher au vue des résultat,je regrette déja de ne pas etre resté sur ma première option du kit GT3076,donc moi perso je ne conseil pas l'achat de ce turbo,j'ai pris deux risques car personne ne l'avait fait en france et les turbos hybride a mes yeux n'ont jamais été une bonne solution(bien sur tout dépend de ce que l'on recherche),donc bin maintenant je n'est plus que mes yeux pour pleurer(pour ne pas dire autre chose de plus grossier),j'appel cela jeter l'argent par les fenêtres ...!! Voila moi qui espérer 430/440 cv,bin cela restera un rêve avec se turbo loba 4xx,donc oui je suis très déçu et je m'en veux ...!!

De toutes les manières les pièces performances + la main d'oeuvre ça chiffre très vite ...!!

C'est clair que cette prépa(et d'autres) donne vraiment des envies et idées ...!! Et pour le montant de se genre de prépa,il est évident que cela est élevé(tout au moins pour mon porte monnaie lol),mais de toute manière on a rien sans rien,et comme on le sait,nous avons une passion qui coute de l'argent ...!!

C'est sur que tu va être heureux ,et avec une très belle et bonne auto ...!!

Sur ma TTS stock et 60000 kms,après démontage de la boîte = jeu de mon volant moteur allégé ....!! Et oui il est vrai que la boîte subit + de contraintes avec un volant moteur allégé,tout dépend également de sa conduite ...!!

J'ai hâte ...!!

,souvent acheté chez eux et a chaque fois ...!!

Je pense que pour certaines prépa soft(du genre stage1) on peut garder le volant moteur bi-masse OEM,sinon il est vrai qua plusieurs reprises des personnes ont changer leur volant bi-masse deux fois en 10 a 15000 kms ....!! Mais bon nombres de sujet sur la toile conçernant cette faiblesse d'origine existent,et souvent aussi le jeu du volant moteur OEM est présent sur des voitures stock après un certains kilométrage,qui quelques fois survient dès 20/30000 kms ...!!

C'est beau,c'est neuf et performant ...!!

C'est ça que c'est bon ....!!

Tu penses que je devrais refaire mon conduit en diamètre 60 de A a Z(comme sur la photo),ou juste changer le morceaux orange par une autre durite qui se reprenne direct dessus ....?? Le poids de la poulie aucune idée ...!!

Encore quelques photos du turbo loba et OEM ...!!

Ah oui encore une petite pièce en stock qui trainait,donc autant l'avoir monté ...!!