TTS-R 450

En décata c'est quand même très rare que les valeurs soient correct ,il y a souvent une contre visite,bien évidement on peut toujours faire en sorte de contourner se petit problème/soucis ...!!

Ok Moi aussi je ne suis pas fan des spacers/cales ....!! Et pour le couinement des freins je suis d'accord avec toi,c'est fortement désagréable,mais apparament cela le fait moins(voir plus du tout) avec certaines plaquettes type pagid jaune RS29(si je me souviens bien),mais elles sont typé circuit,donc coefficient de firction pas top a froid ...!!

A ouai tu trouves que ton freinage porsche en 4 pistons c'est de trop pour une MKV ...??

Nikel,et c'est le top pour un montage gros frein ...!!

Ca c'est de la bonne et belle pièces ...!!

J'avais ma boite mp pleine a 100% ...!!

Les freins de S3/TTS/golf R ne montent pas sur les A1 ...??

et ton R ...!!

arnaud ...!! Très bon programme pour finir ta prépa ...!! Pour le kit échangeur j'en est un de dispo,ainsi qu'un outlet ...!! Et pour le nettoyage des soupapes,dès que tu veux le faire,fait moi signe ...!!

Solution trouvé pour fixer les silents block de la barre anti-roulis avant ...!!

Merci de me lire/suivre mes modifs,et que cela vous plaise ...!! Le turbo peut paraitre gros,mais il est/reste petit,il doit être l'équivalent a un garret GT2871 ...!! Pour la ligne scorpion pas de soucis,c'était la descente milltek qui était trop longue,donc plus simple de faire la modif de cette manière ....!! Pour le magnétic ride,oui il va y avoir une résistance de 1 ohm sur chaque amortisseurs pour lui faire croire que le système est toujours actif/en place,sinon au pire je verrais si on peut y avoir accès directement par le boitier,et dans ce cas la si on le peut,on annulera la fonction,donc a voir lors de la reprog/carto ...!! Et oui l'équipe/team du 77 est opérationnelle ...!!

Modifs des conduits de suralimention,d'origine diamètre interne en 51mms,et la majoration en 60mms interne ...!!

Une petite modif de ligne :

Je ne trouve pas ,donc il faut essayer de reprendre ceux d'origine ...!!

Pas d'autres avis que froggy ...?? PS:Si tu as,je veux bien un tableau comme tu avais posté pour les échangeur tfsi 4 cylindres,mais pour la TTRS stp ...!! Et le fait d'enlever le radiateur/condensateur de clim et d'écarter l'échangeur style APR/THS/WAGNER du radiateur d'eau,peut être une solution,car dans ce cas précis je pense que l'on pourrait encore gagner un peu en températures d'admission tout en gardant le montage/fixation d'origine/OEM ...?? Et si je mets un kit échangeur stage 1 WAGNER de TTRS(troisième photos des différents kit plus haut) qui a un plus petit(a confirmer) litrage/volume que celui d'origine/OEM en alu de S3/TTS,cela sera t'il suffisant,comment en être sur,et le lag sera nettement diminué ou très peu perceptible ...??

Pour la barre anti-roulis a l'arrière montage nikel ...!! Par contre pour l'avant je ne peux pas remettre mes fixations de silents-block d'origine ,car les H&R sont beaucoup plus épais(pièce entouré en jaune sur une de mes photos),donc je voulais avoir un lien pour pouvoir en acheter d'autres qui se montent en lieu et place sans soucis ...??

Merci messieurs ...!! Voici la suite a l'arrière :

C'est cher,mais la solution se trouve chez lobamotorsport(ou autres similaires) avec disques de bien meilleur qualité et en + monté sur bol alu donc gaind de poids/performance,c'est le top ...!!

Maintenant pourquoi le volume d'un échangeur S3/TTS d'origine de 10.50 est il beaucoup plus important que sur les TTRS qui lui est de 6.50 ...??

Froggy tu n'aurais pas un petit tableau comme tu as posté pour les échangeurs 2.0 tfsi,mais cette fois pour TTRS ...?? Il existe également plusieurs marques/types,/volumes/litrages différents pour la TTRS,donc dans le cas de nos 4 cylindres tfsi prépa cela ne sert a rien d'en prendre un trop gros ...!! -Celui la me parait vraiment trop gros,car il doit être prévu pour les grosse prépas stage 3/4 avec turbo loba470/500 ou autres,pourtant il me semble que son volume soit de 14.00/15.00,donc similaire a celui de APR/THS/WAGNER ..?? -Après il y a le forge qui est beaucoup plus épais,genre le double de l'origine qui lui est de 80mms,et le forge 150mms,en volume il ferait 11.00/12.00 ...?? -Et le WAGNER pour le stage 1,qui lui a les mêmes dimensions hauteur/largeur OEM mais qui est plus épais de 3 cm,donc 110mms pour le wagner avec un volume de 8.50 vs 80mms pour l'origine et un volume de 6.50 ..??

Nikel ,de bonnes vacances en perspective ...!!

,on veut des ...!!

Un peu de news : J'ai un petit soucis pour fixer mes silents-block de barres stabilisatrices,j'ai entouré en jaune sur la dernière photo,la fixation d'origine ne va pas car ceux de chez H&R sont bien évidement plus gros,mais ils n'étaient pas dans le carton ,donc auriez vous un lien pour que je puisse en acheter très rapidement ...!!

Toujours pas de réponse de leurs part,donc je me ferais le feedback tout seul ...!!