TTS-R 450

Pour le support BSH on ma dit qu'il ne montera pas,donc on verra bien,au pire je remettrais celui OEM ...!! Et sinon oui je vais prendre le turbo loba 4xx,pour plusieurs raison,entre autres celle de ne pas avoir une voiture pour faire principalement du circuit,mais maintenant il est vrai que pour le résultat j'espère ne pas être déçu,car apparament il y aura bien du lag avec se loba,et la pression de suralimentation sera au mini de 1.5/1.6 en fixe,donc on sera surement aux limites du turbo et du bloc,et c'est aussi ma pipe alu qui me fait un peut peur pour les bas régimes,bref tous cela je vous en ferais part quand elle passera a la reprog ....!! Je pense que en dessous 3500 il ne se passera pas grand chose,mais on va essayer de faire tenir le couple au maxi jusqu'a 6500/7000 tours ....!! Oui de part l'utilisation de mon véhicule j'ai préféré rester dans un comportement similaire a l'origine,et de mettre un cata sport histoire de pouvoir passer au CT sans soucis et d'aller faire mes entretiens chez audi,comme d'origine ....!! Et pour les prix chez loba c'est dur dur ...!!

C'est un beau score ,et quelle auto ,je kiff cette A1 ....!!

Ah ouai quand même,c'est un truc de oufff ...!! Je te souhaite que tous se fasse au plus vite ...!!

Et quel est il ...??

....!! Elle est prête pour le nurburgring ,il va se faire encore plus plaisir fred ....!!

Au top,une vraie tueuse de porsche sur circuit ....!!

Et encore une petite modif : Comme vous pouvez le constater,train avant en alu ...!!

Catch can oil : Vous aurez sans doute également remarqué le montage de la Throttle Pipe + la modif du corps de ma dump :

Une petite patte pour fixer le cache moteur comme d'origine :

Descente de turbo/downpipe en 76 avec cata sport :

Superbes ...!!

J'adore ,en bloc forgé et avec 1.6/1.7 plus les ...,ça va marcher fort ...!!

Merci lolo ...!!

Elle doit revenir en trés bonne santé,avec encore + de cv et couple ...!! Et du coup elle est sera fini quand,car tu dois(enfin laurent) etre sur la fin,reprog sur mesure bientot ...??

Entièrement d'accord ,et la oui avec le 2.5 tfsi comme motorisation on aurait une très belle et bonne nouveauté ,mais apparament ce ne sera pas encore pour cette fois ....!!

Je ne pense pas que volkswagen sorte une golf 7 R plus puissante que la dernière S3 de 300 cv,enfin tout au moins sur le papier ...!!

Non c'est une vraie ligne milltek pour TTS sur une TTS,c'est celle de julein21 je crois ....!!

Je ne comprends pas froggy,car les photos que j'ai mises sur la page précédente sont celles d'un membre du forum avec ligne milltek sur sa TTS,et il n'y a pas de clapet comme sur l'échappement d'origine ...??!! Oui pour la PVC tout dépend de la fuite/problème avec voyant moteur allumé ou pas ,c'est aléatoire ...!! Oui je pense que son mano est bien branché a l'endroit ou tu dis ...!!

Moi aussi je pense que autant de différence au mano,est lié a l'endroit ou tu as pris ta pression,car sinon obligé tu aurais ressenti une différence de folie ...!!

Donc sur la golf R avec une milltek ou autres,apparament il vaut mieux la laisser branché comme d'origine ...!! Mais donc quand il n'y a pas le clapet sur une ligne performance comme d'origine,c'est quoi la solution ...?? C'est vraiment bizzarre se soucis de perdre autant de pression en étant débranché et pas d'anomalie voyant moteur ou au diag ,aucune trace de ce défaut ....??

Ah ouai ok d'accord,bon alors la c'est encore + l'embrouille ...!!

Ouai bizzarre cette histoire sur la TTS ...!! Cela a peut être juste un effet sonore sur la TTS,mais je pense que c'est le système de clapet sur TTS qui a été repris sur la golf 6 R,donc est il différent/amélioré ....?? Oui la marque scorpion est pas mal ,c'est cette marque de catback que je vais choisir(cela me rappellera mes échappements sur M3) ,même si il est vrai que c'est très similaire a milltek,et la aussi pas de clapet/vanne d'échappement chez scorpion pour TTS ....!!

froggy,donc si je comprends bien sur les milltek pour golf R vous avez tous ce clapet comme d'origine,donc pas de soucis pour se rebrancher,par contre genre pour les TTS,les ligne milltek ou autres n'ont pas ce clapet comme d'origine,donc si le phénomème de perte de pression en débranchant cette fameuse durite est le même que la golf R,je ne comprends pas pour quoi milltek ne le propose pas ,car il y a une grosse différence apparament ...!!

Oui je me doute,mais un exemple pour TTS chez milltek ou la on voit bien qu'il n'y a pas de clapet ...??!! Donc pour ceux qui l'on d'origine et après non,bin ça se passe comment du coup ...!!

Ah ok merci de cette précision ,donc moi aussi j'étais débranché et je me disais mince on dirait qu'elle marche moins bien ma TTS,mais le bruit était mieux,donc cela veut dire que moi aussi je devais avoir ma pression de suralimentation en baisse(pas de mano pour contrôle) ...!! Mais donc quand on change la ligne par une milltek ou autres et qu'il n'y a pas cette vanne/clapet comme d'origine,on solutionne le problème comment,en bouchant la durite ...??