CalouF1

On voit bien que niveau évolution la Toro Rosso stagne depuis quelques GP. Le problème c est que c est ultra serré dans le peloton, à 2 dixièmes prêt tu peux jouer la Q3 ou rester en Q1... En course le rythme est bon à part quand les Toro Rosso tombent sur les os Williams, ils sont lent mais ont une bonne pointe de vitesse donc très difficile à dépasser...

Oui j ai lu ça, c est un beau défi pour lui, chez Toro Rosso il savait très bien qu il ne jouerait pas les podiums. Ce qui est drôle c est que Morris est viré aussi, ça déménage sévère chez McLaren, tous ceux qui ont sabordés Honda le paye aujourd’hui. Ouch!!!

Bof, Hartley a été devant Gasly tout le long de la course... Les WET du grand n'importe quoi, encore ils auraient mis des inter, mais la quand même, le stratège est a la ramasse!!! Hartley ramène un point c'est la seule satisfaction de cette course, a non il y a Vettel aussi, j en ris encore.... Les moteurs peuvent tenir, ils sont neuf Soichi.

Gasly en wet.....

Ça va encore troller, on est loin des 7 GP par PU... Ferrari a vraiment un truc. Va falloir que Honda joue avec le règlements comme les deux cadors, faut pas le faire croire que l on peut trouver de la puissance à l infini avec les limites imposés par la FIA...

Oui on voit bien que depuis quelques grands prix, Toro Rosso descend dans la hiérarchie, le plus impressionnant reste Haas et Sauber...

Oui c est juste un constat net et sans bavure, mais pour les fanatiques Francais, il est difficile d'accepter que Honda a rattrapé Renault et s’apprête a faire la chasse au gros....

+1 Iak, Key a dit qu'ils avaient des corrections a faire du cote châssis car ce n’était pas parfait....

Horner dit qu’il a confiance, que Honda a des trucs dans les cartons bien plus prometteur que Renault. La clé de ces moteurs, c est la combustion d huile j ai l impression!!! Ferrari est devant grâce à ça, la fia a interdit les valves piloter dans l admission, c est le système qu utilisait Mercedes, et la bizarrement Mercedes a l air un peu en deçà de Ferrari... Honda comme Renault d ailleurs devrait jouer avec ça. Ça permet d injecter des substances interdites dans le carburant, c est du dopage en quelque sorte, mais après tout si la fia l autorise...

Oui, j aime bien ce pilote, mai on voit bien que depuis quelques années il n est plus le même. Il aurait dû gagner un titre, il l aurait mérité. Il a tellement joué de malchance avec ses blessures, je sais plus en quel année, il se battait pour le championnat, simoncelli l avait sorti, il s était cassé la clavicule ou je sais plus quoi, super pilote mais tellement de blessure qui ne sont pas de sa faute... powaaaa un peu genre Hartley. Et pour la motivation il a vu passé Hayden, Stoner et maintenant Marquez. Il a comprit que ça servait à rien de continuer.

Bien au contraire, Key a l'air content et optimiste.

F1 - Key avait une certaine ‘appréhension’ avant de travailler avec Honda Mais tout s’est arrangé depuis 11 juillet 2018 - 17h38, par Alexandre Combralier A l’été 2017, après l’annonce du partenariat Toro Rosso-Honda, James Key, le directeur technique, était confronté à un défi particulier : adapter la monoplace de Faenza au V6 nippon – en un temps record. Le début de saison a laissé entrevoir de grandes promesses – le 4e place de Pierre Gasly à Bahreïn – mais aussi quelques désillusions du point de vue de la performance et de la fiabilité. « Cette saison, c’est les montagnes russes, vraiment » concède volontiers l’ancien de Sauber. « Je pense que nous ne sommes pas heureux pour le moment, je dois le dire, avec notre situation. Mais beaucoup de raisons différentes peuvent être mises en avant. Quand nous nous sommes montrés extrêmement rapides, nous avons bien exploité la voiture, particulièrement avec Pierre à Monaco et à Bahreïn. Mais nous n’avons pas eu la constance voulue. » « Définitivement, certaines de ces raisons sont liées au châssis. Nous avons des évolutions qui arrivent pour essayer d’améliorer cette constance. Mais la frustration, c’est que même si vous savez quoi faire, vous devez encore tout mettre bien en place. Et quand c’est le cas, la voiture fonctionne vraiment bien. » « Mais le problème c’est que cette année, perdre 3 dixièmes par tour suffit pour rendre vos résultats inconstants. Car ça peut faire la différence entre une 10e place et une 14e place par exemple – et vous pouvez même sortir de la Q1. » « Donc en fait, notre saison semble alterner des très hauts et des bas. Mais quand vous regardez les chronos, c’est très, très serré. Donc il faut être au sommet de votre art. Et je ne pense pas que sur certains Grands Prix, pour différentes raisons, nous ayons été à 100 % de nos capacités. Donc c’est quelque chose qu’il nous faut régler. » Si les résultats de Toro Rosso dépendent du châssis, ils dépendent encore du V6 Honda. La dernière évolution reçue à Montréal laisse entrevoir des progrès, se félicite James Key, même si la fiabilité n’est pas encore optimale. « La bonne nouvelle, même s’il y a eu quelques problèmes – mais seulement quelques-uns – c’est qu’ils ont pu se concentrer sur le développement de la performance. Et on commence à en percevoir vraiment les bénéfices aujourd’hui. » « C’est la première fois que l’équipe a cette opportunité d’être une écurie d’usine. Et c’est amusant, parce que même si c’était votre désir depuis longtemps, quand ça arrive enfin, vous n’avez pas la possibilité de vraiment consacrer beaucoup de temps aux tests en bancs d’essais, etc. Et vous vous demandez ‘Mais que diable va-t-on faire de toutes ces ressources qui nous sont proposées ?’ » « Donc en fait, ce fut un énorme défi, et une très grosse responsabilité. Vous avez une très grosse entreprise qui place sa foi dans votre équipe châssis, et il faut être à la hauteur de ces attentes. Je dois dire que nous n’avons pas engagé plus de personnel pour ce faire. Mais tout le monde a très bien su élever son niveau. » James Key reconnaît qu’il n’était pas extrêmement confiant avant de débuter ce partenariat, quand l’on connaît les déboires de Honda avec McLaren. Aujourd’hui, il se dit rassuré. « Nous avons pu avoir des conversations honnêtes. Lors de notre première rencontre, il y avait bien sûr un peu d’appréhension et de stress après ce que Honda avait traversé. Il était clair que nous devions les laisser repartir un peu de zéro, réorganiser leur structure interne, ce qu’ils ont très bien fait. » « Il y a eu quelques changements organisationnels, qui ont aidé. Une lourde charge de travail qui incombait à une seule personne, a été attribuée à deux personnes différentes, et ainsi, des tâches très complexes peuvent être résolues un peu plus facilement. » « Ce qui est important avec Honda, c’est qu’ils ont beaucoup de ressources, de force de frappe. Mais ils avaient besoin d’un vent de renouveau. » « Nous avons pu aussi leur dire notre opinion sur la direction que leur travail devait prendre. Et puisqu’ils ont beaucoup de ressources, de talents, de budget d’investissement, ils ont pu réagir assez rapidement. Ce que nous avons vu de leur part récemment, c’est leur capacité de réaction mais aussi, plus encore, les bénéfices de leur réorganisation interne, qui fonctionne vraiment bien. A tel point qu’ils ont maintenant l’opportunité de travailler sans trop d’inquiétudes sur la fiabilité. » « J’ai aussi remarqué un changement dans leur confiance, qui est plus haute. Donc si cela continue, c’est positif. »

Laisse moi ce troll hiberner dans sa caverne, c'est mieux pour tout le monde.

Oui effectivement, niveau qualité de jeux, la Belgique a été bien au dessus de la France, ça se joue a pas grand chose, le premier qui marquait avait de grosse chance de gagner. La France va rencontrer la Croatie, des vrais guerriers ceux la...

Ç est vrai que je pense que le futur champion est dans ce match. La chance de l Angleterre Ç est que les croates on déjà fait deux gros matchs avant. Que le meilleur gagne de toute façon. LOL

Mais non c est la France qui va gagner la coupe du monde. En tout cas ça va être un gros match, les deux équipes sont de haut niveau.

Bon les amis Belges, on y est France-Belgique en demi, aie aie aie. De toute façon pour être champion il faut battre tout le monde un!!! Que le meilleur gagne.

Bah il faut bien aider Force India a se vendre....

Ah Beh ça va, il parle de 9 dixièmes, Verstappen parle de 1 sec... le moteur Honda est meilleur que le Renault.

Honda et Renault dans les choux, Ferrari a clairement prit l avantage sur Mercedes...

Bon le week end s'annonce compliqué, Gasly n'est même pas dans le top 10....

Hartley pffffffff, il est vraiment pas au niveau de la F1.... Ou alors Gasly est un extraterrestre.

En tout cas ils ont enfin ouvert les yeux "Nous n'avons pas le même niveau d'appui cette année que l'an dernier", assure Brown. "Nous avons identifié un domaine dans lequel notre voiture est plus faible cette année que l'an passé. Avions-nous le meilleur châssis l'année dernière ? Non, clairement pas. Avions-nous probablement un meilleur châssis ? Je crois qu'en raison de toutes les variables, ce serait dur de répondre oui ou non, mais nous savons que nous avons moins d'appui aérodynamique cette année."

Ils veulent se racheter au près des japonnais...

De toute façon tend que Hartley sera dans la deuxième voiture...