CalouF1

Bon l’évolution pour l'instant, beh comment dire....

Tu devrais plutôt demander c est quoi ces chronos de Toro Rosso...

"Je pense que c'est pour cela qu'ils ont reporté la décision autant que possible, parce que [Honda et Renault] sont vraiment proches l'un de l'autre", ne cache pas Pierre Gasly. "Si vous choisissez un nouveau motoriste, ça veut dire qu'il y a beaucoup de travail, de nouvelles relations, des changements de design importants pour la voiture de l'année prochaine. Avec Renault, ils savent au moins ce qu'ils ont. C'est une décision compliquée à prendre."

En même temps, Hasegawa passait son temps a ramener des evos a chaque GP. Tanabe joue la fiabilité, il fait vieillir le moteur et permet aussi par la même a l'usine de continuer a se développer tranquillement.

Les 20-30 Kw c'est en puissance max forcement. Apres Tanabé, a parlé de bonne relance et éviter les latences de Turbo, donc ils ont du travailler sur toutes les plages du moteur et pas que en puissance max!!!

J’espère les voire devant Renault, Haas et tout le reste, et proche des Red Bull, Ferrari, Merco. Merco a retarder son nouveau PU, ça calmera les Force India deja. Pourquoi parles tu d'evo repoussé pour Renault?

Bon ça insiste pas mal sur un gain de 20 a 30 Kw, si c'est vrai c'est un sacré bon en avant. Honda passe devant Renault et diminuerait de moitié la différence avec Ferrari et Merco. NB: Soichi a oublier d'ouvrir le topic GP du canada....

Si c est le moteur développant 700 kws de cette hiver, il doit être fiable. Ça va être un sacré gap en tout cas si c est celui la. Si le moteur ramène 0.5 sec à lui tout seul, les autres écuries risque de ramener des evo aussi, donc il fait espérer que 0,5 sec en plus sera suffisant pour passer en haut du second paquet.

Ils en parlent aujourd'hui, ça doit être vrai. Ça doit le démanger le petit Lando, quand il voit ce que fait McLaren comparé a Red Bull, lol.

Tanabe a confirmé que Honda mettrait à disposition de l’équipe Toro Rosso une unité de puissance sensiblement améliorée ce week-end, la mise à jour étant principalement axée sur le moteur à combustion interne.

27 cv c est une sacré évolution, si renault ramène 10-12 cv, ça nous remettrais a leur niveau voir devant ce qui serait super.

Faut l inviter à nous rejoindre sur le forum. Mdr

C'est vrai que Pedrosa depuis 2-3 ans était nul part.

Oula, sacrée line up la. Ça va chauffer, moi qui a du mal avec Lorenzo, le vla ti pas qui débarque a la maison....

Lu sur F1-tech Une interview avec le patron de Honda Motorsports Yamamoto du site jpmotorsport. L'article a été publié il y a deux jours. Et j'ai attendu que quelqu'un le poste. Mais il semble que personne ne l'a fait. Donc j'ai fait une traduction rapide. Désolé pour mon mauvais anglais. Si quelqu'un peut poster un plus lisible, sera bon. Les citations de Yamamoto: J'ai eu une communication très positive avec Marko.Mais travailler avec Red Bull est une grande affaire pour Honda.Alors les membres du conseil discutent de la situation, et Marko le sait.Red Bull est une équipe de haut niveau, et a remporté le grand prix Ils veulent aussi gagner avec notre moteur, et nous voulons aussi gagner. J'ai donc beaucoup de discussions avec Marko. Red Bull veut faire le choix entre Honda et Renault, c'est un fait. D'autre part, nous sentons notre responsabilité de fournir le moteur. Nous avons terminé 4ème de la deuxième course avec Toro Rosso, c'est un bon pas. Mais nous n'avons pas eu de bons la performance dans les deux prochaines courses après Bahreïn.Red Bull veut gagner.Nous sommes tombés à la fois la responsabilité et la pression de travailler avec eux.Alors nous parlons de la façon de gérer tout cela. Si nous travaillons avec Red Bull, nous considérons avoir plus de membres du personnel, donc l'organisation sera plus grande. Mais nous voulons rendre l'organisation aussi compacte que possible, en particulier la gestion et la communication côté. Je pense que cela va nous aider. HRD sera la clé. (Lorsqu'on lui demande si travailler avec Toro Rosso est la première étape pour travailler avec les meilleures équipes) Nous n'avons pas pensé à ce sujet.Je pense que nous n'avons pas fait un bon travail. Nous sommes 4e comme le fabricant du moteur, évidemment.Si Soichiro san vit toujours et entendez ceci, il nous criera dessus. Nous voulons avoir ce pouvoir pour faire le projet. Je pense que nous avons travaillé avec Mclaren parce que c'est un moyen facile.Les pilotes sont champion du monde, Mclaren est une excellente équipe.Alors je ne pense pas que nous avons fait le mauvais choix.Mais pour Honda, nous n'avions pas une bonne préparation pour travailler avec de grandes équipes. n'a pas eu un bon équilibre avec Mclaren.So c'est une erreur que Honda n'a pas vu cela quand a décidé de travailler avec Mclaren.Si nous allons être avec Red Bull, nous ne pensons pas que nous serons ensemble comme McLaren. Je respecte le partenariat avec Toro Rosso et j'ai beaucoup de communication avec Tost.Nous ne voulons pas changer la relation avec Toro Rosso.So nous pensons à ce que la relation devrait être avec Red Bull.Luckly, ils sont un groupe.Alors je suis parler de tout avec Marko. Aston Martin est un fabricant de supercar, mais nous avons aussi notre NSX.So nous avons eu une discussion sur le nom de l'équipe.Mais le nom de l'équipe ne changera pas, et je m'en fous.Mais, personnellement, je ne peux pas accepter le moteur Honda est mis en Tag Heuer.Je pense que Tag Heuer est OK en tant que commanditaire de l'équipe.Je ne sais pas comment les choses iront finalement pour le moment.Mais son (Aston Martin et Tag Heuer) très clair entre moi et Marko. Red Bull est une très bonne équipe, ils ne parlent que de comment gagner.Je suis très heureux.Parce que nous voulons gagner aussi, mais nous n'avions pas la capacité de le faire.Quand j'ai parlé avec Marko, nous avons discuté de ce que nous pouvons faire gagner.Le sujet est très pur. Ils veulent gagner la course. Je pense donc qu'ils veulent voir la performance quand Honda et Renault birng la mise à niveau à la piste. Si c'est moi de faire le choix, je choisirai Honda si la performance du moteur est égale. Parce que Renault a son équipe d'usine. Je pense que Red Bull ne choisira Honda que si nous avons au moins la même performance. Je pense qu'il est très important de continuer la participation pour le sport automobile. Si nous laissons les sports pendant un moment et puis revenons, le poids de nos mots sera faible lorsque la réglementation change. Ainsi, l'accord Red Bull Honda est également très important pour nous. point de vue. (lorsqu'on lui demande si Honda aimerait avoir son équipe d'usine) Aucun plan pour le moment.

Op op op l'ami Soichi, redescend sur terre un!!!! Les journalistes avancent des puissances ahurissantes histoire de bien taper sur Honda après et pi c'est tout.... Qu'ils nous amènent 20 bourrins et que ça soit fiable et efficient, ça sera un grand pas en avant. Bizarrement on parle toujours de puissance chez Renault et Honda, mais chez Mercedes et Ferrari ils ne parlent pas mais son toujours devant.

Gasly a exploser en Super formula, il a été champion gp2, ç est pas un branque, je dirais même qu il est meilleur que Vandoorne que tout le monde voyait champion.

Je pense qu ils connaissent déjà le niveau de Gasly. Moi je veux JB à ses côtés si ils remplacent Hartley bien sûre.

Rien n’est sûre pour l instant. Si Red Bull accepte ç est sans doute que l’évolution prévue sera moins puissante que prévue.

Maintenant ça parle de Kubica pour remplacer Hartley... Personne ne parle d un célèbre pilote adulé par Honda, qui roule pour Honda au Japon, et qui est une vraie référence dans le monde de la F1... Je suis certain qu’il sauterait dans le second baquet pour la fin de saison.

Ç est à Honda et Renault de faire la même. La Fia a mis à jour cette astuce, la limite est 0,6 l au 100 kms. Ferrari serait à 0,5, Mercedes 0,3 et Renault et Honda 0,1... J ai quand même l impression que Mercedes ç est fait avoir par la dernière directive qui imposait au motoriste que le reniflard sorte derrière la voiture et qu ils soit interdit d avoir une vanne piloter dans le plénum. Ferrari joue avec le joint de palier de turbo côté admission, donc ça les déranges pas pour l instant.

Ah oui c'est vrai que c'etait plus pour une histoire de poids, lol je m'en souvenais plus de celle la...

De toute façon je me pose toujours la question du gain supposé par la fia de ce double réservoir. Ç était juste une cloison au niveau de la pompe pour éviter le dejaugeage

Même merco n est pas clair. L an dernier la première directive ç était 1,2 l au 100 km, sur une moyenne de 200 km/h ça fait juste 2,4 l a l heure en plus, sur un moteur de 900 cv avec une règle de troisième ça fait déjà un gain de plus de 20 cv sans prendre en compte l utilisation dans l huile de produit interdit dans le carburant pour limiter le phénomène de cliquetis qui permet par la même de tourner en mélange encore plus pauvre... le gain est incalculable en faite....

Faut pas trop rêver un. Si Honda envoie 910 cv aujourd’hui. Ils ont parlé de 700 kw sur le banc. Ça nous fait 940 cv soit 30 cv supplémentaire.