iaka-hondaf1

On doit y croire !!!

Il commence à y avoir des rumeurs sur le remplacement de Hartley... On parle de Werlhein : LOL

Attention cette partie est pas une citation mais une nouvelle interprétation de journaliste... Bref du vent. Évidemment que RedBull veut un moteur qui tourne avec des pièces. Mais toute cette com c’est pour moi du vent. RedBull est en position de force. Ils utilisent Renault pour dealer avec Honda plus de moyens. Ils utilisent Sainz pour mettre la pression sur Renault. Etc... Mais pour moi tout ça est du vent. De la com pour Renault... Je vois pas comment ils pourraient rester avec Renault ? Le Honda est peut-être aujourd’hui moins bon que le Renault. Mais après 4 courses il a déjà prouvé qu’il n’était pas la bouse de GP2 engine qu’il fallait changer toutes les 2 séances. Avec une année de plus il sera au niveau voir potentiellement au dessus si ils forcent les japs à mettre les moyens.

Euh... si quand même... Mercos est passé devant Ferrari. RedBull est moins bien. Renault a plus de mal. McLaren progresse mais c’est peut-être dû aux évos ? Haas est à sa place, celle de cet hiver. TR plutôt aussi. Sauber est mieux. Williams est encore plus largué .

Comme quoi ils étaient pas si largués que ça ! A mon avis le moteur de Hartley est mort. A 270 la boîte a dû exploser pas mal de chose sur le PU.

Première q3 pour McLaren. P8 pour Alonso.

Meilleure vmax pour Gasly hier. Du coup ils prennent cher dans le S1 avec les courbes rapides. Par contre c’est vachement plus correct en S2 et S3.

Attends de voir cette après-midi. On peut pas du tout se baser sur les performances du vendredi vu que certains roulent à vide et d’autres très chargés. Je vois pas FI devant. Ils restent sur leur ancien aileron avant. Et sur une piste aussi exigeante en aéro je les voient pas très haut. Ce qui m’étonne c’est Renault. Je les soupçonnent de rouler avec le plein hier. Car c’est eux les meilleurs des autres normalement.

C’est pas parce que rien ne se voit qu’il n’y a pas d’évolution. Oui la base c’est de comprendre la bagnole. La base est potentiellement très bonne quand on voit son niveau à Bahreïn. Faut réussir à rendre ça standard. Ton pote délire : http://nextgen-auto.com/Honda-confirme-la-poursuite-des-discussions-avec-Red-Bull,126693.html Pas voir les progrès de Honda ? Il est sérieux là ?

Oui c’est bizarre. Le vent paraissait pas si fort. Mais avec les charges aéro très importantes ici c’est peut-être plus sensible ? Sur Canal Montagny a fait remarquer l’énorme poussière qui était amenée par le vent, les pollens,... Ça peut jouer aussi. Mais les pneus changent clairement beaucoup. En EL1 j’ai vu des bagnoles inconduisibles qui décrochaient n’importe où. En EL2 ils semblent tous s’être adaptés en partant sur des réglages beaucoup plus sous-vireurs. Nouveau PU complet pour Kimi après sa casse en EL2. C’est le 5e GP. On arrive aux limites 2017 et celles de 2018 semblent difficiles, même pour les références.

Jonathan Eddolls (Chief Race Engineer): "We had fairly tricky conditions today, which was the same for everyone, as you could see there was lots of cars going off the track. A lot was due to the wind which was quite variable and gusty, and this is a track where even a small amount of wind can have quite a big effect because the corners are high-speed and quite open. In the morning with Brendon, he went off track in the first 40-minutes. It didn't really damage the car but he got a lot of stones in the cockpit, so for safety you don't want stones getting under the brake pedal, this meant we couldn't get back out within the 40 minutes which was a shame. In FP1 we focussed on setup works and mechanical setup items and some further developments on things that we tried here in winter testing. It's a very smooth track - the smoothest of the year - so you can try different setups here that wouldn't work at many other circuits, which we explored this morning. It was a fairly straight forward session for Pierre in FP1, again, it was just going through the setup work to understand more going into this afternoon. The conditions were tricky again in the second practice session. For Pierre, he ran wide at Turn 9 and damaged the floor quite heavily so we had to put a complete new floor on his car. On Brendon's first run, there was some damage to his floor which we were able to repair in the session. The mechanics did a great job to get the cars prepared so quickly but the problem was, to do all the repairs and to change the floor as well, we were late out for our supersoft qualifying run, which meant we ran into other cars that had started their long runs. We were unable to do nice, clean qualifying simulations, so I think the timesheets aren't a fair reflection of where the car is. Having said that, we're still not 100% happy with the balance of the car so there's still quite a lot of work to do overnight for tomorrow. On the long runs, both cars completed slightly shorter simulations than we had of liked because of the issues we had, but we've gathered the information and the soft tyre looks like it's behaving pretty well, we just need to go through everything and choose the best strategy for Sunday." Toyoharu Tanabe (Honda F1 Technical Director): "In general, our overall package appears to be improving compared to the last two difficult races. We have learned from the data acquired at the previous couple of Grands Prix and applied those ideas here. Although there was a slightly long stop in the afternoon for both cars, we ran without major issue and we went through the usual Friday programme. However, it was a shame that our qualifying simulation runs were spoilt by traffic, while gusty winds also made the session a bit more complicated. In tomorrow's final practice, we will focus a bit more on engine settings suitable for quick single laps, because qualifying well is very important here, as overtaking is difficult on this track.

Il se plaignait des freins à la radio. Après ce sont que des essais libres. Certains roulaient à vide et d’autres sans doute avec le plein. J’espère que la TR roulait avec le plein ?...

Il a dû ralentir à la fin de son tour rapide. Il valait mieux. Mais oui c’est pas terrible du tout. Encore une fois c’est la loterie avec ces nouveaux pneus. Certains sont au top et d’autres galèrent (Renault vend pas du rêve aujourd’hui non plus). Mais ToroRosso semble une nouvelle fois dans la panade. Les chronos sur longs relais sont à pleurer... avec Sauber...

Alonso avait fait P7 en qualif l’an dernier.

Wahouh les pneus !!! Ca change tout. Tous font des sorties de pistes, tête à queue,...

Je sais pas quoi dire tellement c’est moche. Maintenant si ça marche, tant mieux

Pourquoi ? Du moment qu’ils aient les données du PUpour savoir ce qu’il vaut.

RedBull a sans doute d’autres aspirations sur ce GP que de s’occuper des réglages de la STR non ?

http://nextgen-auto.com/Honda-a-retenu-la-lecon-sur-la-gestion-d-energie-a-Bakou,126613.html

http://www.f1i.fr/magazine/magazine-features/presentation/les-trois-enjeux-du-grand-prix-despagne-2/ J’avais zappé l’introduction des nouveaux Pirelli. Ça peut tout simplement tout chambouler. Ils prévoient un écart de 10°C dans les pneus arrières par rapport aux anciens. Tous les réglages, les carto vont devoir changer. Je pense pas que ce soit une bonne nouvelle pour un petit team comme ToroRosso et un motoriste qui n’a qu’une équipe pour analyser ?!

Barcelone c’est pas Bakou ! On a pas une ligne droite de 2kms. Les tours sont moins longs donc plus facile de faire de la récupération.

Franchement même si les trolls sont toujours à l’affût pour moi Honda a rempli le contrat niveau fiabilité. Ils ont besoin de développer et de trouver de la puissance. Qu’ils utilisent 4, 5 ou 6 PU cette année si besoin. On va surtout espérer que Barcelone permettra un week-end tranquille sur une piste où ils ont forcément beaucoup de données. Les pilotes connaissent la piste. Les japonais doivent avoir une carto plus qu’aux petits oignons. Les ingénieurs doivent pouvoir régler la bagnole les yeux fermés pour cette piste. On veut une bagNoël avec des pneus qui marchent !

5e GP de la saison. La pluie semble possible pour les qualifs : http://www.f1i.fr/infos/meteo-incertaine-espagne/

La question qu’on devrait poser c’est pourquoi Honda et RedBull ont pas encore annoncé leur mariage ? A mon avis c’est une histoire de sous. RedBull essaye sans doute de dealer un Max façon McLaren et Honda doit pas vouloir investir autant...

Ça prouve rien du tout pour moi. C’est juste de la com’. A mon avis la décision est prise depuis un moment. L’auto 2019 est déjà en conception depuis plusieurs mois. Ça arrange surtout Renault de faire croire qu’ils sont toujours avec RedBull. C’est leur top team actuel. Plus longtemps ça durera mieux ce sera pour eux. Si réellement RedBull avait peur de Honda Renault aurait déjà annoncé qu’ils avec signés avec les autrichiens.