iaka-hondaf1

J’ai juste peur quand je regarde les retours. Acheter une occase (hors de question de mettre 45K€ dans une compacte) fait du coup un peu flipper... Le réseau semble vite démuni par les pannes. L’i3 est pas sans défaut. Le REX est franchement pas terrible (seulement 9L pour 120kms d’autonomie, bruyant). BMW aurait pu proposer quelque chose d’un peu plus économe et efficace. Pour un motoriste réputé c’est un peu les boules de se retrouver avec un moteur de scooter sous-traité (et pas chez Honda ou Yam !) pas terrible. Ils sont toujours à la bourre d’une generation niveau batterie. Quand tu vois que la Zoe a aujourd’hui un pack de plus de 40Kw, la Leaf va bientôt proposer 60Kw. BMW propose sur une bagnole bien plus chère, et en option (jusqu’à très récemment, ils viennent enfin d’annuler la 60Ah) une 33Kw c’est un peu mesquin. On paye quand même le blason, le carbone,... Ils pourraient très bien proposer une i3 avec 45Kw et un REX plus performant ou au moins avec un plus gros réservoir. Histoire de claquer les 500 kms d’autonomie réelle.

Moi j’adore l’i3. Pour moi c’est un form-factor de rêve (étroite, compacte mais spacieuse, châssis carbone, portes antagonistes) que personne n’a jamais atteint à un niveau industriel. Bon je suis designer, ça doit être pour ça ? Mais elle est souffre de son archaïsme technologique (multimédia largué et moche) par rapport à Tesla. Et malheureusement aujourd’hui ça va très vite à ce niveau. C’est logique mais vraiment dommage qu’ils aient repris les éléments d’interface de leurs véhicules thermiques.

Bon en fait c’est pas très clair. Renault devrait amener un nouveau PU avec une nouvelle électronique à Montréal, mais sans le MGUK qui devait déjà arriver en 2017... Une évo incomplète donc. Ils ont droit qu’à 2 MGUK pour l’année d’où ce soi-disant décalage. Mais de 1 : est-ce que du coup ce nouveau PU montréalais va vraiment apporter des watts ? Sans la pièce messie attendue depuis 1 an ? Et de 2 : Renault promet gagner 1/2s avec son PU évolué sur l’année... donc avec le MGUK. On sait que la « règle » des motoristes veut que 1/2s soit équivalente à 30ch. Or le nouveau MGUK est censé apporter des watts supplémentaires et aussi gagner des kilos (ce qui est aussi du temps, donc très probablement pris en compte dans le calcul de la 1/2s Renault). Bref de ce que j’en déduis, l’évo moteur de Montréal sera très inférieure aux promesses. Espérons que Honda apporte eux l’évo prévue, avec les chevaux prévus !? Ça réduirait (annulerait ?) l’écart avec Renault et montrerait leur sérieux... même si je suis persuadé que tout est déjà joué avec RedBull. Signé ou pas, je vois absolument pas ce qui empêcherait RedBull de s’associer avec Honda. Ils ont mis le Honda dans la ToroRosso. Et ils ont vu que c’était pas la catastrophe avancée par McLaren. Ils faut qu’ils misent sur l’avenir et pas sur le présent. Être écurie usine avec un juteux partenariat je vois pas comment ils peuvent s’en passer si ils souhaite vraiment regagner un titre un jour ?

T’inquiètes je suis d’accord avec toi. L’i3 me fait rêver depuis sa sortie. Une i3 94Ah REX est même envisageable pour remplacer ma Prius. Mais comme tu le dis c’est hors de prix. Ils vont l’updater l’an prochain avec une batterie encore plus intéressante. Je verrais si ça fait baisser les prix de la 94Ah en occasion. Mais je crois que je resterais sur une hybride...

A( bah non tu as la Zoe quand même !!! Et la Leaf... Et la Tesla 3 (bon celle-là faut juste pas être pressé). Et oui Honda va proposer en primeur en Europe un véhicule électrique. Ils ont présenté le concept à Francfort. C’est l’EV : https://goo.gl/images/6TJNdQ Et ils la promette pour 2019 !!! D’ailleurs pour parler de l’intérêt européen de Honda. Il y a un petit signe avec la participation de Honda au salon de Paris. C’est un des rare japonais qui sera présent avec Toyota. Il n’y aura ni Sub, ni Mitsu, ni Mazda, ni Nissan.

Bah a priori Renault va rien ramener du coup... C’est pas fiable... encore...

Je suis 100% d’accord ! http://www.f1i.fr/infos/vasseur-magnussen-meriterait-course-de-suspension/

Non c'est pareil chez les autres, Toyota et Nissan proposent un peu plus de modèles, Nissan en partie parcequ'ils font partis de Renault et Toyota a des usines en Europe. Mais sinon, ils ont une pléthore de modèles au catalogue général... mais pas ici. Quand a Mitsubishu, Mazda, Subaru, ils sont tellement absent du marché que les concessionnaires qui les représentent font du multimarque. Honda n'a pas grand chose d'adapté au marché. Ils n'importent que ce qui peut se vendre. Mais ça devrait s'améliorer dans un avenir proche avec l'offre électrique et hybride qui arrive. Ils avaient quand même fait une Civic pour l'Europe (8 et 9G). Un break (9G). C'est peu, mais c'est pas rien.

http://www.f1i.fr/infos/key-gagner-courses-honda/

Tu crois franchement que tout est pas déjà joué ? http://www.f1i.fr/infos/key-gagner-courses-honda/

J’ai pas du tout le même sentiment. Ni sur le comportement de Honda en F1 cette année. Ni sur le marché européen pour les japonais. M’enfin chacun son sentiment...

On parle de cette année... Après l’année misérable de l’an dernier. Honda en a assez pris dans la gueule non ? Si ils sont capables de produire un PU digne d’une F1 de haut niveau, bien sur qu’ils seront content de se retrouver dans la lumière. En attendant ils font les besogneux...

Carrément. On l'avait dit cet hiver. Honda avec ToroRosso pourrait travailler tranquillement, à l'abris des médias. McLaren est un "top-team" donc sur-médiatisé. Et vu que les résultats sont catastrophiques j'ai l'impression qu'ils communiquaient et communiquent encore plus (dans le vide).

Merci Jordan ! Je pense que la priorité c'est de comprendre la STR13. La décla de Gasly va dans ce sens. Même si il a probablement pas assez roulé à son goût. Espérons que les prochains GP apportent des signes clairs des progrès sur la compréhension ? Même si Monaco est forcément hors catégorie. Ce serait cool que Gasly puisse faire de belles courses sur ce trio de GP francophones. Hartley lui commence à avoir un peu de pression. On verra comment il réagi aussi...

Ah bon ? M’enfin ce serait normal que Honda prenne un max de risques en essais privés non ? Ils n’ont que 2 bagnoles qui roulent en week-end contre 6 pour les autres. Il faut être le plus agressif possible en essais privés vu comment la fiabilité est importante en saison. Ce qui est dommage c’est de priver la STR13 de roulage pour que l’équipe la comprenne. Mais il n’y a pas trop le choix je pense ?

...Et des pilotes comment dire... bof...

Combien de pôle et de premières lignes pour RedBull ? Combien de doublés ? Désolé mais je trouve pas que RedBull comble le moteur. Oui ils sont un top team. Ils ont un budget de champion avec Ferrari et Mercedes. Mais non ils peuvent pas jouer le titre ou même les victoires régulières.

Bah le problème c’est que c’est à la tête du client aussi. La FIA réprimande très peu voir pas les manœuvres de Verstappen ou Magnussen. Et à côté va foutre 10s de péno à Hartley parce qu’il a pas repassé Pérez dans le tour de formation. Désolé mais on croit rêver ?! Un truc pas dangereux ruine la course d’un pilote et à côté un Verstappen peut changer de trajo en pleine zone de freinage ou Magnussen peut tasser volontairement Gasly sur le mur et se prendre 5 petites secondes de pénalité à un moment où ça ne changera rien à son résultat ou sa place. Oui la FIA pour moi est coupable de négligence. Ils nous imposent des Halo degueulasses, des règles sous VSC, SC, dans les pits,... incompréhensibles... tout ça pour la « sécurité ». Mais laisse faire des comportements dangereux en piste. Je pense qu’ils laissent faire justement pour le spectacle, pour la bataille que tu souhaite voir comme beaucoup en piste. Comme par hasard les dangereux sont souvent exemptés. Manière déguisée de clairement soutenir ces comportements. Mais moi je viens pas voir des gladiateurs. Les crashs ne m’intéressent pas. Ce que je veux c’est des putains de pilotes qui bataillent sur la piste en étant un minimum fair-play. Ce qui va souvent de pair avec un peu d’intelligence. Le mec se faisant doubler doit plutôt réfléchir à changer de stratégie plutôt que de tasser. Ce qu’on refuse de voir en amateur pourquoi on le voudrait en F1 avec les meilleurs pilotes du monde ?

Non mais sur le départ on va pas pénaliser Magnussen. Ça bouge partout, c'est normal. Par contre sur des manœuvres dangereuses comme à Bakou où il tasse Gasly volontairement contre le mur. A Barcelone en essais libres (en essais libres !!!) quand il fait la même à Leclerc... désolé mais être dangereux volontairement c'est pas acceptable. Qu'il se foute au tas je m'en moque. Qu'ils s'accrochent sur un dépassement à l'épingle si ils veulent,... Mais tu tasses pas un mec dans un mur à 300km/h. C'est pas que toi que tu mets en danger, mais le public, les gens en bord de piste. On peut être rude comme un Mansell sans être inconscient comme Magnussen l'est en ce moment.

Quand tu vois Magnussen avec un petit sourire quand un journaliste lui pose la question sur son décalage sur Grosjean et qu’en gros il te répond qu’il s’en tape... désolé mais ce mec est un danger public. Maîtriser de foutre les autres au tas désolé mais pour moi ça n’a pas de sens en f1. Il a qu’à aller bosser en NASCAR, Haas va bien lui trouver une bagnole.

Je doute que la qualité aérodynamique des RedBull soit sur l’aileron avant. Verstappen l’a prouvé aujourd’hui...

Faut pas exagerer. C’est à cause de Magnussen que Grosjean part en tête à queue. Encore une fois il se décale pour fourre Grosjean dans la partie sale. Ce mec est un putain de danger. Maintenant Grosjean est une quiche. J’ai jamais supporté ce mec. Je comprends pas comment il est encore en F1 avec toutes ses bourdes ? Là il est clairement fautif. Le mec part en sucette. Et plutôt que de piler, perdre du temps, il préfère mettre full gaz en pensant rattraper la bagnole. Il est sérieux ??? Au départ, au milieu de 19 bagnoles à fond le mec t’explique qu’il a pensé pouvoir la rattraper en glisse alors qu’il était à l’équerre dans une courbe à 280. Le mec se sort tout seul sous safety car il y a 15 jours et là il pense qu’il va y arriver, 5x plus vite, au milieu d’un peloton. Ce mec a pas de neurones. C’est pas 3 places qu’il faut lui mettre mais une bonne suspension de GP. Putain il avait la meilleure caisse du peloton. Même en partant dernier avec sa sortie il aurait fini dans les points, largement. Il aurait fait une remontada d’anthologie et serait passé pour un champion. Au lieu de ça il passe pour le mec qui panique et qui sait pas contrôler sa bagnole et ses émotions.

Hartley avait un super rythme sur les derniers tours. Dommage que ce soit si tard et qu’il aient été tant en difficulté sur ses 2 autres relais. Grosjean que dire ? Boulet. Si il continue comme ça c’est sa dernière année. Leclerc est de plus en plus impressionnant. Ce qu’il fait avec la Sauber, en rookie, est phénoménal.

RedBull sera pas champion cette année. Et je vois pas comment ce serait différent l’an prochain avec Renault ? Ils sont bien sûr un des 3 top teams. Ils en ont le budget, l’équipement, les pilotes,... Mais ils sont toujours un gros cran derrière Ferrari et Mercedes. Avec Honda faut pas rêver, l’an prochain ce sera compliqué. Et il est peu probable que ce soit mieux que maintenant. Au mieux des podiums et quelques victoires opportunistes. Je pense aussi que l’objectif serait de miser sur 2020 pour vraiment batailler pour les titres.

Surtout que Renault va pas avoir besoin de fabriquer 50 blocs pour le 1er janvier 2019. Ils peuvent étaler la production sur l’année. Personne n’est dupe et certainement pas RedBull.