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Bon bah ça y est ! C’est officiel, Albon remplace Hartley chez ToroRosso. Edit : https://scuderiatororosso.redbull.com/en_IT/article/albon-driver-toro-rosso-2019

Mouais ça sent le bricolage depuis les EL3 sur la caisse de Gasly. Hartley n’a pas eu de soucis je crois. Combien de GP avec son PU ? T’as bien raison, on va s’en prendre plein la gueule. Même si Gasly a pas été le seul à casser aujourd’hui. Ocon, Ericsson, Räikkönen. Le sable est peut-être un soucis ici ?

Je suis vraiment très pessimiste pour McLaren. Je pense que Brown est la mauvaise personne au mauvais endroit. Il a viré Vandoorne pour mettre son pilote. J’ai l’impression qu’il sert plus ses propres intérêts que ceux de McLaren ? L’an prochain ils auront plus Alonso. Sainz est bon mais va servir de faire-valoir à Norris qui semble avoir un ego plus que démesuré. Tout ça va vite transpirer les tensions plus que les performances. En coulisse ça recrute... mais est-ce qu’il y a un vrai projet derrière ? J’ai des gros doutes. Renault est nettement passé devant et ils ont encore plus de moyens. McLaren sera derrière. Et il faudra qu’ils fassent un excellent boulot pour être devant Sauber ou Haas. La McLaren de 2e partie de saison est une catastrophe. Bien moins bonne que la McLaren-Honda à pareille époque. J’étais vénère ce week-end quand les mecs de Canal ont essayé de nous expliquer que si la McLaren était si pourrie aujourd’hui c’était à cause de Honda car ils ne roulaient pas, pouvaient pas développer. En soi le raisonnement pourrait se tenir... seulement si c’était vrai, car la fin 2017 la McLaren faisait de bonnes qualifs, finissaient les courses. Là c’est totalement l’inverse. Ils ont bien commencés la saison. Ils roulaient clairement plus que l’an dernier. En théorie ils devaient donc progresser, développer. Et c’est le contraire qui s’est passé. Les évos marchaient pas et la voiture glissait dans la hiérarchie... A se demander si c’est pas plutôt une raison de budget ? L’an dernier c’était open bar. Honda apportait moteur et budget. Là fini... et ça m’étonnerait pas que l’équipe soit moins importante ?

,En EL3 on a vu les japs se pencher avec la lampe torche sur le PU de Gasly. C’était déjà pas bon signe. Faut qu’ils apprennent de ces moments difficiles. Par contre je vois mal RedBull accepter ça longtemps ou souvent ? Honda va pas pouvoir se servir de la RBR comme banc de recherche pour le futur... en tout cas pas bien longtemps.

La loose. Le spec3.1 tient pas 2 GP. Piuff... y a du taff

En tout cas si dieu Hamilton met un 4e PU ça fera juste 2x plus fiable que Honda. LOL En même temps les trolls qui nous sortent que le Honda ne tient qu’un GP quand il faut en tenir 7... ok mais bon. Si les CDM tiennent 5 GP en réalité, Honda est à 2,5. Il y a des progrès à faire. Mais c’est pas si pire que certains voudraient nous le faire croire.

Tu as raison de commencer le bilan. Et franchement faut qu'on soit optimiste. Après 3 ans de galère on a enfin une saison où les signaux sont au vert. La puissance progresse. La fiabilité en course a plus que progressé. Le chemin est long encore. Mais ceux qui voyaient ToroRosso en galère, abandonner 15x par saison, être abonnés à la Q1 et finir à 2 tours du reste du peloton se sont bien plantés.

On s’en fout de savoir si le boss aime la f1 ou pas. Le soucis c’est la crise que pourrait engendrer cette démission. Si l’action dévisse durablement les nouveaux dirigeants devront trouver des idées pour redonner la confiance dans l’action. Ils vont pas plus compresser l’outil industriel, Goshn en a déjà trop fait à ce niveau. Par contre suspendre un projet F1 qui coûte 2 bras et aux bénéfices difficilement quantifiables çà ce serait un signe fort. On en est pas là. Mais vu comment ils ont tués Renault Sport pour développer le projet F1 on sait que certains dirigeants de RS aimeraient bien tuer la F1 pour remettre en route les projets de route qu’ils aiment et qui est leur métier. Ça peut aller très vite dans l’industrie.

On s’en fout de savoir si le boss aime la f1 ou pas. Le soucis c’est la crise que pourrait engendrer cette démission. Si l’action dévisse durablement les nouveaux dirigeants devront trouver des idées pour redonner la confiance dans l’action. Ils vont pas plus compresser l’outil industriel, Goshn en a déjà trop fait à ce niveau. Par contre suspendre un projet F1 qui coûte 2 bras et aux bénéfices difficilement quantifiables çà ce serait un signe fort. On en est pas là. Mais vu comment ils ont tués Renault Sport pour développer le projet F1 on sait que certains dirigeants de RS aimeraient bien tuer la F1 pour remettre en route les projets de route qu’ils aiment et qui est leur métier. Ça peut aller très vite dans l’industrie.

Le soucis c’est pas de savoir si le boss est pour ou contre la F1. Le soucis c’est la crise que ça peut engendrer pour le groupe. Si l’action dévisse en bourse et remonte pas le groupe pourrait se retrouver en situation compliquée. Et le premier budget qu’on coupe dans ce cas c’est le sport auto. Car les actionnaires demanderaient des ajustements et des mesures rapides pour redonner la confiance. Pas trop moyen de sabrer plus l’outil industriel vu comment Goshn l’a déjà compressé. A part retuer Alpine il y a pas beaucoup d’économies à faire à ce niveau. Par contre sur un projet F1 aux retombées difficilement palpables mais qui leur coûte 2 bras là il y a de grosses économies à faire. Et un signe fort visible pour les investisseurs. Je le souhaite pas et on en est pas là. Mais méfiance. Surtout qu’en interne ça n’a pas plu à tout le monde les dépenses sur le projet F1. Comme je le disais en début de saison Renault à mis le paquet sur la F1 mais pour ça ils ont ruinés les projets routes de Renault Sport. Et certains dirigeants de Renault sports n’aiment pas la F1, n’aiment pas être dépendants des anglais d’Enstone. Ils pourraient vouloir utiliser cette éventuelle crise pour remettre les choses dans l’ordre, dans leur ordre.

Ce mec a toujours été pourri par le pognon. Il devait lâcher Nissan ou Renault mais préférait garder les 2 casquettes pour toucher les 2 salaires. Il a jamais voulu lâcher la direction de Renault promise à Tavares il y a des années. Le rachat de Mitsubishi n’a semble-t-il été profitable que pour lui ?!! Que devient Mitsubishi depuis ? Je me demande... En tout cas la super prime qu’il a touché pour avoir fait du groupe le numéro 1 mondial Grace au rachat de Mitsubishi ça c’est du concret. Franchement moi je le regretterais pas vu comment il a saigné les salariés. Ok Nissan avait besoin d’une révolution culturelle. Il l’a incarné et assumé. C’était il y a 20 ans. Mais à part ça je cherche encore ce qu’il a fait de positif ? Renault a été détricoté pour faire Dacia. Nissan est loin de Toy et Honda. Mitsubishi est un fantôme. Mais je suis inquiet pour la F1 surtout. L’action Renault plonge. Et j’espère sincèrement que cette crise remette pas en cause le projet F1 ?! Ils méritent pas ça tous les mecs qui bossent à Viry ou Enstone. Mais ça pourrait aller très vite si crise se confirme. On a vu ça chez les japs, chez BMW ou même chez VAG qui ont facilement annulé leurs programmes à la moindre alerte. Je le souhaite pas.

Pour moi il a pas le niveau pour la F1. Il a peut-être le niveau pour rouler à l’économie, en course. Mais en qualif il se prend une valise à chaque fois. Sortir en q1 quand son coéquipier fait reguliererement des Q3 ça le fait pas. Même Ericsson fait mieux que lui aujourd’hui en étant très proche de Leclerc en qualif. Pourtant il sera plus en F1 l’an prochain et il n’avait sans doute pas le niveau sans le pognon qu’il apportait. Hartley a eu sa chance. C’est sans doute un excellent pilote. Peut-être parfait pour l’endurance ? Et même si la F1 actuelle y ressemble trop actuellement en rythme de course ? On a besoin de mecs rapides en qualifs.

C’est bien qu’il pense que Renault est supérieur. C’est un peu comme le châssis McLaren super excellent. On voit que RedBull peut gagner des GP avec Renault. Si ils produisent un aussi bon châssis l’an prochain je vois pas pourquoi ils pourraient pas gagner des GP avec Honda. Car que Renault ou Honda soit devant, peu importe. J’ai l’impression que l’écart est faible, très faible. Pas suffisant pour faire une vraie différence sur le PU. C’est comme entre Ferrari et Mercedes. La vraie question c’est de savoir si Renault ou Honda seront enfin capables de se rapprocher de Mercedes et Ferrari ? J’ai l’impression, je peux me tromper, que Honda est rudement bien parti ! Ils ont fait des progrès faramineux depuis 18 mois. Il y a 18 mois ça ne tenait pas bien en course et on se faisait déposer en ligne droite. Ça c’est largement résolu. Et même si la fiabilité pose encore question les progrès sont évidents. Combien d’abandons mécaniques cette année ? Vraiment peu. Et surtout on voit que Honda progresse énormément alors qu’ils n’ont que 2 autos. Renault a pas tellement ratrappé Mercedes alors qu’ils ont 6 bagnoles. Je suis confiant qu’en multipliant par 2 les Honda en piste les développements et les progrès vont s’accélérer !! Et si on est sur le même rythme que sur les 18 derniers mois je pense qu’on va aller rattraper les 2 motoristes de devant.

Bah on voit en cette fin de saison que les pneus font tout, encore. Quelques trous dans les jantes ou pas et tu galère. Un capteur défaillant et tu galère comme Vettel. A l’inverse une RedBull qui semblait à la ramasse samedi a littéralement volé sur la piste dimanche. Dans le peloton ça se joue au détail entre la 7 et la 16e place. Bon maintenant le rythme de Gasly a été affreux en début de GP. Et même en pneus neufs il était à la rue. Hartley a pas été rapide mais il avait un rythme régulier. Moi je retiens de ce GP la bêtise d’Ocon. Il me manquera pas celui-là ! Je comprends mieux Gasly quand il disait qu’Ocon était frustré et du coup limite. Là c’est hallucinant. Il est totalement debile ce gars ? Il pouvait passer tranquillement sur la 2e ligne droite avec DRS. Là non il relâche dans le 1 mais ce maintien dans le 2 et sort le leader de la course. Mais le pire c’est son sourire au moment de l’altercation avec Verstappen. Genre il a vu les caméras et il se dit « vous avez vu ? » Je me demande ce qu’ils se sont dit ? Mais pour moi ça méritait un bon coup de boule.

Il a raté son dernier tour, comme Leclerc sur sa dernière tentative. Comme Vettel, Kimi,... Les conditions étaient quand même difficile et il était sans doute facile de la dépasser en voulant gagner quelques dixièmes. Il a été beaucoup plus vite en Q2. Bon ça va être chaud de marquer des points. Dans le peloton c’edt super serré. La Haas de Magnussen et les FI sont normalement plus rapides en courses ? Ne parlons pas des Sauber, de plus en plus intouchables à l’avant du peloton. Vous avez vu Ericsson. Ericsson quoi ?! On a quand même fait quelques Q3 quand il n’y a pas de pénalités. Vous avez entendu sur Canal quand ils ont dit que le paddock était vénère sur le fait que RedBull et Honda utilisaient ToroRosso comme voiture laboratoire. Que c’était un peu de la triche, injuste... On se moque de qui ? Honda galère depuis 3,5ans. N’a qu’une équipe. Pas le droit de faire des essais privés. Et se prend une branlée de pénalités... Qu’ils se demandent si il ne faudrait pas trouver un nouveau règlement pour interdire... Alors soit c’est du grand nimportenawak de C+ soit du gros fouttage de gueule car c’est bien le paddock et la FIA qui dit vouloir des motoristes très proches pour une bataille plus serré. Ils ont peur que l’an prochain RedBull explose la concurrence ? Bah ils auront leur argument tout trouvé : c’est parce qu’ils ont une 2e voiture qui sert de développement et que les pauvres autres motoristes n’en ont pas, les malheureux.

Bah la spec c est peut-être vraiment pas fiable ? En tout cas nette amélioration en EL3 pour Gasly. Comme d’hab Hartley est aux fraises. Bon on va continuer dans le pessimisme (ça marche). Ça va être chaud pour les Q2 /q3. C’est super serré dans le peloton et selon la qualité de la piste. Même Silliams est pas mal parfois. Et ne parlons pas du trafic, un vrai problème sur ce circuit ultra court et où les voitures roulent très lentement quand elles sont pas sur un tour rapide. Ça va être chaud pour s’en sortir... La pluie est annoncée à 40%.

je suis aussi superstitieux que toi. Moi aussi je trouve ça pas terrible. L’équilibre semble poser problème ? Le kit aéro c’est peut-être pas ça ? Sauber, Haas et FI sont largement devants. Et même Le Chorizo va être chaud... Hartley on en parle pas. Il est déjà en vacances je pense. C’est franchement très décevant.

Les 2 STR sont restées sur les jaunes. Si on regarde la différence Vettel/Räikkönen c’est 1/2s de différence. Toujours étonnant de voir que ToroRosso ne roule pas avec les tendres en EL1. Bon on peut s’attendre du coup à beaucoup mieux en EL2 !?

Franchement je m’en tape qu’ils battent Sauber ou pas. Niveau financier ça doit aller avec le moteur gratos de cette année. Car bon les points, sur 2 courses, c’est chaud dans ce peloton super serré. Et Sauber a une des meilleures caisses de cette fin de saison. Suffit de voir Ericcsson. Ce que je veux voir c’est une STR se battre à l’avant du peloton. Claquer des temps, faire des belles vmax, être capable de doubler, sans soucis de fiabilité. On touche du gros bois, mais ils ont eu peu de problèmes mécaniques en course. Alors oui certes ils ont beaucoup changés de PU, à la moindre alerte. Mais on a vu peu de STR en rade en bord de piste comme les années précédentes. C’est déjà un progrès. Et vu que les chevaux sont enfin là (bon en fait ils étaient peut-être déjà un peu là l’an dernier) il y a de quoi être un peu optimiste.

C’est clair. Même si la limite a été divisée par 2 depuis l’an dernier, ça laisse pas mal d’énergie en plus. Mais je suis bien d’accord avec Exxon et j’imagine Honda derrière. Ils veulent nous vendre une F1 propre avec des hybrides, des conso limitées. Mais on autorise de cramer de l’huile comme sur une mob’ ! Faut être un peu sérieux ?! Mais bon avec la FIA je suis de moins en moins convaincus par leurs décisions. Que ce soit sur les règlements, les pénalités en GP, les règlements. Il y a de la souplesse partout et sans doute pour arranger certains. J’avoue que ça m’écœure franchement de plus en plus de la F1. C’est comme ce nouvel appel d’offre pour les pneus. On favorise clairement les copaings de Pirelli. Idem les 3PU. L’absence d’essais privés. Des essais hivernaux ridicules fait sous un froid de canard. Un prix de PU fixé très bas pour dissuader n’importe quel constructeur qui ne s’y retrouverait jamais. On voudrait favoriser Ferrari et Mercedes qu’on s’y prendrait pas tellement autrement. Je suis sûr que si Renault ou pire Honda arrivait quand même à être devant on verrait les lignes changer ?!

Ce qui serait rassurant c’est de l’utiliser 3 weekends sans soucis. Est-ce que celui de Hartley a plus de bornes ? Je me rappelle plus quand ils l’ont changés ?

De la pluie attendue ?

Bon bah celui d’Austin est OK pour le service : https://fr.motorsport.com/f1/news/honda-moteur-evolution-bresil-interlagos/3209799/

C'est l'avant-dernier GP de la saison. On espère que c'est la fin des mauvaises surprises de changement de PU ? Il faudrait que spec3 fasse un peu plus de kilomètres... Et pis espérons qu'on retrouve notre Stef ?

Après le titre pilote Honda gagne le titre constructeur en Malaisie. https://fr.motorsport.com/motogp/news/honda-champion-constructeurs-malaisie/3208196/ Ducati semble s’écrouler sur cette fin de saison, depuis l’échec de Dovi à gagner le titre pilote ? Yamaha se réveille, mais c’est bien tard.