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Ils hallucinent sur les prix ! Plus de 50000 € en HDG Honda n’en vendrait pas une. Et j’ai du mal à croire que Honda fasse une différence de 20000€ entre bas et haut de gamme. A moins qu’ils proposent une version très grande autonomie en HDG ? Ce que le discours des concepteurs dans la vidéo que j’avais posté ne semblent pas approuver ?! Le prix de La Tesla 3 ce serait suicidaire... pour une auto de 35-40Kw. Honda propose un VE en Chine sur base de HRV. 165ch, 50Kw et 350kms d’autonomie. A moins de réussir à caser ça dans la petite E en version HDG je vois pas comment ils pourraient la vendre 52000 euros ? La e-208 50Kw et 136ch est à 40000 euros environ...

Parce que chez les autres tout est parfait. 😁

La communication Honda est pour le moins discrète sur le PU. et honnêtement je pense que c’est plutôt très bon signe.

Qu’il soit plus puissant que le Renault 2018 ça paraît plausible. Maintenant Renault a semble-t-il fait des bons progrès (entre 10 et 30Kw) et malheureusement Ferrari et Mercedes sans doute aussi...

Verstappen... RedBull.... quelques victoires ce serait une saison réussie ? plus ce serait une saison incroyable ?

Le rythme vient-il du PU ou du team ? Regarde l’an dernier la RBR par rapport à la Renault ou la McLaren. Elles étaient totalement incomparables et pourtant avaient le même PU. Pendant les 2 premières années le Honda consommait trop. Mais en 2017 et surtout l’an dernier j’ai pas eu l’impression que c’était encore un vrai soucis ? Si ? Par contre gérer la bonne température dans les pneus, la bonne exploitation ça c’est le jour et la nuit d’un team à l’autre. Le PU joue peut-être un peu (carto) mais c’est surtout un équilibre d’ensemble à affiner pour avoir la « recette magique » des top teams.

Je lisais la longue interview de Boullier dans AutoHebdo. C'était quand même très très instructif. Surtout qu’il n’est maintenant plus acteur donc il donne des infos très concrètes et je pense d’une grande évidence. Il explique que quand il a été engagé par McLaren il s’est rendu au Japon et est revenu alarmé de la situation. Honda n’avait pas les infrastructures ni les moyens pour arriver si tôt. Ils avaient besoin d’au moins 2 ans de plus. C’est bien sûr facile de dire ça après... mais bon c’est une évidence. il dit que Mercedes avait investi des moyens colossaux (on parle de 200 millions/an) dès 2010 sur le futur PU hybride. Alors que Renault et Ferrari n’avaient pas du tout anticipé le défi. 40 millions d’investissement pour Renault et 60 millions pour Ferrari (qui a bien remis le paquet depuis). D’où le fait qu’ils étaient largués. Pour lui il va être compliqué de revenir sur Mercedes avant un changement d’architecture. Ils se sont totalement fourvoyés sur le switch Honda-Renault. Ils pensaient réellement que leur châssis était top alors qu’en fait le châssis avec Honda en 2015-2016 était bien meilleur que le 2017-2018. Mais tout le monde chez McLaren était persuadé que le problème c’était le moteur. beaucoup trop d’ego dans les équipes de McLaren apparemment. Et pas facile de faire changer quelqu’un qui est persuadé être le meilleur ingénieur du monde. Il explique que finalement tout est devenu une question d’investissement en F1. Pour tester et évaluer les meilleurs solutions vu l’absence d’essais. Et la bonne nouvelle c’est que Honda aurait mis un budget colossal dans son projet F1 avec RedBull. La rumeur parle de 200 millions voir plus. Un budget que Ferrari aurait mis il y a quelques années. Renault aurait aussi mis des sous (mais apparemment beaucoup moins).

C’est vraiment frustrant ces 2 derniers jours. Beaucoup de roulage va manquer. D’un autre côté c’est peut-être pas mal. Ils seront moins sous les projecteurs. Et ToroRosso a fait le gros boulot de roulage. On ne sait pas ce que vaut la caisse sur un flying-lap et tant mieux. Ils seront pas attendus à Melbourne.

Bon bah ça semble mort pour rouler aujourd’hui.

Ça roule pas fort chez RedBull ce matin. C’est pas une super façon de finir les essais hivernaux ! ☹️

Vous avez vu l’énorme étincelle sur l’arriere quand il l’a perd. Je vois pas comment de l’herbe peut faire ça !? https://streamable.com/c7kvu Soit y a un truc qui a cassé ? soit il a roulé sur un débris ? soit il y a une énorme bosse sur la piste qui fait taper le fond plat ? mais c’est pas de l’herbe (il y en a plus là tellement ils freinent tous là) et on entend bien le bruit sur la vidéo... en plus des étincelles.

Eh Gasly dans le mur !

Gasly a pas beaucoup roulé en fin de matinée par contre

Voilà le E qui sera présenté à Genève. 95% fidèle au modèle de série qui sortira à la fin de l’année... Je suis totalement amoureux... Même si les 200kms d’autonomie sont un poil courts pour en faire l’auto polyvalente dont j’ai besoin. Propulsion. 3,9m de long, 1,75m de large. Un intérieur à tomber ! Du style, de la pureté, le soucis du détail. Voilà la voiture japonaise du XXIe siècle. Dans l’interview ils disent qu’ils réfléchissent à un modèle plus sportif. Et que bien sûr avec l’évolution des batteries on peut s’attendre à des versions de plus grandes autonomies à venir.

Oui pour le championnat c’est trop tôt je pense. Mais disons que la RBR-Honda semble avoir une très bonne base. Sans doute pas la meilleure ? Mais si ils maintiennent déjà l’écart avec le peloton ils pourront faire de belles courses, des podiums, etc... et ce serait déjà super positif pour l’avenir. La ToroRosso semble aussi assez bonne. Et c’est pas négligeable.

Vous le sentez ou pas ?.... Sainz qui dit hier après son top chrono que Ferrari et RedBull peuvent aller beaucoup plus vite (pas un mot sur Mercos). Vettel qui dit qu’il trouve la RedBull très rapide et semble constante. Et qui se pose la question du pourquoi tant d’évos si tôt sur la Mercos ? Etc... La RedBull semble être la bagnole qui va jouer la gagne avec la Ferrari !?

Boîte. Stef l’a écrit.

C’est beau ce que tu dis ! Poète du soir bonsoir. 😙

Apparemment il y aurait un soucis pour Verstappen ? certains ont entendus des bruits étranges après sa petite sortie dans le gravier... première panne mécanique ?

Pour l’instant Honda a fait du très bon boulot niveau fiabilité. Et RedBull/TR pour l’intégration ! Esperons que ça dure... même si j’ai des doutes que ça puisse calmer les haters... on entendra encore parler de McLaren-Honda pendant 10 ans.

Sur F1technical certains se sont amusés à calculer les vitesses des caisses en pneus C3. La Ferrari est devant la RedBull de 3/10e qui est devant la Mercos de 5/10e. La Renault est dans le ventre mou du peloton avec ToroRosso. comme tu le dis on ne sait rien vu que les programmes sont différents pour chacun. Et les chronos sont pas faits au même moment avec la même température... sans parler de la quantité d’essence ou du mode moteur. Mais je vois pas la Renault devant la RedBull. En tout cas pas depuis que celle-ci a nettement haussé le rythme, en 2e semaine. Et pourtant Gasly disait qu’ils avaient pas encore débridés le moteur et surtout qu’il y avait encore beaucoup de réglages et trucs à modifier.

Gasly a dit qu’il y avait encore beaucoup de boulot sur la caisse. A mon avis l’important c’est de tourner au maximum.

Ah bon. Car changer le capot moteur et les pontons c’est pas anodin. t’as des photos ?

Une bagnole intérim ? j’y crois pas une seconde vu la finition de la caisse. Meme si ils sont pétés de thunes ça coûte un bras... les habitudes de Mercos c’est d’arriver avec un gros step à Melbourne puis des évos toutes l’année. La ils ont anticipés les évos vu les mauvais retours de la semaine dernière. Ils cachent pas trop leur jeu sur le coup... et ça c’est quand même un peu nouveau. Peut-être pas si sereins avec le règlement 2019 ? Surtout en pneus jaunes ! C’est bon ça !!!

Bon bah après Ferrari ce matin c’est la Mercos qui est en panne. On a eu une première semaine hyper fiable par rapport aux essais hivernaux des années précédentes. Ça semble moins gagné en 2e semaine ?! Poussent-ils plus les mécaniques ? Souffrent-ils de PU en bout de course après une grosse première semaine ?