Bonjour, Je donne un attelage Bosal 024-451 pour FIAT Multipla. Si cela intéresse l'un des membres du club, n'hésitez pas à me contacter. J'habite en région parisienne (Sud de Paris). Stéphane

télécharges elearn ...tu devrais trouver ton bonheur en cherchant bien . Je met le fichier en lien mais au cas ou....tu devrais le trouver avec "elearn fiat multipla" sur le net eLearn-Multipla.iso

Vu que c'est la galère d'accéder aux gâches je préfère essayer de remplacer ce fameux module de centralisation qui semble vraiment bien caché. Personne n'a été en mesure de m'indiquer où il se trouve effectivement !

Enlèves chaque moteur de gâche (en blanc sur la photo) et passes le tout en manuel (a l 'ancienne) sur chacune des portes.

j'ai encore changé le bloc serrure av droit et c'est toujours pareil, si je ferme la porte AVD avec la clé la commande de fermeture centralisée ne fonctionne pas. Ca ne fonctionne que si la parte AVD est en position déverouillée. Mais je n'arrive toujours pas à trouver l'emplacement du module de centralisation malgré le schéma trouvé sur le net, faut il enlever le tableau de bord ?

SYMPTÔMES DE PANNE Les essuie-glaces ne fonctionnent pas ? Un seul essuie-glace fonctionne ? Mouvement des essuie-glaces irrégulier ? Le lien d'essuie-glace continue de se détacher ? Ou Clips/ agrafe / Pince de Liaison tringlerie / réparation Essuie-Glace avant Bras Moteur Fiat Punto, Multipla, stilo, alfa 147, 156 etc ... (Simple et pratique aussi ) : https://www.ebay.fr/itm/321601790486 image: Pinces de Réparation de Tringle d'Essuie-glace.webp + vidéo montage clips / agrafe / Pince (Simplissime) https://www.youtube.com/embed/Rp9htcING2E?rel=0

SYMPTÔMES DE PANNE Les essuie-glaces ne fonctionnent pas ? Un seul essuie-glace fonctionne ? Mouvement des essuie-glaces irrégulier ? Le lien d'essuie-glace continue de se détacher ? =Réparer tringlerie d'essuie glace Fiat Multipla et Punto Sur problème de tringlerie / sertissage +/ soudure rondelle Quand le moteur n’entraîne plus les bras d’essuie glace, c'est un ensemble qui coûte cher, donc un petit truc qui tient et coûte moins cher.

Réparer tringlerie d'essuie glace Fiat Multipla et Punto Sur Probleme de tringlerie Quand le moteur n’entraîne plus les ballais, c'est un ensemble qui coûte cher, donc un petit truc qui tient et coût un beaucoup moins cher.

Les deux liens sont apparemment la même vidéo. Elle montre comment remplacer la poignée extérieure sur une porte avant, mais probablement que je peux appliquer à peu près la même technique pour celle de l'arrière. À tester, à l'occasion.

Hello Olivier C'est un jtd 115ch Oui j'ai déjà demandé à macGruber via YouTube. Il m'a dit que lui avait reçu des pastilles identiques à celles d'origines. Il les avait commandé sur autodoc aussi. J'ai posé la question à autodoc s'il n'y avait pas de risque que les cames s'usent prématurément. Pas de réponses étonnement... Au final j'ai remplacé une seule pastille sur la seule soupape qui était hors tolérance. Je n'ai fait que 500 km depuis.... à voir...

Bonjour, -Pastille jeu de soupape sur quel motorisation ? - contacte multiplafred ici sur ce forum (ou aussi connu sous Macgruber Wood) car il est caler en mécanique moteur😉

Et ce tuto vidéo ? : Comment remplacer la poignée externe de la Fiat Multipla https://www.scegliauto.com/fr/video/fiat/tutorial/9127/ ou https://www.youtube.com/watch?v=CCJBE7xlvmo&t=612s

J'avais vu ce post mais il ne répond pas au principal problème qui est le mien (poignée extérieure qui ne s'abaisse plus toute seule après ouverture), pas lié à des histoires de centralisation.

Bonsoir, As tu vu ce sujet qui décrit ainsi ce (ton ?) problème ? Pour moi c’était un des moteurs de centralisation de porte Avant Droite qui etait HS, mais ma porte restait ouverte donc j ai pu l'ouvrir pour démonter la garniture de celle-ci . [RESOLU] Problème fermeture portieres +centralisation

tu divises tes prix par 2 plus ou moins sur autodoc.....la courroie est facile a changer sur nos multipla, rien d'effrayant

Je pense que si le radiateur est froid partout (entrée et sortie), alors ce serait plutôt la pompe qui serait fautive. Regardes si la durit d'entrée du radiateur est chaude (calorstat vers radiateur). S'il est chaud à certains endroits et froid à d'autres, c'est plutôt une obstruction à l'intérieur du radiateur. Ça ne coûte rien de nettoyer le radiateur à grande eau pour voir ce qu'il en sort et ça ne peut pas faire de mal. Mais ça n'aidera pas si la panne est au niveau de la pompe. Attention, si tu changes la pompe à eau, prévois plutôt un kit distri complet. Tu seras obligé de déposer la courroie et on ne remet en général pas une courroie qui a été déposée.

Hello, Test effectué ce matin, indicateur de température dernier cran avant l'alerte finale. Résultat radiateur froid, ventilo qui ne se déclenche pas. Donc est-ce bien la pompe à eau qui est naze et/ou le radiateur qui est encrassé, je ne sais pas ? Compte tenu du prix de chacune des pièces quelle est la pièce à faire en premier "Pompe à eau environ 60 euros" ou "Radiateur 160 euros" ? Merci

Merci à vous, il faut que je teste. Pas le temps ce WE, je vous tiendrai informé.

Bonjour, je n’en ai aucune idée 🤷🏾

Hello, Je veux changer les pastilles sur lesquelles poussent les cames. J'ai commandé ça sur autodoc et j'ai reçu des pastilles qui n'ont pas le même traitement de surface que celles d'origines. On est d'accord qu'elles ne sont pas adaptées ? Ou je me fais peur pour rien ?... A gauche une pastille d'origine a droite une reçue d'autodoc. Quelqu'un sait si je peux trouver ces pastilles sur internet ou si j'ai une chance de les trouver seulement chez fiat ?... Merci d'avance

Bonjour Oliver et Avec enormement de retard merci ! Je n'avais pas vu ta réponse. La boite c'est bon maintenant et pour l'instant...

Ou pompe à eau HS. Est-ce que le radiateur est chaud ?

Ce post m'avait donné un espoir, mais rien à faire. Même en vaporisant la moitié d'un aérosol tout neuf de 3 en un par tous les trous possibles autour de cette poignée. J'ai essayé d'abord sous la poignée en glissant dans la partie qui la tient, puis en faisant levier entre la carrosserie et le contour de la poignée, puis entre ce contour et la poignée elle-même, ça à fini par couler par les trous de la porte en bas, mais ça n'a rien débloqué. Mais comme ça fait au moins 5 voire 10 ans que ça bloque, peut-être qu'on ne peut plus la sauver (oui, je n'avais pas encore trouvé le temps de m'en occuper, probablement que je devinais le temps et l'énergie que ça demanderait) J'ai aussi tenté de démonter pour voir par l'intérieur. Il a fallu casser la garniture puisque la manivelle de vitre n'est pas extractable ; donc obligation plier, forcer et de casser la garniture pour avoir accès à… rien. Rien car de toute façon le mécanisme de vitre cache tout ce qui se trouve derrière. Qualité FIAT… Perte de temps… Il faut aussi préciser que, sur cette porte arrière gauche, en plus du phénomène de la poignée qui ne se rabaisse pas et qu'il faut rabaisser manuellement, il y a aussi le loquet de verrouillage qui ne répond plus à la centralisation. Il faut l'ouvrir et le fermer manuellement (ça date de la même époque que la poignée qui reste bloquée en l'air). Bon, on pourra au moins dire qu'on a essayé. Et je dois préciser, tout de même, qu'il n'y a vraiment aucun ressort visible. Ni à cette poignée, ni à celles de la porte de l'autre côté qui pourtant fonctionne bien.

Bonjour, je pense que le radiateur est encrassé et ne permet pas la bonne circulation du liquide de refroidissement.

Bonjour à tous, J'ai besoin d'aide sur un multipla 1.9 JTD 120 CV. En effet le voyant de température moteur monte à la limite du dernier carré et après s'éteint tout bonnement. Premier test, le ventilo est il operationnel ? Oui, je l'ai testé le moteur fonctionne. Deuxième test, le relais de déclenchement ? A priori nase, je l'ai changé par sécurité. Toujours le même problème .Troisième test, sonde de température liquide de refroidissement ? Changé par sécurité. Toujours le même problème. Ultime test, changement du thermostat d'eau (calorstat) ? Fait non sans mal avec cette connerie d'avoir mis le refroidisseur EGR par dessus. Bref là j'avoue cela ne fonctionne toujours pas et j'avoue mes limites. Quelqu'un a-t-il une proposition ? Quelqu'un a-t-il eu le même problème ? Si oui help me car à 240000 Km après avoir refait l'embrayage y a deux semaines, ça me ferait peine de changer. Merci à vous Guillaume