Salut. Comme je disais, à l'avant, j'ai élargi sur les moyeux une des deux fixations de l'amortisseur. Ainsi je peux régler mon carrossage. 😎

Bonjour j’ai un probleme aussi avec le coffre de mon plapla celui ci ne repond plus du tout meme avec la commande interne (switch à côté du siege conducteur ) les fusibles sont ok rien ne repond avec un pont (trombone ) sur le poussoir du coffre le contacte de fermeture du coffre est aussi ok les liaison entre l’habitacle et le hayon aussi ok je me demande donc ci il n’y a pas un relais sur la centralisation qui resterait en position ouverte ci quelqu’un peut m’aider ou avoir le schéma électrique mon perry l’ornithorynque est un jtd 115 de 2002 merci d’avance

Bonsoir, Roues AR "Gordini" : je ne connais pas d'autre cause que les roulements . Après 7 ans c'est bien possible qu'ils aient pris l'eau. "Chassis qui plie" : jamais entendu mais j'ai effectivement vu que des vis permettant de régler le carrossage existent. "Aujourd'hui, il roule très bien et ne bouffe plus de pneus ": tu as fait quoi au final?

Bonjour à tous. Heureux de voir que le fofo n'est pas encore complètement mort. 😄 Je viens vers vous pour une petite question et pour essayer de continuer à prolonger mon Plapla le plus possible. Accusant aujourd'hui plus de 350000 km, je viens de lui refaire sa distri et veux contrôler le jeu aux soupapes prochainement. En revanche, j'ai bien peur qu'il parte aux rebuts à cause de ses trains roulants. En effet, suite à une usure prononcée des pneus avant en biseau j'ai remplacé les triangles, amortisseurs et différentes rotules sans résultats. Après quoi et quelques renseignements pris par-ci par-là, on m'a dit que c'était une maladie des Plaplas que d'avoir le châssis qui plie, entraînant un carrossage excessif des roues. Seule solution : percer des trous oblongs dans les moyeux au niveau de la fixation de l'amortisseur pour pouvoir régler le carrossage. 😬 Aujourd'hui, il roule très bien et ne bouffe plus de pneus ! Parfait. En revanche, les roues arrières, comme je pouvais m'y attendre commencent elles aussi à prendre de l'angle. J'ai remplacé les roulements de bras arrière à 275000 (7 ans), je doute que ceux-ci soient à nouveau responsables. Connaissez-vous une combine pour régler ce problème au niveau de l'arrière ? Merci 😉

Bon c'est vrai que les 0.79€/kg t'avantage un peu. En France, quand tu trouves 0.99€ tu es déjà le roi du pétrole , si on peut dire.

Bonjour olivier 78 Les Plapla's sont a coté de Fontaine Francaise dans le 21, entre Gray et Dijon (en gros) bien cordialement

Une tulipe de cardan c'est ca !:

J'ai retrouvé celui ci de tuto sur le train avant mais pas sur le "Bridage" des silenblocs ...

/ \ Attention a bien refixer la tulipe de différentiel avec du filet frein FORT sur les goujons BTR qui la fixe au cardan !!! Trop de mésaventures "stupidement" arrivées (desserrage intempestifs suite changement cardan et casse de carter de boite suite au chocage du cardan sur ce dernier) ...

Salut bruno, J'avais vu ton tuto "bridage des silenbloc AV" il me semble, il y a ... mais ne le retrouve pas Aurais tu un lien fonctionnel ou une archive afin de le remettre en ligne ? merci.

Bonjour bruno70, Ou sont situés les multi s'il te plait ? (ville, région ??) Car potentiellement intéressé pour sauver l'un des deux (le plus en forme🙃) Merci "Multipla saver" 😉

GPL ou LPG ce n'est pas CNG. Le GPL est du gaz sous forme liquide issu du raffinage du pétrole. Le CNG c'est du méthane (gaz naturel) comprimé. Le même que pour le chauffage et la cuisine. Ici aussi il y a le GPL à 0,42€ mais taxe annuelle supplémentaire de 89,16€ à 208,20€, parking souterrains interdits et moins de pompes. Le CNG peut aussi être produit à partir de déchets et dans ce cas est considéré comme carburant zéro émission de CO2. J'aimerais que mes voisins agriculteurs en produisent à partir des déjections de leur cheptel, je ferais le plein à faible coût et au coin de la rue.

Je suis au Canaries ici le gpl ...je crois ...de toute façon il y a seulement DISA qui en vend...est a 0.52€ 😄 mais c'est juste parce qu'on a une taxe tres basse. Sinon le reste de l’Espagne vole comme en France ou Belgique

Et du bio méthane aussi je crois. Tant mieux, ça prouvera que le plapla, malgré son âge, est encore bien dans le coup. Ici en Flandres la taxe annuelle, que vous n'avez pas en France, rend les vieux diesel très onéreux. Pour le JTD 115 de 2003 je paie 467€/an pour le bipower 0...pour l'instant.

Pas mieux mais attention, ici le diesel est a 0.8€ 😁

Pour changer des concours du kilométrage le plus élévé 4,5€/100km qui dit mieux

Pas de soucis, j'ai galéré aussi avec mon ph2, il a finalement filé à la casse, j'ai récup dessus ce que j'avais besoin et qui était compatible avec le ph1. Du coté carrosserie j'ai rien pu récup (d'intéressant). En vérité, il me faudrait l'aile avant gauche et les 2 portières droites, mais pour les portières vu le poids et l'encombrement, on va éviter ^^ Je suis pas pressé du tout. Bonne vente quoi qu'il en soit et courage pour la suite !

Bonjour Didou038 MErci Les flexibles font environ 45 cm de long Pour l'aile, je te tiendrai au courant si je n'arrive pas a vendre le lot complet, ce que je recherche Mais il est vrai qu'il faut tomber sur la bonne personne qui a de quoi stocker (et venir tout chercher) Mais franchement mon Plapla tourne bien mais les frais en reparation dépassent la valeur de la voiture, et suite a divorce, je doit m'equiper d'une voiture moins kilometree. Un bon bricoleur pourra lui remettre encore au moins 50000km j'en suis sur, et certainement dépanner d'autres Multiplatistes avec le stock de pieces et carrosseries

Bonjour, Après avoir changé il y a un an tout l'embrayage, la boîte est dure, voir impossible de passer les vitesses à chaud, surtout la marche arrière. Ai prix rdv chez un garagiste pour vidanger l'huile de la boîte qui a fini par refuser de peur que tout lâche suite à son intervention. Presque 270.000 km pensez-vous que resserrer la vis papillon suffira ? Je suis sur Lyon si vous avez des contacts de bons pros je prends.

Effectivement après vérif ce sont bien des 200N qui étais monté, je crois avoir vu un topic la dessus je vais aller jeter un oeil pour en commandé.

Dommage, les flexible de freins c'est pas grands choses à faire, faut juste etre 2 pour la purge. La distrib ça se fait bien aussi (avec une personne qui s'y connait c'est toujours mieux). Le prix est correct sinon, le mien à 300.000 et tourne comme une horloge donc 340.000 c'est crème... Vu que tu les as, tu sais me dire la longueur des flexibles droite et gauche (neuf) sauf si tu dois les déballer ? Par contre en fonction du prix (frais de port compris) je serai éventuellement intéressé par l'aile avant gauche si jamais ... Sinon bonne vente 😉

A regret, je vend mon Plapla de 2004, 1.9 JTD ELX couleur grix metal, 340000km A regret car Il y a quelques réparations a faire et n'etant pas mecanicien, celà me fait trop de frais Contre visite CT : pneus avant et flexibles de frein AV (fournis) Sinon prévoir la courroie de distribution Le moteur tourne nickel, train AV OK, pneus AR 20% d'usure, EGR shuntée Fourni en plus des pieces d'un autre Plapla de 2002 1.9jtd 115 aussi : toute la carrosserie démontable, attelage, traverse AV, demarreur, accessoires intérieurs, ensemble combiné, calculateur, 1 clé, tous les optiques AV et AR, bocal liquide refroidissement, ressorts amortisseurs, barre stab, boite de vitesse, ensemble boite a air, pas mal de durites, commodos, boites a fusibles, ensemble radiateur, volant moteur, passages de roues, radar de recul ....... Mais pas de moteur, ni les trains roulants, ni les jantes Celui qui roule est a droite, et les pieces sont celles de celui de gauche sur la photo Je vous laisse me faire une offre si vous etes interessé, je pensais dans les 400 ou 500 euros le tout A bientôt peut-etre Bruno70

Merci pour l'info, il me semble que ceux d'origine avais du mal a supporté le poids du capot et ce, dès l'achat du véhicule.

Et j'ai eu la réponse du site ANTS, après pas mal de coups de fil... Donc, du fait que la voiture a été modifiée en camionnette (CT pollution tous les ans), la puissance fiscale est bien de 11CV! Me voici donc propriétaire, au moins pour la France, de la Multipla la plus puissante! Heureusement, pas de vignette chez nous. Et en fait, ayant un certain nombre de voitures un peu "anciennes", je vais assurer le tout en flotte, pour 200€ l'ensemble, y compris la moto. Assurance au Tiers, avec option domicile trajet (+40€ pour l'ensemble de la flotte), l'assistance 0 Km (+95€ y compris le ou les voitures qui ne sont pas assurées chez l'assureur mais dont je suis propriétaire. Ma conjointe bénéficie aussi de cette assistance sans verser un sous!) Le hic, c'est l'assurance bris de glace, que je vais prendre pour la Multipla et la Safrane: 70 euros par véhicule cette fois, plutôt cher. Dernière option: l'assistance conducteur, (50€ pour l'ensemble de la flotte). Kilométrage illimité pour l'ensemble de la flotte, avec bonus 0,50. Condition pour bénéficier de cela: avoir une autre voiture assurée ailleurs, déclarée en véhicule principal. Bref, pour la Multipla (15 ans), la Safrane (20 ans), la Tigra (23 ans) et la Honda 750 Africa Twin (25 ans mais peu roulée), je devrais arriver à 200 + 40 + 95 + 50 + 70 + 70 = 525 euros, avec assistance zéro Km pour tous! Et une réduction substantielle de la voiture dite "principale" (Skoda Octavia) puisque souscrite sans aucune assistance. Il est possible que je récupère bientôt en plus une Laguna, moins de 80 000 Km, comme neuve et au niveau assurance, le coût sera alors nul! Cabinet Clavel à Lyon. Je ne suis pas actionnaire mais c'est quand même un tuyau que je vous file... Il fallait lire "l'assurance sécurité du conducteur", pour 50€...

si jamais tu décides de changer les vérins capot fait attention, il y a 2 type : ceux a 200N et a 400N ( de force) moi j'avais commandé des 200 et au final ils ne supportent pas le poids du capot donc je suppose que c'est les 400 qu'il faut