Fiat Multipla Appelé aussi Zotye M300 Langyue Marque Fiat Années de production 1998 - 2010 Phase 1 : 1998 - 2002 Phase 2 : 2002 - 2004 Phase 3 : 2004 - 2010 Production Italie : 344 841 Chine : 25 036 exemplaire(s) Classe monospace compact Usine(s) d’assemblage Mirafiori Changshan Moteur et transmission Moteur(s) Essence : 1,6 litre 16v 92/103 ch Diesel : 1,9 JTD 105/110/115/120 Puissance maximale 120 ch https://fr.wikipedia.org/wiki/Fiat_Multipla

Sur les 120 Ch 16v ( / ! \ et non 8 Valves !!!!) comme sur tous les JTDm il faut supprimer le Fap (Vider) ou décalaminage manuel et supprimer clapets d'admission, volet "fermeture" admissions car risque de décrochage et passage dans turbo ...(= HS) ... valable sur tous les véhicules du groupe Fiat Alfa Lancia en JTDm 1,ç et 2,4 L [TUTO] suppression swirls collecteur plastique JTDm : http://www.alfa147-france.net/forum/viewtopic.php?t=55358 https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&hl=fr&sxsrf=AJOqlzXzQZE-uiv57r0tlJ7msHW-8jWtsw:1674743606631&q=tuto+suppression+volet+admission+JTD+alfa&spell=1&sa=X&ved=2ahUKEwiOh42OuuX8AhXZSaQEHcCNAJ0QBSgAegQICBAB&biw=1420&bih=722&dpr=1.25 https://www.ebay.fr/itm/For-Alfa-Romeo-Fiat-Vauxhall-SAAB-1-9-Intake-Manifold-Swirl-Flap-Blank-Delete-/222450400962?hash=item33cb13bec2

Le Multipla 1 Phaze 1 (logo ///) et Phaze 2 (Logo O) ont les mêmes plastiques ... Alors que les Multipla 2 "FL" (Face Lifte) ont de meilleurs qualités de plastiques : Tab Bord, contres portes, instrumentations, etc ... Mais ce sont également le même intérieur-moulages que Le Multipla 1 Phaze 1 (logo ///) et Phaze 2 (Logo O) mais en Noir : 😉 donc voir Swapp pour réfection des Multipla 1 Phaze 1 (logo ///) et Phaze 2 (Logo O) 🙂

Merci pour vos réponses. J'ai abandonné mon alfa : plus de compressions à 140000km. Ca me parait fou, mais c'est plus grave que ce que je pensais...

Oui le Multipla 120 est multijet d'ailleurs il ne s'appelle pas JTD mais MJT 120, le mien doit avoir autour des 260 000 et ne m'a posé des problèmes que du jour ou je n'ai plus eut à faire de trajets autoroutier et supérieur à 30km, chose à surveiller c'est l'état du thermostat en vieillissant il a tendance a rester ouvert, le moteur peine à monter en température avec un encrassement du moteur et pas une température assez élevée dans le FAP pour la régénération

Merci pour vos réponses. Et au niveau injection, le JTDm est en Multijet. Est-ce aussi le cas sur le Plapla 120 ? Parce que jee crains d'éventuels soucis dûs à cette petite différence.

Bonjour, Je ne peux pas comparer puisque je n'ai eu que le 120 . Pour moi c'est un bon moteur . j'arrive à 270 000 km sans problème sauf entretien courant . le seul soucis c'est qu'il y a le FAP donc il faut faire avec . ne pas faire que des petits parcours etc. Au niveau de la puissance il doit être équivalent au 110 puisque les 10 CV supplémentaire sont bouffé par le FAP. Bientôt 17 ans et je suis toujours très content de cette voiture .

Bonjour, Même moulin donc coté fiabilité mécanique c'est du pareil au même, c'est le coté electronique qui complique un peu sa fiabilité du à la presence du FAP, ce dernier ne pose pas de probleme particulier si tu fais souvent des trajets longs genre autoroute, mais si tu fais que des petits trajets et de la ville alors là c'est une source à ennuis, il s'encrasse et les regénérations sont très fréquentes et pas complètes (compter au moins 10 à20 kms avec un régime vers les 3000trs/mn pour être efficace et tu peux pas trop savoir quand ça arrive), de plus la conso monte en flèche le temps de la regénération

Bonjour, Roulant en Multipla 1,9JTD 110, et j'adore ce moteur. J'ai des vues sur une Alfa 1,9 JTDm 120ch et j'aimerais vos points de vue sur ce moteur. Est-il aussi fiable ? Lui connaissez vous des défauts de fiabilité en particulier ou d'autres soucis ? Merci pour vos réponses.

Je ne suis pas trop au point sur les diverses versions, je constate juste les différences au démontage mais apparemment, ils partagent tous les plastiques qui se pèlent ou qui deviennent collants.🤮

Bonjour, Pou moi le 115 ch JTD est beaucoup plus fiable car pas de problème de Fap de volets admission avalé dans Turbo Ici en IDF pour ce qui est des ZFE le CritAir c'est le même phase 1 ou 2 donc on roule et on verra bien ... Seule les bougie de préchauffages sont galère a changer sur Phase 1 Vs le 120 Ch mais les mienne sont d 'origine (2003) et ont 215 000 Kms donc c’a va

Super projet de réfection et entre de bonnes mains ce Tipla 2002, c'est donc un Mutipla 1 phaze 2 ! 😉 (reconnaissable notamment par le logo Rond FIAT sur le bourrelet face Avant Vs /// sur phase 1 ) -Quelle version ? ELX ? avec toutes ses options: radars de recul, antibrouillards, changeur de CD, verrouillage centralisé

Yep! un peu de patience, je suis en train de lui refaire une beauté. C'est un JTD 2002, 210000km, état correct, intérieur cradingue, quelques travaux à prévoir en plus du décrassage (coupelles amortisseurs avant, plaquettes avant, siège conducteur déchiré et un peu de carrosserie sur le hayon) . Acheté 1500€. Rien de très compliqué mais le climat actuel ne facilite pas le bricolage dans le sud-ouest. Il est un peu mieux équipé que le mien, radars de recul, antibrouillards, changeur de CD, verrouillage centralisé, le luxe quoi! Mais c'est un diesel et ça, ce n'est plus pour moi.

Salut Bruno, Oui le prix du gnv/cng fait vraiment du yoyo 😨. Ici de 0,8€/kg il y a 14 mois, il est monté jusu'à 4,5 et est pour l'instant à 2,15... Donc depuis 1 an je ne roule presque pas avec le Multipla Bipower 2002 mais plutot avec ma Toyota Yaris 1.3 de 2007. Pour la petite histoire j'ai enfin trouvé pourquoi la Yaris toussait quand je remplissais le réservoir à plus de 50%...pompe à essence immergée ... ça m'a coûté 90€ + 2/3 heures de boulot...chez Toyota ils n'avaient pas d'idées...Partout la même chose, plus des garages mais des vendeurs de voitures neuves! Et avec les électriques c'est pire! Un ami carrossier a voulu réparer laTesla d'un client mais Tesla refuse de lui vendre les pièces au prétexte qu'il n'est pas agréé ou une connerie du genre. Donc le Bipower roule peu depuis 1 an et cet été il doit passer un inspection supplémentaire de l'installation gnv/cng car c'est tous les 4 ans...et oui déja 4 ans que je l'ai importé! Le 115 JTD 2003 de Madame roule toujours à merveille avec son nouveau train arrière. J'attends le contrôle technique, annuel chez nous, avec un peu d'apréhension vu la volonté de bannir les vieux véhicules 😫. Il n'a pas de filtre à particules et ça me rassure car plus de 50% des véhicules avec FAP sont recalés ces derniers mois😱 J'espère garder mes 2 vieux plaplas le plus longtemps possible sur les routes. Coté privé je me suis fait plaisir en achetant une mini de 1976 (ma première auto !) et 3 motos (des 2 temps) en pièces détachées. Tout ça en prévision de ma retraite dans 2 ans au plus tard...ici c'est 66 ans😯 ou 42 ans de cotisations et bientôt 67. Content que ton resto grandisse, j'ai vu pas mal de reportages montrant le succès que la Bretagne rencontre avec le télétravail et le réchauffement 😜. Bonne route et A+ Christian

Tu nous en dis plus sur cette "occasion" rouge DogBoy ! ?

Bonjour à tous, ça fait un bail. Quand je pense qu'on ràlait après le gnv à 2€ 2.50€, ma super pompe de Morlaix vient d'obtenir le record de prix avec un joli 5.05€/kg, celle de guipavas à coté de Brest idem. c'est vraiment du gros n'importe quoi. Toutes ces pompes qui appartiennent aux départements bretons , celles du finistère viennent de passer de 1.65 à 5.05€ et celles des cotes d'armor qui sont plus récentes sont à 1.516€, mais celà dépends de la date de signature du contrat. Pour ce qui est des multiplas çà a été un peu la merde, j'ai pété la boite de vitesse du numéro 5 et comme le numéero 3 made in italie n'était pas encore réparé de sa direction assistée, il est devenu nourrice à pièces détachées et désormai il n'a plus de boite de vitesse. Je doute que le 120 diesel passe le controle technique, il fume, n'a plus de fap, n'a plus de freins et n'a plus de ceintures à l'arrière (bouffées par ma berger belge (ah!!!! ces belges .) En ce moment je suis en vacances, j'ai commencé à péter les cloisons intérieures du Nouveau restaurant : on va passer de 34 places à 70-80 à l'intérieur et àprès on attaque la terrasse avec la création de 74 places . çà va donner. Pour les amateurs de bretagne et ou de multiplas, l'invitation tiens toujours Bar Brasserie Creperie TY KORNOG Plestin les Grèves (Cotes d'armor). Salut A+ Bruno

Comme il n'y a pas de hasard dans la vie, j'ai acheté celui ci au mois de décembre pour ma soeur qui a flashé sur le mien. ( je le lui avais laissé en pension.) Et quelques jours plus tard OTTO a sorti ceci! :affraid:

Tuto démontage et remplacement Silent blocs train arrière Fiat multipla 😉

Bravo dom380 ! Le miens JTD 115 ELX de 2003 avec 215 000 KMS aussi CT Ok !

Très propre tes interventions - réparations, comme a ton habitude Dogboy 👍 😉 Il serait bon de pouvoir échanger nos contacts respectifs (voir Mp) Cdlt Olivier 78

Aussi appelé : Fiat Multipla Stilo Sensore Climatizzatore PRESSOSTAT SENSOR (N8 sur schéma) 46476438 FIAT 46476438 for FIAT MULTIPLA MULTIPLA (1998 - 2010) VENTILATION AND HEATING PRESSURESTAT [-] (#8) Ref 60655085 [A 4 LIVELLI] SUR 4 NIVEAUX de positions https://fiat.7zap.com/en/mul/1f/28673300-099/501/1+50101s02+2-0/#8 ++++ la pièce en visu THERMOTEC KTT130009 Pressostat, climatisation https://www.auto-doc.fr/thermotec/3349392?gshp=1&gclid=Cj0KCQiAzeSdBhC4ARIsACj36uGLnsCIeWgxVQ-SXRhTmcGBcThRQorEUrEx9sWC3ExxY7v5Bd-zS_MaAnR0EALw_wcB

Changement des feux de route / Fiat Multipla Phaze 1: bourrelet "Dauphin" Fernlichter wechseln / replacing high beams - Fiat Multipla 186 | Multipla Garage @MultiplaGarage #flexinmultipla #fiatmultipla #MultiplaGarage

(Fin du HS: Ventilation Chaufage Inter: Vs Clim ) Mais sujet de Problème de fusible thermique est développer aussi pour nos Fiat Multiplt ici: Sélecteur vitesse ventilation capricieux Et là : bouton ventilation changer le pas trop cher: FIN du HS Clim ! 😉

Moteur tournant c'est 14v de tension en teste batterie au multimètre, sinon alternateur HS ou proche 😉

Les lèves vitre électrique d'Alfa 147 sont compatibles pour Multipla en suppriment (limant) les butées plastique impulsions AV et Ar !