sous le plastique noir

j'ai beau regarder je ne vois pas la boite du calculateur au pied du passager , est ce sous la moquette ? plutot a droite du pied droit ? Je connais bien les autres emplacements et pour tant au pied du passager j'ai deja changer le moteur de ventilation au dessus du genoux gauche !!

Salut a tous, Pour ceux qui se demandent quel type d'alternateur il faut.... pour moi 1.9 jtd 105 AVEC CLIM c'est un 100A MAGNETI MARELLI ( d'origine ). Pour le changement de la poulie ca doit etre possible sans le déposer mais moi c'etait impossible ...😁 j'ai fini par le déposer , couper la poulie a la disqueuse d'un coté ...et toujours impossible de devisser, couper de l'autre coté et toujours impossible. J'ai fini au marteau , les filetages de la poulie et de l'axe etaient comme soudé avec l'oxidation. Avec la nouvelle poulie j'ai retrouvé le calme et silence 😍

bonjour totorouen. Le relai qui peut etre responsable c'est celui present au pied droit du passager...le rouge. Il faut enlever la protection plastique du " calculateur " et il est juste a coté de celui la. Tu en a un autre a coté des fusibles....la "boite a gants " a coté du volant, je crois qu'il sert au siège électrique . Et au cas ou il y en a un autre il me semble dans les relais et fusibles qui se trouve a coté de la batterie...et je sais pas a quoi il sert 🙂

bonjour, j'ai lu dans un poste, qu'une cause possible de l'erreur code clé pouvait être une relais. Pour tester on peut faire l'échange avec le même relais présent au pied droit du passager mais je ne vois rien au pied du passager, pas de clé de 10 pour démonter comme j'ai lu . Quelqu'un aurait un détail pour que je localise ce relais rouge?

Houlaaa... Ça fait un bail que je ne suis pas passé par ici... Chimaybleu, aie ! Tu y as remédié ? Plapla a passé son ct le mois dernier (comme d'hab' il est validé pour 2 ans 😊 mais il faudra que je vois pour les biellettes et un bras arrière 😟) P2 nous a promenés en Belgique à l'automne et là nous rentrons de la côte ouest... Le Cotentin 😉 Par contre j'ai un niveau d'huile qui a augmenté et un niveau de liquide de refroidissement qui a diminué, mais aucun défaut de comportement... Je vais aller voir le docteur en croisant les doigts. Et je vais parcourir le forum pour voir si il y a des précédents... À +

Bonjour, Belle histoire et bonne idée de faire profiter de ce fantastique engin à ceux qui en ont besoin. Par contre tu termines avec ce qu'était le Fiat Multipla . Non il est toujours la 😄 Le mien a 15 ans et 260000 KM et il continue à me rendre de nombreux services c'est une voiture fantastique . Longue vie au Multipla .

Bienvenu Samchasse, belle histoire pour toi et ton multipla

Bonjour à tous je reviens des Comores je suis dons ABS sur le site depuis longtemps ! Je reviens pour infos, j'ai fait partir mon Multipla en 10/2019 vers la Guinée Conakry ou il roule régulièrement est très utile dans ce pays ! Pourquoi ? C'est très simple, j'ai travaillé pendants + de trois années en Guinée ou les citoyens sont en grande détresse du minimum ! Donc quand j'ai voulu vendre mon Multipla en France (en parfait état CT à jour) ou je devais le donner, le brader ! Oui 128000km pour moins de 700€ donc j’en fais dont (j’ajoute 2000 pour le faire partir + les fais de douane) et il va servir une communauté ou il sera utile . Il est donc arrivé en Guinée ou il roule toujours ( il à rouler + 5000km) sur des petits parcours pour aider les déplacements du minimum vitale de santé et de ravitaillements . Je regrette de ne pas avoir modifier le thermostat eau de refroidissement et modifié la cartographie pour supprimer le catalyseur. Oui il fait très chaud (24 à 40°) et ces modifications sont indispensables pour la fiabilité. Il roule après diverses réparations de l'échappement et réhaussé de 5 cm . Mais le Multipla avec son espace et son faible encombrement est parfaitement à l’aise pour se déplacer sur des routes difficiles. Pour les personnes qui pense que cela n'est pas écologique, petit recentrage les problèmes du pays ; pas ou très peu d'électricité, pas d'eau courante, service de santé presque inexistant, coûteux et ravitaillements lointains ! Cependant l'Europe prélève des millions de tonnes de Bauxite du sol des habitants qui survivent ! ça c'est super écologique ! (les vrais écologistes qui crient au scandale de voir nos vielles voiture partir vers l'Afrique ! Pas informé que 75% de la population a du mal à se nourrir !). Bref, mon Multipla Diesel (voiture exceptionnel) continu sa vie dans la région de Sangarédi en Guinée et rend les services minimums en permettant de se déplacer de A vers B, la réalité de construction d'un véhicule non ? Ah oui nous somme en 2021 ???. Bien à vous tous en compagnie de cette super voiture qu'était le Fiat MULTIPLA.

Bonjour tout le monde, J'ai été un moment sans consulter car gros soucis de santé l'an passé ,je commence a voir le bon coté des choses ,je suis toujours vivant...parenthèse finie , mon Multipla me manque ,quel engin fabuleux ,mais pour moi il était irréparable ( il aurait fallu pouvoir le stocker afin de faire les réparations ,très couteuses doucement et financièrement la prime de 2000 euros m'aura permis de racheter une auto neuve) Cette dernière me donne satisfaction si ce n 'est que le coffre du multipla me manque ,je savais ce à quoi m'attendre mais...je ne sais pas vers chez vous mais ici dans les Ardennes ont ne vois plus beaucoup de Multipla !?? Bonne route a tous

Ouah merci pour ces infos. Je ne suis pas encore dans une phase "do it yourself" pour la mécanique automobile, mais peut-être que le Multipla va rester dans son box et que je m'y attaquerai quand j'aurai des week-ends moins chargés. Je serais du genre à démonter, dégraisser et repeindre chaque pièce comme je fais avec mes vélos, mais il faut du temps pour ça 🙂

Bonjour Olifant , pour les amortisseurs avant le plus compliqué c'est qu'ils ne viennent pas "assemblé" ...ressort neuf sur amortisseur neuf.... il faut acheter les amortisseur a gaz et ressorts et les monter. Sinon c'est pas compliqué a faire soit meme . Pour le train arrière j'ai recu mes suspension et le kit de réparation. C'etait prevu que je change tout ca avant mon contrôle technique mais l'envoie des pieces a eu un probleme et j'ai passé le controle sans changer. Donc maintenant je suis plus pressé pour changer mais je pense le faire dans les prochaines semanines. Le kit de réparation vaut dans les 30€ ...donc fois 2.... et si tu as une motivation et un garage pour travailler ca doit se faire sans trop de probleme .

Tout à fait, c'est rien du tout comme pièces mais il faut que je trouve le garagiste qui voudra bien se lancer dans l'opération. Pas moi 😞

Bonjour tout le monde, salut Marcel, le mien ne passera pas le contrôle technique en juillet, train ARG en X. J'ai laissé passer les mois de confinement avant de prendre une décision, mais je n'ai pas envie de l'abandonner. Il faut que je trouve un garagiste qui voudra bien me changer les roulements, mon habituel m'a dit que ça pouvait trop vite tourner à la galère vu qu'il n'a qu'un seul pont. Amortos AV à remplacer, EGR pénible (mais en débranchant ça se résout), le moteur a toute la fougue de sa jeunesse (200 000km), embrayage d'origine sans signes de fatigue.

Non, pour des poignées, ça ne vaut pas le temps qu'on y passe, je trouve. Mais bon, si on aime ça, ça fait passer une chouette journée de bricolage ! Moi, je m'en serai passé volontiers, mais la poignée était cassée.

merci CCCIOLLL du coup ca donne pas envie de remettre de belle poignée sur ca vieille voiture😁

Salut Marcel, Ben moi toujours en Multipla et ça roule encore très bien, CT dans 2 mois mais normalement ça passe a laisse ! 😉 juste biellettes + silent-bloc de barre stabilisatrice à changer a nouveau ... mais vu qu'il n'y a que ça de récurant. Je prévois de refaire le train arrière triangle et silent-bloc. O

Bonjour, je vous relate mon expérience de changement de poignée de prote extérieure de la portière passager avant. Rien de très technique mais c'est une opération délicate, longue et pénible ! Comptez 1h30. Il vous faudra : Clés BTR de 4 et 5 Tournevis plat moyen Tournevis plat fin Cruciforme moyen Tournevis porte embout hexagonal M8 (la clef à pipe n'est pas assez longue et maniable) De la patafix Une chaise (car c'est long et à une hauteur pas confortable) Une lampe de poche Une tige avec aimant Il faut commencer par enlever la garniture. Et d'abord le bloc plastique gris qui tient la garniture. Sous la poignée intérieure, 2 vis BTR4 à enlever. Récupérer la poignée. Ensuite il y a 2 caches en plastique gris, un quart de tour avec le plat moyen pour les enlever, puis, en dessous, c'est du BTR5 à dévisser aussi. Enfin le cache haut parleur à soulever avec les tournevis plats, et en dessous, 4 vis cruciformes à enlever. Là le bloc peut bouger facilement. N'essayez pas de débrancher la fiche de connexion de la manœuvre de vitre, elle est presque impossible à enlever, vous n'arriverez qu'à arracher le bouton de manœuvre de fenêtre (croyez-moi… C'est pénible). Du coup, détachez simplement le petit bloc plastique qui comporte la manœuvre de vitre du gros bloc que vous essayez de détacher de la porte. Il faudra débrancher les fiches du haut parleur pour bien dégager les choses. Méfiez vous, elles aussi sont difficiles à bouger. Des gants et une pince peuvent aider à retrouver la force nécessaire, à vous de voir… Le gros bloc enlevé, il y a aussi le « cliquet » de verrouillage qui est un peu pénible à enlever. Il faut faire sauter le plastique rouge avec un tournevis plat fin, mais il est bien accroché. Quand le plastique rouge est enlevé, le reste du cliquet s’enlève par dessus. Et maintenant il faut donc enlever la plaque souple de garniture. Là il faut tripatouiller avec tournevis plat ou à la main pour essayer de la détacher petit à petit. En dessous, il y a encore une couche d'un genre de polystyrène d'emballage collé sur la portière. Pour accéder aux vis de la poignée, il va falloir en décoller une partie. Voilà, vous avez la vue dégagée. Avec la lampe on y voit un peu mieux. La poignée est maintenue par 2 vis diamètre 5, embout hexa M6 (enfin, chez moi, c’était comme ça). L’une est visible par un trou sur le côté de la porte, l’autre par la vue que vous venez de dégager. C’est un moment délicat, il faut enlever ces vis sans les faire tomber dans la portière. La visibilité est quasi nulle, l’accès très mauvais… Ensuite, OK, ce sont des vis pas très spécifiques, on peut les remplacer si elles tombent, mais c’est tout de même pénible, autant essayer de les garder. Les 2 vis enlevées, la poignée bouge, elle reste accrochée à la tige métal par un petit truc en plastique souple. Je recommande de laisser ce truc en plastique sur la poignée et de le détacher de la tige de métal, en douceur pour ne pas le faire tomber. Ce truc en plastique est accroché à la tige métal par un clip relativement facile à détacher, puis ensuite le bout de la tige métal est enfoncé dans l’ensemble poignée + petit truc plastique. Une fois la poignée en main, c’est bien plus simple de le manipuler sans faire de catastrophe. Remettre ce truc plastique sur la nouvelle poignée, bien le coincer. Pour le raccrocher sur la tige métal, c’est un peu galère. Moi j’avais du fil de fer pour manipuler la tige, ça m’a aidé. Faire entrer cette tige métal qui ballote, sans pouvoir la maintenir fermement, dans le trou poignée+truc plastique, grrrr. Mais ça vaut mieux de faire comme ça que de vouloir fixer le truc plastique seule sur la tige et essayer d’enfoncer la poignée dedans. Ça c’est un truc à faire tomber le truc plastique dans la portière (et là, vous ne le récupérerez pas, ou alors il faut avoir un enfant avec des bras fins, peut-être). Bon, quand la poignée est à nouveau solidarisée avec la tige, vos peines ne sont pas terminées. Il va falloir remettre les 2 vis. De la graisse dessus ça peut aider. De la patafix dans l’embout M8 aussi (pour baisser le risque de faire tomber la vis dans la portière, et la maintenir un peu droite et avancée, car elle est courte. Attention à ne pas faire tomber votre porte embout quand vous avez réussi à visser la vis ! Quand ça c’est fait, il ne reste « plus qu’à » tout remonter dans l’ordre inverse. Bon courage…

430000km clap clap clap🙏..... Beau kilométrage. 300 000 pour mon premier (2001) et 208 000 pour le second si il n’est pas réparable (roulement bras ARG). Olifant tu parles de ca??https://www.autodoc.es/meyle/2119859 J'ai passé mon contrôle technique la semaine dernière sans aucun probleme 350000km , mais comme l'année dernière j'ai changé mon train avant et vu l'etat pitoyable de la gomme des semelle de suspension je vais changer mes supports moteur, suspension et ressort arrière qui sont encore d'origine et les roulement du bras arriere ...et aussi la poulie d'alternateur....fait du bruit

Beau kilométrage. 300 000 pour mon premier (2001) et 208 000 pour le second si il n’est pas réparable (roulement bras ARG).

bonjour sur mon jtd 120 a 280000 kms j'ai eu ce code erreur j'ai demonte la vanne je l'ai nettoye et toujours ce code ..jusqu'au moment ou je me suis apercu que je pouvais actionner la vanne avec multiscan et Bam je m'apercois que la bobine de la vanne est hs ....resultat j'ai change la vanne entiere pour 70 euros . ca reste facile a faire sur le jtd ci joint un lien pour une video https://www.youtube.com/watch?v=TZ01E6fQ0BA

Avec plus de 21ans et 430 000 km voici notre multipla cher et adorée qui s'en va pour le royaume des Multipla. Le seul défaut que je lui ai trouvé c'est le vieillissement des plastiques. Pour le reste il a fait le bonheur des enfants nous avons fait les superbe balade avec. Du point de vue conception et ergonomie il n'y a rien à dire. Une vision panoramique avec des fenêtres et qui arrivent presque au niveau des genoux. Un levier de vitesse très proche du volant, 3 places à l'avant et plein de petits rangements. Il était très facile à garer car proche des 4 m. Du point de vue conception c'était une réussite totale. Le moteur JTD n'a pas trop mal vieilli bien qu'il ait eu un problème grave à 340 000 km. Ce Multipla avec sa forte personnalité a eu une très belle vie car il était très aimé.

Portière complète trouvée à 15Euros donc l'espoir est encore permis!! J'attends le diagnostic électronique.... Je vous tiens au courant!

Bonsoir, Au final un ami m'a appelé hier car il a maintenant un triangle de remorquage!! Super nouvelle! On a emmené la voiture chez l'électro-mécanicien ce matin. Je devrais être aux anges mais arrivés sur le parking, mon ami a accroché la voiture sur un camion en faisant sa manoeuvre. Le rétro pend, la vitre a explosé et la portière est ouverte version boite de conserve sur 20 cm......VDM. L'électro-mécanicien va chercher d'où vient la panne mais qd?.... Faut dire ca donne pas envie une voiture dans cet état!!... Y a plus qu'à attendre et chercher une portière dans le coin mais j'ai peu d'espoir et faire livrer un capteur, des bricoles ok mais une portière.......! Mon espoir de sauver ma voiture s'éloigne un peu encore....Suite bientôt et j'espère pas fin. @estamulti Ca aurait pu le faire! Merci! @rasemoquette Merci à toi d'avoir pris contact avec moi et de t'être gentilement proposé pour passer avec ton ordi et ton logiciel mais j'avais accepté le remorquage de mon ami et n'est pas osé tout annuler....J'aurai peut-être du mais avec des peut-être.... En tous cas, votre soutien m'aura fait chaud au coeur!! Une bonne nuit de sommeil m'aidera à réfléchir, j'espère.

Je suis en Suisse, mais je pourrais t'envoyer le crochet de remorquage contre prise en charge des frais de port vu que je n'ai plus de Multipla...