PS J'ai dû changer un soufflet côté BV aujourd'hui. Pour ça j'ai dû retirer la tête du tripode, elle aussi retenue par un circlip caché derrière la plaque en tôle. J'ai cherché un peu ce clip sur la revue elearn, qui au passage m'a confirmé que les demi-arbres gauche et droite sont identiques (une fois dévissés de la tulipe à gauche et de l'arbre intermédiaire à droite bien sûr).

Je cherches. Je partais sur la batterie vu les symptômes et j'ai relu : "batterie neuve". Du coup je changerai quand même le démarreur, est-ce qu'il ne serait pas en cours-jus aujourd'hui (plus de clic au solénoïde), et qu'avant que ce ne soit définitif, il avait juste une fuite de courant (donc de plus en plus de mal à tourner) ? …

Bonjour, Ca faisait longtemps hein?😖 Bon, je resume, en peu de temps: -Changement des coupelles de suspension+ triangle AVG + biellette de bare stab + rotule de direction AVD: probleme résolu -Moteur qui bouffe de l'huile et manque de patate -> changement des durites de turbo (toutes fissurées) : probleme resolu -Désencrassage de la vanne EGR (entretien courant, ca ne fait pas de mal) Batterie neuve. ET LA: PATATRAS! depuis quelques jours, le demarreur s'essouflait, peinait à demarrer à froid et puis PLUS RIEN! Meme plus de clic en tentant de demarrer, rien, nada, kedal. mais je vois bien que ca me pompe du jus malgré tout. Ma question est la suivante: est ce que le demarreur est cuit? est ce le relais de demarrage? Le solenoide? est ce que c'est les 2 combinés? J'ai eu beau faire de gros progrès en mécanique, la, je seche... Merci d'avance.

C'est le FAP qui se nettoie, ne surtout pas arrêter le moteur, avec un kilométrage élevé il le fait de plus en plus souvent

Bonsoir à tous, mon plapla commence à flancher niveau trains roulants, je lui procure l'entretien précieux dont il a besoin présentement jusque la pas d'ennuis. Mais au niveau moteur.... Je suis à 330MKm ca fume un peu bleu, il me bouffe un peu d'huile, mais pas du tout de liquide. En revanche souvent apres des periodes de regime haut, typiquement décélération au péage, il me sort une fumée archi blanche tres épaisse un peu bleutée et tres odorante qui disparait en coupant et redemarrant le moteur. est ce que quelqu'un a deja vécu cela sur son JTD120? je pense à un turbo en bout de course... merci.

Rebonjour, Je ne comprends pas tout. Mais depuis le remplacement de la poulie, ça va mieux… au moins au niveau du bruit de couinement. En revanche, les phares se sont mis à clignoter et parfois quand j'accélère, le voyant batterie et le message "défaut alternateur" s'affichent. 🤨 Je ne comprends pas bien pourquoi, mais il semble que le régulateur de tension soit mort alors que tout allait bien de ce côté jusque là ! J'ai pris la mesure au multimètre et en effet, moteur tournant j'ai une tension à la batterie qui oscille entre 14,3 et 15,8 V ! Pensez-vous que ce soit risqué de rouler comme ça pour l'électronique et pour la batterie ? Ceci dit, dans la revue technique, ils ont l'air de dire que sur les 1,9JTD, l'alternateur régulé doit débiter entre 16 et 16,35 V. Ces valeurs me paraissent inhabituelles (Cf. PJ). Qu'en pensez-vous ?

Poulie enfin remplacée. Quelle merde pour sortir l'alternateur ! J'ai dû remplacer la poulie alternateur dans l'auto pour ne pas démonter toute la voiture !

bonjour, j'ai changé mon autoradio il y a 3 semaine par ca....https://fr.aliexpress.com/item/1005004402957539.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.83.6f165e5brQTaJf&gatewayAdapt=glo2fra , le model C GPS-XV6Plus-4-64GB et acheter la camera frontal et arriere a part....https://s.click.aliexpress.com/e/_DlIYHVR. le tout pour 156€....mais il y a moins cher avec moins de memoire. Le mien est tres réactif, la sortie de l'ecran est manuel et pas electrique. J'ai le gps, la 4g, le micro ....et les camera....mais pas encore réussi a mettre la fonction adas car plus de forfait 4g sur mon telephone. Je vais voir debut du mois si une actualisation de l'application ou de l'autoradio regle ca. Vu la forme un peu etrange de l'emplacement de l'autoradio sur le multipla l'ecran ne se déplie pas a 100 %....mais aucun probleme. Je voulais faire une video youtube mais vu ma motivation ca risque de prendre du temps, mais je mettrai une photo rapidement 😁

Bonsoir, Désolé je ne suis pas caler sur ce sujet. J ai encore l’autoradio d origine avec CD dans mon JTD 115 de 2003.

Bonjour, Cela fait très très longtemps que je n’ai pas mis le regard sur le forum, il y'a très longtemps j’avais parlé des problèmes de l’EGR et comme j’avais fait pour m’en sortir... Je voudrais savoir si parmi vous quelqu’un à changé l’autoradio, j’avais bricole un système pour connecter mon téléphone en Bluetooth mais je voudrais passer à autre chose, un autoradio avec façade tactile Android auto. Merci mar avance pour votre aide Mehdi

Bonjour, Je donne un attelage Bosal 024-451 pour FIAT Multipla. Si cela intéresse l'un des membres du club, n'hésitez pas à me contacter. J'habite en région parisienne (Sud de Paris). Stéphane

télécharges elearn ...tu devrais trouver ton bonheur en cherchant bien . Je met le fichier en lien mais au cas ou....tu devrais le trouver avec "elearn fiat multipla" sur le net eLearn-Multipla.iso

Vu que c'est la galère d'accéder aux gâches je préfère essayer de remplacer ce fameux module de centralisation qui semble vraiment bien caché. Personne n'a été en mesure de m'indiquer où il se trouve effectivement !

Enlèves chaque moteur de gâche (en blanc sur la photo) et passes le tout en manuel (a l 'ancienne) sur chacune des portes.

j'ai encore changé le bloc serrure av droit et c'est toujours pareil, si je ferme la porte AVD avec la clé la commande de fermeture centralisée ne fonctionne pas. Ca ne fonctionne que si la parte AVD est en position déverouillée. Mais je n'arrive toujours pas à trouver l'emplacement du module de centralisation malgré le schéma trouvé sur le net, faut il enlever le tableau de bord ?

SYMPTÔMES DE PANNE Les essuie-glaces ne fonctionnent pas ? Un seul essuie-glace fonctionne ? Mouvement des essuie-glaces irrégulier ? Le lien d'essuie-glace continue de se détacher ? Ou Clips/ agrafe / Pince de Liaison tringlerie / réparation Essuie-Glace avant Bras Moteur Fiat Punto, Multipla, stilo, alfa 147, 156 etc ... (Simple et pratique aussi ) : https://www.ebay.fr/itm/321601790486 image: Pinces de Réparation de Tringle d'Essuie-glace.webp + vidéo montage clips / agrafe / Pince (Simplissime) https://www.youtube.com/embed/Rp9htcING2E?rel=0

SYMPTÔMES DE PANNE Les essuie-glaces ne fonctionnent pas ? Un seul essuie-glace fonctionne ? Mouvement des essuie-glaces irrégulier ? Le lien d'essuie-glace continue de se détacher ? =Réparer tringlerie d'essuie glace Fiat Multipla et Punto Sur problème de tringlerie / sertissage +/ soudure rondelle Quand le moteur n’entraîne plus les bras d’essuie glace, c'est un ensemble qui coûte cher, donc un petit truc qui tient et coûte moins cher.

Réparer tringlerie d'essuie glace Fiat Multipla et Punto Sur Probleme de tringlerie Quand le moteur n’entraîne plus les ballais, c'est un ensemble qui coûte cher, donc un petit truc qui tient et coût un beaucoup moins cher.

Les deux liens sont apparemment la même vidéo. Elle montre comment remplacer la poignée extérieure sur une porte avant, mais probablement que je peux appliquer à peu près la même technique pour celle de l'arrière. À tester, à l'occasion.

Hello Olivier C'est un jtd 115ch Oui j'ai déjà demandé à macGruber via YouTube. Il m'a dit que lui avait reçu des pastilles identiques à celles d'origines. Il les avait commandé sur autodoc aussi. J'ai posé la question à autodoc s'il n'y avait pas de risque que les cames s'usent prématurément. Pas de réponses étonnement... Au final j'ai remplacé une seule pastille sur la seule soupape qui était hors tolérance. Je n'ai fait que 500 km depuis.... à voir...

Bonjour, -Pastille jeu de soupape sur quel motorisation ? - contacte multiplafred ici sur ce forum (ou aussi connu sous Macgruber Wood) car il est caler en mécanique moteur😉

Et ce tuto vidéo ? : Comment remplacer la poignée externe de la Fiat Multipla https://www.scegliauto.com/fr/video/fiat/tutorial/9127/ ou https://www.youtube.com/watch?v=CCJBE7xlvmo&t=612s

J'avais vu ce post mais il ne répond pas au principal problème qui est le mien (poignée extérieure qui ne s'abaisse plus toute seule après ouverture), pas lié à des histoires de centralisation.

Bonsoir, As tu vu ce sujet qui décrit ainsi ce (ton ?) problème ? Pour moi c’était un des moteurs de centralisation de porte Avant Droite qui etait HS, mais ma porte restait ouverte donc j ai pu l'ouvrir pour démonter la garniture de celle-ci . [RESOLU] Problème fermeture portieres +centralisation

tu divises tes prix par 2 plus ou moins sur autodoc.....la courroie est facile a changer sur nos multipla, rien d'effrayant