bonjour, mon multipla a passé les 400000km... bonjour a tous et on va essayer de repartir pour quelques dizaines de milliers de km supplémentaires 🙂

Bonjour à tous, Il y a longtemps que je n'ai pas posté sur le forum suite à plein de problèmes perso, mais là je ne sais plus quoi faire et j'ai besoin de conseil. J'ai de gros bruits à l'arrière de mon plapla depuis un certain temps, des claquements surtout lorsque je roule sur route abîmée. Même à vitesse réduite. Mon garagiste l'a mise sur le pont et ne voit rien. Est-ce que ça pourrait être la roue de secours dans le coffre (pas utilisé la galette depuis au moins 7 ans ! ) Si vous pouvez m'éclairer ce serait vraiment super. Merci d'avance (je suis tjrs aussi nulle en mécanique).

Bonsoir, Personnellement c'est ce qui m'était arrivée sur mon plapla, la marche arrière surtout quand la voiture est froide, ne passait pas. ensuite est venue la 1ère. Bon courage. Wolie

Bonjour, merci pour vos réponses, j'ai oublié de préciser même moteur arrêté la marche arrière ne veut pas passer, toutes les vitesses passent sauf la marche arrière, j'ai démonté le cables sur la boite et essayé de la passer directement depuis les commandes mais rien, elle veut pas rentrer Slts

les faiblesses des embrayages sur le multipla sont au niveau de la butée et les premiers signes avant de lacher c'est marche arriere qui ne passe plus puis viendra la 1 premiere

Bonjour, merci pour ton aide, je vais vérifier le niveau de boite mais je pense pas que ça vient de là, les vitesses passent très bien c'est uniquement la marche arrière qui veut pas rentrer, j'ai vérifié les cables au niveau de la sélection sur la boite tout semble ok Slts

bonjour, La première chose à faire c'est de vérifier le niveau d'huile de boite . nos boites ont la fâcheuse tendance à fuir un peu tout au long de son existence . Donc remplissage de la boite et si toujours pas ok vérifier l'embrayage. Le mien a 260000 et pas de pb de boite. Cdt Dom

bonjour, Je ne connais rien en voiture, cela dit mon multipla avait aussi eu ce souci, marche à rien qui bloquait ou dirait qu'on allait embrayer dans un autre cran, ensuite c'était la 1ere qui ne pouvait plus passer c'était compliqué et après diagnostique d'un garagiste fallait changer tout l'embrayage... Le garagiste avait essayer de voir pour améliorer le système mais si je me souviens bien malgré qu'il nous a remit à plusieurs reprise correctement celui ci, il aurait fallut tout changer dans l'embrayage, et qu'elle commençait à nous couter en réparation, j'ai laissé tombé et l'ai mise à la casse :(

Multipla 1.9 120 multijet années 2008 Bonjour à tous, depuis quelques jours je ne peux plus passer la marche Arr, la voiture à 250000 km, merci pour vos lumières Slts Bruno

Merci pour vos messages de bienvenue.

Alors, pour le support moteur, je ne sais pas quelle pièce a été remplacée. Sur la facture c'est juste indiqué « Tampon » réf 0046737763 pour un prix de 99,96 HT la pièce. Concernant le collecteur d'échappement, le garagiste avait justement essayé de colmater à la pâte mais ça ne suffisait pas, d'après lui. Comme c'est une opération que je ne peux pas faire moi-même (je n'ai ni pont ni fosse, et puis plus le temps de faire des travaux conséquents car reprise d'activité ce lundi) alors je me fie à son diag…

Bonjour ccciolll, j'ai vu tes déboires avec le support moteur ...et le PRIX 🤪. J'imagine qu'il t'a changer le bras support et le silentbloc central,,,,sinon c'est tres cher, j'ai acheté le silentbloc central neuf 20€, par contre c'est vrai ue c'est surtout le bras qui coute bonbon. Pour l'histoire du collecteur , a partir de quel moment ils vont voir que ton collecteur est fendu au contrôle ??? c'est pas plus facile de passer un mastic haute temperature sur ta fissure ?? sa résiste a + 1000 degré, par contre c'est assez long a sécher et pas élastique pour un sou . Mais comme c'est sur le collecteur pas de probleme , un gros paté et tu laisse sécher genre 2 jours. Enfin c'est a tester avant de casser la tirelire une seconde fois

Welcome , Thierry de Rouen

Bonjour Texane, Même si je suis plus très actif sur ce forum je te souhaite la bienvenue . C'est vraiment une voiture très attachante et surtout pratique . Le mien a 15 ans et 260 000 km . Mais il me rend toujours des multiples services . Je fais encore chaque année plus de 5000 km avec . Et si tu es dans le Cher tu peux le voir passer sur l'autoroute pour aller en Bretagne , souvent avec une remorque 😄 Bonne route avec ce merveilleux engin .

Bonjour, Je viens à vous possesseurs de multipla car j’ai un souci avec ma vitre côté passager qui ne se baisse plus. Mon mari a changé le moteur croyant qu’il en était la cause. Il n’a pas le schéma de branchement et à chaque fois qu’il essaie les branchements le fusible saute. je vous mets les photos . Si quelqu’un pouvait me venir en aide. Merci d’avance

Bonjour aux membres du club. J’ai un Fiat Multipla depuis un an. J’en suis très satisfaite. Je réside dans le département 18.

Bonjour, Avant de passer le contrôle technique, mon garagiste a essayé de colmater une fuite d'échappement, mais finalement il a découvert que le collecteur est fendu. Il me conseille de trouver la pièce en occasion étant donné le prix du neuf. Mais j'ai un doute sur la pièce exacte à choisir. Voici qqes éléments tirés de ma carte grise (CG) : Type mine (CG D.2.1) CNIT : MFT1302TX574 N° série (CG E) : ZFA18600002064343 1ere mise en circulation 04/2000 type variante (CG E.2) : 186AXA1A00 Cylindrée (CG P.1) : 1581 Puissance max (CG P.2) : 76 Lorsque je recherche sur de sites type oscaro autodoc etc, avec ma plaque d'immatriculation indiquée, il m'est proposé un type de collecteur avec une sortie en un seul trou rond assez grand, fixation par 5 vis disposées sur des tétons en étoile autour du rond. https://www.piecesauto.fr/vegaz-7001179.html N° OEM = 46803900 en code de voiture concernée, sur la page, ils indiquent bien 186AXA1A. Mais en code moteur ils mettent 182B6000 (alors que sur mon carnet d'entretien, c'est plutôt 182A4.000 qui collerait). Lors de mes recherches j’ai parfois vu une autre forme de collecteur avec en sortie 2 trous alignés, plus petits, et fixés par un genre de losange à 4 vis. Et en regardant ce que je peux avec un miroir à l’arrière du bloc moteur, je vois qu’il y a 2 tubes, donc ça correspondrait plutôt à cette forme de 2 trous alignés. Voici à quoi ressemble l’autre type de collecteur : https://galicianparts.com/shop/producto/46514881-colector-escape-lancia-delta-dedra-lybra-fiat-bravo-multipla-strada/ https://place.ua/vinnitsa/transport/zapchasti-aksessuary/avtozapchasti/glushiteli/kollektor-vypusknoj-fiat-46514882-16-16v-original-46514881-285413.html https://fiatalkatreszek.hu/termek/Kipufogó+leömlő/32236 Ça pourrait donc plutôt être ce type là le bon. Mais j’ai un autre doute, le N° OEM est parfois 46514881, et parfois 46514882 Bon, donc je suis un peu perdu sur le type exact de pièce à rechercher. C'est un peu le bordel parmi toutes les motorisations essence, avec les variantes natural power bipower blupower, je ne m'y retrouve pas.

Pour info, un coût final de 261 TTC pour cette opération (dont environ 121 de pièce intitulée « tampon ») chez un concessionnaire FIAT. (en voyage, je n'ai pas eu trop la possibilité de faire des devis comparatifs, d'autant qu'il fallait régler vite fait le remorquage (pris en charge par l'assurance, lui)).

Je trouve cela très intéressant. Un drapeau pour les défendre, ça serait bien.

Oui c'est pour cela que je parlais de changement de silentbloc, car à mon avis, si c'est survenu d'un coup, la vis à du casser à l'intérieur. Bon courage

Merci eric87, en effet, je cherchais en parallèle et les images que je trouve c'est bien silent bloc ou support moteur qui ressemblent. Une vis à changer mais je n'ai pas d'outils (pas chez moi) et d'après certains témoignages, il se peut que la vis soit cassée dedans. Du coup je crois que je vais activer l'assistance dépannage, j'espère qu'ils ne vont pas m'assassiner sur le prix.

Ah, j'ai le même souci. ce truc s'est détaché. Par contre, pas évident de savoir si la vis est restée coincée dedans ou pas sans un pont pour aller voir dessous, je crois que je suis condamné à faire appel à un garagiste (avec en plus des frais de dépannage car il est difficile à faire rouler, désormais, surtout que je suis dans une région pleine de côtes, en ce moment.

Bonjour, je ne voudrais pas dire de bétise, mais c'est la vis de fixation du support moteur inférieur qui a du péter. Donc je pense changement du silentbloc, et éventuellement du support moteur et ca repart ! Bon courage

Bonjour, j'ai une éspèce de bras qui s'est détaché sous le multipla (essence) à peu près au niveau de la tresse d'échappement vers l'avant (voir photo plus bas)? J'ai pu continuer à rouler (doucement), mais il semble que lorsque je dois faire un effort (changement de vitesse, démarrage sur une légère côte), ça claque très fort, pas cool, à mon avis on ne peut pas rouler comme ça très longtemps? Là j'ai pu le stationner et je vais probablement faire appel à un garagiste. mais avant de faire ça, je préfèrerai essayer d'avoir une idée de ce qu'est le problème, est=ce que c'est une grosse réparation, comment ça s'appelle, histoire qu'on ne me vende pas n'importe quoi comme intervention. Je suis en déplacement donc c'est un peu compliqué, je ne pourrai pas réparer moi_même. voici donc une photo, on voit, entourés en vert, en bas la pièce qui n'est pas à sa place, en haut ce qui est certainement sa place normale. je ne sais pas ce que c'est, mais j'ai l'impression que c'est un bras qui empèche le moteur de pivoter, d'où les claquements quand j'essaie de démarrer sur du faux plat ou quand je passe une vitese trop vite.

Salut , merci pour ta reponse je vais m'empresser de chercher sur tout ces sites ! Alors je sais pas si c'est la version " malibu " je sais pas comment la reconnaitre, mais en tout cas c'est bien le kit Zender dessus. Par contre c'est le JTD 115 que j'ai en motorisation