Aller au contenu
Rechercher dans
  • Plus d’options…
Rechercher les résultats qui contiennent…
Rechercher les résultats dans…

À propos de ce club

Fiat multipla, la vie a bord, son entretien, ses caprices, la vie de son propriétaire

  1. Quoi de neuf dans ce club
  2. Suite et fin ! un fusible de cramé ... que j'avais déjà changer au début du diag mais qui ne correspond absolument pas aux vitres électriques, sauf que je l'ai changé lors du 1er diag et qu'il a cramé dans la foulée sans que je ne m'en aperçoive, difficile donc de trouver le coupable si d'abord c'est pas un fusible "assimilé" par Fiat pour les VE et s'il crame avant de commencer lol Bref, j'en ai cramé 3 d'affiler (7.5A) j'ai fini par mettre un 10A. La vitre passager fonctionne enfin ! La vitre conducteur ... j'ai bien la tension au connecteur, mais pas de mouvement donc moteur cramé ... Si quelqu'un en vend un d'occaz je suis preneur :) (j'ai déjà check les casses ... pas de plapla ... pas de chocolat !)
  3. Hello, Bonnes nouvelles de notre 500L Living. 135000 km en toute sérénité. premier changement de pneu à 70.000 km, premier changement plaquettes de frein avant à 90.000 km. L'intérieur comme l'extérieur reste correct malgré les critiques de la presse sur des plastiques de moindre qualité.... Cette semaine nous avons reçu un courrier de Fiat qui nous propose une garantie de 10 ans sur l'achat d'une nouvelle Fiat. On garde notre Living... Elle va encore nous rendre service 5 ans au moins...
  4. Oui, enfin il s'en passe des choses d'un contrôle à l'autre ! Son dernier date de juillet 2017 !
  5. Je vais regarder mais une rotule non indiquée au contrôle franchement j'en doute, ils trouvent des trucs qui n'existent pas d'habitude 😄
  6. Très léger jeu à gauche au niveau de la biellette de direction. J'avais un doute (la rotule semblait en bon état), j'ai donc été demander conseils à mon mécano. ==> rotule intérieure apparemment. Je change ça (j'essaie en tout cas, ce sera la première fois), re-parallélisme, changement des pneus et ... croisage de doigts. Merci 😉
  7. Je viens de faire la para à la ficelle pour la même chose, j'ai monté des pneus d'occas tbe après avoir changé les coupelles / amortos / triangles et ils se sont usés tout net, wait and see...
  8. Bonjour, Voilà longtemps que je n'étais pas venu, il y a eu du changement par ici ! Alors voilà, j'ai depuis longtemps sur Plapla un problème d'usure des pneus sur l'intérieur. J'ai remplacé les triangles, refait un parallèlisme, puis récemment remplacé les coupelles de suspension, toujours sans amélioration. J'ai même l'impression que c'est de pire en pire. Je ne sais vraiment plus quoi faire alors je viens vous demander conseil. Quand je parle d'usure à l'intérieur, ce n'est pas un pneu usé en biseau de l'extérieur vers l'intérieur. Mais bien un pneu apparemment neuf sur toute sa largeur dont les 3-5 dernier cm intérieurs sont biseautés au point d'attendre la toile ! Et ceci au bout de moins de 5000 km ! Ca commence à faire mal. 😧 J'ai bien du mal à imaginer d'où ça peut venir. Je précise que le problème est identique des 2 côtés... Merci à vous
  9. Beaucoup de km mais finalement pas tant de pompes que çà, nos plapla sont tellement economiques. Le garage qui me l'a vendu avait fait le plein. Donc après j'ai juste fait le plein deux fois sur l'autoroute et les pompes n'étaient pas en libre service, donc je n'ai pas vu si il utilisait un adaptateur. Pour ce qui est de la France, toutes les pompes en libre service et sans aucun personnel.... (charges sociales obligent). Il faut poser la question à Jonquille le sien est un ph1.
  10. Le "Charterton" NOIR est deja présent d'origine, notamment dans le compartiment moteur au niveau des câblages gaines électriques: câbles batterie, connecteur de capteurs/ sondes/ ...
  11. le noir ne rend pas plus efficace que les autres couleurs, il masque simplement la réparation. Après au lieu du chatterton noir (qui va finir par se décoller, pourrir etc), un fer à souder, de la gaine thermorétractable (noire) et ça le fait très bien et sur du long terme. 😉
  12. Il y a bien 2 types d'embouts qui existent ngv1(EUR) et p30(IT).Mais je pense que depuis les ph2 les multipla sont compatibles ou équipés d'un embout ngv1. Certaines pompes italiennes ne seraient équipées que pour p30. Apparemment en Italie les pompes gnv ne sont pas en self service et donc dans le service serait compris le prêt d'un adaptateur pour les non italiens... Il y a un grand débat pour que les pompes gnv en self service soient autorisées. Informations sans garantie car résultat de mes lectures sur le site www.metanoauto.com. Bruno peut peut-être nous en dire plus vus les nombreux kms effectués en Italie pour ramener son plapla 😉
  13. C'était peut-être un méthaniseur embarqué.......... déjà au GNV, mais faut dire qu'il revenait du futur.
  14. La première au début du film fonctionnait au plutonium que doc avait "emprunté " à des terroristes roulant en combi VW. Quand doc revient du futur( 2eme film) elle roule aux déchets. Elle carbure aussi, dans le désordre, au whisky et à la foudre(3eme et 1er opus) . Sans ce film la DMC serait oubliée aujourd'hui... Elle est pourrie de défauts
  15. C'est amusant ce truc comme quoi la réparation doit être faite avec du chatterton noir et pas d'une autre couleur. Pas toujours évident de comprendre la raison technique qui rend le noir physiquement plus efficace que les autres couleurs.
  16. Quatrième multipla et quatrième modèle de jantes. 3x15 pouces et 1x17pouces. Les 17 sont plus belles mais plus dures sur nos routes pourries de Bièreland. Et je pense que les bras de suspensions apprécié moyennement. Car la seule qui a le symptôme du carrossage négatif à l'arrière est celle achetée en 17pouces(la rouge sur la première photo). Il y a d'ailleurs des marques dans les passages de roues. Ai vite remis des 15pouces.
  17. 195/60 R15 - 88V Elles ressemblent à des jantes de Fiat Barcheta !?
  18. Légère différence. Vais enquêter... J'aime comprendre...
  19. Je ne suis pas totalement en accord avec ce qui est dit. je m'explique: "Non justement ! Ils n'aiment pas les réparations "= Ok si mal faites ou dégelasses ... mais si on refait correctement (en noir, pas de couleur orange, rouge, vert, jaune, ...) aucun de probleme. "Faut tout virer et tant pis pour le témoin" =Pas Ok car si témoin au TBD signalé au CT et contre visite ! Cela étant si tu "vires tout" tu n'auras pas de témoins, ni d'usure ni au TBD; a la rigueur "virer" proprement ! "C'est comme la plaque sous le moteur, sans ils disent rien" =OK mais gare aux signalements de fuite d'huile boite ou moteur avec le nouveau CT = contre visite ! "mais si tu la mets alors qu'elle est cassée ils t'en veulent ..." Vrai, il le signale mais pas de Contre visite. Il vaux mieux une plaque en bon état pas cassé et sans tance de fluide de type huile, c'est mieux. Voila mon avis et expérience.
  20. Bonjour, Vos plaquettes ne sont pas a moitié d'usure suivant les photos ! Câble/ fil de témoin d'usure: -Sois vous refaites très proprement (Prise +câble + gaine + chatterton ou gaffeur noir) le tout pour que contact soit en continu. Si c 'est bien fait et propre il n'y a aucune raison que le CT ne passe pas pour cela ou alors change de Centre T ... -Sois vous virez tout, mais c'est dommage pour le "témoignage" d’usure des plaquettes ! Il faut savoir que: 1) le témoin d'usure n'est pas obligatoire sur les plaquettes (voir plusieurs fabricants différents) Certain fabriquants n'en propose que sur un seul coté du train Av pour des raisons de couts. 2) si le fil pendouille alors là c'est plus chiant pour le CT, alors le fixer avec des colliers "collson" Attention Pas de fil dénudés ou que pendouillent ou qui trainent ! 3) Si témoin au TBD alors c'est qu'il y a contact soit avec la ferraille des supports de plaquettes = usures prononcée, soit que le fil est coupé et touche du Métal donc témoin au TDB. Il arrive également simplement que la prise soit débranché (après travaux sur le véhicule) et que celui ci reçoit de l'eau ce qui fait contact, donc voyant au TBD, deja vécu sur autoroute de montagne avec sel (très conducteur) de déneigement ... Ce qui fait un recalage C'est un témoin au TDB !!!
  21. Oui même avec un fond de bière " de la chimaybleu " pour un bon coup de boost ! Lol ! 😀 Salut Christian , elle sont en combien de pouce les roues elle font grosses et petites à la fois ? Gilou !
  22. Nucléaire = Électrique et inversement ! ... 😞 La DeLorean "DMC-12" fonctionnait dans le film aux déchets de cuisine , épluchures de bananes entre autres, me semble t il ?!. Écolo avant l'heure le "Doc" (1985 ) ! 🙂
  23. IMG-20190319-WA0003.jpg - Raccourci.lnkIMG-20190319-WA0002.jpg - Raccourci.lnk Voici les photos de mon embout ; il ne me semble pas y avoir une grande différence
  24. Pour comparer voici 2 photos de mon embout, si j'ose dire... 🤐
  25. Christian Comme tu m'as l'air bien parti comme importateur exclusif des plaplas bipower ph1 (parce que faut pas déconner les ph2 c'est bon pour les touristes), pour la belgique , il ne nous reste plus qu'à monter un réseau d'importation de plaplas européens d'occasion (parce qu'on a pas les moyens) et puis pourquoi pas un petit réseau de bio gnv pas cher.... Trève de conneries, pour ce qui est de l'embout de remplissage qui est différent en Italie, je ne peux pas te dire, car je n'avais jamais vu d'embout de remplissage gaz avant le mien . Par contre, comme je n'ai pas eu de problème en Italie et en France............ je vais peut-être te dire que c'est en Belgique que les embouts sont différents???????? c'est comme l'Anglais , qui dit que le coté de circulation est différent en France....... Donc je ne sais pas, quand tu iras faire le plein en France avec ton plapla (bon je sais à 1.26 ce n'est pas super attractif) tu me diras.
  26.  
×
×
  • Créer...