bonjour bruno, si tu n'as pas d'elm327... obd2 ou un truc de ce genre ( certains analysent seulement le moteur et d'autres moteur , airbag et ABS...mais je sais plus lesquelles ) je te conseille d'en acheter un et faire un diagnostique ABS avec fiatecuscan

Bonjour a tous j' ai un multpla de 2002 avec 380.000 KLM passé et j' ai un problème abs capteur changé et roulement avec piste changé mais rien ne fait si vous avez des pistes je vous remercie d avance

Bonjor, avez-vou envisag d'utiliser un convertisseur de rouille pour renforcer sa résistance ?

Bonjour Fred, oui j'ai l'impression que le 'pignon de 5ème' est un pb assez connu. Et oui juste le carter en bout de boite à déposer suffirait à voir le pb. Je vais regarder un de ces week-end car heureusement j'ai une 2ème voiture. c'est chiant l'huile était toute neuve ;-( Merci en tout cas ! je vous tiens au jus ! 😉

bonjour Philippe , quand j'ai fait la dépose de la boite pour changer l'embrayage et le volant j'avais eu dans l'idée d'ouvrir la boite pour voir si c'etait pas elle le probleme. J'ai pas eu le courage ...par contre je crois que pour la 5eme tu n'as pas a ouvrir l'ensemble de la boite...juste le petit carter ....mais ca fait quand meme peur ....enfin si tu n'a pas de seconde voiture. Ha et surtout tu n'a pas a la déposer pour enlever le carter et voir ce qui cloche..... juste a vidanger

Bonjour à tous Hier soir en 5ème à 100km/h en accélération, il y a eu le bruit que je vous montre dans cette vidéo ci-dessous. J'arrive à reproduire le problème dans mon garage 😇 Enfin le même bruit mais en plus fort hein ! 🙂 j'ai eu peur à vrai dire. Bref je suis rentré en 4eme. Les autres rapports marchent très bien. Il y a un centaine de km, le levier de vitesse est resté bloqué. Impossible de passer aucune vitesse. Après 10 minutes de 'repos', tout est rentré dans l'ordre. Je ne sais pas si ça peut avoir un lien. Est-ce que quelqu'un a une idée du pb ? Merci d'avance ! 🙂

oui oui il peut s'enlever....il est en plastique il me semble

Le bec ? L'ensemble du bourrelet en métal ? Il peut s'enlever ? Wow ! Je croyais que ça faisait partie de la carrosserie.

bonjour ccciolll , au pire tu peux enlever le " bec " du multipla, c'est pas tres compliqué et ca peut aider, je l'ai déposé 2 fois. Par contre je me souvient plus si il faut déposer les bras d’essuie glace....car il faut obligatoirement un petit extracteur 2 branches et du W40 car la rouille ....

Bonjour, étonnamment, il ne semble exister aucun sujet en Français (ou alors introuvable avec les mots clefs basiques) sur ce sujet. Alors voici une contribution vidéo que j'ai pu trouver. C'est en Italien, langue que je ne parle pas, donc je ne comprends pas ce qu'il raconte. Mais dans sa vidéo il prend bien le temps de montrer les gestes et ça semble suffisant pour comprendre. Donc, en résumé, au-dessus du feu il y a une petit cache plastique vaguement ovale à enlever (avec un tournevis plat ou un couteau). Sous ce cache, une vis torx 30 à retirer. Une fois la vis retirée (je conseille d'avoir un aimant pour pas la faire tomber), le feu peut commencer à venir en le bougeant délicatement par le contour du verre, toujours avec tournevis plat ou couteau. Fans la vidéo, il finit par réussir à sortir le bloc feu et ensuite c'est joué, on est comme avec un phare normal (connecteur à enlever, ampoule à sortir, etc). Mais dans la réalité, c'est un peu plus compliqué à sortir, il faut vraiment batailler batailler. Ou pire, comme dans mon cas, la vis torx du feu AVD est tellement rouillée qu'elle se casse (ou, en tout cas un truc se casse) et on ne peut plus l'enlever. Et là, ça devient impossible de sortir le bloc (ou peut-être en défonçant la vis au forêt métal, mais sous la pluie battante c'est pas l'idéal de sortir la perceuse 220V). Bon, quant à remettre le bloc ensuite, c'est encore plus difficile, c'est généralement à ce moment-là que le verre se détache (!) du bloc (ce qui s'est produit sur le feu AVG que j'ai sorti pour comparer puisque le AVD était bloqué) Ce qui permet au passage de s'apercevoir qu'on peut apparemment enlever l'ampoule en la sortant de ce côté, en retirant le verre (je sais pas si c'est très orthodoxe, par contre). Bref, c'est le merdier. Et pour remettre la vis, le trou de visite n,e suffit pas (trop petit pour l'accès sans la faire tomber) donc il faudra prévoir de tordre tout le plastique que est sous le pare brise pour un accès à peu près normal. En résumé, un feu de route qui ne passe pas le contrôle technique est, peut-être, le signe que le Multipla va aller à la casse. Ce qui est un peu effarant. Mais attendons le prochain épisode, sans la pluie (dans 6 mois, peut-être), pour en être certain.

Salut Fred Oui tellement collées ensemble que j'ai cru que les 2 pièces étaient soudées. J'ai tout repeint les 2 pièces collées ensemble donc. Et je me suis dit que c'était dommage car il y avait des endroits que je ne pouvais pas atteindre... J'espère quelles n'etaient pas collées par des points de rouilles mais je ne vois pas d'autres explications 😕. Bon à bientôt car j'ai bruit de casserole couinante au demarrage que je ne m'explique pas. Je vais revenir avec une petite video avec le bruit pour vous demander vos avis. 🙂 A plus

la chose que je ne comprends pas c'est comment en enlevant toutes les vis le berceau et la traverse étaient collé ensemble. 🧐

En effet, c'est ce que plusieurs proches nous ont indiqués.

Bonjour à tous Déjà merci pour vos réponses. Alors comment j'ai fait pour rater ces 4 énormes vis ? 🙂 1/ quand j'ai déposé le berceau (ce que j'appelle le berceau c'est la partie qui supporte les triangles avant), j'ai en fait déposé le berceau ET la traverse (ce que j'appelle la traverse c'est la poutre qui relie la partie Droite et Gauche de la caisse) (je ne suis pas du tout mécano donc je préfère préciser ce que j'entends par berceau et traverse. bref) => voir photo 2/ j'ai repeint cette énorme piece qui m'a semble soudé en fait. je voyais bien 2 pièces : un berceau et une tranverse mais elle m'ont paru soudée entre elles. d'ailleurs je l'ai repeint comme si ct une seule piece... 3/ 1 mois et demi s'est écoulé... 4/ quand j'ai remonté le berceau, j'ai regardé la RTA (voir photo) et j'ai vu 3 vis à doite et 3 vis à gauche. et vu que pour moi le berceau et la traverse étaient soudés. bah ça me semblait OK : avec 6 vis j'avais remonté le berceau... 5/ bon mais il me restait ces 4 vis dans la boité où j'avais mis ls vis du berceau mais tellement persuadé que le berceau et la traverse étaient soudé entre eux que j'ai préféré pensé que ces 4 vis avaient été mises dans cette boite par erreur ! voir l'etat après le remontage : photo 6/ donc grâce à vous j'ai donc compris qu'elles fixaient le berceau sur la traverse : voir les photos . 2 coté droit et 2 coté gauche. Et donc que le berceau et la traverse n'était peut-être pas si soudées que ça 😉 sur la dernière photo on voit les vis qui débouchent sur la partie supérieure de la traverse. quand j'ai vu la vidéo de Fred, j'ai cru que le berceau entre la phase 1 (celle de Fred) et la phase 2 (celle que j'ai), le berceau avait changé de forme... tellement il ne ressemblait pas à 'mon' berceau (qui était donc le berceau + la traverse) ! Pour info j'ai roulé 10 km SANS ces 4 vis et bien franchement je n'ai rien senti d'anormal... et pourtant j'ai accéléré et freiné assez fort... enfin pas énormement non plus hein... bon voilà toute l'histoire, j'espère avoir été assez clair. si vous avez des questions, n'hésitez pas ! encore merci pour vos réponses en tout cas !! @+

... Mais comment les oublier ? Si le berceau est toujours démonté, ça doit se voir non ?

Bonjour, le plus simple est d'aller chez un serrurier (les cordonnier du quartier et centre commerciaux le font généralement) qui propose ce types de prestation (vente de double de clef et programmation de celle-ci). déjà fait suite a une perte de double cela m'a couté 90 euros l'ensemble 🙂 A ma connaissence " MultiECUScan" ne programme pas mais analyse et fait mettre en action une opération de commande uniquement ...

Voir sur la video de Macgruber Wood (MultiplaFred )a 10 minutes 36 cela ressemble bien aux 4 vis venant fixer le berceau :

Pareil "odeur insupportable" de l'huile de boite au moment de la vidange de celle-ci, même les mécano sont surpris a chaque fois ...

Enragé le clébard ... Force a vous pour remettre a nouveau 😉

Bonjour, Cela ressemble fortement à une casse Turbo !!!

C'est assez difficile à expliquer. Lors de la panne, le moteur s'est coupé et de l'huile est sortie par le catalyseur, tachant complètement la lunette arrière.

Bonjour, qu'est ce que vous entendez par retour d'huile par l'arrière svp ?

Bonjour à tous, J'espère que vous allez bien. Je vend mon Multipla pour pièces ou pour bricoleurs. N'hésitez pas à me faire une offre. Modèle : Fiat Multipla 1.9 Multijet Carburant : Diesel Année : 2009 Kilométrage : 190 000 km État général : Moteur non tournant cause de retour d'huile par l'arrière, intérieur en bon état, carrosserie en état moyen Contrôle technique : Aucun contrôle technique en cours Entretien et Pièces : Batterie neuve Triangles neufs Rotules changées Pneus récents Embrayage refait à 160 000 km Vanne EGR changée Je me tient disponible pour toutes questions. Bonne journée

Bonjour philippe, comme dit Anard ca ressemble plus au vis qui viennent fixer le berceau.

🥶 Ce n'est pas des vis du berceau ? En tout cas, vu la taille des bestioles, je ne roulerais pas sans les avoir remises, elles ont probablement une importance !!!