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À propos de ce club

Fiat multipla, la vie a bord, son entretien, ses caprices, la vie de son propriétaire

  1. Quoi de neuf dans ce club
  2. Salut a tous, je me suis mi récemment a cults ( fichier impression 3d) et j'ai décider de mettre mes fichiers d'impression que j'avais fait pour la multipla...bouchon évent, support bouton warning, support habillage frein a main et mon gabarit de centrage embrayage . je vous laisse le lien pour les intéressés https://cults3d.com/fr/utilisateurs/Macgruberwood/fichiers-3d
  3. Coucou. Depuis quelques temps mon plapla fait un bruit de cardan (clac clac clac quand je braque à fond et que j'accélère). À l'oreille je dirais plutôt à gauche, mais côté BV. Malheureusement, roues levées et en faisant tourner les roues à la main, plus de bruit, ça ne le fait qu'en charge. Récemment, après avoir déposé la boite, un cardan s'est fait la malle : les vis qui viennent le fixer dans le flasque de la boite de vitesse se sont déserrées progressivement et il a fini par sortir complètement (cardan gauche). Pas de dégâts plus graves que ça, je l'ai simplement remis à sa place. Le bruit est apparu un peu plus tard. Suite à cette mésaventure, j'ai cru que c'était ce cardan (qui a quand même pris un choc quand il est sorti) qui avait souffert et je l'ai changé pour un d'occasion. Résultat : aucune différence. Je soupçonne donc aujourd'hui le cardan droit sans grande certitude, malheureusement, je n'en ai pas d'occasion. Et quand je vois le prix de la pièce (~150 balles), ça m'embêterai de partir là-dessus sans être tout à fait certain. J'ai pensé à changer simplement les noix de cardan, mais idem, sans certitude de laquelle (droite/gauche, côté boite/roue ?), je risque de partir sur des frais inutiles pendant un moment avant de régler le problème. Ceci dit, en regardant les sites de pièces détachées, il semble que les cardans droite et gauche soient identiques (je parle de la partie vissée par 6 BTR, la suite ne comportant qu'un flasque à gauche ou un bout d'arbre à droite. Dans ma situation, que pensez-vous de l'idée d'essayer de mettre mon vieux cardan gauche à droite pour voir s'il fait disparaître le bruit ? Est-ce que quelqu'un ici a déjà essayé d'intervertir les deux côtés pour confirmer/infirmer que ce sont ou pas les deux mêmes bestioles ? Plapla aura 400000 dans 800 km, je ne suis plus prêt à partir dans des frais inutiles 🙂 Merci à vous
  4. bonjour olivier, j'ai changé les 2....mais c'est bien les biellettes de direction qui etaient hs apres 2 ans et surtout tres peu de km
  5. Bonjour, 33000 km effectués. consommation entre 4,5 l et 5 litres sur route nationale. Sur autoroute à 120 130 km/heure entre 5,5l et 5,8 litres. La conso baisse assez rapidement quand on reprend une nationale Pour dépasser les 6 litres, il faut oser risquer de se faire prendre en photo!!! Un problème rencontré: connexion entre le smartphone et l'écran de la voiture: la connexion disparait de temps en temps, pour revenir quelques seconde plus tard, Problème qui n'apparait qu'avec mon épouse; Moi, je n'utilise pas de smartphone!!!!
  6. Témoignage en Vidéo reportage sur Fiat Stilo (le même et même méthode, accès par le bas moteur ) : Changement Capteur PMH Fiat:
  7. Témoignage en Vidéo sur Fiat Stilo (le même et même méthode, accès par le bas ) : Changement Capteur PMH Fiat:
  8. Causes de problème du capteur PMH (point mort haut) = -Démarrage intempestifs a chaud. ou -Ne redémarre pas à chaud. ou -Cale pendant qu'on roule, puis redémarre après un temps X Photo reportage Remplacement capteur point mort haut (by gaz01):
  9. "Par contre ne pas penser que parce que vous avez changé une pièces il y a 2 ou 3 ans , ca ne peut pas être cette pièces le problème." = En effet bien vérifier les périphériques même récents et toujours monter de bonnes marques comme Delphi, SNR, SKF, KYB, etc ... A contrario EVITER absolument les marques type: Monero, Ridex, MAPCO, ... vous trouverez sur ce forum des retours et témoignages allant en ce sens et marque a bannir par expérience 🙂 (?!) "biellette de direction" ? Ou billette de barre stabilisatrice, plutôt 😮 car c'est elles et les silent blocs de BS qui se fatiguent bien vite ...
  10. Salut a tous...intéressant ces vis de réglage. Par contre ne pas penser que parce que vous avez changé une pièces il y a 2 ou 3 ans , ca ne peut pas etre cette pièces le problème. Quand j'ai changé mes suspensions avant ( vu l'état des silentbloc ) j'ai décidé de tout changer , triangles et biellettes ...et j'ai fait faire le parallélisme. 2 ans apres j'avais une biellette de direction complètement morte...(difficile a voir sans lever l'avant de la voiture et faire bouger les roues). Pneus completement usé sur l’intérieur... j'en ai passé du temps a essayer de changer l'angle pour que ma voiture ne tire plus a droite. Impossible avec le jeu de la rotule J'avais changé pour du RIDEX...le moins cher DE LA MERDE . J'ai remonté mes bonne vieille bielettes d'origine 380 000 km et tout est impeccable.
  11. Set Boulons Réglage Carrossage -Cambre Powerflex PFA100-10 1.5° 10mm x 70mm Description: Les boulons Camber PowerAlign permettent jusqu'à +/- 1,75 degrés de ajustement. Ils remplacent le boulon supérieur d'origine sur les montants avec 2 boulons de fixation superposés entre le montant = Jambe de force-amortisseur et articulation = Support de moyeu. Disponible en 6 tailles PFA100-10 = 10 mm x 70 mm de long, réglages de couple de 35 lb-pi / 47 Nm ( Fiat Multipla) PFA100-12 = 12 mm x 60 mm de long, réglages de couple de 55 lb-pi / 75 Nm PFA100-14 = 14 mm x 70 mm de long, réglages de couple de 70 lb-pi / 120 Nm PFA100-15 = 15 mm x 71,5 mm de long, réglages de couple de 70 lb-pi / 120 Nm PFA100-16 = 16 mm x 75 mm de long, réglages de couple de 90 lb-pi / 122 Nm PFA100-17 = 17 mm x 75 mm de long, réglages de couple de 90 lb-pi / 122 Nm RÉGLAGES DE COUPLE MAXIMUM, NE PAS DÉPASSER. Contenu (pièces par paquet) : 2 boulons pour carrossage PowerAlign 2 x rondelles spéciales pour languettes 2 x contre-écrous Veuillez lire les instructions de montage complètes et vérifier les composants de l'emballage avant le montage. Ces instructions de montage doivent être utilisées comme guide et conjointement avec le manuel d'atelier. Il est recommandé de: - tous les travaux qui doivent être effectués par un technicien qualifié ; - toutes les précautions de sécurité respectées ; - le parallélisme des roues doit être vérifié et ajusté au besoin après chaque intervention sur les suspensions. Toutes les fixations doivent être tendues selon les réglages de couple du fabricant, à moins qu'il ne s'agisse de nouvelles valeurs de couple suggéré. Instructions de montage: 1. Vérifiez l'alignement des roues et notez les réglages. 2. Accédez au montant A pour serrer les boulons, retirez le boulon supérieur et desserrez le boulon inférieur. Nettoyez toute saleté / rouille du trou et des deux extrémités visages. 3. La rondelle à languette doit être alignée de sorte que la petite languette intérieure s'aligne avec le lobe sur le boulon. Monter le boulon avec la grande languette et le lobe face au centre de la voiture cela donnera un carrossage maximum ajustement. Monter l'écrou sur le boulon de carrossage et serrer à couple recommandé (voir ci-dessus). 4. Serrez le boulon inférieur au couple défini par le fabricant. 5. Effectuez un court essai sur route pour régler la suspension, revérifiez alignement des roues. 6. Pour régler le carrossage, desserrez le boulon de carrossage et boulon standard, régler si nécessaire en tournant le boulon tout en maintenant la rondelle frein en position négative ou positive conseiller. Avec la grande languette de la rondelle tournée vers le centre de la voiture donnera un ajustement négatif du carrossage, en accentuant de la voiture donnera un réglage de carrossage positif. Bien tourner le boulon règle le cambre. 7. Serrez les boulons de carrossage PowerAlign comme recommandé ci-dessus réglages de couple. 8. Serrez le boulon inférieur standard à réglage du couple constructeur. Exemple d'application : Fiat 500 1.2-1.4L excl Abarth (à partir de 2007), Fiat 500 US Models inc Abarth (à partir de 2007), Fiat Abarth 500/595/695 (2007-), Alfa Romeo 145, 146, 155 (1992-2000), Alfa Romeo GTV & Spider 916 2.0 & V6 (1995-2005), Fiat Coupé (1993-2000), Brava, Bravo, Marea (1995-2001), Fiat Multipla (1998 - 2007), Fiat Tipo (1988-1995), Fiat Uno inc Turbo (1983-1995), Lancia Dedra inc Integrale (1989-1999), Lancia Delta 1.4-2.0 (1993-1999), Fiat Gen 2 169 2WD (2003-2012), Fiat Gen 2 169 4WD (2003-2012 ), Boulons de carrossage PowerAlign, Fiat Punto MK1 (1993 - 1999) https://www.ebay.fr/itm/115979548311
  12. Powerflex Carrossage Boulon Kit : Kit de Boulon Powerflex Poweralign Carrossage (Diam :10mm X 70 mm long) PFA100-10: 47Nm https://www.ebay.fr/itm/353637211317?fits=FR_Make%3AFiat|FR_Model%3AMultipla&itmmeta=01HRC7PQ0F92KS0R1G7TGBZE04&hash=item52566b9cb5:g:uEkAAOSwZTNkVCPh&amdata=enc%3AAQAIAAAA4BJ8iTUK2vrMT2X3vUEc1zFAldbd2rovwCmx2BoCC8fxqEz0vk3gfyu63yAIoJsOlZShHuS6vhE%2Fjtsfa0NWXu5sBOnXIxlQziGJvkVgbIgQBeY9N5LhJj8NF8BJuiXkddTmXHKRPvpsaIFj8qvQajxkfntBT5VMVgKrcVhKLomQoBS2K%2B8WpzvmJUKHnAtAjc2L94BDu9bH6M1Q%2BXCx60Z7UHu99iFRPJWlQk9c0a58zF9UphQCH%2FGfUJxbAM0IOHCk5FXRM3Of0OfkVUTT99RdThaKHvKvuDRwg79D7jad|tkp%3ABFBMpPDah8Nj How To Adjust Camber On a Car Using Camber Bolts
  13. Bonjour, Quel est le problème rencontré ? Pour Multipla d'après avril 2002 Fiat a remplacé la centrale décrite précédemment par un boitier plus large et plat Ce boitier ce situe maintenant sous le repose pieds du passager centrale avant, c’est domdom50 qui a trouver la cachette, merci à lui
  14. Bienvenu Mac Adam, plapla 105cv>156cv et 330nm = Reprogrammé le Multipla ? Chez qui ? Ça sire (patine) pas trop niveau embrayage ? - il y a ici sur ce forum quelques (3 ou 4) Multipla JTD reprogrammés, dont le mien 😉 Bien utile ce petit surplus de puissance et couple pour "parfaire" le dauphin avec ses 1500 Kgs 🙂
  15. Oui c'est ce genre de système que l'on utilise en général pour le réglage du carrossage.
  16. "Chassis qui plie" : jamais entendu mais j'ai effectivement vu que des vis permettant de régler le carrossage existent. -Est-ce type de vis dont tu parles @Xian911 ? Je découvre et pourtant suit très sport auto 🙂 https://jettautosport.com/direction-geometrie-roulements/1296-ge.html "Paire de vis excentriques pour le réglage du carrossage ( positif ou négatif ) sur Gt Turbo, R11 Turbo, R19 16S et Clio 16S / Williams. Disponibles en plusieurs dimensions (10 à 17 mm) En installant cette vis sur la fixation haute de la jambe de force de l'amortisseur, vous serez en mesure de régler la géométrie de votre train avant. Données constructeur : +/- 1.75°" https://www.driftshop.fr/kits-vis-de-reglage-carrossage-poweralign.html + https://www.bpsracing.com/kits-vis-de-reglage-carrossage-poweralign.html
  17. Une page se tourne...les enfants sont grands (plus de "ramassage scolaire", de vacances "famille nombreuse" en voiture, etc...mais surtout l'augmentation du diesel, des taxes et les zones de basses émissions ont fini par nous faire changer de véhicule 🙃 Trois JTD en 18 ans...toute une époque . Je pensais le garder mais j'ai besoin de place pour d'autres projets ... j'ai du choisir entre le bipower et le jtd...choix cornélien s'il en est... Donc je vends un JTD phase 1 de 2003 JTD 115 ELX 284000 km avec toit ouvrant. Voiture utilisée quotidiennement par mon épouse jusqu'à décembre 2023. Le contrôle technique belge était valable jusqu'à mai 2024 mais le véhicule n'est plus immatriculé ni assuré. Il démarre au quart de tour. LES + : Phase 1 Toit ouvrant 🌞 A peine rodé 😜 Entretenue avec amour par moi 😘 Démarre au quart de tour. Vanne EGR neutralisée et échangeur thermique supprimé.🤐 Chassis arrière sablé, repeint et silentblocks changés il y a 2 ans Les -: Pneus avant à la corde car géométrie à faire La clim ne fonctionne pas😰 je l'ai eue comme çà en 2018. Les verins de capot sont morts Carrosserie : petits coups/griffes et vernis ...elle a 21 ans La distri est à faire. Faite par moi en septembre 2018. Faire offre à partir de 500€ comme projet ou pour rouler, PAS POUR PIECES. M'expliquer vos raisons. Je ne vendrai pas nécessairement au plus offrant mais au projet qui me plait le plus.
  18. Contactez votre concessionnaire Fiat local pour savoir s'ils ont les pièces en stock ou s'ils peuvent les commander. Ou pour trouver des informations pertinentes sur les roulements sur Internet, vous pouvez visiter le Forum Fiat ou d'autres sites Web spécialisés sur les roulements. Par exemple https://en.tradebearings.com/clist_112.html ou https://fr.tradebearings.com
  19. Bonjour,heureux detre parmis vous, je me présente, je m'appelle henri,je voudrais bien réussir ma vie ....ah nan zut ça c'est autre chose 🤣moi c'est Mathieu 41 ans proprio d'un plapla 105cv>156cv et 330nm je suis de Moselle, à bientôt sur le forum 😉
  20. Bonjour, qui pourrait m'indiquer où se trouve situé le module de fermeture centralisé sur une multipla 110 jtd ?
  21. bonjour mouss Josso, j'ai pas tout compris ...mais une voiture qui coupe ou qui a du mal a démarrer ..un coup oui un coup non ....ca peut etre le capteur PMH ( point mort haut) . Ca doit coûter entre 20 et 40€ et c'est faisable par n'importe qui. Le mieux c'est d'avoir des chandelles ou un moyen de soulever l'avant de la voiture car il faut etre coucher dessous pour y accéder. C'est la premiere chose a quoi je pense mais ca ne veux pas dire que c'est cela a 100%...par contre pour le prix tu n'as rien a perdre
  22. Salutations donc voilà depuis 12 ans je roule avec un JTD 115. Il est de 2004 bon voilà je change les pneus environ tous les deux ans enfin c'est ma femme qui conduit moi qui entretiens la bête sauf les pneus alors elle va chez Feu vert comme d'habitude mais là le mec .je ne sais pas pourquoi... fait du zèle et décide de la passer à l'hydrogène il arrive à convaincre madame.. elle revient toute 😊 depuis catastrophe... donc voilà le problème j'ai changé la vanne EGR décrasser le catalytique cela dit il tombe du tonnerre changer le filtre à gasoil aussi mais pas longtemps au bout de 10 minutes à peine une coupe redémarre quelques secondes plus tard il repart et recoupe avec un message au tableau de bord problème gestion moteur aller au garage rien à la valise. Ah oui j'oubliais il a 250000 km donc si vous avez des pistes je suis preneur
  23. Idem Débitmètre masse air "générique" reçu et monté= mon Multipla JTD 115 ch refonctionne normalement... Capteur de débit d'air massique, pour ALFA ROMEO 147 FIAT MAREA MULTIPLA PALIO STILO STRADA 1.9 JTD 0281002308 , 46559828, 60816448 : https://fr.aliexpress.com/item/32262557759.html?ug_edm_item_id=32262557759&pdp_npi=3%40dis!EUR!26%2C96€!22%2C65€!!!!!%402101e5f717031654116997548eb481!!edm!!&tracelog=rowan&rowan_id1=pay_success_20221027_1_fr_FR_2023-12-21&rowan_msg_id=0793818246710352%24db92a087799242dab61a3720591c8313&ck=in_edm_other&gatewayAdapt=glo2fra
  24. Bonjour, je reviens sur le sujet. Un additif de décrassage moteur a fait l'affaire. j'ai eu la possibilité de faire 200 Km d'autoroute ce week-end qui a redonner de la puissance au moteur.
  25. Bonjour, pour ma part c'était l'electrovanne de commande de vanne egr qui était encrassée (je l'ai remplacé et la puissance était revenue)
  26.  

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