Tonton mécano et courroie de distribution jamais changée... c'est un tonton flingueur 😂 CT presque vierge mais qui date de 8 mois... Ca fait beaucoup de feux clignotants 😜 et comme le prix n'est pas bas...je crois que tu fais bien d'oublier. Suis curieux de voir s'il se vendra, surtout à ce prix! Mieux vaut ne pas se précipiter et faire le bon choix. Fais ta liste des critères les plus importants et surveille se qui passe comme un chasseur aux aguets. Facile aujourd'hui avec les recherches que tu peux sauver. J'ai fait ça pour mon Bipower. Je n'en trouvais pas près de chez moi ni à un prix qui me convenait. Après 6 semaines d'attente publication d'une annonce avec exactement ce que je cherchais. Tout vient à point à qui sait attendre.

Bon on va oublier pour le moment, La fille n'a pas fait le contrôle technique il date de plus de 8 mois, Elle galère à m'envoyer les factures, Et me certifie que tonton et mécanos et c'est lui qui suivit la voiture depuis le début. Xuan911 j'ai appelé la Fiat rouge , il a fait trois visites dans la journée et attendez 2 réponses. Je crois qu'il va falloir que j'attende un petit peu qune annonce arrive !!! Je suis pas pressé pour le moment. Le jtd je connais un peu j'ai une stilo multiwagon apart mon débitmètre qui flanche tout les 2,3ans tout va bien est 251000km au compteur

"Que beaucoup de monde recherche ce véhicule" : alors pourquoi si peu d'activité sur ce forum qui jadis était hyper actif? Ici en Belgique, c'est quasi invendable. Ils partent tous à la casse ou à l'export (Afrique, pays de l'est). Tu as vu ceux-ci: https://www.leboncoin.fr/voitures/1903209257.htm https://www.leboncoin.fr/voitures/1874164592.htm Pour un JTD, les kms ne doivent pas te faire peur, c'est du costaud. Mieux vaut un plus kilométré qui a été bien entretenu (courroie de distribution, suspensions,...) Le dernier JTD (troisième)que j'ai acheté (900€) avait 200.000 km et 15 ans. Il roule toujours nickel et a aujourd'hui 251.000. Je l'entretien moi-même. Le plus cher que j'ai acheté était un JTD 105 de 2000 qui avait alors 6 ans et 225.000km. Payé 3.000. Première main, historique fiat complet. Je l'ai gardé 7 ans et le compteur était à plus de 400.000km. Ce qui m'interpelle sur celui qui te tente : distribution jamais faite ! s'il a si peu roulé et qui ce sont des petits trajets, le moteur doit être bien encrassé (egr, injecteurs,...) dire qu'il y a beaucoup d'intêret, c'est un truc de vendeur pour que tu paies le prix sans marchander. Est-ce que l'état de l'intérieur, des pneus, de la carrosserie sont nickels et conformes au kilométrage? Combien de proprios? Historique, factures ?

Je suis surpris quand même car les annonces sur les multipla ne dure vraiment pas longtemps sur leboncoin Je pense qu'il y a plus de monde que l'on pense qui recherche ce véhicule. La personne m'a dit qu'elle allait le mettre plus cher qu'elle a reçu 15 appels dans sa journée 😔😔😡

"Courroie jamais changée..." en 14 ans 😥, ça veut dire voiture mal entretenue car c'est préconisé tous les 5 ans. Rien que ça si tu ne le fais pas toi-même c'est un billet de 500€. Et 90K km en 14 ans avec un diesel c'est étrange, acheter un diesel pour faire 6.500km/an. Tu es sur du kilomètrage ? "Contrôle technique quasi vierge..." c'est à dire. Je dirais un peu chère vu l'âge de l'animal, le peu d'acheteurs pour les plaplas et les pénalités pour les diesels de cette génération (malus, critair,etc) mais si elle n'a vraiment que 90.000km c'est une perle rare...

Bonjour à tous, Je me présente Christopher alias Tobal, J'ai une Fiat stilo break 1.9jtd et vu que j'ai un troisième enfant je conseille à ma femme le fameux multipla que je suis fan depuis le début avec ses 6 places.😉😉🥰 Vu que je vais avoir un troisième enfant je pense que c'est le véhicule adapté pour mettre 3 sièges auto. J'aurais voulu avoir votre avis car je vais voir samedi à multipla de 2006 qui a 90000 km il n'y a pas grand chose de refait dessus et la courroie n'a jamais été refaite depuis sa naissance, Elle a roulé en région parisienne donc fait très peu de km. Elle en propose 4200 €, le contrôle technique est quasi vierge. Pensez-vous que c'est une bonne affaire au vu du peu de kilomètres où il faut que je cherche autre chose. Merci d'avance les multiplatiste. Tobal

Grand merci pour le tuyau..

Pourtant ce n'est pas une pièce très demandée. En 15 ans de forum je ne me souviens pas de qq1 avec ce problème. Donc auprès d'une casse qui a un multipla tu as beaucoup de chance que le réservoir soit disponible. Autre chose étant qu'ils aient envie de le démonter... un exemple https://www.opisto.fr/fr/auto/fiche-produit/14385034

Bonjour et merci... pas facile de trouver, j'ai cherché.. je vais persévérer !!

Ca se trouve dans une casse.

Quelqu'un en a t'il acheté Certes le prix est un peu .... Mais je fait souvent du camping-pla et j'avoue que ça peut être pas mal

Du scotch américain ? Ok je sors

Il y a un certain temps que je suis inscrite mais pas eu trop le temps de venir, il y a peu j'ai réalisé que j'étais atteinte d'une maladie qui hallucinant mes collègues quand j'ai cassé mon multipla et que 2 jours après je suis revenue avec un autre multipla et qu'en plus je l'avait acheté à un type qui avait déjà racheté un autre multipla d'où ma volonté de vous rejoindre afin de partager ma pathologie

Hello, Je suis multipla-fanatique depuis quelques années (2009), possédant actuellement 1 phase 2 de 115 CV que je bichonne... Mais la belle mécanique me lâche. Son réservoir est fissuré et doit être remplacé.. à grand frais, sachant que FIAT ne le fabrique plus.. Pourriez-vous svp m'aider dans mes recherches ? D'avance, je vous remercie, PASMONI

merci xian911 je cherche toujours

Salut, Il me semble avoir lu que les usinages dans les bras de suspensions ne sont pas les mêmes donc il faudra pe les changer ou faire les usinages (forer, tarauder). Faut aussi vérifier si les conduits/durites sont identiques/compatibles. Les désaccoupler peut déjà être galère avec l'oxydation. Il y a 2 ans j'avais aussi envisagé de le faire mais n'ai pas (encore) franchi le pas. J'ai un 2003 pour pièces avec disques AR qui traîne. Quand il roulait encore J'avais du changer un étrier car le frein à main déconnait. C'est la faiblesse des étriers AR, j'avais déjà eu ce soucis sur une ROVER 620. Bonne chance. Tien nous au courant.

bonjour à tous, j'ai un multipla de 2006 diesel multijet j'ai mes freins arrières qui fatiguent et je voudrait passer en freins à disque comme sur les derniers sortis est-ce que quelqu'un à déjà fait la manip ? vaut mieux chercher un kit "neuf"? vaut mieux faire les casses? si quelqu'un a une idée je suis preneur bonne année à tous

Propose et si ça convient tu les a

A coté de Dijon, à une vingtaine de kilomètre XD

Salut de quel coin exactement ?

Salut et tu viens nous rejoindre que maintenant , tu serait venu plus tôt c'était encore l'ancien forum qui était plus convivial ! Bon ben à Toi !

Salut mrenaud tu les fais à combien tes barres de toi ? moi actuellement j'ai des adaptables spécial multipla de chez Norauto acheté d'occase avec un attelage !

bonjour, tu as essayé la bombe contact électronique?? etrange qu'il veuille se fermer, peut etre le bouton de la commande du rétroviseur a démonter pour voir les contacts

Bonjour a tous J'ai mon rétro qui ne sesse de vouloir se refermer électriquement Es que quelqu'un sait quel file faut il couper pour que cela s arrêté ou se que je doit faire pour qu'il ne se referme plus tout seul Merci les plaplatiste

donne si on vient les chercher