bonjour Dogboy. Petite question , je compte demonter tout le tableau de bord pour le rénover. Comment a tu démonté ces elements?? simplement en tirant dessus?? j'ai la revue technique mais c'est tres sommaire et j'ai bien l'impression que c'est ce qu'il faut faire. j'ai un peu peur de tout casser. Sinon je suis en train de rénover l’intérieur pour commencer , j'ai poncé les plastique des poignées de porte avant et arriere parce que le plastique du haut ...ou on vient poser la main pour fermer la porte... etait vraiment trop dégradé , de gros cratère et le plastique qui s'éffrite . j'ai poncé avec du 80 a sec , qui arrache pas mal, du 120 a sec qui lui sature tres vite et ne rattrape pas beaucoup les rayures du 80. Ensuite j'ai prit de 240 a l'eau qui lui est tres efficace puis du 800 a l'eau . J'ai une surface hyper propre et lisse comme un miroir . je pourrais tres mien laisser comme ca mais j’hésite encore a peindre. En tout cas j'ai fais avec le papier a poncer que j'avais sous la main. depuis j'ai acheté uniquement du papier a l'eau 120, 240 , 320 ca va aller beaucoup plus vite car trop de difference entre le 80 a sec et le 240 a l'eau , idem pour les 240 au 800 a l'eau. Je précise que j'ai poncé toute la surface pour enlever l'effet "empreinte" du plastique. le plastique des cendriers et celui qui vient recevoir les boutons lève vitre ne se détériore pas. Pour le tissus des portières je te conseille de retapisser avec du neuf. Je pense pas que tu va trouver des garniture propre après toute ses années et surtout un tissus qui colle encore au plastique. j'ai " décollé" entre parenthèse puisqu'il ne collait plus de lui meme le tissus de ma portière ( conducteur ) pour voir si âpres 2 machine a 60 degrés j'arrivais a avoir du neuf. pas vraiment, presque mais c'est pas encore ca, alors je vais encore le mélanger avec du linge pour voir si au final il sera 100% propre meme si j'ai deja acheté ma nouvelle garniture . L'endroit ou tu poses ton coude sera un peu usé meme si le tissus sera propre. Et surtout le tissus ne dépasse que de 5 mm le plastique, ca va être très compliquer à le recoller avec 0 marge de manœuvre.

bienvenu et heureux de te lire DogBoy. Belle passion. L'avantime c'est la voiture que je voulais avant d'acheter la multipla. Elle etait neuve a l'epoque et pas dans mes moyens , enfin surtout pas envie de credit sur x année. En tout cas tres belle collection

Re bienvenu

Bonjour ccciolll, je suis en train de rénové l'interieur de mon multipla. Sur ta photo c'est l'haut parleur avant droit, celui de gauche( conducteur ) n'a que le connecteur jaune 2 fils. Voir la description de sidodo plus haut meme si je ne comprends pas le principe. "Si le pré-équipement mains libres existe, le haut-parleur AV droit est différent. Il s'agit d'un 'bi-cône' qui est utilisé pour l'autoradio comme pour le téléphone."

Salut, Je ne suis plus venu sur le site depuis 2 ans. J’ai éclaté mon carter d’huile contre un trottoir et malgré ma super réparation grâce aux infos glanées ici, mon moteur a serré! Après 2 ans avec un scenic de malheur, nous avons retrouvé un multipla, phase 2 de 2005, 1,6i 16V, donc essence, tout prêt à rouler à l’éthanol, youpi! Heureux de revenir sur ce forum! ;)

Bonjour, j'ai regardé ces fameux hauts-parleurs avant (dans un multipla de 1999). Je ne sais pas si ce sont ceux d'origine, mais ce que je remarque c'est qu'il y a 2 connecteurs doubles, et donc 2x2 fils qui entrent dans le haut parleur. Probablement parce que le son est filtré en amont, mais du coup il faut probablement trouver des HP avec 2x2 connecteurs simples. Or tous ceux que je trouve n'ont que 1x2 connecteurs simples (y compris les 2 voies ou 3 voies, probablement parce qu'ils ont le filtre interne)

Cool ! Le mien a 200 000 kms de marge alors 🙂

Bienvenu !

Bonjour, Non, pas compatible a ma connaissance. Cdlt

Le Briochin je l'ai utilisé aussi, lorsque le revêtement résiste je passe à l'alcool à brûler puis à l'acétone. Ensuite primaire plastique et peinture mate. Pour le plastidip je n'ai jamais essayé, est il assez résistant pour les poignées et assez couvrant pour masquer l'effritement de certaines zones du support. J'ai par contre repeint les boucliers en gris foncé pour plastique, cela rajeunit nettement le jouet. Il me reste les bas de caisse à faire, puis changement des poignées extérieures et un jeu de jantes alu pour cette première étape.

Nettoyant FAP 300ML AGY PLUS un fois par An ! 😉 https://www.carter-cash.com/accessoires/huiles-lubrifiants/additifs-fap/fap-cleaner-300ml-22039422?gclid=Cj0KCQiA5OuNBhCRARIsACgaiqUxg7PcjHepIWjuvVV9AToWrf52EXcfbSshFZj5VThx6we7CxZBP2saAmlxEALw_wcB -Ne pas faire le plein (contrairement a ce qui est préconisé) car plus efficace car moins dilué. 1/4 réservoir est suffisant. Roulé moteur bien chaud sur autoroute en 4eme a plus de 3500 Trm sur une bonne distance Ça décrasse le JTD ! 😉

Pour les plastiques collants personnellement j'utilise du Nettoyant ménager décapant liquide renforcé à l'ammoniaque GLANZER Très efficace ! https://www.google.com/search?q=glanzer+decapant&source=lmns&bih=734&biw=1513&client=firefox-b-d&hl=fr&sa=X&ved=2ahUKEwiohtrC_ej0AhUq3OAKHSM_A9wQ_AUoAHoECAEQAA -Et pour la protection de poignées tableau de bord, ect ... j'utilise du PlasticDip en aérosol : https://www.google.com/search?channel=nrow5&client=firefox-b-d&q=plastidip

Pour les plastiques collants personnellement j'utilise du Nettoyant ménager décapant liquide renforcé à l'ammoniaque GLANZER Très efficace ! https://www.google.com/search?q=glanzer+decapant&source=lmns&bih=734&biw=1513&client=firefox-b-d&hl=fr&sa=X&ved=2ahUKEwiohtrC_ej0AhUq3OAKHSM_A9wQ_AUoAHoECAEQAA

Bonsoir Olivier, J''ai commencé à le remettre en état, décapage des plastiques collants (il y en avait aussi dans les Avantime et même dans la SL500), retouches de peinture, changement des rétros fendus et des longue portée qui prenaient l'eau ainsi que divers détails qui trahissent une vie un peu négligée. Après, c'était presque une première main et il n'a pas trop subi d'outrages irréversibles. Les plastiques collants, je pense que c'était une spécialité des années 2000. Le gars qui a inventé cette peinture a du changer de nom et s'enfuir au Kazakstan. Dans l'ensemble, ormis la dégradation de certains plastiques, je trouve le Multipla remarquablement conçu, simple à démonter et d'une qualité très correcte pour son niveau de prix. Pas de corrosion, une accessibilité mécanique aisée, cela me repose même des Avantime ou Matra aurait eu des leçons à prendre en terme de finition, et ne parlons pas du V6 placé transversalement avec le banc arrière sous le tableau de bord. Mais toutes ces voitures sont un plaisir à faire rouler même si je passe plus de temps dessous que dedans. Celle ci est par contre en cours de rénovation, elle avait passé 40ans dans son garage sans tourner. Moteur bloqué, il est actuellement en route pour un réalésage.

Bonsoir, Merci pour le lien, c'est une drôle de génération, j'ignorais qu'il y avait des modèles sans airbag passager.😮 J'ai trouvé la garniture de TdB, il me reste à dénicher les panneaux de portières. Ceux que j'avais trouvés étaient violet plus foncé. Je me demandais aussi si le plastique des poignées de maintien des portières était de meilleure qualité sur les PH2 ou si je dois me résoudre à rénover les miennes qui sont assez dégradées.

bonjour, Pour la fissure de l'échappement lui mettre une bande thermo échappement: https://www.google.com/search?q=bande+termo+echapement&oq=bande+termo+echapement&aqs=chrome..69i57j0i10i22i30l2.7410j0j15&sourceid=chrome&ie=UTF-8 montage:

Bonjour, Sur Le boncoin ou en casse auto mais les plapla s'y font rares maintenant ... Plutôt les 1.9 JTD 105 (186AXB1A) (105 hp) de[1999] pour cette couleur ! https://www.b-parts.com/fr/store/products/591917/tableau-de-bord-fiat-multipla-186_-19-jtd-105-186axb1a-1999-2000-2001-2002-2003-2004-2005-2006-2007-2008-2009-2010/

Bonjour, Bravo et bien venu à toi Dogboy Personnellement ma préférence (hormis le multipla) ira vers l'Avantime V6 2002 et la SL500 R230 2002, V8 5.0l. Nul doute que ton Plapla est entre de bonnes mains 😉

Bonjour, MP expédié 😉

Super d'avoir de vos nouvelles les gars et gros témoignages de votre part sur le GNV ! Top

Bonjour, le joint situé à l'extrémité de l'axe de pignon de marche arrière de la BV de mon multipla est HS (numéro 1 dans l'éclaté ci-dessous), l'avez vous déjà changé? quelles dimensions ou référence avez vous utilisé? Merci,

Une belle idée, bravo à toi pour cette initiative.😉

Comme dit Nanard97, avec MultiEcuScan, on peut voir le taux de colmatage du FAP, les dernières régénérations (kilométrage), la moyenne du kilométrage entre les 5 dernières (je crois que c'est bien 5). Dans les "réglages" il y a possibilité de faire une régénération forcée (le moteur monte à 3500 tour). Bien lire les instructions de multiecuscan avant de le faire. Je l'ai même fait avec un ELM 327 WiFi (une quinzaine d'euros) et un PC en W10 (ça fonctionnait aussi sous XP) MultiEcuScan est sur le site (je ne sais plus où) il y a une manip à faire pour passer en version active (sinon c'est en version simulation) Voilà, désolé pour le manque de détails mais c'est l'essentiel

Je ne pense pas , si tu tiens vraiment à savoir il faut un ordi portable un cordon VAG et Multiecuscan comme programme, après je ne sais pas si les tablettes genre autel mk 808 (ça vaut quand même entre 5 et 700 €) ou équivalentes peuvent te renseigner, pour le Fap, si tu fais que de petit trajets urbains, compte qu'il faut faire un peu d'autoroute tout les 3 ou 400 km pour le décrasser, enfin pour que le fap puisse se regénérer mais le problème est qu'on ne sait jamais quand ça va se produire, à l'époque ou je faisais pas mal de km sur autoroute je n'ai jamais été embêté mais depuis que je ne les emprunte plus ou peu c'est une source à embêtements, ces motorisations ne sont pas prévues pour les petits trajets et la ville et hormis le branchement ODB on ne peut savoir ou en est l'encrassement du fap

Compléments: Alternateur (4ans) Courroies d'accessoires et galet et poulie damper (4 ans) bras suspension arriere gauche (4 ans)