Bonjour, Savez-vous quelles sont les différences entres les différentes puissances du 1.9JTD ? J'aimerais connaître ce qui le fait passer de 105 à 110ch et de 110 à 115ch et si le 115 est FAPé. Quelles sont les (in-)compatibilité des pièces ? Quelles sont les années de sortie de ces différentes versions ? Merci pour votre contribution.

Bonjour Olivier, Merci pour la réponse. Cordialement

AUTRONIX Autronix est une société spécialisée dans la maintenance de l'électronique embarquée automobile pour le professionnel et le particulier Adresse : 12 Rue des Compagnons, 14470 Courseulles-sur-Mer Téléphone : 02 31 25 60 96 https://autronix.fr/tarifs/

Bonjour fred, Merci pour cette reponse. Oui j ais pas ete clair sur le voyant code. En fonctionnement normal ce voyant s allume une seconde et s'eteint si la clef ou plutot le tranpondeur est detecte,et il reste allume si pas de detection. Pendant ma panne le voyant ne s'allumait pas du tout.j avais incriminé le boîtier carré au dessus des fusibles çar c'est lui qui allume le voyant code. Cette pièce n'est plus disponible chez fiat et ils n’ont plus les outils informatique pour refaire la prog. J avais bien contrôle le fusible et le relais derrière le cache moir au pieds des passages et même remplacer le relais avec un autre identique de la voiture. J'avais même chercher sur le net un programmeur pour désactiver l'antivol. Après deux inscriptions sur deux sites, aucune réponses. Ces société ne sont meme pas référencées sur societe.com Je pense peut être à la condensation si les boitiers ne sont pas étanche.pourtant celui au dessus des fusible est propre sans oxydation. Donc je suis tranquille pour 1 an avant l hiver prochain. Cordialement

Bonsoir michel, j'ai pas tout compris ...mais il me semble que ta voiture ne démarrait pas et que le voyant "code" s'allumait?? J'ai eu ce probleme et avait posté un sujet la dessus. Mes postes ont tous disparu du forum donc difficile de me rappeler exactement....mais un membre m'avait donner la solution. De mémoire tu as un relais coté passager...au niveau des jambes, protégé par un plastique...de couleur ...heuuuuuu orange il me semble. il doit etre mort. tu peux le remplacer par un meme relais qui se trouve avec tous les fusibles ...couvercle conducteur...

Bonjour, Nous avons passe le mois de février en panne de Multipla. Celui ci ne démarrait plus du jour au lendemain et plus de tableau de bord. Ma femme a commandé la dépanneuse pour l'envoyer au garage proche de chez nous dans la banlieue toulousaine. Au mois d'aout elle a fait refaire une clef et tout fonctionnait. Après une inscription difficile je m'inscris sur le site pour récupérer le schéma électrique et le soft Multiecuscan. Merci au passage pour la dispo.) Après 3 semaines d'attente, nous avons décider avec mon fils de récupérer les clefs et le weekend de chercher la panne sur le parking extérieur du garage. 1er weekend: contrôle des fusibles et capteur. échec; rien a faire mais le tableau de bord s'allume le les aiguilles bougent. 2eme weekend: echec Connexion impossible. Odb2 trop ancien. 3eme weekend: j'ai investi dans une interface Icarsoft. Celle ci ce connecte bien au véhicule et nous a permis de vérifier les capteurs. le voyant 'Code" ne s’allumait pas à la mise sous tension.Dans l'interface il y a un menu qu permet de demarrer avec un code fournis avec le véhicule neuf. Le notre était occasion. mais mon fils savait ou été ce code. Après câblage d'une batterie d'un autre véhicule et essai de la procédure avec le code le Multipla demarre au quart de tour. Du coup on file chez le serrurier qui avait fait la clef. il n'a pas pu ce connecter à la voiture. donc retour maison avec la même procédure. 4 weekend: Recherche sur internet. il existe une procédure avec la pédale d’accélérateur. et la aussi la voiture demarre. On part donc en weekend en démarrent de cette façon. ~120Km. Le soir retour a la maison sans problème. Entre temps la météo est plus clémente. le weekend suivant mon fils à besoin de la voiture, et a la mise sous tension le voyant "Code" se rallume et la voiture démarre. et depuis plus de problème. Désole pour la longueur de mon message, mais ci cela peut aider d'autre utilisateur... Bien cordialement

Bonjour à Tous, Encore propriétaire d'un Multipla, (Enfin il est à ma femme). Celui ci nous a fait des caprices c'est hiver, ce qui me fait chercher des informations sur le net. Multipla 2004 1.9 JTD 115 150.000 km. Distrib. et embrayage à 100.000. Condamnation EGR à 110.000 à cause accoup. Voyant Préchauffage allumé depuis longtemps. Démarrai et fonctionnai très bien . jusqu’à la panne. (resolu depuis.) Révision suivis et faite maison.. Voila pour la présentation.

Merci beaucoup

Une capture d'écran, ça marche bien 🙂 Surligné en jaune l'annotation concernant la correspondance exacte des cardans droit et gauche, la flèche rouge indique le circlip de retenue du tripode côté BV.

Salut. Dévisses les 6 vis BTR, derrière se trouve une plaque en tôle retenant la graisse, maintenue simplement par de petites pattes pliées. Retires-la également puis nettoies la graisse pour découvrir le circlip. Il y a un genre de joint torique derri§re la plaque en tôle. Moi, je remets de la pâte à joint en plus au remontage pour m'assurer le coup. J'essaie de te sortir l'éclaté de la revue elearn mais je ne suis pas certain d'y parvenir car il faut que je démarre Windows sur une machine virtuelle et j'ai toujours du mal à exporter des images vers mon OS principal.

Bonsoir, Pourrais-tu détailler comment on atteint le circlip que tu indiques pour retirer la tête du tripode, éventuellement avec une photo. Merci

Bonsoir, Je reviens vous voir car après une dizaine d'années et 200 000 km, mon fils qui a récupéré le multipla et qui se plaignait de n'avoir jamais le régulateur a découvert que s'il démarre le multipla avec les pédales d'embrayage et de frein enfoncées, le régulateur est fonctionnel à chaque fois. Ce sera à vérifier dans le temps.

Generátor csere - Fiat Multipla 1.9 jtd :

How to change an alternator on a Fiat Multipla https://fb.watch/xHBa5zajKN/

Comment démonter l'alternateur Fiat Multipla 1900 multijet JTD Modèle: Fiat Multipla MK 1 - Années 1998-2010 Pièce: Alternateur Pour démonter l'alternateur, il est suggéré d'emblée de l'extraire par le bas en le passant par derrière le carter d'huile : il est donc conseillé de desserrer le tendeur de courroie auxiliaire en accédant au compartiment moteur afin de libérer la poulie alternateur, déconnectez le pôle négatif de la batterie et retirez les câbles appliqués à l'alternateur lui-même ; accéder ensuite au passage de roue pour dévisser les goupilles de fixation de l'alternateur, desserrer les goupilles de fixation du berceau moteur pour pouvoir l'abaisser un peu et avoir plus de marge de manœuvre pour extraire l'alternateur lui-même. https://www.scegliauto.com/fr/video/fiat/tutorial/7273/ Video

Témoignages et technique(s) dépose/ repose ALTERNATEUR sur moteur fiat multipla JTD ici 😉

RESOLU J'ai changé le démarreur pour un neuf. demarre au quart c'est reparti jusqu'à la nouvelle panne...

Bonjour, je suis en Ille et Vilaine (35) J'ai 2 multipla phase 1 à débarrasser : 1 noir 110cv qui fonctionnait encore il y a 1 an mais dont la pompe d'amorçage gasoil est HS, plus le temps ni l'envie de m'en occuper, il a une attache remorque, il a besoin d'un bon coup de nettoyage intérieur et extérieur, l'embrayage n'est pas vieux, Elle est dans la cours de ma maison, carte grise à mon nom. 1 blanc 100cv qui a servit de donneuse mais qui est réparable, elle est dans le terrain d'un copain, carte grise au nom de l'ancien propriétaire. Si vous êtes intéressés, je vends le lot 400€, vous vous débrouillez pour organiser l’enlèvement, Dépêchez vous, fin février, un épaviste viendra les chercher, ça serait dommage de rater un lot de pièce à ce prix ou de retaper un des 2.

as tu vérifié : - tension batterie au repos ( entre 12,4 V et 12,9 v) - batterie de moins de 5 ans - charge alternateur moteur tournant (entre 13.8V et 14.2v) - cosses bien serrées de la batterie, pas de sulfatage ? - masse moins de 3 ohms entre : moteur et batterie moteur et coque ( caisse ) coque et batterie Enfin, si tout est ok, la il faut checker ton faisceau + composants

AUTRONIX Autronix est une société spécialisée dans la maintenance de l'électronique embarquée automobile pour le professionnel et le particulier Adresse : 12 Rue des Compagnons, 14470 Courseulles-sur-Mer Téléphone : 02 31 25 60 96 https://autronix.fr/tarifs/

C'est çà, et testé sur le mien, je ne constate aucun souci. La masselotte d'équilibrage (passée à droite), je ne sais pas à quoi elle sert — et vu le nombre de fois qu'elle a bougé dans mes différents essais — je pense plus à rien. J'hésite donc à la retirer purement et simplement…

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Est-ce ça comme "symptômes" des fumées ? Des PROBLÈMES de FAP ?? Comment Eviter les Problemes de FAP / DPF - Alfa Romeo Fiat Lancia Jeep🔧 MECA Maniaque 🔧:

Il y a une autre méthode pour trouver les courants de fuite sans rien débrancher, le barbu l'explique bien : C'est plus délicat car en fait tu utilises la résistance du fusible : tu mesures sa tension sur ses bornes, et grâce au tableau tu peux calculer le courant qui passe dans chaque fusible (c'est en fait ce que fait ton multimètre quand on le règle sur ampère). Il faut être précis vu qu'on est dans les mV, et un multimètre a 10€ ne fera pas l'affaire.

Bonjour, Tu dis: "mais je vois bien que ça me pompe du jus malgré tout " = Étrangeté ... les problèmes de Body-conputeur (module BCM) avec perte (fuite) permanente de courant ne sont pas connu sur Multipla, Contrairement aux alfa 147 (cas vécu pour mon frère= un feu de position arrière qui restait légèrement scintillant ) et parfois sur Fiat Punto (188) mais aussi Mecedes ... (sur B200 Cdi de mon père: autoradio-GPS qui restait consommateur de jus alors qu’éteint). moi multipla pas connu ça ... encore. 😉 Le problème dune batterie qui se décharge en permanence vient souvent du a Un ou plusieurs voyants de contrôle ou feu restent faiblement allumés après coupure du contact Type : BCM 147 Symptômes : Feux/veilleuses défaillantes restant légèrement allumé mais très peu visible même si contact éteint. Vérifier la nuit tout feux éteints si une flameche de luminosité est présente sur un des feux ou plafonnier par exemple Retour expérience et quelques schemats ici en lien : https://forum-auto.caradisiac.com/topic/317178-fiat-punto-jtd-19-elx-fuite-batterie-sur-f39/