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multiplafred

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  1. waouuu sacré usine a gaz le démontage complet 😧
  2. ho c'est dommage ...faut faire des videos😔
  3. je vois qu'on est équipé 😃
  4. Tout ca pour dire que contrairement a toi j'ai juste eu le problème du cable d’embrayage, j'ai rien démonté , ca fonctionnait tres bien avant et j'avais aussi l'impression que ca venais de la " fourchette "
  5. Bonjour Anard, Je ne peux pas t'aider juste te dire que j'avais eu un problème étrange équivalant . Mon embrayage a été changé il y a environs 5 ans...je roulais sans huile de boite ...j'ai du faire changer des pignons de boite et en meme temps l'embrayage. Les vitesses passaient impeccablement mais j'avais un bruit de casserole. L'année dernière j'ai cassé le cable d'embrayage ...enfin c'est l’écrou qui vient régler la course du câble qui était oxydé et qui a lâché. Mes vitesses je les passais avec un doigt. J'ai acheté un nouveau câble ...pour rien car l’écrou avec le plastique courbé ne vient pas avec. Donc j'ai utilisé le vieux avec 2 contre écrous. J'avais un doute sur la tension du cable d'embrayage , donc j'ai pas trop tendu. J'avais peut être la pédale trop haute , mais en tout cas les vitesses passaient avec le petit doigt sans probleme. Le lendemain je vais au boulot ...sans problème, par contre pour rentrer gros problème. Pratiquement impossible a passer toutes les vitesses. J'arrive tant bien que mal a rentrer chez moi. Mon cable je l'ai vérifier 20 fois, niveau pédale ou moteur il était bien placé, et mes contre écrous n'ont pas bougé ,j'ai jamais compris le pourquoi du comment... Après ça j'avais beau serrer le câble a fond ou non, j'avais la 3eme et la 5eme qui passaient "dur" . Aucun craquement mais c'est comme un vieux cable sans graisse dans une gaine , ou essayer de passer 6/7 câble électrique dans une petite gaine....l'impression que ça frotte. Aucune idée du pourquoi, la seule chose que j'avais fait en changeant le câble c’était d'enlever le caoutchouc qu'on voit sur ta video et de mettre de la graisse. Comme je savait pas pourquoi ca passait "dur" j'ai plus touché a rien et aujourd'hui c'est redevenu impeccable , ca a mi quelque mois.
  6. bonjour jeewai, je ne connais pas le jtd 120...tu as écris que tu as un boîtier papillon. Ca veut dire que tu n'a pas de débitmètre d'air ??? Si tu as un débitmètre ca peut venir de ca, sur ma jtd 105 j’avançais comme une tortue et en le débranchant elle etait comme neuve. Par contre si tu n'en a pas ...aucune idée
  7. Bonjour olivier, alors j'y connais pas grand chose en mécanique mais que se soit les injecteurs me parait étrange. Des ratés Ok, perte de puissance mais de la a faire tomber la voiture en panne au bout de quelque KM.... On a logiquement le même moteur , j'ai un 1.9 jtd 105 cv de 1999 avec 365 000 km il me semble...... et toujours les injecteurs d'origine. Ca peut tout simplement etre un capteur ...comme le capteur Point Mort Haut qui est HS. J'ai eu un probleme avec ce capteur, pas exactement les meme symptôme que toit , mais j'ai deja lu d'autre commentaire d'utilisateur qui avait un capteur PMH hs avec des ratés et la voiture qui cale. Ca coute 30/40€ chez un spécialiste de la pièce détachée auto ( magasin ou internet)
  8. salut a tous...xian911. J'avais entendu dire que les silentblocs de l'essieu arriere n'etaient pas "changeable " qu'ils fallait soit changer l'essieu ...qui ne se fait plus, soit bricoler avec des silentblocs plus ou moins équivalent???
  9. oui je pense que l'embase a bricoler est la meilleur solution...je pense aussi a les changer...et aussi mon autoradio
  10. Merci Dogboy et Olivier. J'ai vu la video de l'italien sur le forum avant de me lancer dans le changement. Il me semble que c'est toi Olivier qui l'avait d’ailleurs posté. C'est aussi pour ca que j'ai soudé une barre et essayé de dégager l'axe du roulement comme ca. Sauf que moi j'ai soudé une tige fileté de diametre 20mm. l’écrou était trop gros , j'avais pas de clef plate juste une grosse clef anglaise. Comme tube j'ai utilisé celui de ma vieille suspension une fois déposé. Résultat je l'ai écrasé pas assez costaud😩 . Quand j'ai réussi a trouver un tube énorme .... un levier pour ma clef anglaise.... c'est la barre qui tournait avec l’écrou 😤. Et quand j'ai réussi a empêcher que la barre tourne, avec toute ma force j'ai arrondi mes 2 seul écrous que j'avais💀 . En gros la meilleur façon c'est d'utiliser une masse ou un minimum une grosse massette. Mais il faut pour cela bien lever la voiture pour pouvoir travailler correctement. Et coté conducteur il y a le pot d'échappement que est devant le boulon, donc il faudra le déposer, chose que je n'ai pas voulu faire mais qui au final va 100 fois plus vite. D'ailleurs coté conducteur en tapant comme un Turc pour faire sortir la barre oxydé au final ca m'a déformé le support sur l'essieu. J'avais 5mm de jeu pour rentrer le bras oscillant 😁. Je l'ai rentré sans aucun effort alors que l'autre qui est sortie facilement j'en ai chié comme un russe pour le rentrer. Sinon oui j'ai une petite chaine youtube qui etait plus menuiserie mais ou je poste aussi les video sur ma multipla
  11. Ca y est j'ai enfin monté les pièces que j'avais reçu depuis presque 1 an. 😁 Les amortisseurs c'est un jeu d'enfant , par contre les roulements des bras de suspension....bras oscillant ....je sais pas le mot exacte , ca été un petit enfer. J'avais eu dans l'idée de quitter les plateaux des tambours pour pouvoir extraire complétement les bras oscillants et les peindre . Bein impossible. J'ai réussi avec beaucoup de mal a dévisser les 2 boulons qui fixent le plateau au bras oscillant coté conducteur, par contre la pièce emboité dans la fusé ou vient se loger le moyeu etait impossible a quitter, meme en chauffant. Je n'avais qu'un décapeur thermique , j'aurais fini par la sortir mais au bout de 2/3 heures et quelques doutes, j'ai décidé de changer les roulements en faisant juste basculé les bras oscillants . Et coté passager la pièce qui reprenait le moyeu est sortie sans effort. Par contre les 2 vis qui fixent le plateau au bras oscillant étaient aussi oxydé , et comme c'est du boulon allen , que j'en ai chié comme russe j'ai pas insisté. Je n'avais aucune remarque au contrôle technique mais j'avais de temps en temps un petit claquement coté passager. En démontant j'ai remarqué que j'avais belle et bien du jeu au roulement, J'ai aussi changé les amortisseur car voiture de 1999 et ils étaient d'origine. Petite video sur youtube: https://youtu.be/iHdrU6hULlc Je suis en train de rénover l’intérieur de mon multipla...plastique et tissus et pense aussi a la repeindre 100%🙄 A plus
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