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multiplafred

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  1. Bonjour Olivier 78 et merci. Oui pour enlever les rotules j'ai pas eu de difficultés particulière. Alors j'avais bien commencé par taper dessus avec une massette 😁 mais j'ai vite compris que ca n'allait pas fonctionner , et comme je n'ai pas d'arrache rotule ..... D’ailleurs un arrache rotule ca doit pas etre terrible pour les soufflets , j'imagine qu'ils doivent etre "pincé" Le plus compliqué a été de desserrer les écrous pivot / suspension . Tous les écrous sont devenu rond même en chauffant . Par contre tu m'a fait une peur bleue avec ton histoire de tulipe, car depuis que j'ai changé le train avant j'ai un bruit ( comme un bruit hélicoptère en fond ....bien sur tres léger ...presque inaudible ) mais je pense plutôt a un support moteur. Peut être le support central puisque je l'ai démonté pour sortir ma traverse , mais aussi pour enlever mon carter d'huile et refaire son joint. Par contre il me semblait en bonne état, peu etre que je ne l'ai pas bien remonté, je vais devoir aller vérifer......un jour. En fait j'ai suivi bêtement ma revu technique et sans faire attention au cardan. je ne connais rien en mécanique, d'ailleurs en tout premier j'ai désolidarisé la suspension du pivot en tirant sur le pivot ( mais celui ci toujours solidaire du bras oscillant)
  2. Moi je garderais quand meme les 11CV sur la carte grise....pour la frime 😁. Sinon re bienvenu
  3. c'est reparti pour mini 5 ans, et ensuite tu as deja les mâchoires et pistons de rechange 😎
  4. en fait il faut regarder dans "jeu de machoires de frein" et pas dans "kit de frein a main" pour voir les kit 🙄🙄 aucune logique
  5. Je viens de voir ton message , j’étais en train de repondre... il y a des kit sur autodoc, la piece de rattrapage ne se voit que sur les photos , elle n'est pas indiqué dans le descriptif mais si tu as un doute je pense que tu peux les contacter par mail https://www.auto-doc.fr/lpr/11787739
  6. "Je me demande si j'aurais dû plutôt faire des aller-retour de frein à main pour « écarter » la pièce de rattrapage, avant de commencer à pomper sur la pédale de frein pour purger, afin d'éviter que l'écart soir trop grand entre les mâchoires lors du pompage et fasse tomber cette pièce… " Oui je vois que cette solution et cette raison. Dans ma revue technique ils disent de purger les freins avant de régler le frein a main. Peut etre que serrer la roulette a fond est de trop....mais c'est étrange . Je sais que j'arrivais a desserrer la roulette avec une pince a bec fin pour régler mon jeu , donc en rentrant légèrement le tambour sur les mâchoires , et en le déplaçant celui ci de droit a gauche tu peux évaluer l’écart qu'il y a entre tes mâchoires et le tambours pour régler un peu la pièce de rattrapage .... mais oui essaie avec le frein a main. Normalement tu peux voir si la pièce de rattrapage est bien en place par les trous de fixation des roues.
  7. bonjour. quand tu démontes tes pistons cylindre, laisse couler tout le liquide de frein, de toute façon il est recommandé de changer le liquide tous les 4 ans et normalement un bidon de 500ml suffit pour remplir a nouveau de liquide neuf. Tu peux aussi démonter et remonter les pistons neufs sans connecter le tube de liquide de frein. Tu mets les mâchoires sur un frein et une fois que tout est fixé tu viens viser ton tube de liquide de frein, comme ca il n'y aura pas de liquide dans le cylindre et pas de résistance pour " serrer " les pistons. N’enlèves pas la platine. Normalement si tu viens poser l’extrémité d'une machoire contre le piston et qu'ensuite tu viens tirer sur l'autre machoire pour la positionner sur le deuxieme piston tu ne doit pas avoir beaucoup de probleme, Il me semble que le caoutchouc visible est uniquement pour étanchéité poussiere, il doit y avoir un autre intérieur qui assure l’étanchéité . Mais si tu pense qu'il est mal installé tu peux déposer de nouveau le cylindre, ca va tres vite ...
  8. Oui faudra revisser et remonter ....a moins que tu puisses revisser sans démonter en décollant la petite pièces jaune de la roulette cranté ....et en revissant la roulette.
  9. Sur mon nouveau kit la pièce jaune est fixé d'une autre façon . Donc en gros tu arrives a remettre la petite languette et elle reste en place car elle est maintenu contre l’espèce de tige....( si j'ai bien compris ) Sans avoir la piece en main j'ai du mal a comprendre le fonctionnement ....le mieux c'est a la remonte des mâchoires de droite tu ne mets pas le tambours en place mais tu connectes le cable de frein a main et tires dessus pour voir si le système se dévisse et vient rattraper le jeu. Mais il faut aussi démonter l'autre tambour pour voir si il fonctionne aussi. Tu ne dois pas passer le contrôle toutes les années ?? Si réellement il n'y a qu'une piece qui fonctionne sur les deux, c'est mieux de ne pas les mettre en place. Au moins sa va éviter dans le futur d'avoir trop de difference entre les 2 freins meme si ce n'est pas garantie a 100%. Il faudra juste tendre le frein a main de temps a autre. Mais le mieux c'est un kit avec pieces neuve😷😷
  10. salut, oui il faut revisser a fond la pièce qui corrige le jeu. C'est plus difficile a rentrer comme ca car il y a moins de jeu entre les 2 mâchoires puisque tu as visser la pieces de rattrapage a fond. Mais c'est tout a fait normal ... d'un autre coté tes mâchoires neuves sont beaucoup plus épaisses que les vielles donc c'est pour ca que en mettant les pieces de rattrapagesur tes nouvelles mâchoires et sans revisser a fond les pieces de rattrapage c'etait impossible de rentrer le tambour. Quand tu va remettre de l'huile et pomper les premières fois ...tes pieces de rattrapage vont se dévisser pour plaquer les machoires contre le tambours automatiquement. Ce qui me fait peur c'est ta pièce de rattrapage qui a l'air cassé. Je n'ai pas compris " Je ne m'en était pas rendu compte car sur l'autre roue, les 2 côtés sont cassés et du coup ça fait juste un rectangle en on ne devine pas forcément qu'il manque un bout" Tu veux dire que sur la photo en gros plan , le bout de metal jaune qui n'est pas bien placé c'est la pièce qui est considéré intacte ??? ou cassé?? car si tu montes tes freins avec un système qui fonctionne sur une roue et l'autre non, tu vas avoir des probleme pour passer le controle technique. Et apres normalement eux veulent une facture de garage qui va te couter beaucoup plus que d'acheter un kit avec les 2 pièces neuves
  11. Oui j'avais acheté des mâchoires neuves il y a 3 ans je crois. Tu arriveras a les installer. Alors moins facilement qu'un kit mais il n'y a pas de gros probleme. Il faudra juste tirer avec la multiprise pour rentrer le ressort du bas. Par contre pour acheter des nouveaux tétons....aucune idée
  12. Oui j’étais obligé d'acheter un kit car la pièce ne se vend pas seul. j'avais acheté un kit bosch pour 70/75 € il me semble. Oui si tes 2 pièces sont bonnes tu peux acheter 2 pistons et un jeu de mâchoires et réutiliser les agrafes et ses 2 supports , et les ressorts . A vu ta pièce a l'air en très bonne état , faudra juste tout dégraisser. Tu dois réellement avoir une fuite sur ton piston car c'est pas normal d'avoir toute cette saleté collée. J'imagine que le "mouillé" c'est du dégrippant mais pour que toute la poussière des mâchoires vient se coller comme ca sur ton piston et a l’arrière c'est parce que ca doit fuir. A et bien joué pour les vis, moi je me rappelle plus ce que j'avais comme vis quand j'ai essayé mais je vais devoir en acheter , tellement pratique
  13. salut, si tes pieces de rattrapage sont intactes tu peux acheter justes les pistons mais honnêtement change les mâchoires aussi. J'avais fait des recherches niveau prix à chaque commande que j'avais fait et autodoc est mois cher...parfois de peu et parfois de beaucoup. Chez eux les pistons c'est 7 € l'unité et le jeu des mâchoires pour les 2 roues arrieres c'est 14€ donc en gros tu en auras pour moins de 30€ ....par contre pour vous en france il me semble que c'est 10€ de transport
  14. ha j'oubliais . Pour ton kit de frein tout dépend si tu es a 30€ près ou non. La marque pour moi n'a rien a voir par contre il y a des kit qui viennent sans le système de rattrapage de jeu . dans ton lien il y a QUINTON HAZELL - BS1057K1 . qui a le système de rattrapage ( on le voit seulement sur la photo mais pas indiqué dans le descriptif ) et DELPHI - 1056 qui n'a pas le système. Si tu es certains que cette pieces est en bonne etat sur ta voiture tu peux économiser en achetant que les mâchoires et pistons car normalement les ressorts sont encore bon. Mais le mieux c'est de démonter pour vérifier. Et je pense qu'il est possible que ces traces sur ton pneu son du a une fuite du piston de ton frein
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