multiplafred

Bonjour a tous. J'avais noté les erreurs airbag sur un papier que j'ai perdu.... Je vais refaire un scan peut etre cette semaine car j'ai aussi le voyant airbag. Bon moi la voiture passe au contrôle car elle est de 1999 donc en Espagne ca passe.Mais bon se voyant je le supporte plus. Ma voiture n'a que 2 airbags, un volant et un passager niveau tableau de bord, donc logiquement plus facile a réparer....sauf que niveau électrique j'y connais absolument rien, nettoyer une fiche ok mais c'est un peu ma limite :)

Sur la mienne ...la 105 cv... on peut caler l'arbre a came en alignant la marque de la poulie avec le repere sur le couvre culasse ou couvre arbre a came ( je sais pas comment ca s'appelle ) mais pour le vilebrequin il n'y a aucun repère a faire correspondre ....il faut obligatoirement avoir l'outil de calage vilebrequin. Alors dans mon message plus haut j'avais commencé a écrire ....bien sur...sauf que j'ai pas fini ma phrase. Donc bien sur si on part du principe que le calage est bon....d’ailleurs meme s'il n'est pas bon... en alignant la poulie arbre a came avec son repere et en ayant la courroie avec les 2 marques blanche on va automatiquement mettre le vilebrequin en position. Maintenant si la courroie n'a pas de repères blanc et qu'on bouge accidentellement la position du vilebrequin ( bon c'est quand meme tres difficile a faire tourner sans clef) bein il faut l'outil de calage, parce que sinon impossible de savoir si les piston 1 et 4 son au PMH. Maintenant si on est sur que le calage est bon, par exemple quand on change sa courroie par une nouvelle, il suffit de deposer sa courroie sans faire bouger l'arbre a came ni le vilebrequin et de remonter la nouvelle et la on n'a pas besoin de repères sur la courroie...mais c'est quand meme beaucoup plus sécurisant avec repères Moi perso je ne mets plus les pieds chez les concessionnaire, c'est payer 2/3 fois plus

Ha et pour le changement du capteur PMH sans pont c'est galère , moi apres 30mn a essayer de trouver, puis comprendre comment enlever la fiche d'une seul main , j'ai cassé tout les plastiques en tirant dans tout les sens. Une fois enlevé on se dit " purée c'est hyper simple a enlever cette fiche" . La deuxieme fois que je l'ai démonté je ne me rappelais plus comment s’enlève la fiche ( presser, tirer?? devant derriere?? ) bref toujours aussi galère, si je dois l'enlever a nouveau j'ai encore oublié😁

Bonjour Frnikola. De toute facon pour changer le capteur arbre a came faut enlever la poulie arbre a came...donc la courroie. Pour faire le calage si il n'est plus bon ( et je ne comprends pas comment il peut bouger)...et la comme je suis pas mecano je dis peut etre des âneries, mais ca me parait logique que si il n'y a plus les repères sur la courroie il faut l'outil de calage du vilebrequin. Bien sur

emballé c'est pesé 👍

Bonjour CCCiolll , j'ai cherché dans ma revu technique et rien sur l'alternateur , ni pour le l.6 ni pour le 1.9. Le vide sidéral. Par contre le mieux c'est d'aller voir sous la voiture, je ne pense pas que çà doit être très compliqué, mais plutôt tres chiant. Pour l'échappement ma voiture a le même age que la tienne et 340000 km, je n'ai pas eu de problème pour dévisser l'échappement ( mais j'ai quand même mis du dégrippant avant histoire de...) . Attention il faut bien faire la différence entre les boulons et les écrous....pas toujours facile a voir quand c'est sale. Car les écrous sont soudés a la partie échappement donc ils ne tourneront jamais . Enfin si ...si tu fais comme moi qui pensais qu'il etait oxydé , qui force comme un bourrin et arrache la soudure. Mais le boulon lui ....oui il tourne mieux . J'imagine qu'un cliquet 1/2" et un 1/4" avec ces douille devrait faire l'affaire, en tout cas bonne chance

Coucou , moi c'est a Chartres que je me suis fait voler l'autoradio de mon plapla il y a 13 ans....j'avais pas remonté la vitre entièrement. J'avais mis mon gps et ma tablette sur le siège du milieu puis rabattu le dossier, ils l'ont pas trouvé :)) a cette époque ca valait au moins 5/6 fois le prix de l'autoradio

Bonjour ccciolll, aucune photo à poster puisque j'ai un jtd. Par contre j'ai la revu technique et j'ai jeté un coup d’œil. Sur le multipla essence il y a apparemment 2 courroies accessoires ( sans climatisation ) et 3 courroies si tu as la climatisation. Alors pour l'emplacement des courroie j'imagine qu'elles sont visible à l'ouverture du capot comme sur la plupart des voiture. Seul la courroie de distribution est invisible. Par contre je ne pense pas que tu puisses rouler sans courroie d'alternateur, en tout cas pas longtemps. Apres un démarrage aux pince elle devrait caller tout de suite puisque la batterie est vide et qu'elle ne charge plus. Peut etre juste la batterie

Bonjour, J'ai changé mon thermostat il y a environ 1 mois ....il était bien en position ouvert. Merci Olivier 78. Je l'ai acheté sur internet 20€+14€ de livraison .... c'est mieux que les 76 € dans le magasin de pièces détaché a coté de chez moi. Je ne l'ai pas trouvé sur aliexpress pour mon 1.9 jtd 105 qui est apparemment différent du 110 , 115 et 120 qui eux ont le même thermostat. Pour ceux a qui ca intéressement, on le trouve le thermostat du 110 115 120 sur aliexpress pour 26€ livraison gratuit : http://s.click.aliexpress.com/e/3H1MIsK8

Bonjour à tous, Je n'ai pas pu filmer le démontage puisque je change ma courroie suite à une casse de la courroie. Alors on entend souvent " attention la courroie c'est tres important ...faut aller chez le concessionnaire "..... et dépenser une fortune. Le kit courroie pompe a eau + courroie accessoire m'a couté 76€ puisque la douane ( ténérife) à oublié de me faire payer la taxe 🙂 . Et la clé pour le calage vilebrequin c'est 20€ Le changement est vraiment tres simple surtout si vous ne changez pas la pompe à eau. Un peu sportif si vous changez la pompe a eau car viser et dévisser la poulie arbre a came nécessite une " clé"

Salut a tous, J'ai posté une vidéo de la réparation de la distribution ( changement de trois soupapes et poussoirs, joint queue de soupape et remontage culasse) sur youtube: La prochaine et dernière sera le changement de la courroie de distribution et pompe 😁

Merci Olivier🙂

Merci olivier 78, oui j'ai lu les posts. j'ai vu une info et testé.... je mets en route la voiture moteur froid, j'ai tres tres vite du chauffage dans l’habitacle si je le mets en route, et en quelques seconde j'ai la durite qui va du thermostat au radiateur chaude. Donc comme tu le dis mon thermostat doit rester ouvert. C'est peut être pour çà qui fait que j'ai une grosse fumé noir quand je pousse les rapport a fond?? ( et je crois que quand j'ai roulé un petit moment avec j'ai plus de fumé noir) Ok mais je ne comprends pas pourquoi mon ventilateur ne se met pas en route tout seul si j'arrive a 96 degré. Par contre je peux le lancer avec multiecuscan. Je vais deja commander un thermostat chez mes amis chinois en attendant

bonjour a tous, je soupçonne mon ventilateur de ne pas se mettre en route. J'avais commandé une nouvelle résistance de radiateur et un cable vag kkl. J'ai recu les 2 pièces le même jour, donc j'ai changé la résistance et branché mon câble avec multiecuscan. La je vois la temperature moteur monter doucement donc j'imagine que ma sonde de temperature fonctionne. Je peux aussi mettre en route le ventilateur sur la vitesse 1 et 2 avec l'option de multiecuscan. Sauf que ce week end j'ai quand même voulu vérifier. J'avais lu quelque part sur le forum ( je ne trouve plus ) que la premiere vitesse se déclanche a 92 degré et la deuxieme a 93 degré. J'ai fait monter le moteur a 96 degré et rien, le ventilo ne se déclenche pas . Et honnêtement je ne comprends pas pourquoi.... je peux le mettre en route via multiecuscan, voir la temperature moteur....mais il ne se mets pas en route. Quelqu'un a une idée?? Merci

400 € c'est moins que ce que demande les concessionnaire pour changer une courroie de distribution....d’ailleurs n'importe quelle intervention sur la voiture c'est ce prix la .lol Par contre j'ai un 105 de 1999 avec 338000 km et j'ai du suite au contole technique d'il y a 2 ans faire changer mes bras de liaison, suspension de roue ( je crois que ca s'appelle comme ca) sinon jamais rien fait. Bon je vie en Espagne, ici par exemple ils ne branchent pas encore la valise au control ,et peut etre que le gouvernement est un petit peu moins voleur quand France .... Bonne chance avec ton Honda, ciao ou plutot sayonara