Fred2702

Pareil le mieux en look pour le touran c'est les TTRS les autres je trouve ca sans plus

et surtout niveau bruit est ce beaucoup plus fort ou pas ?

par contre le prix ca fait peur ,,,,,,

Beau resultat avec un K04 qui souffle fort ,,,, Profite bien

Est-ce que je pourrais savoir pourquoi ? Je n'ai pas du tout d'expérience la dessus Ça force sur les roulements . Donc a la place de faire 300000 kms ils vont faire 200000 J'ai toujours entendu ça mais mon expérience perso me prouve le contraire , sur une old Audi A4 B5 que j'ai depuis 12 ans monté d'origine en jante 15 pouces ET54 j'ai depuis plus de 150000 kms (elle en a 210000 au compteur) des jantes en 18 ET35 plus calles de 8mm a l'arriere soit un ET final de 27 Grosse différence par rapport a l'origine et les roulements a 210000 ne sont pas neufs mais toujours en état sur la voiture Apres pour les calles pour moi des calles jusqu'a 10mm par roue ne change rien en usure ,

Et justement niveau bruit c'est comment a l'intérieur de la voiture , c'est a dire est ce que avec femme et enfants on peut faire 1000 kms dans la journée sans ressortir sourd de la voiture ou ça se rapproche des kit type neuspeed ou autre et là meme plus besoin d'autoradio

Tres belle cette Accord en break en tout cas l'arriere est bien mieux réussi que l'ancienne Mais le probleme avec Honda et les jap en général c'est que 3 ans apres la voiture a déja été changée

Tu dois avoir la meme boite a air que les TSI toi car le filtre sur le coté A mon avis peut etre que ça ça devrait se poser http://www.volkswagenracing.co.uk/parts/vwr-cold-air-intake-system-11/

pourtant j'ai déja vu des R32 en pneus hivers en 17 il me semble

Voila j'envisage de plus en plus de poser régulierement les roues de ma RS sur quelques circuits (seuls moyens maintenant de se faire un peu plaisir en sécurité et par respect) Par contre voila mon probleme je roule actuellement avec des jantes d'origine de Scirocco R Talladega en 8x19 ET41 avec pneus en 235/35/19 J'ai aussi le kit freins complet de Golf V R32 soit pour l'avant des 345x30 en disque Le soucis est que le 235/35/19 n'est pas donné en prix et que sur circuit c'est peut etre pas le meilleur choix niveau perfs que de rouler en 19 pouces J'ai toujours les jante d'origine en 18 mais c'est un ET51 avec une jante en 7.5 de large donc ça rentre beaucoup plus dans les ailes , et surtout les trains roulants de ma voiture sont réglés avec du 8 de large ET41 j'ai donc envi de rester avec ce type de caractéristiques Donc je regarde sur le boncoin et je trouve pas mal de pack jantes et pneus de scirocco basique a vendre en 17 pouces avec des pneus en 235/45/17 Surtout c'est du 8x17 ET41 donc la meme chose que mes talladega Pack dans ce style : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/335359282.htm?ca=12_s Avantages : pneus en 17 moins cher , peut etre aussi moins de risque d'abimer une jante en 17 qu'en 19 vu le flanc du pneus plus haut Mais MA QUESTION : Le 17 passe avec le kit freins Golf V R32 ou pas ????? Merci d'avance

8 injecteurs pour 4 cylindres ?

tres tres sympa en effet donc tu es la personne qui peut nous avoir cette piece ? J'ai pleins de questions par contre peut tu estimer le gain que cette admission apporte , par rapport a une origine , une ram air carbone et un kit admission direct As tu beaucoup plus de bruit que d'origine ? (avec une neuspeed c'était tres bruyant en accélération limite fatuguant sur grand trajets) As tu moins de couple a bas régime (avec l' admission directe neuspeed et j'avais beaucoup perdu avant 3500 tours) L'entretien du filtre se fait comment ?

J'ai l'impression en effet que trouver une vrai admission pour le 2.0 TFSI performante et efficace est tres difficile , l'admission dont tu parles , la vw motorsport semble etre bien etudiée , quelqu'un a t il vraiement testé le résultat (bruit , couple , puissance) et ou peut on et a quel prix se la procurer

Voila apres avoir abusé l'hiver dernier dans la neige j'avais des signes de faiblesses au niveau de l'embrayge , signes qui se confirment de jours en jours en ce moment ,je me pose donc la question de son remplacement , Pour infos les symptomes sont les suivants : en forte accélération en 3 4 5 ou 6ème la voiture prend 1000 a 1500 tours dans le vide avant de "coller" , par contre un démarrage en 2nd la fait caller. La voiture est remap a environ 260ch et 390nm de couple mais j'ai toujours dans le coffre un kit turbo K04 a poser (je ne veux pas le faire avant d'avoir tout fiabiliser niveau transmission chassis) le but , avoir 300ch pas plus , j'irais pas chercher le max avec le K04 Donc 2 solutions, soit je repasse par un embrayge Skoda VW d'origine (les réfs ETKA pour ma voiture ont changés maintenant ils posent la réf du scirocco R) soit un embrayage renforcé Question : un renforcé devrait supporte plus de couple mais est il plus désagréable au quotidien en mode promenade , je veux dire pédale plus dure , moins de progressivité , je fais aussi un peu de ville avec et j'ai pas l'envie d'avoir a appuyer comme un malade a chaque fois ou de caller ou d'avoir une voiture qui est inconfortable a conduire Un origine type Scirocco R ou Leon II Cupra R , il tiens bien d'origine , et pas mal sont remap les embrayages lachent ils 50000 kms apres ou pas ? Pour le mien , je pense en etre la cause un apres midi sur un parking pleins de neige j'avais fais tout chauffer maintenant je sais que cela n'est plus a faire mais avec 300ch et un couple proche des 400 nm ça va tenir ou pas ? Vu le prix du changement je ne veux pas spécialement me tromper sur le changement Merci de vos avis Fred

Bienvenu ICI avec ton beau V6

Et on peut aussi se poser la question du reel gain de l'échangeur de S3 alors , car le S3 avec sort 265 et la R sans 270 ?

Oui tu as tout bon , etpour les différences de freins sur touareg tu m'as appris quelque chose

Faux 5x130 sur Q7 et Touareg a cause du Porsche Cayenne mais sur A6 A8 et Phaeton c'est du 5x112 meme les toutes dernières A8 (ou seul le diametre du trou central change comme pour les A6) Et encore les tous premier touareg en motorisation R5 (année 2003) ne sont pas en 5x130 mais en 5x120 avant a la sortie du cayenne de généraliser le 5x130 , Sinon 5x112 , d'ailleurs j'ai sur mon ford galaxy des jantes OEM d'A8 de 2008 en 5x112

Avec les jantes Bentley que dire , MAGNIFIQUE , tu as une voiture unique là Sinon elles sont pas trop difficiles a trouver d'occas car déja les bentley ne courent pas les rues alors celles qui ont leurs jantes a vendre encore moins Fred

merci de l'info je vais aller voir chez skoda si il y a une prise en charge possible pour la mienne

Et alors pourquoi pas une passat R36 , rare mais on en trouve un peu en allemagne et c'est en plus tres exclusif comme voiture

faudrait que je vois de mon coté aussi si le fait de passer en décata m'a fait perdre de la puissance ou pas , car j'avais fait une prépa avant arrivé a environ 260 et depuis j'avais viré le cata , jamais eu de voyant depuis au tableau de bord et toujours l'impression que la voiture marche super mais avec l'habitude Faut que je la repasse sur un banc pour voir

je suis décata supersprint avec le reste de la ligne complete en milltek (avec silencieux intermédiaire) et j'ai pas ce bruit la , ça reste meme tres discret pour moi et pas métalique par contre j'ai essayé sans silencieux inter et j'ai tenu 100 kilomètres pour aller vite reposer l'intermédiaire car intenable passé 3500 tours mon avis : pose un intermédiaire

Terrible , presque la meme puissance que le 5 cylindres 2.5 du TT RS en 2.2 Mais bon un swap 5 cylindres est peut etre plus économique ?

et quelqu'un a des infos sur le moteur car pour avoir 235 il y a 2 solutions soit pousser le 210 soit brider le 270