Fred2702

donc c'est pas l'ancienne de ma connaissance , pourtant elle y ressemblait comme 2 gouttes d'eau

Tres belle , Elle me dit quelque chose cette cupra R , ca fait longtemps que tu l'as acheté , sans indiscretion dans quel département ? car une de mes connaissance a possèdé la meme a un moment

Ca passe bien sur le vRSp avec le meme diffuseur et le milltek donc pas de soucis ,,,

en tout cas ca fait plaisir de te revoir ,

manque une double sortie comme sur les V6 maintenant avec les feux teintés

C'est pour moi les plus belles jantes que tu lui a posé et ca va super bien avec la couleur de ta RS

sur une edition 35 du bbs pour remplacer celle d'origine et rien d'autre

Pas bien sur routes ouvertes ,,,,,, Mais a part ca ca pousse pas trop mal

Je ne suis pas d'accord la plate forme de la golf VII comme de la new A3 ou Leon est totallement nouvelle pas une réutilisation de celle de la golf V comme l'a été la golf VI Apres pour le bloc moteur attendons les premiers S3 mais d'aspect sur les photos vu a droite et a gauche du futur S3 le bloc moteur (ou le cache moteur n'a pas la meme tete que celui des Golf VI R)

Et chez Audi pour la sportivité il y a la RS3 ,,,, donc allez 300 ou 305 pour la Golf VII

En France aussi , mais l'indice des 225 laisse quand meme une marge sympa par rapport au poids de la voiture mesuré au controle technique J'ai été en 225 a un moment suis passé en 235 avec les talladega mais pense un jour repasser en 225 La majorité des allemands qui sont en 19 passent en 225 eux aussi On verra j'ai encore de la gomme avant de les changer pour ma part Sinon tu frotte ou pas avec tes nouvelles roulettes

Ah cet indice de charge meme si en 225 l'indice passe sauf a rouler chargé a 100% tout le temps

sympa avec tes nouvelles roulettes je prefere meme maintenant par contre tu es en 225 ou tu es resté en 235

je dois y passer aussi , et j'ai decide apres essai de la pédale sur un S3 de prendre un renforce sachs mais en gardant le volant d'origine (qui sera change pour un neuf si besoin) d'apres le proprio du s3 , mécano chez vw ca ne fait pas de bruit au ralenti et pas de voyant (ce qui peut arriver avec le volant moteur renforce) on verra mais vu que de toute facon mon origine est mort et a donné des signes des 25000 kms pas question pour moi de remettre le meme

Des petites nouvelles du vRSp Demain 1 semaine j'ai remplacé les ressorts courts Eibach -30mm par des H&R -45/50mm et ca la change encore un peu

Rabaissement de -6mm Filetés Weitec HiconGT fait -6mm c'est pas plutot -6Cm car a la vue des photos ils me paraissent grand tes 6mm Sinon belle petite bombe

Moi avec les bentley je crois que c'est la plus belle passat CC qu'il m'a été donné de voir jusqu'a aujourd'hui Avec ces jantes en fait j'aime cette voiture MERCI tout simplement de l'avoir fait

As tu les refs de ton kit OEM+ sachs car cela m'interesse aussi fortement

OK donc malgre tout les changer sur ce bloc (comme sur le 2.0 TFSI 200 type BWA) apporte un plus ou pas au niveau de la reprog ?

qu'entends tu par plus de fiabilité ? un 2.0 TFSI standard devient moins fiable avec des injecteurs prevu pour les TFSI K04 ?

oui et encore la megane est tres exclusive , coupé 3 portes , par contre la derniere focus ST semble pas mal non plus peut etre la concurrente la plus proche de la golf 7 gti La GTI a l'avantage de pouvoir donner du plaisir au conducteur si il est seul mais aussi de transporter la famille pour les vacances sans trop de sacrifices Si seulement ils pouvaient la sortir en break ca pourrait etre la prochaine pour ma part

dans ton 1er lien si tu telecharge le doc preisliste page 5 4 Türen inkl. Fensterheber hinten elektrisch 900,-

pareil

Le retour des 3 portes , et en option le 5 porte coute 900 euros ,,,, Et enfin sur la GTI la possibilité d'avoir de vrais freins avec les 340 et 310mm Option en 19 pouces avec du 225/35/19 merci la reduction de poids qui n'oblige pas a mettre du 235 a cause de l'indice de charge de 88 sur les 225 En tout cas meme si au depart j'étais pas plus que ca emballé et bien sur le catalogue elle est bien sympa quand meme

Voila depuis ce midi j'ai ce code qui apparait des le demarage P3137 - 001- Uper limite exceeded Apres petites recheches ca serait un truc dans le collecteur d'admission , En anglais Possible Causes Intake Manifold Runner Control Basic Setting not performed Possible Solutions Perform Intake Manifold Runner Control Basic Setting Special Notes When found in Engine: 2.0l TFSI Perform Basic Setting. Check TPL 2016420 (RoW) Check Engine Control Module Software Version, if necessary perform Update. Replace Intake Manifold Runner (V157) with updated part. Check TSB 01-08-12 or 2018402 (NAR) North American Region vehicles only. Check Engine Control Module Software Version, if necessary perform Update. Replace Intake Manifold Runner (V157) with updated part. Additional information may be found by searching RVU 24M2 / O3 (Exp. date November 30, 2011) or calling the VW dealer and checking the VIN. Des idées sur ce que c'est reellement ou pas ? De plus sur le polar FIS + qui me donne la pression de turbo en bar au ralenti je suis a -0.07 alors qu'avant j'étais plus vers 0.00 Et en pleine charge j'ai moins de pression qu'avant ????