Fred2702

Et d'après toi quel est la différence en terme de perfs sur un TFSI préparé entre la sortie 3.0" et la 2.75" Sur certains forums aux US il y a débat sur les downpipe entre les fans du 3.0" et les pros 2.5" mais je ne comprend pas tout Fréd

Voila dans ma recherche d'optimiser les 2 postes que sont l'échappement et l'admission sur mon O2 TFSI j'ai vu cette pièce venant des US et vu le taux de change actuel cela peut etre une bonne idée Alors est ce que quelqu'un connait cette marque et vos avis sur la pièce en elle meme D'avance merci Le lien http://www.atpturbo.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=ATP-VVW-170&Category_Code=FSI Fréd

Très belle pièce je trouve mais quel peut etre le gain de poser les AAC Schrick ?? Fréd

Oui enfin origine ou pas en france du moins VAG n'est pas le roi des prises sous garanties pour n'importe quelle pièce donc perso je n'y pense meme pas, sinon en allant dans l'extreme meme changer ses pneus hors garage VW pourrait etre un acte de non garantie Fréd

Pour te répondre moi je suis en 19 en jtes porsche 997 4S réplica Elles sont en 8x19 ET57 j'ai donc acheté des calles H&R 5x130 5x112 en 20mm d'épaisseur (au départ j'avais acheté des 15mm mais avec mes jantes j'avais un problèmes avec les boulons fixés sur la calle qui dépassait de la calle et touchaient la jte) Je les ai acheté ici, ils font aussi des répliques 997 turbo (97 T) mais je ne sais pas le déport ni la largeur http://www.german-auto-center.com/pages/jantes.php?ident=2 Fréd

bien que miheha soit un sorcier sur les voitures (audi vw seat) il a réussi ce tour de force mais il faut voir la liste des modification la il tourne plus avec un K04 mais avec un gros turbo garret GTC307 1R et les pièces qui vont bien avec (pompe haut débit, injecteur etc etc) c'est un stage très poussé c'est vraiment de l'extrême Oui la c'est de l'extreme total et certainement pas utilisable tous les jours mais je trouve ça quand meme très fort comme prépa Fréd

et bien en décatalysant totallement et avec aussi 2 3 autres modifs MRC Tuning (mon préparateur) arrive a ça sur sa Golf V GTI 30 Et Fréd Perso moi je n'ai pas encore choisi entre le total ou le partiel

Bah c'est normal car l'O2 est un plus la version plus familiale (tant en berline qu'en Combi) de la Golf V et la finition RS est un peu comparable a la finition GTI sur vos belles Golf Fréd

Je confirme thunder a bien une des première CR en 170ch (et la première de certains forum skoda) Pour une fois Skoda a eu la nouveauté avant Seat Fréd

Je l'ai donné a mon garage lors de la peinture de mon aileron arrière car la partie centrale se démonte en tirant dessus Fréd

Donc mon volant vient d'une réf pour une GTI 30th Edition (couture rouges) avec achat en plus du petit logo R de la R32 Il me faut aussi changer pour le poser dans ma RS l'airbag (le Skoda n'est pas compatible donc je cherche un airbag VW 3 branches) et aussi 2 modules electroniques qui sont sous le volant pour pouvoir avoir les commandes. Sinon tout le cablage est prevu jsute après a reprogrammer la belle Pour les modules faut compter 200 euros et l'airbag tout dépend ou tu le trouve Un mec l'a fait sur un site allemand skoda et ça rend super bien De plus le volant a l'air d'avoir un diamètre plus important et pour mes grands mains c'est plus agréable Voila une petite photo de ce que je veux faire Pour l'airbag perso je pense l'acheter direct chez un garage VW un de ses jours (en fin d'année pour noel par exemple) pour etre sur qu'il est en parfait état de fonctionnement, un élement de sécurité comme ça sur internet je suis pas trop chaud Cele sera maintenant une des plus grosses modif qu'il reste a faire sur le break EDF (avec le turbo type S3 et les freins arrières ventilés de R32) Fréd

Tout a fait le forum que je recherchais depuis un moment un forum parlant optimisation des gammes sportives (sauf Audi) du groupe VAG et comme toutes les modifs sur Golf V GTI GT ont compatibles O2 RS nous voici nous voila Fréd

Salut a toi mais tout le monde skoda va se retrouver ici ma parole Attention les Golf V GTI car les O2 RS arrivent en force Fréd

Bienvenue a la 2nd O2 RS du mois d'Aout ici Fréd

Allez une autre série Fréd

Merci beaucoup pour l'accueil et les compliments Ce soir je vous en refait une petite série Fréd

Voila dans ma recherche des 300ch et + pour mon break EDF une modification de la ligne d'échappement coté catalyseur s'impose (le reste étant déja de chez Milltek) Sur le 2.0 TFSI il y a en fait 2 catas (un pré-cata puis plus loin le cata classique) d'après les préparateur ce système est une vrai bride a l'échappement J'ai donc 3 solutions,dont les couts hors M-O vont de 350 euros a presque 1250 euros 1 : Je change juste le pré-cata et garde le cata d'origine c'est le moins cher : BASTUCK propose une pièce pour le faire HOMOLOGUE NON Compter 340 euros pour avoir la pièce 2 : La suppresion totale du système catalytique, (je roule en fait comme ça depuis 5 ans et 140000 kms sur mon Audi A4 1.9 TDI avec du supersprint) et là comme par chance Supersprint vient de sortir une magnifique pièce Donc ligne complete 100% inox plus gros diamètre on passe de 65mm a 70mm (comme ma ligne milltek) Homologué NON Prix j'ai trouvé a 562 euros sur le web Et 3 : le cata sport soit chez Supersrpint , Milltek ou Bastuck La c'est le prix qui me fait peur faut compter entre 1000 a 1250 euros suivant la marque mais d'un autre coté pas de problème de CT on reste un peu plus dans la légalité ALORS VOS AVIS les spécialistes, il y en a quelques uns ici. PErso je suis parti sur la solution 2 plus de cata du tout, car pour le CT pas grave c'est un copain et mon préparateur pourra modifier l'electronique pour les messages d'erreur mais bon tout avis est bon a prendre D'avance MErci Fréd

Donc voila une petite présentation vite fait de mes 4 voitures Mais bon ici on est sur vag-performance donc on va uniquement parler du break ou plutot de la skoda octavia 2 RS TFSI Donc voiture achetée neuve en octobre 2006 avec pour options constructeur les jtes en 18 et le sound system 12 HP Cette voiture ne servant que le week-end et pour l'instant pour les vacances (pour l'instant car pour l'année prochaine je pense trouver un sharan ou un galaxy V6 bte auto) je me suis un peu laché dessus Alors dès reception au garage pose des ressorts courts ABT,peinture des coques de rétro en noir et pose du repose pieds de Golf V GTI Puis pose de 2 plafonniers de passat W8, du levier de vitesse de Leon 2 FR, du GPS MFD2 CD avec chargeur de Touran pour l'intérieur. Au niveau chassis moteur : Short Shift TT Mk2 S-Line, Freins avants complet de Golf V R32 345x30mm, Jtes 19 pouces Porsche 997 4S avant 8x19 avec calles H&R pour passer du 5x112 ou 5x130. Au niveau look Aileron Skoda accesoire et Lame avant Leon I Cupra Au niveau moteur : bte a air carbone oettinger, échangeur air/air new S3, ligne milltek après cata et surtout prépa boitier MRC Tuning. Pour les futures modifs : En théorie suppresion cata (soit complet Supersprint soit pré-cata Bastuck), volant complet Golf V GTI 30thEdition avec commande au volant (j'ai déja le volant manque plus que l'airbag), un peu de peinture noire sur la calandre et le toit complet et cerise sur le gateau un jour passage en turbo K04 de S3 Place a quelques photos du break EDF Fréd