Gtiled

J'en laisserai bien monter un, un Wavetrack mais chez qui ? Faut compter compter combien niveau montage sur DSG ?

Tu m'étonnes que l'autobloquant est limite (surtout à ces puissance). J'aimerai bien un autobloquant sur ma DSG mais pour le montage c'est une autre histoire , j'en avais vu un chez Quaife pour DSG Il te faudrait un haldex ou quattro pour passer la puissance.

ça m'impressionnera toujours 470 cv avec le GT 28 du kit APR le couple est violant aussi. Pour passer la puissance au sol un autobloquant suffit il à ce niveau de puissance ?

5 ans c'est trop top en plus avec 45000Km, attends encore une ou deux année pour la faire. Ma GTi est de fin 2006 , et la distribution à été faites y'a quelque semaines avec la pompe à eau en même temps. (7 ans et 45000Km aussi). Comme je ne roule pas beaucoup par endroit il y'avait des petite trace de "fissures" visible , rien de cassé ou autre juste des marques sur la courroie , du à partir du moment ou la courroie s'arrête sur un arrondie de la poulie.

Ta plaque n'est plus cachée

Mouai plus large plus large c'est pas la grosse différence. Si cela suffit à faire gagner 40-50cv en plus par rapport au TFSI 200 ce suis étonné.

J'ai déjà vu ces photos de bielles mais perso je vois pas trop de différence.

La Castrol Edge 5W-30 FST pour moi. J'ai commandé de l'huile ici : http://www.tecmotor.fr/huiles-voitures/4337-castrol-edge-5w-30-fst-huile-moteur-bidon-1l-et-5l-5412639060976.html Le litres est à 10,96€ chez eux Chez VW il est à 25.90€ Et 19.90€ chez "maxauto" C'est la meme marque/huile

121€ livré même http://www.maxrpm.de/GFB-DV-rev-2-for-VAG-20-TFSI-Replaces-the-original-turbo-plastic-valve-GFB-T9351 C'est la ou j'ai commandé la mienne .

Je l'ai déjà vu sur des focus RS 305cv , mais sur des TFSI encore jamais.

Au passage avec cette nouvelle dump valve tu as eu un changement au niveau sonore ?

non je passe en k04 avec tout le reste et je vais chez jd Très bon choix la DV+ (mon prochain achat). Sinon pour le K04 chez JD que dire... ...heu.. ... FONCCCCCCCCCE

Belle brochette de voitures

A quoi sert cette pièce : http://www.neuspeed.com/137/11/0/2927/481096-factory-intercooler-delete-kit.html

Avec des infos sur les turbos , on pourrai peut etre mieux savoir ?

En tous cas quand je vois le kit frein "R" je me dit que j'ai fais un bon choix sur ce kit pour ma GTi. Sachant que cette édition 30 sort 500cv (et que ce freinage est monté) il me reste encore de la marge

https://www.hg-motorsport.de/shop/product_info.php/info/p26707_VW-GOLF-5-GTi--HFR--FMIC-intercooler-kit-frontmounted.html 649€ l'intercooler HG. Le THS est dans la même tranche de prix.

Ma parole il fume plus qu'un TDI , vers 1,17min , sinon elle marche oui

Regarde la golf ed30 a minhea elle sorter 450hp interne stock!!et ci le bloc casse je forge et le metha fiabilise pas mal le bloc la gestion sera faite sans le metha je pence ont verra ce que minhea et franck me diront ils mon dit tinquiete pas sava marcher ont verra tous ça une foi le tous monter commeça avec poussin ont se ferra des test comme ont fait deja mai sa cupra a plus de santer que la mienne passer 240 elle mais 2 caisseC'est celle que Evo engenering à refaite (la Gti édition 30 à spirou), voyant les photos le bloc avait bien souffert quand même , alors Ok les Cv sont la mais la mécanique souffre quand même (donc sur du long terme...) Les bloc S3-TTS-Cupra-Edition 30 , sont fiable jusqu'à 400-430cv maxi , après vaut mieux avoir un bloc forgé. Comme les TFSI de 200 cv à la base c'est maxi 330cv. Après la gestion y fait aussi beaucoup. Merci pour ce que vous dites mais je pence que BR et KSF save ce qu'il font donc ont verra bience que nos caisse vont sortir C'est pas une critique mais une constatation , comme dit les CV sont la , et l'usure aussi.

le bull x pour moi aussi Perso je doute que tu perdras des Cv en 76mm.

Regarde la golf ed30 a minhea elle sorter 450hp interne stock!!et ci le bloc casse je forge et le metha fiabilise pas mal le bloc la gestion sera faite sans le metha je pence ont verra ce que minhea et franck me diront ils mon dit tinquiete pas sava marcher ont verra tous ça une foi le tous monter commeça avec poussin ont se ferra des test comme ont fait deja mai sa cupra a plus de santer que la mienne passer 240 elle mais 2 caisse C'est celle que Evo engenering à refaite (la Gti édition 30 à spirou), voyant les photos le bloc avait bien souffert quand même , alors Ok les Cv sont la mais la mécanique souffre quand même (donc sur du long terme...) Les bloc S3-TTS-Cupra-Edition 30 , sont fiable jusqu'à 400-430cv maxi , après vaut mieux avoir un bloc forgé. Comme les TFSI de 200 cv à la base c'est maxi 330cv. Après la gestion y fait aussi beaucoup.

C'est rare en boite auto.

J'aimerai un avis , sur le liquide de freins de ATE : le ATE SUPER BLUE RACING Tarif 16€ le litre , http://www.gt2i.com/fr/ate/48564-liquide-de-frein-ate-racing-dot4-280c.html En fait c'est un liquide de frein en super Dot 4 , avec un point d'ébullition plus haut , sans silicone (comme les Dot 5.1). J'avais actuellement du Motul RBF 600, mais perso j'ai pas remarqué de différence "flagrande" avec des durites Aviation sur le freinage d'origne de la GTi. Comme j'upgrade le freinage en 345 mm avant , disques Zimmermann percé + plaquette Céramique + durites aviation , il me reste un choix à devoir faire sur le Dot. Donc si vous avez des avis je prend. Je partirais sur le ATE car certains pistards me le conseil, (j'ai entendu plus d'avis négatif sur le RBF 600).

Pas une admission VW Racing sur une Golf V GTi par exemple...

Et la dessus : http://www.volkswagenracing.co.uk/parts/vwr-adjustable-drop-links/