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Gtiled

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Tout ce qui a été posté par Gtiled

  1. C'était de l'humour Bilstein est une référence pour moi (surtout les pss10) En réglant au plus soft tu restes confortable ?
  2. C'est bon comme marque Bilstein ....... ........ ..........
  3. Effectivement c'est tellement plus facile sur nos TFSI de gagner en whatttt
  4. En tous cas ta liste est top la VWR , la descente de turbo , l'échangeur et la gestion la c'est violant , regarde peux être pour des flap délete c'est violant sur le K04
  5. Ok je te remercie pour ton aide c'est gentil. Ca ressemble a quoi le diamètre a quelque chose près? Parce qu'il me reste des super colliers en inox que j'avais récupéré au taff il y a de sa un moment pour mettre sur l'admi de la 206 S16 et c'était du 65-75 il me semble ou un truc dans le genre ça reste bon comme petite voiture
  6. Quand tu passes les 4500tr tu te dis que c'est aussi un avantage face aux Tdi donc le passage à la pompe on l'oublie . Belle Cupra en tous cas
  7. Pas trop d'accord la dessus. (car le S3 est full alu et plus gros que celui d'origine que celui de la GTi en plastique).
  8. En plus une S5 , y'a qu'en suisse ou on vois ça....et à Dubaï
  9. un déterrage de presque 5 ans du post. Respect .
  10. Oui même sur un stage I Et on a le droit de savoir quelle sont ces bougies ?
  11. Jolie prépa. Une question les bougies froides sont utiles sur cette prépa ?
  12. APR/dbiblas , trop chère K&n tu perds de la VMax ,et risque d'accoups La BMC CDA à voir je connais pas trop. Perso un bon Filtre K&n ça peux le faire.
  13. +1 Qu'est-ce qu'il se passe chez VWR pour ne pas avoir de news ? C'est bizarre. Le hic c'est que le résaux APR France c'est pas le résaux US... Sur n'importe quel forum us tu les revendeurs ultra actif, rapide qui on des infos chez nous la mayo ne prend pas des masses. (attente de réponse , site internet inexistant,....) C'est on va dire du champagne dans un goblet en plastique, dommage. Pourtant on pourra pas reprocher à notre site de ne pas avoir donné un coup de pouce au développement de la marque.
  14. Et tu l'as fait ou ? (enfin chez qui).
  15. Pas mieux c'est juste la référence dans le domaine.
  16. Le montage d'admission directe peux souvent entraîner ce genre de problème. Il faudrait peux être revoir la gestion.
  17. Une concurrente chic de la polo Wrc niveau puissance. Belle petite bombinette.
  18. A faire sois meme avec un vag com....perso je tenterais pas. Je doute que c'est juste une histoire de pression perso je laisserai faire la gestion chez un préparateur , tous comme les gestions moteurs.
  19. Oui le montage reste simple la dessus , juste le double caoutchouc sur le turbo qui pour le remettre c'est un peu chiant. Moi ça me manque le bruit de l'admission , mais trop de shift lag et de trou avec la K&n, j'ai cru comprendre que la CTS est une des meilleur à ce niveau.
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