Golf MKV GTI avec turbo garrett GTX3071

[TTS-R 450 0]

Pas mal la vidéo,cela laisse entrevoir un bon potentiel sur les performances ...!!

[tanataur 0]

il tape méchamment dans le rouge !!!

[TTS-R 450 0]

Encore une autre vidéo de son missile  ,franchement elle marche très très fort  ,c'est impressionnant le compte tours/compteur a la fin de la vidéo  ,une tuerie le résultat   ...!!

[TTS-R 450 0]

Il y a presque 1 ans entre ses 2 vidéos  ,et voila l'évolution  ,ils ne rigolent même pas les mecs  ...!!

[Gtiled 0]

Ma parole il fume plus qu'un TDI , vers 1,17min , sinon elle marche oui  

[Eric-951 0]

C clair elle marche très frortttttt

[spirou111 0]

Perso j ai de gros doutes sur les puissances annoncées...à 1b6 + de 550cv sur un 2l avec un gtx3071r c est vraiment improbable!! Au delà de ca, ca tourne fort, manque une belle pipe d admission quand meme (idem pour ma prepa loool)

[TTS-R 450 0]

Pourquoi toi tu es a 1.7 bar en fixe avec ton GTX3076,donc tu devrais/dois être au moins a 470/480cv  ...??

Après oui,pour les 550cv avec 1.6 bar sur un GTX3071 me semble optimiste,mais avec les 2.0 bar et le méthanol,la oui je pense que les 580/600cv peuvent être atteinds   ...!!

Pourquoi dis tu qu'il te faudrait une pipe d'admission ..??

[spirou111 0]

Je ne sais pas du tout la pression à laquelle je vais tourner mais pour le coup, je ne crois pas du tout aux 580cv meme à 2 bars avec un Gtx3071r!
Pour la pipe d admission, c est le détail qui manque, meme si c est pas primordial (et ca coute cher!)

[TTS-R 450 0]

Si,car n'oublis pas qu'il y a le méthanol en +,donc je pense qu'il doit avoir une gestion spécifique,et donc dans ce cas tu gagnes vraiment beaucoup de cv,genre 70/80 tu peux y arriver sur des prépas aussi poussées  ...!!

Pour la pipe oui ce serait surement un +,surtout dans ton cas avec un bon gros turbo comme le tiens  et en bloc forgé,le top pour moi,même si je préfère le GTX3071 au 76,car il peut déja fournir/produire 560cv,donc déja pour sortir 520/540cv au SP98 sur nos tfsi,il faut du taff et de l'investissement,et il y a en théorie un léger mieux niveau lag du turbo  ...!!

Ouai c'est cher la pipe  ,mais c'est bon   ...!!

[spirou111 0]

Perso je ne crois pas non plus aux 80cv supplementaires grâce au méthanol...!
Bref, ceci n empêche pas cette golf de tourner tres fort!
Pour la pipe d admission, elle optimise sûrement l écoulement des flux...pour la réduction du lag par contre, je ne vois pas en quoi elle pourrait le réduire?
Et puis,me concernant je cherche avant tout un vrai 450hp fiable, elle n est donc pas primordiale meme si ca viendra sûrement un jour (on veut toujours peaufiner les détails lol)

[TTS-R 450 0]

Moi je pense réellement que les 70/80cv supplémentaires peut être atteind avec une gestion spécifique au kit eau/méthanol sur le genre de prépa très poussée comme celle de la vidéo  ...!!

Pour bien faire de toute manière,il faudrait une prépa culasse,donc des conduits pour que le rendement/performance soit optimal avec une pipe d'admission comme la mienne,car sans,oui il y aura un gaind,mais il sera minime bien évidement  ...!!

Non je parlais du lag un peu moins élevé en théorie entre un GTX3071 et 76  ...!!

Pour tes 450cv fiable tu les auras mais vraiment au minimum avec ta config/setup,mais sincèrement je pense que tu sortiras +,après je trouve cela dommage de na pas exploiter a 80% ton turbo,car avec ton GTX3076 et pour atteindre 450cv,tu auras une pression de turbo peu élevé,du genre 1.4 au grand maximum(et encore)  ,mais dans un sens tant mieux   ...!!

[TTS-R 450 0]

Regarde chez JD par exemple,j'avais posté une vidéo ou ils ont sortis 500cv  ,sur une édition30 blanche avec a la base le kit turbo ihi de la PP400 a fred(enfin je pense que c'est le même kit de base 430cv,car je n'est pas encore eut la réponse/confirmation par laurent) avec un kit eau/méthanol installé en +,et le résultat est plutôt top et fiable  ....!!

Donc si le kit turbo de base est bien le ihi de 430cv,le gaind du kit eau/méthanol en + procure beaucoup de cv supplémentaires  ,maintenant si c'est un kit turbo plus gros,la ok le gaind est moins important  ,de toute manière cette prépa m'intrigue,car les 2 injecteurs du kit eau/méthanol sont sur la pipe d'admission directement,et surtout je ne vois pas de débimètre  ,donc c'est peut être un mauvais exemple que je te donne  ...!!

[spirou111 0]

Le PP400 et le PP500, il n'y a pas que le metha qui diffère...ca serait trop facile!

[TTS-R 450 0]

Et donc il y aurait quoi de différent,car sur la vidéo de chez JD,la config/setup correspondrait bien au kit turbo de base de la PP400 + le kit eau/méthanol,et une pipe d'admission spécifique,donc oui certainement un block forgé,ça ok,mais sinon en + ...??

Car sur la magnifique config/setup de laurent en kit 500+,le turbo est plus gros bien évidement,et il y a la double injection ok,mais lui sort 530cv sans le kit eau/méthanol,donc je ne te suis pas la  ...??

[spirou111 0]

Je ne suis pas JD ni EVO, je n ai pas les éléments qui diffèrent entre les différents powerpacks proposés par JD.

Deja une chose est sûre, quand tu passe en forgé, meme à config équivalente, tu peux à priori travailler sur des pressions plus élevées et une gestion plus poussée...

[TTS-R 450 0]

Moi non plus,je ne suis pas JD ni EVO,donc c'est bien pour cela que je m'appuis sur ce que je vois seulement  ...!!

Entièrement d'accord avec toi sur le but du block forgé  ,ainsi que que pour la fiabilité c'est aussi un gros +   ...!!

Donc c'est bien pour cela que quand je lis que tu souhaites 450cv,je ne comprends pas  ,car justement vu que a l'heure d'aujourd'hui tu es passé en forgé  ,JD va pouvoir travailler sur des pressions plus élevées qu'avant(1.3/1.4 bar),donc une gestion plus poussée  ,donc + de cv/couple au final  ...??

[spirou111 0]

Me concernant, je suis passé en forgé car j ai voulu remettre le bloc a neuf...pas forcement pour aller chercher des cv!
Du coup quand on ouvre un bloc qui a 100mkm avec des bielles fatiguées, on est obligé de changer, alors j ai choisi de forger :-)
Apres je ne sais pas la puissance définitive, c est le travail de JD. Mon objectif n est pas de tapper un max de HP mais plutôt d'avoir une belle courbe
Ceci dit mon avantage sera d avoir une power controller, je pourrais donc rouler soft ou pas ^^

[lexou 1]

Il n y a pas une histoire que la 500 a 8 injecteurs ?

[spirou111 0]

Celle de Laurent oui, la blanche j ai pas l impression!

[TTS-R 450 0]

Exactement  ...!!

[spirou111 0]

Au final, la caisse doit sortir pas mal de cv quand meme...je suis impressionné par les perfs :

[TTS-R 450 0]

Ah ok on est bien d'accord spirou,toi même tu sais,et pour moi c'est le tfsi de folie  ,franchement moi j'hallucine sur les perfs de l'auto et surtout sur le compte tours/compteur de vitesse  ,c'est la que l'on voit qu'elle marche grave  ,elle m'impressionne   ....!!

J'avais mis cette vidéo aussi avec l'autre en Z1000,j'avais édité tout a l'heure  ....!!

[spirou111 0]

Pour le coup je suis vraiment bluffé, j avais vu la vidéo du z1000 mais c est vrai que meme si à marche, c est juste incomparable avec un hypersport...parcontre aller chercher un 1000 hypersport avec un rapport kg/cv proche de 1, ca rigole pas