Gtiled

Et ton retour sur cette admission ?

Comment crever une marque la racheter et remplacer par la suite leurs produits

Pour les bobines je les changerai pas (en gros elle ont 30 000Km) donc c'est largement bon. La dump valve la GFB+ est vraiment top , et est adapté pour des grosse puissance. J'ai remarqué que sur ma GTi la dump d'origine TTS à piston "grattait un peu" elle fonctionnait très bien mais on sentait que les surface ou le piston coulissait accrochait un peu certainement du à ça position sur le turbo directement (problème qu'il ni y'a pas avec les K04 Oem vu que la dump valve n'est pas placée sur le turbo). Sinon BR va te faire à mon avis un truc bien avec ta GTi Comme produits d'entretien j'ai du Valet pro / Méguiar's encore d'autres marques mais avec ces 2 tu as déjà de quoi faire

A mon avis elle doit etre au niveau de la Oettinger oubien ?

Je réveille le post EMCS , pour ceux qui on des reprog APR , vous avez cette option ? ça peux être sympa car j'ai une station pas loin de chez moi en Allemagne qui à du 102 ou 104 en indice d'octane , donc si on peux switcher les softs c'est top ça .

Tu as une indication du prix sur la 1 ere page du post , je doute que les prix on beaucoup évolué , mais je doute que tu touchera l'admission à -550€ en France. (en Allemagne elle est à 569€ + 44€ le kit pour K04 édition30/Pirreli). Leurs tarifs colle assez avec les notres

Pour l'arrière, j'ai tout ce qu'il faut, comme neuf. http://www.vag-performance.net/t8533-freins-arriere-golf-r (Up caché pour l'annonce ) Il ne veux que les joints et cache poussière pas un kit complet

Aucun risque , si ce n'est qu'une voiture qui marchera bien mieux J'ai roulé 300km avec le voyant avant la reprog. Le seul moyen de le supprimer c'est avec le vag com , mais il reviendra quelques km plutard.

Faudrait que je face la modif sur la mienne d'ailleurs, us style Je vais voir si on a un tuto sur la modif sur Golf V sur notre forum , sinon tu peux en faire un Polo ? C'est bon http://www.vag-performance.net/t8733-vcds-veilleuse-us-pour-golf-mkv#134185 Au top

Merci mon polo

Je pense oui regarde avec lui par mp , sont pseudo ici est carshop ou carashop. Sinon c'est quoi la marque de l'intercooler pour TFSi ?

Faudrait que je face la modif sur la mienne d'ailleurs, us style Je vais voir si on a un tuto sur la modif sur Golf V sur notre forum , sinon tu peux en faire un Polo ?

Et pour nous c'est toujours un plaisir de revoir des personnes sympa

La direction ? le feeling du volant.

?

C'est cool il est vraiment top Yann, il a quoi comme nouvelle pièces ? (la ram-air c'est ok , les flaps aussi j'avais vu , il m'avait aussi montré des camber plate pour le règlage du carrossage , de belle pièces pour qui a de bon combiné filetés )

Et avec les cales ça donne quoi pas trop dur ?

Un peu de recherche : Tous sur les filtres : http://www.vag-performance.net/t284-le-topic-general-sur-l-admission-pour-moteurs-tfsi-et-tsi Tous sur les dump valves : http://www.vag-performance.net/t453-topic-general-pop-off-sur-moteur-tfsi

C'est sur qu'avec 1 bar en pic y'a pas d'utilité , mais si tu tournes à 1,7 en pic c'est toujours mieux que l'origine, d'accord avec croquette.

2000€ la gestion , ces 0,4% de TVA on mis une claque au tarif...... ....

Je ne suis pas le spécialiste des Jantes/calles mais 3 mm ne devrait pas poser de problèmes.

Quelle downpipe du coup? Vu que Milltek n'en a toujours pas sorti pour la Polo R WRC. Quelle DV+ aussi? A quoi ça sert sachant qu'on a déjà un DV à piston de TTS? Merci Tu trouveras les infos ici : http://www.vag-performance.net/t8192-dump-valve-renforce-dv

Ceux mis en vente sur le boncoin par yann ? Oui c est bien ca...tu le connais? Oui je connais yann c'est chez lui que j'ai pris mes freins avant de Scirocco R , il est super sympa comme mec , d'ailleurs il est sur notre forum avec comme pseudo carshop , il vend aussi des flaps et des ram air carbone. Comme points à faire attention je dirais il faut voir quel sont les disques fournis avec , car RS3 et TT RS non pas les mêmes disc , si c'est des RS3 c'est mort pour le montage sur la GTi. Sinon il ni y'a pas de point particulier (sauf si il y'a une fuite au niveau des pistons ce que je doute à ce kilométrage/année. Le seul hic avec ces frein il faut rajouter des cales de 12mm avec les détroit. Ou des jantes à déport (sur ça GTi piste il à monté des jantes sans cales pour le montage des freins RS mais je ne sais plus quel model).

Ceux mis en vente sur le boncoin par yann ?

édition 30 il me semble que c'est le code moteur BYP.