Gtiled

3500€ perso je trouve ça super correcte quand on voit le prix d'une boite DSG , et le résultat final. Le prix de 3500€ prend en charge le montage/démontage de la boite et le montage du différentiel Wavetrac ?

Oui et non , si tu fait juste cette valve je dirais oui mais en même temps tu peux installer les flaps sur ta voiture

Alors soit juste un petit cat back , mais tu peux aussi prendre l'option descente de turbo/cata sport le reste (cat-back) d'origine et tu grattes encore 20cv de plus et tu fais un bruit légèrement supérieur à l'origine. Il faudra refaire une mise à jour chez Br perf parcontre.

320 cv en toute simplicité C'est quoi comme reprog dessus ? Tu as d'autre projets dessus ?

Ma voiture n'a aussi que 45000Km et la distribution à été faites l'année dernière (préventif/année/prépa moteur). C'est toujours délicat de dire si il faut ou pas la faire, elle peux très bien tenir 8-10 ans , mais...pour moi y'a toujours un mais (ça reste du caoutchouc). Passe chez VW il te feront un contrôle visuel de la courroie, mais sache que si comme moi tu roules pas beaucoup (vu les Km que tu annonces) ta courroie peu avoir de légères craquelures(selon ou tu coupe le moteur , au niveau de poulies (j'ai pu remarquer ça sur la mienne) elle était encore bonne mais... 36000 ça fait tôt , et même 6 ans tu peux attendre Septembre pour la faire sans problème.

Et en occase réscente y'a moyen de faire un super avion de chasse avec la différence de prix , car plus de 50000€ pour une golf meme si elle est unique ça reste chere. Ou alors une GTR d'occase (la nissan pas la R5... )

La reprog de boite c'est Dokter qui la faites ? Il ont changé les disques dans la boite dsg ? Une idée du tarif pour la boite ? Le différenciel c'est un quaife ? Oui je sais plein de question mais avec toutes ces modifs et puissance obligé ce genre de question.

437cv ça devient très lourd la sur une golf 6 tu dois avoir le record la

Préparez les chéquier La barre des 50 000 € dépassés pour une Golf Grâce à cette erreur technique qui a duré seulement une dizaine de minutes (avant que le message suivant s’affiche : “Des modifications ont été apportées au configurateur. Merci d’actualiser la page.”), le jeune homme a pu réaliser une capture d’écran visible ci-dessous. On y apprend donc que la plus puissante des Golf de tous les temps sera disponible en deux versions. La première en BVM 6 (boîte manuelle) au prix de 51 995 € et la deuxième en DSG 6 (boîte auto à double-embrayage) contre un chèque de 53 970 €, soit un surcoût de 1 975 €. Vmax bridée à 280Km/h Quelques photos de la bête : http://abcmoteur.fr/futurs-modeles/exclusif-tarifs-vw-golf-r400/

notre gtiled est toujours fidèle au poste et toujours en quête de nouveautés pour sa GTI franchement le jour ou tu revend cette petit merveille certain vont pleuré fin du HS Mais moi aussi Re fin du HS

C'est mort ici ça manque de photos et de news...

150€ mais pas avec le logo VW qui bascule ? tu peut trouver un kit pas trop cher, regarde avec barket ou kaizerzeus sur golf5, et en plus il y a un super tuto aussi J'ai regardé mais pas trouvé de tuto. Pas chere

Le montage et câblage ? Et il faut aussi une mise à jour du rns 510 (et l'activation de la cam lors du passage de la marche arrière....) Après je me dit aussi toi tu te fais ch... à faire une beau créneaux pour te garer et le mec derrière te défonce le pare chocs quand il part....

150€ mais pas avec le logo VW qui bascule ?

Alors cette modif me plairait trop Mais mon rns est pas le plus récent mon gateway pareil , et le prix des pièces et de l'installe

Si tu veux ce qui est le mieux (si j'ai bien cerné ta personnalité oem +++) Niveau châssis du bilestein pss10 (réglable en dureté) Echappement je prendrais un cata sport miltek ou APR quand même (histoire d'être tranquille) Le turbo un lo4xx serait pas mal ou un gtx28 (plus homogène qu'un GT) après regarde directement avec Evo engenering (il te conseillera un loba a mon avis) Pour l'intercooler le THS est top pour le prix un référence (pour moins chère que le APR). Apres pour le soft soit evo qui en plus est revendeur français Loba et fait des prépa violante ou BRPerf. Apres y'a des babioles du genre des support moteur poir mieux passer la puissance , des silent bloc renforcé, des bar anti roulis de plus gros diametre, la pompe à essence pour plus de débit presque obligatoire avec ta puissance visée, l'admission la VW Racing est top (c'est aussi evo qui les revends).

j'ai indiqué la clio 200cv. donc la clio 3 Pour moi la rs1 avait 172 (phase 1) la rs2 182 (rs 2 phase 2) la rs3 200 (clio 3 rs)

De belle prépas sur ces clio A l'époque j'avais pu tester une clio Rs 3 la 200cv franchement je trouve que c'est super niveau puissance et châssis. Je trouve la boite de la RS déja assez courte d'origine en tous cas à 130 elle est déjà bien dans les tours (pour la reprise elle est top) et le châssis n'ayant pu le tester à fond c'est royal je pense que c'est peux être ce qui va te manquer sur la GTi mais y'a moyen de faire un truc sympa sur la GTi encore à ce niveau.

Je viens d'écouter le son dans ta vidéo pour moi c'est normal, quand tu as une admission directe ce son est encore plus amplifié. regarde :

La première photos est

Du bon son , ça fait longtemps

Sinon Alfa fait un V6 avec un turbo.... ....Ok

Je confirme, c'est un très bon compromis ! J'avais acheté ce kit pour la Golf, malheureusement j'ai pas eu le temps d'essayer sur circuit. Mais j'ai revendu l'ensemble à un ami qui a pu tester et il n'a pas eu de soucis. A noter que maintenant sur ma Polo, j'ai juste les disques zimmerman (en attentant que des plaquettes sortent) donc avec les plaquettes d'origine et je n'ai pas mis en défaut les freins sur circuit. Et ils ne sont ni voilés ni fissurés. Il faut juste bien penser à souffler la poussière de frein qui se met dans les trous. ouais super freins rien a dire sauf que sa freine tellement fort qu'on me rentre dans le cul Y'a pas de casse au moins ?

Tu clic sur héberger une image (dans le petit menu) quand tu écris un message. pour le vidéo un lien You tube et c'est bon

Super sympa cette R32 en plus elle à même pas de KM , un vrai collector en plus.