vag-performance

bon alors bonne nouvelle pour nos amis "skodiste" le E-MFA est compatible avec l'instrumentation blanc

voila un lien ou il parle des skoda octavia je pense que sa doit être possible de l'installer sur l'octavia http://www.octavia-forum.de/forum/viewtopic.php?f=15&t=36695

moi sa fait depuis janvier que j'ai vu ce système kufatec mais j'ai pas voulus poster le lien pour une raison c'est que pour le moment le boîtier semble pas être opérationnelle a 100% il reste encore des bug a éliminer d'ailleurs il on parle sur le forum golf5gti allemand il faut ce méfier avec ce genre de joujou qui vient ce greffer sur le can-bus sa peut crée un bon paquet de défauts sur le boîtier confort de plus sur certain véhicule la pression de turbo ne s'affiche pas pour le moment personne ne peut expliquer pourquoi certain voiture de 2005 on le turbo et des véhicule de 2008 on pas la pression qui s'affiche c'est un peu "au petit bonheur la chance"

vraiment magnifique cette nouvelle octavia RS a mon avis la finition intérieur est largement au niveau des modèles vw rien a redire c'est vraiment des voitures au top

cr = Compte Rendu

c'est sur que sa va vite cher mais je pense pas que d'autres pièces vont tomber...^^

j'ai déjà eu ce problème mais moi c'était le mécano qui l'avais serré comme un....... pour la garantie je sais pas mais il faut savoir que un bouchon vaut au moins 20.- donc c'est vraiment rien de grave tu le commande et tu le remet en place la prochaine fois que tu doit rajouter de l'huile

yesssssssssss bel achat lorenzo il est vraiment superbe bon a quand la reprog sur ce TDI 140..............

ok ! très bien tu sera tranquille un bon moment

bien tu a raison c'est mieux de tout changer tu sera plus tranquille tu a pris le joint en même temps ??

tu a fait le bon choix mon ami jorghino c'est vraiment la grande classe je croyez que un certain manitou était le seul capable de faire une prepa a plus de 400cv sur un TFSI en tout cas sa fait plaisir de voir que tu est toujours au top du top en matière de prépa

merci je suis content que tu a aussi remarquer ce detail sa veut dire que je suis pas encore fou..... c'est pas ce que je voulais dire car après on va me dire que je dénigre mais c'est vrai que c'est la honte de trafiquer une vidéo pour faire croire a une puissance phénoménale 549cv et 551nm ah oui quand même oui bon moi je trouve un peu ridicule d'avoir 550cv et seulement 551nm en général un moteur turbo c'est facilement 200nm de plus que les cv la on dirait plus les chiffres d'un moteur athmo je suppose que le client voulais le plus de cv possible

549cv et 551nm

par contre regarder bien a 1m35 je sais pas si c'est fait exprès mais la vidéo est passé a l'accéléré ce qui donne une impression de jeu vidéo ou alors c'est moi qui voit mal mais franchement si on regarde les geste dans la voiture et le camion qui ce trouve sur la gauche lors de l'accélération sur la bretelle d'autoroute c'est assez flagrant

sur ce coup encore un fois ATH on fait du super bon job

je ne pensait pas que tu voulais jeter de l'huile sur le feu kilroy pas de soucis je voulais juste souligner ce détail je me suis dit que sa pourrait aider un peu a comprendre l'histoire des préparations générique P.S a mon avis bluefin et BSR sont des super préparateurs qui on inventer un sacré bon système de reprogrammation

Il va etre content YJC Motors . Il fait des prepas et ne s'occupe que de tester les prepas des autres. Pour ma part j'y suis allé pour infirmer mes résultats Oettinger. Je ne l'ai connu qu'un an après avoir fait ma reprog mais si c'etait a refaire, plutot qu'on m'injecte une carto type pour un prix exorbitant et des resultats minimes, je serais passé par lui. C'est un artisan un vrai, passionné par son metier. J'espère pour toi que ta courbe sera à la hauteur de tes espérances.effectivement il doit être un peu déçu de voir passer les gens que pour tester la puissance chez lui c'est vraiment dommage car il a l'air très bien HS après il faudra un jour que tout le monde comprenne enfin que une reprog générique est déjà au 90% de possibilité pour une voiture qui a pas un tas de modifications moteur en plus a ce propos je pense que personne a du lire le post que j'ai crée depuis plusieurs mois je vous conseille de jeter un oeil ---> ICI fin du HS

je suis très étonner de lire que vw on monté des turbo IHI sur la dernière GTI pourtant le K03 a plus que fait ces preuves en tout cas lors de l'essai de la MK6 je l'ai trouver vraiment très nerveuse alors que la voiture étais encore en rodage j'ai même été surpris cela pourrait s'expliquer vu les nombreuse modification faite par VW sur ce nouveau moteur bon et bien c'est encore une page qui ce tourne sur l'histoire de la GTI bye bye KKK

très sincerement je pense que cette GTI est la plus aboutie de toutes les GTI que j'ai pu voir on peut dire que elle est au niveau de GTI US moi je dit un grand bravo et respect pour les modification qui sont absolument sublime

je me suis fait la même réflexion que toi l'année passer d'ailleurs j'avais poster dans le post dédie a la boite a air oettinger

j'ai vu ton MP je te répondre directement sur ce post je pense que soit tu a un problème de dump valve soit la valve de régulation du turbo c'est pas tres grave ne te fait pas trop de soucis je pense pas que ton turbo a quoi que ce soit c'est vraiment un turbo super solide sur le TFSI

franchement ta GTI est vraiment sublime un grand bravo c'est du magnifique travaille de passionnée

ta boxster est tout simplement MAGNIFIQUE vraiment un style parfait sobre j'adore félicitations tu a vraiment très bon goût

ahhhh cette pub est vraiment exceptionnelle.......

MAGNIFIQUE comme il est posé très franchement la grande classe spyde bien jouer digiteck powaaaaaaaaaaa