LÖ01

Ca tourne un moteur avec une distri décallée... de 3 dents ?????????

Ouaip, très bonnes nouvelles !!! Plus qu'à attendre que l'ECU se ré-aligne pour voir ce que ça donne..... je sens que ça va pousser !!!

C'est clair... je suis sur le point de me lancer dans "l'aventure"... je sais qu'on gagne beaucoup... mais combien ??? Certains annoncent - de 10Kg, d'autres 40Kg... Bref, on entend tout !!! J'ai fait une recherche sur Oscaro.com. Un compresseur de clim moderne chez Peugeot fait autour de 6Kg (je pensais que ça faisait bien plus que ça !!! Le mien est bien plus volumineux que l'alternateur, je miserais pour 10Kg au moins !!).

Tu est en train de supprimer la clim sur ta Civic ??

Wideband AEM montée, ça marche bien !! J'ai fait un test rapide en accélération au plancher : mon ratio est instable (ce qui est normal). J'ai une plage de régime ou je suis bien (~12.5), ensuite un creux (presque 14) et ça redescend après (je n'ai pas pu tester jusqu'à régime max). En tous cas, un piggy-back va être nécessaire pour optimiser tout ça (car je sens un coup de pied dans le cul lors de la transition de 14 à 12.5, ce qui veut dire qu'il y a des CV à gagner à certain régimes...). Ce tib va finir par avancer, moi j'vous le dis !!

C'était juste pour le besoin de l'émission, il fallait forcément que la 205 gagne, sinon aucun intérêt de voir une lambo arriver en premier... c'est tout...

Bon, Celtic, tu peux nous donner des nouvelles de ta culasse ??? J'espère qu'elles sont bonnes...

Bon, petite mise à jour de mon topic.... La boîte est réparée (fissure du petit carter réparée à la Loctite, super produit que je recommande...). Les runs se sont très bien passés, au delà même de mes espérances... mais le Quaife ne fait pas tout, je patine encore trop (des 2 roues maintenant). Même quand je mets la 2nde ça patine encore (vraiment énervée cette petite prépa atmo ). La prochaine fois, j'échangerai mes pneus avant-arrière car ceux à l'avant commence à s'user). Actuellement je suis en train de monter ma wideband AEM qui me permettra d'ajuster mon ratio autrement qu'en regardant la couleur des bougies Pour rappel, j'ai changé : le papillon (54mm -> 63mm), les injecteurs (190cc -> 290cc) et le carburant (SP98 -> E85)..... donc la wideband n'est pas un luxe pour régler tout ça !! Mon seul moyen de réglage est celui de la pression d'essence, c'est vraiment pas top mais j'ai pas les moyens actuellement pour acheter un piggy-back, mais ça viendra D'ici les prochains runs de Mérignac j'aimerais virer la clim..... je vais essayer de le faire moi-même...... mais il n'est pas impossible que je n'y arrive pas seul . Pour le moment, je ne touche plus au moteur, je vais juste essayer de gagner du poids. Petit historique de mes "scores" sur 200m : - Février 2008 : 11.318s - Février 2009 : 11.169s - Septembre 2009 : 10.748s Objectif pour février 2010 : passer sous la barre des 10.5s...... à suivre donc...

c'est presque un diesel, lol !!! 15 bar ça me paraît beaucoup quand-même..... tu es sûr de ta mesure ??? Je ne pensais même pas que c'était possible de rouler au sans plomb avec un tel taux de compression....

Est-ce que tu connais le jeu théorique aux soupapes pour ton 2zz ??? Apparemment, l'épaisseur des pastilles est marqué dessus (j'ai lu ces infos là dessus : http://www.trackandroad.net/fiche-mecanique-jeu-soupapes-A3-3-19.php) C'est pour les motos, mais peut-être applicable sur nos 4cylindres... En espérant ne pas te faire perdre ton temps...

Elle n'est pas au même endroit sur toutes les civics ???

Pour ça, il faudrait qu'elle soit "OBD2 compliant" ce qui n'est pas souvent le cas (nos voitures sont "vielles"). Ex : sur mon tiburon, j'ai bien la prise, mais le protocole ne respecte pas la norme OBD2....... dans l'os (sauf si tu vas chez ton concessionnaire)

Evidemment, si je peux t'être utile, c'est avec plaisir que je te filerai un coup de main... Qu'est-ce qui peu avoir déréglé le jeu aux soupapes (ou abimé les ressorts) : surchauffe de la culasse, régime trop élevé... ????

C'est de la Loctite (couleur cuivre) spéciale hydrocarbures (huiles, carburants....) et qui supporte les hautes températures (350°C). J'ai vraiment pris le top (et le + cher) !!! Tout ce que j'espère, c'est que ça vient bien du joint (que je peux facile refaire à priori) et non d'une fissure du carter (je ne vois pas comment ça aurait pu arriver... on n'a pas été comme des brut, serrage à la clé dynamo.... et tout, et tout....). Vraiment pas de bol !!

Ben, c'est de pire en pire, ça ne suinte plus, ça pisse de l'huile, j'en ai partout, même sur la face l'intérieure du pneu..... mais ça semble toujours provenir du bout de la boîte...... bref, ça craint du boudin Je ne vais pas pouvoir m'en occuper cette semaine, on part quelques jours dans le sud-est (pas avec le tiburon bien sûr). Je verrai ça à mon retour (ça m'embête car j'aurais aimé être fixé rapidement mais pas le temps de démonter avant de partir) en espérant que les runs du 27 ne soient pas compromis (je vais me faire jeter du circuit si je fous de l'huile partout sur la piste).

J'accède bien à toute les vis donc ça dervrait être possible... Mais j'avoue que je ne comprends pas, ça devrait pas pouvoir fuir par là, avec la pâte qu'on a mis. Par contre, j'ai remarqué un truc, ça ne fuit que lorsque la boîte est chaude.

Bon.... les boules, ça fuit toujours !!! Je ne veux pas serrer plus, j'ai peur de tout casser (carter en alu). Celtic ou Rom's, vous pensez que je peux démonter le carter du bout en laissant la boîte en place (donc à l'horizontal) ???? J'ai envie de refaire le joint pour voir si ça vient de là......

Bon... j'ai quasiment mis un quart de tour à tout le monde....... y'a plus qu'à voir si ça tient !! Par contre, j'ai l'impression que ça fuyait par le dessus de la boîte, bizarre quand même. Ça doit monter un peu en pression quand ça roule je vois pas comment ça pourrait sortir sinon...

C'est clair, mais vu le temps (et l'argent) qu'on a investi dans cette réparation (et amélioration tant qu'on y était ), j'aimerais que ce soit nickel et ne plus avoir à y toucher... Je regarde ça en fin d'aprem et je vous tiens au courant. J'espère que c'est juste un problème de couple de serrage...

Bon.... légère fuite d'huile sur la boîte au niveau du plan de joint du carter de la 5e vitesse (bout de la boîte). Je vais essayer de serrer un peu plus fort les vis tout autour... bizarre car on a respecté le couple de la vidéo................. Rien de bien méchant à priori, c'est une goutte de temps en temps (mais au prix de la Gear300, ça fait mal qd même !!). Je mets la voiture sur chandelles tout à l'heure pour voir ça

Dans ces cas là, tu fumeras noir... et le remplacement de la lambda corrigera tout ça. Si ton CRX est compatible OBDII, tu doit avoir un code d'erreur qui te donnera la solution... Sinon, ton "Check Engine" devrait être allumé car ta voiture doit polluer.

Ah Tu as répondu avant que je te pose la question !!! Bon, j'espère que ce n'est pas trop grave... Tu l'as amenée où en carrosserie ???

:merci 2:, ça fait plaisir !!! C'est vrai que c'est du fric, du temps... mais je trouve que ça en vaut vraiment la peine quand je vois le résultat !!! Chacun fait en fonction de ses moyens, connaissances et de son but final... je n'atteindrai pas le mien car je n'ai pas assez d'argent à investir dans cette auto (prépa compresseur ou turbo :amoureux: ...) mais en restant atmo je me fais quand même plaisir... Je prévois quand même à moyen terme (début d'année prochaine) le remplacement de mes amortisseurs car mes koni (jaunes) sont sur la fin et ça m'embêterai de planter ma voiture à cause d'eux... peut-être des combi-filetés XYZ ou autre si ça rentre dans mon budget.

Elle est belle la SALEEN !!!!! C'est sur que ce serait mieux que la clio en voiture de remplacement Moi aussi j'ai une clio pendant la réparation de ma 307cc (1 semaine) Le Quaife, que du pur bonheur !!! Me tarde de voir ce que ça donne sur circuit en sortie de virage... Pour ton Tuscani, qu'est-ce qui s'est passé ?????

Quaife monté !!! Un grand merci à Celtic et Rom's pour leur aide et leur patience !!! Maintenant, attendons le 27 pour voir ce que ça va donner :nx: !!!!