LÖ01

Du nouveau... mon Tiburon FREINE !! Par contre, j'ai un parallélisme à faire avec le changement de fusées (le volant droit, elle part complètement à droite). Je pense aller dans un centre auto genre "Feu Vert" (Biganos) pour faire régler ça... à moins que vous me conseilliez autre chose !! D'après ce que j'ai vu sur leur site, ils ont des machines complètement informatisées pour contrôler la géométrie des trains avant...

No soucy

12 euros les 15min... je vais les réserver à l'avance, ça permet de gagner du temps !! Il y a moins de monde le matin, surtout le dimanche !!

Ça serait bien si on pouvait faire un convoi SWAT, je trouve que c'est un circuit vraiment sympa... et en prenant 4 séances, ça ne revient pas trop cher !!

J'y ai pensé... mais j'espère que ce n'est pas ça... car pas grand chose à y faire sinon !! Me tarde ce soir pour tester sur route !! Sinon, il y a une journée "open" le dimanche 14 novembre au Vigeant, ça intéresse du monde ? La dernière fois que J'y suis allé, j'étais le seul du SWAT...

Pas con De toutes façons, je referai une purge en rentrant des RSS, avant d'aller au Vigeant (journée open le dimanche 14/11). Edit : c'est bon, c'est purgé !! J'ai redescendu la voiture sur ses roues, je la teste demain !! Une question pour les spécialistes : en passant d'un étrier simple piston à double piston, est-ce que ça doit changer quelque-chose au niveau de la dureté de la pédale ?? Je pose la question car j'ai l'impression que la pédale est plus molle qu'avant... (j'ai fait le test à l'arrêt moteur tournant, c'est peut-être un peu tôt pour tirer des conclusions !!).

En fait, je viens de voir que le circuit est juste à côté d'une zone commerciale E. Leclerc qui distribue du E85... je ne pouvais pas rêver mieux !!! Sauf s'il y en a plus... De toutes façons, j'amène un jerrican de 20L avec de l'E85 "été" (l'hiver, c'est plutôt du E70, il y a moins d'éthanol pour faciliter les démarrages à froids). J'ai commencé à purger mes freins. J'ai l'impression qu'il y a toujours des microbulles (moins d'un mm de diamètre). Les étriers étant neufs, il y a toujours l'air "coincé" à l'intérieur, il va me falloir beaucoup de lockheed pour en arriver à bout !!

Je suis assez content de moi... j'ai pas chômé aujourd'hui !!! Je suis en train de voir où se situent les stations service distribuant du E85 autour d'Albi...

Bon... quelques news du Tib' !! Côté cardans, je laisse tomber (provisoirement) le remplacement des soufflets. De toutes façons, ceux que j'ai acheté ne vont pas... pas la peine d'insister !! Sinon, le montage des nouvelles fusées avec le kit "gros frein" c'est bien passé, j'en suis à la purge. C'est dingue comme ça remplit bien les jantes des disques en 12" !!!! Le moteur et la boîte ont de l'huile toute neuve, le LDR a aussi été remplacé... que du bon en perspective pour Albi !!!

T'inquiètes... rien qu'en pensant au nombre de Civics à manger... ça me motive Pour les HPs, ça fait bien longtemps qu'ils ne servent plus à rien... car ça fait bien longtemps que je n'ai plus d'autoradio !!! En plus, ce sont des Focal, ils sont très lourds... donc autant les virer !!

Bon, ça y est, j'ai réussi à virer les anciennes fusées et la clim... y'a un petit peu plus de place sous le capot maintenant !! Programme du week-end : monter les nouvelles fusées avec le nouveau kit de freinage puis purger (j'espère ne pas avoir de soucis pour cette opération...). Côté cardans, j'ai mes soufflets à monter... d'après le gars qui m'a vendu le kit de soufflets, il paraît que c'est facile à faire une fois que le cardan est en 2 morceaux... à voir !! Sinon, pour finir, vidange de la boîte, du moteur, du LDR et suppression de 2 ou 3 trucs qui servent à rien (du genre, les HPs dans les portes...). Si tout est fait à temps, je viens à Albi !!!

Il y a des lignes droites assez longues pour ça sur le Nürburgring ??? Sinon, jolie voiture

Très très belle auto !!

C'est l'avenir...

J'ai trouvé ça... à mi chemin entre de l'universel et du compatible... http://www.mister-auto.com/catalogue/herth-buss-jakoparts-j2865000_v5854_g194_a055J2865000.html A ce prix là je suis assez tenté !! Je vais d'abord vérifier les cotes (diam/longueur) et si c'est bon, je pense les prendre...

Cartoon -> Ce sont les soufflets côté roue. Ils ne sont pas percés mais commencent à se découper... je préfère anticiper (un cardans neuf = 360€ H.T. !!!). DIAS -> C'est super sympa ta proposition !! Pour le moment, je n'ai pas trouvé de soufflet compatible... je cherche !! On m'a très fortement déconseillé de prendre des universels car ça ne tient pas bien dans le temps... Sinon, chez Feu Vert, il n'en font pas qui pourraient aller sur mon Tiburon ??

Si ton ABS est défectueux, le calculateur doit allumer un témoin au tableau de bord...

Merci pour l'info Ce soir en débauchant... petit tour chez Hyundaï (Gujan) pour un devis pour remplacer les soufflets de cardan (côté roue)... j'ai bien du lui faire répéter 3 fois le prix : 280€ (en arrondissant à l'€ supérieur). Il m'a bien avoué que c'était très cher comme opération, d'autant plus que c'est "très simple à faire"... Évidemment, je ne mettrai pas ce prix dans une telle opération, je me décide donc à les remplacer moi même... un petit tour chez Oscaro ne m'a rien donné... j'ai pas fini de chercher !! Sinon, il m'a dit qu'il fallait séparer le cardan en 2 morceaux pour passer le soufflet, ce qui signifie que je devrai démonter le soufflet côté boîte (je pense que c'est cette liaison qui doit permettre de séparer le cardan en 2). Si quelqu'un a déjà fait ce genre de chose, je suis preneur de toute information !!!!!!!!!

Jamais essayé de sortir une poulie damper, mais je veux bien te croire !! On en a parlé la dernière fois que l'on s'est vu... et j'ai oublié l'info que tu m'avais donnée !! C'était à propos des bandes thermiques pour mon collecteur d'échappement : que me conseilles-tu ??? J'en ai vu chez IRESA et ORECA... je ne sais pas quoi prendre !! Quelle longueur/largeur ??? J'ai viré le condenseur de clim et le radiateur d'eau, je pense avoir la place de bander le collecteur sans le démonter... enfin, je compte bien essayer !!

Faut que je fasse maigrir ma bridée... mais je ne veux pas trop sacrifier "l'aspect". Après la clim, faudrait que je vire le blaxon : presque -10Kg (je collerai de la moquette noir genre moquette acoustique pour habiller l'intérieur à la place de la banquette arrière...). Le top serait aussi un capot carbone (-15Kg env) puis des sièges bacquets (-15Kg env)... à défaut de pouvoir ajouter facilement de la puissance (tant que je suis en athmo) je cherche à gagner un max de poids... J'ai déjà gagné presque 100Kg... et c'est pas fini !! LIGHT IS RIGHT

Bon... quelques news... Tout d'abord, merci à Celtic pour le conseil : j'ai réussi à venir à bout de ces maudits écrous de cardans... avec une rallonge d'un bon mètre... et mon poids au bout !! Les cardans sont prêts à être confiés à Hyundaï pour le remplacement des soufflets (commencent à être sévèrement abîmés !!). La clim est en cours de démontage. Il ne reste plus que le compresseur à virer... j'espère le faire passer par le bas (ça devrait le faire maintenant que les cardans ne sont plus dans la trajectoire...). Si ça ne passe pas, va falloir passer par le haut, c'est à dire démontage du collecteur d'admission... et ça, ça ne me ferait pas trop plaisir !! Quand les cardans seront de retour, opération de montage du kit "gros freins" à planifier.... A suivre !!

C'est lourd une Sub par rapport à l'EG6, c'est normal !! Par contre, y'a du couple à gogo !!

Normal, c'est un 2L qui en veut !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Mon problème avec toi, c'est que tu prends plus de 8000rpm avec ta mobylette

Très belle auto !! On pourrait aller ensemble au rasso un vendredi soir ??

Ce ne sont pas des semi-slick mais ils accrochent bien quand même... faut juste espérer que mon embrayage passera le couple comme il faut... j'ai quand même dépassé les 215N.m au passage au banc de mai dernier (pour 185N.m d'origine)... et des fois il patine quand je pars fort...