A!rNy33

Pour arriver au sommet suivez la ligne noire ! ^^

Quand je repense a se que mangé avec mon D15.....

Tout a fait

Tu lui colle des Vtec killer, comme ca pas de prise de tete pour savoir a qu'elle regime tu veu le caller!

C'est meme evident. Si tu change pas les spec de la boite elle garde ses specificitées.

Du tout! Tu va a la meme vitesse quelque soit la puissance. En revanche c'est le temps pour y arrivé qui changera Tout cela avec des boites de vitesses identiques .

Et ca change quoi que tu soit en haute compression? Meme si tu etait monter en turbal de 600cv ca reste toujours l'etagement de la boite qui detetermine la vitesse en fonction du regime moteur et du rapport engagé. Que se soit un B18, un B16 ou un B20 monté avec la meme BV, tu sera a la meme vitesse sur le meme rapport au meme regime.

Eagle F1 c'est une valeur sur Michelin est également de bonne qualité, mais usure rapide par rapport Eagle RS-R, pneus encore jeunes, mais les échos sont plutôt positif

Le PC tenait peu être jusque la, et a force de virage et de vitesse il a fini par se détacher un peu plus.

En effet bien plus jolie, plus efficace et surtout fini le grignotage de PC arrière! ^^

Franchement une bien belle prépa! Des specs qui font saliver....

La sonorité est franchement bien, un peu plus bruillante que celle d'avant mais c'est loin d’être insoutenable. Dans les grave, lourd, plaisant! Sinon misieur Crqkowz, j'ai toujours du taff pour toi! ^^ Et quand tu veux pour le ptit verre.

Allez petites news Quelques clichés de la belle fraîchement équipée et dans sa nouvelle demeure Charentaise! Bizarrement c'est depuis qu'on est posé dans notre campagne que je me rend compte que l'Accord a souffert en ville. Le nombre de petits shoots et micros rayures qu'elle a pris est juste terrifiant! Donc dans les prochaine dépense, une peinture complète est au programme....

En mode "faudra que je pense a récupérer mon cerveau que j'ai laissé au stand!"

fallait des 10' de large en 225 ou 235 lol Nan sérieux ça pète bien.