LÖ01

Tu m'étonnes :trés_content: !! Par contre, j'espère que je n'ai pas fait de conneries... car il s'est passé un truc bizarre... Qd j'ai sorti le collecteur d'admission, j'ai débranché les durites d'eau qui vont vers le radiateur de chauffage et l'équivalent d'un petit litre est parti (normal jusque là...). Quand j'ai tout remonté, je me suis dit qu'en redémarrant, l'air présent dans le circuit partirait tout seul que ça se purgerait tout seul. En fait, pas si sûr... En effet, moins de 5 min après avoir démarré le moteur, le ventil de refroidissement s'est mis en route alors que le radiateur était froid (le calostat était toujours fermé :hein 2:). En fait, si j'ai bien compris, le moteur a tourné sans eau, la sonde de température étant vissée sur le bloc (qui devait commencer à chauffer sévère...), elle a fait démarrer le motoventilateur... pas cool... J'ai coupé le moteur moins de 1min après la mise en route du ventilo (le temps que j'en arrive à cette conclusion...). Tout ça pour dire que j'espère que le join de culasse me pardonnera... Enfin, Hyundaï c'est costaud, c'est bien connu ;-)

C'est bon, j'ai reçu (enfin) les bons connecteurs !! Le moteur est parti au quart de tour (après plus de 2 mois d'immobilisation et exposé à l'humidité). Ca ronronne bien, surtout ça fait plaisir ;-) !! Y'a plus qu'à finaliser l'installation (fixation du regul de pression d'essence et l'oil catch tanker) et je pourrai faire un essai routier. Sinon, toujours pas de réponse de SFR pour les freins... je ne sais pas s'ils sont vraiment sérieux... Et toi Cyril, des nouvelles de ton collecteur ??????

Souvenez-vous de la bonne époque ;-) http://partagevideosphotos.aliceadsl.fr/comweb/comres/alice/#Player:90813/action=alone&listing.page=1

Bein, j'ai reçu mes adaptateurs pour connecter les injecteurs... mais ils se sont plantés entre mâle et femelle... Résultat : je peux rien en faire :-( J'ai envoyé un mail au vendeur (américain) pour qu'il me donne la marche à suivre pour faire un échange... j'attends une réponse. J'ai les boules, je peux toujours pas démarrer le moteur tant que je n'ai pas ces bouts de câbles... Sinon, faut que je me fasse des supports pour le régulateur de pression et le collecteur de vapeurs d'huile, petit bricolage... Faut aussi que j'envoie un mail à SFR pour leur kit de frein 12". Peut-être ce soir... Bon, pour ton Airram, tu leur a envoyé un mail ????? Ils abusent là :flingue: Si tu veux, on peut bosser sur ta titine samedi, si tu n'as rien de prévu...

De la 10W40 ?? C'est pas un peu liquide pour lubrifier une boîte ?? Je pensais qu'on mettait plutôt de la 75 ou 80 de viscosité...

Tout à fait, un collègue m'a fait un support en alu sur mesure, la rampe est bien fixée, pas de souci de ce côté là !! Le seul truc, c'est que les injecteurs n'ont pas le même type de connecteur que l'origine, j'ai du commander des adaptateurs. La voiture n'est pas encore sur circuit : il me faut des freins (disques 12" + étriers double pistons + plaquettes), délai d'appro : 1.5~2 mois par bateau (depuis la Corée...). Peut-être pour les runs de février, s'il y en a...

J'veux bien te filer un coup de main Cyril, au moins pour voir comment c'est foutu au niveau de l'ECU (accessibilité du faisceau).

Bon, le collecteur est remonté avec son nouveau papillon !! J'ai testé le régulateur de pression d'essence, y'a pas de fuite. Je suis monté jusqu'à 5 bars, la pompe commençait à ralentir, j'ai pas osé aller au delà. C'était pour tester la bonne étanchéité du circuit d'alimentation en carburant qui a pas mal subit de modifications. En condition normale d'utilisation je ne pense pas aller au delà de 4 bars, même en roulant à l'E85. Par contre, j'ai l'impression que ma jauge de carburant ne marche plus correctement, j'ai du bloquer le flotteur en remontant la Walbro... à vérifier !! J'attends de recevoir mes câbles d'adaptation pour pouvoir connecter mes nouveaux injecteurs sur le faisceau d'origine... dès que je les ai, je pourrai (essayer) de démarrer le moulin...

J'y suis aussi passé (heureusement, pas avec le Tiburon...) et je comprends les gars qui font de "grosses bêtises" quand ils tombent sur les voleurs en flagrant délit... :flingue:

J'ai prévu de lui faire changer mes disques AV (qui sont "captif" sur Hyundaï) avec passage obligé par la presse. Il m'a effectivement confirmé qu'il était équipé pour ça. Sinon, je l'ai déja fait bossé pour d'autres trucs sur mon coupé (freins, embrayage...). Il travaille vraiment bien !! Il est peut-être cher pour certains... mais beaucoup moins que le taux horaire chez Hyundaï !! Donc, pas cher pour moi ;-)

Je pensais que tu parlais du samedi qui arrive (après-demain...). Le 4 octobre, pourquoi pas ;-)

Si on a pas de chance, on pourrait même en perdre... ;-) Mais vu ce qu'on a d'origine, on peut pas en perdre tant que ça !!! Je peux te filer un coup de main pour la pompe si tu galères... Y'a quoi samedi sur le circuit ????

Wait and see.... mais ça commence à faire long !! J'attends mes injecteurs... Faut que j'envoie un mail à SFR pour m'assurer que leur kit gros freins s'adaptent sur mon RD (5 trous sur la photo, 4 trous sur mon RD ;-) Sinon, ma 206 est réparée... 600€, ça pique !!

En fait, ce sont essentiellement mes moyens financiers qui guideront mes choix. Tout ce que je veux, c'est pouvoir paramétrer l'AFR et l'avance par un PC portable. Pouvoir logger en temps réel et relire après serait un plus mais pas essentiel. Je surveillerai tout ça avec une lambda large bande et un mano EGT pour voir si tout va bien dans la chambre de combustion (merci Pschitt pour le lien, je pense m'équiper chez eux). Bon, alors c'est arrivé Cyril ?????? J'veux voir ce que ça donne !!!

Merci pour le lien, je jetterai un coup d'oeil demain (j'ai pas le courage tout de suite !!) Pour le SMT6, c'est un boîtier paramétrable à l'aide d'un PC portable (liaison RS232) et qui permet de régler l'AFR et l'avance. C'est très complet, comparable au Sybelle d'après ce qu'on m'a dit... Sinon, je crois que l'APEXI Neo ne gère que l'AFR et pas l'avance, mais je n'en sais pas plus... je n'en suis pas là encore !!

Merci ;-) Par contre, j'ai fait des recherches sur ce collecteur pour voir ce que les gens en pense... et j'ai rien trouvé sur le 2L. J'ai juste lu le témoignage d'un gars qui a acheté celui pour le V6... et pas content du tout, il a perdu 10CV. Mais bon ça veut rien dire, les moteurs ne sont pas comparables !! Sinon, mon BBTB c'est pas le même modèle que le tient, il est en 2 parties, c'est bizarre... L'adaptation va être plus difficile que s'il avait été comme le tient, mais j'y arriverai !! J'ai encore quelques copeaux d'alu à faire et ça va le faire !!! J'attends encore les injecteurs. Dès que je les ai, je commence le remontage... me tarde de donner le premier coup de clé !!!!!!!!!! Me reste encore à prévoir : - Mano Wideband - Mano EGT - Boîtier additionnel (SMT6, sybelle ou APEXI si tu es content du tient) - bougies IRIDIUM + faisceau - remplacement de l'intermédiaire (celui qu'à fait monter Will) pour faire moins de bruit si je veux pouvoir tourner à Mérignac - des freins (disques 12" + étriers double pistons) - barres centrale & arrière - ..... et ça sera pas mal pour commencer !!

Ben moi j'ai reçu mon BBTB de chez SFR : ils envoient tout d'un coup j'ai l'impression !! Par contre, mauvaise nouvelle : ma 206 est en panne, pb d'embrayage. Si tout est à changer, je vais en avoir pour cher -> la prépa du Tiburon va prendre du retard. Je pense que les runs de novembre sout plus que compromis... :-( Quand tu recevras ton collecteur Motoria, préviens-moi, faut absolument que je vois s'il peut s'adapter sur mon RD. En attendant, je ne modifie pas mon BBTB pour l'adapter à mon collecteur car je prendrai peut être un Motoria pour GK... ce qui sera aussi plus simple pour monter les injecteurs 290cc...

Je pense qu'il s'agit de la vis permettant d'ajuster la pression d'essence dans la rampe d'injection... (ton témoin s'allume car la pression ne doit plus dans les normes si la vis a été touchée) Peut être un spécialiste du forum pourra répondre de manière sûre...

...en fait pour les sièges, ça va attendre un peu, j'ai le 3e tiers des impots à payer, ça pique !!!! L'urgence, c'est les freins plutôt... Je vais demander conseil à Ciric, il a monté un kit gros freins sur son Tiburon... Bon, c'est bien ce que je dis, tu as toujours de l'avance !!

Cyril -> comme promis, voici le lien vers la même pompe à essence que celle que j'ai acheté : http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Walbro-Fuel-Pump-Universal-Intake-Fuel-pump-GSS342_W0QQcmdZViewItemQQ_trkparmsZ72Q3a552Q7c39Q3a1Q7c66Q3a2Q7c65Q3a12Q7c240Q3a1318QQ_trksidZp3911Q2ec0Q2em14QQhashZitem110263920615QQitemZ110263920615 Sinon, je viens de passer commande pour les injecteurs chez Kspec... encore du bricolage en perspective pour monter ça proprement sur la rampe... Ca marche toujours bien les 290cc ?? Pas de noyade ;-) ??? J'attends le BBTB avec impatience, je suis un peu bloqué, j'avance plus !! Tant que la bête est immobilisée, je vais en profiter pour amener les sièges avant à la Sellerie Bordelaise pour ler restaurer un peu (surtout côté conducteur).

SFR= Seoul Full Racing .....:tu_sors:

Tu as toujours 3 wagons d'avance sur moi au niveau des commandes !!!! J'attends toujours mon papillon, le oil catch tank et la walbro..... c'est long !! Moi j'ai repris le boulot, donc ce sera soit un vendredi soir, soit le week-end pour se voir, mais ce sera toujours avec plaisir !! Sinon, j'aimerais voir comment est foutue ta pompe à essence.... si tu es OK, on pourrait y jeter un oeil le jour où tu monteras les injecteurs ???? Juste un truc : l'idéal est d'être sur la réserve.... pas super utile pour la gestion :caché: C'était juste pour dire que c'est vraiment pas facile de trouver ce genre d'article pour une auto peu répandue comme la mienne.... et si je pouvais trouver ça à un prix abordable chez un revendeur local, je me laisserais bien tenter (mon capot pèse un âne mort... celui sur la photo : 15lb, soit 7.5Kg environ !!).

J'ai trouvé ça en fouillant sur Ebay... http://www.airwolfracing.com/hood/95tiburonoem.jpg Ca me plairait trop.... mais il n'expédient que vers les US & Canada....; dommage (et tant mieux pour le portefeuille ;-) !!! Cyril, va falloir les essayer ces injecteurs ;-) !!!!

Moi j'ai mon collecteur d'admission à polir ;-)

C'est ce que je viens de lire.... j'ai pas encore fini mais si je comprens bien, ça doit être chaud à intégrer à la place de la gestion d'origine !!! Sacré boulot à mon avis...