LÖ01

Merci pour ton aide... Sinon, je ne savais pas que tu parlais anglais couramment ;-) !! Au fait, pour ton embrayage, tu as prévu quoi ??? Celui que j'avais acheté sur Ebay a l'air pas mal du tout pour le prix... je peux te filer les liens si tu es intéressé...

Il y a une info que j'aimerais avoir à propos des injecteurs : comme je n'arrive pas à trouver les 290cc pour la mienne, j'aimerais savoir si ceux pour la tienne sont compatibles avec mon RD. Une bonne méthode est voir si les ref Hyundaï des injecteurs d'origine sont les mêmes ?? Je vais essayer d'avaoir cette info chez Hyundaï (Gujan) mais c'est pas gagné...

Cool ;-) !! Pour le BBTB, tu ne gardes pas celui que tu as déjà reçu ?? Vu que tu ne te sers pas du régulateur de vitesse, tu n'as pas besoin de la seconde poulie, non ?? Pour le collecteur modifié, tu as trouvé ça où ?? Il est fait à partir de celui d'origine si je comprends bien... J'ai effectivement trouvé des injecteurs 290cc pour pas trop cher (199€ chez FullSeoulRacing, donc le même prix que chez Kspec), maintenant, je ne sais pas trop dire jusqu'où il faudrait aller en débit... Tout ce que je sais, c'est que la gestion (l'ECU) sait corriger la richesse (air/fuel ratio) de +/- 50% autour de la valeur nominale, c'est à dire par rapport à la capacité d'origine des injecteurs. Je serais tenté donc de te dire de ne pas dépasser 190cc +/- 50% -> max de 285cc. Donc je prendrais les 290cc (c'est d'ailleurs peut être pour cela qu'ils proposent cette référence...). Les 390cc sont peut être réservés pour les prépas suralimentées (turbo par ex.) qui nécessitent une gestion spécifique (voir le post de Ciric sur sa prépa turbo -> il a monté une seconde rampe d'injection avec des 440cc). D'autre part, tu peux jouer sur le débit des injecteurs en jouant sur la pression d'essence (à condition d'avoir monté la Walbro 255l/h) et booster les 290cc si tu avais un regret plus tard... Pour finir, je te conseille de te faire confirmer ce que j'ai raconté ci-dessus par un "pro" car c'est un raisonnement logique que j'ai mené grace à divers infos que j'ai pu piquer par ci, par là sur différents forum/sites. Tout ce que je peux te dire, c'est que la gestion est très tolérante car je roule depuis une dizaine de jours à 100% d'E85 et que l'augmentation de +40% de la richesse a parfaitement été prise en compte (grâce à la tolérence de +/-50% dont je parle plus haut...). Faudrait qu'on se voit un de ces 4 pour parler de tout ça...

C'est sûr, elle a de l'allure !! Ton volant moteur ressemble énormément au Fidanza que j'ai monté, grosse différence sur les petits rapports mais ralenti instable ;-)

Je suis passé chez Hyundaï commander un filtre... quand les 11 ans de résidus vont se décoller du fond du réservoir ça risque de faire tousser titine (je rigole... mais faudrait pas que ça m'arrive sur l'autoroute, ça pourrait me couter cher de dépannage...)

Bon, je me suis lancé dans "l'aventure E85"... J'ai commencé par un premier plein 50/50 qui s'est bien terminé : aucune différence par rapport au SP98 que je prends habituellement (même puissance, même conso : 8,5l/100, pas de trou à l'accélération...). Fort de cette expérience, je viens de passer à 2/3 E85 + 1/3 SP95 : toujours AUCUNE différence !! Je viens de changer les bougies car celles en place n'étaient plus vraiment "fraîches". Je les démonterai à la fin de ce plein. Si le résultat est positif (pas de coloration blanchâtre témoignant d'un mélange trop pauvre), je passe à 100% (si, si !! ;-) Sinon, j'ai branché un multimètre numérique pour mesurer la tension de la sonde lambda pour voir si elle régule correctement dans toutes les conditions de conduite : le test est positif au ralenti, à 50 Km/h, à 110 Km/h, 130 Km/h (et 150 Km/h... mais chut ;-). Y a t'il des spécialistes de qui pourraient-ils me dire si ce "test" est suffisant pour dire que l'ECU s'est correctement aligné (bon ratio air/carburant) ????? Le seul moment où la sonde m'a indiqué un mélange trop pauvre est lorsque j'écrase l'accélérateur au plancher (gros appel d'air, pas assez de carburant injecté... par manque de débit de la pompe, des injecteurs, bridage de l'ECU par rapport à la durée max d'injection ????) : une fois la vitesse désirée atteinte, ça régule à nouveau correctement... Pour finir, j'ai entendu dire qu'il fallait légèrement avancer le point d'allumage : j'imagine que l'ECU ne gère pas le réglage de cette avance de manière automatique (comme elle le fait pour le ratio air/carburant) et que cette dernière doit être modifiée en reprogrammant l'EEPROM ??? Mais j'ai des doutes car il m'a semblé voir un capteur "anti-cliquetis" sur la culasse : cette avance doit donc être modifiable par l'ECU ??? Voilà, voilà... rouler à l'E85 dans mon RD me coute aussi cher que mettre du GO dans ma 206... (du moins, à court terme, car je ne suis pas sûr de ce que ça va donner à long terme...).

Comment ça, "m'y coller" ?? Tu es tenté ??? Moi, ça me tenterais beaucoup... ;-) Sinon, tu as déjà démonté un moteur ?? Moi je bricole un peu, mais j'hésite à tout démonter même si je suis très motivé...

Merci pour cette réponse rapide... Je ne comprends pas pourquoi il faut refaire la gestion dans le cas d'une prépa turbo. Avec de plus gros injecteurs, une pompe plus performante et une sonde MAP adaptée je ne comprends pas pourquoi l'ECU ne parviendrait pas à trouver le bon ratio ??? La question est peut être con...

Ce sera avec plaisir !! Mon projet avance... mais lentement... J'aimerais aller vers une prépa turbo mais je ne connais pas vraiment le budget et personne qui pourrais m'aider pour pas trop cher (parce que le tarif horaire d'un mécano serai plus cher que la voiture au final... et que je ne suis pas suffisamment outillé pour tout faire moi-même...). Pour ces raisons je reste en atmo (pour le moment) et j'essaie d'optimiser au mieux... Dernièrement j'ai changé l'arbre à cames d'admission pour monter un XD (commandé chez Kspec) -> gain de puissance sensible au dessus de 4000 t/min (donc très content !!) La modif suivante sera un bbtb 65mm avec un spacer entre la culasse et le collecteur d'admission (découplage thermique). En parallèle je vais monter un cata highflow (Magnaflow) pour faire moins de bruit et baisser le CO (pour le CT). D'après ce que j'ai lu sur le forum Tiburon Québec la perte de puissance est négligeable (grosses alvéoles contrairement au cata d'origine). Sinon, j'ai des soucis au niveau de la transmission (cardan gauche qui se déboite sans arrêt, donc je tourne sans huile... depuis la dernière sortie circuit j'ai un sifflement en 2nde... je crois que je peux commencer à chercher une boîte d'occaz...). Pour finir, je dirais que ta prépa me fait un peu rêver, me tarde de voir ça !!

Ce week-end je risque d'aller tourner un peu sur le circuit de Mérignac avec mon RD. Je pense mettre entre 30 et 50% de E85 pour tester... J'emmenerai mon multimètre pour vérifier le fonctionnement de la sonde lambda pour m'assurer qu'elle régule toujours... affaire à suivre...

Alors, elle remarche sur 4 pattes cette MR ???

Bon, je passerai un de ces 4 lui faire un devis pour mon Tiburon. Je pensais le faire pendant les vacances, mais je n'ai pas les finances pour le moment... Tu as prévu de le faire quand pour ta S14 ??

J'ai pris contact avec le gars que tu as vu pour refaire la sellerie à l'arriére de ta S14. Il a l'air sympa et compétent... tu en penses quoi ??

Ah, bonne nouvelle !! Comme le dit Gecko, sois prudent... tu as doublé ta puissance !! Au plaisir de voir la "bête" ;-)

OK, bien vu mais c'est pas répertorié dans les pièces pour tiburon. Je pense que ça doit tout de même se monter (marqué "pour BETA 2.0 engine" donc ça doit le faire...). Par contre, ils ne s'emmerdent pas pour le prix : 280$ + 20$ (65mm) + 20$ (2e poulie pour regul. vitesse) = 320$ !!! Ca fait chero du kg (j'espère que le port est gratuit à ce tarif !!).

Merci, t'es un chef :-P !!! ... mais je ne vois pas de bbtb à part le kit à 435$ (il ne précisent même pas la taille du papillon...)

Cool ce site (j'avais jamais entendu parlé...) mais c'est dommage, y'a pas de prix... mais bon, ça restera dans mes rêves je crois ;-) Sinon, j'aimerais l'avoir ce 65mm ;-) Will -> je n'arrive pas à aller sur le site de SFR, tu peux me filer un lien qui marche STP ???

Will, ton BBTB c'est du combien ?? Du 65mm ?? Si oui, pkoi pas... (par contre, j'espère qu'il est à double poulie pour le régulateur de vitesse...)

C'est sous le parking couvert (RDC) au niveau de la zone "orange". A ce moment là je vais venir aussi avec le Tiburon (sans sourdine... j'espère que je ne croiserai pas de bleus ;-). Je t'envoie mon num en mp au cas où tu te perdrais...

Pour le volant moteur + embrayage, j'ai commandé sur ebay et fait monté le tout chez GTR33 (à Caudéran). Je regarderai ce soir si ce matos est tjrs dispo sur ebay (ce vendeur était très sérieux, autant continuer à s'approvisionner chez lui !!). Pour le bbtb de 65mm, pas facile à trouver... ils sont en rupture (définitive d'après ce que j'ai compris) chez Kspec et certaines tailles encore dispo chez Shark Racing (mais du 63 mm, pas du 65 mm). Faut continuer à creuser, il doit bien existes d'autres vendeurs !! Si tu veux, tu pourrais peut-être passer nous voir un vendredi soir au Lac pour qu'on parle de tout ça, non ?? Si je le sais suffisamment tôt (au plus tard le jeudi soir) j'essairai de venir avec le Tiburon (j'y vais en 206 diesel généralement...)

Yop !! J'ai monté un volant moteur Fidanza super allégé sur mon RD quand j'ai fait l'embrayage (stage 1). Ce volant moteur existe aussi pour GK3. Pour l'arbre à cames, j'ai monté un arbre d'admission d'Elantra (je crois que c'est aussi celui du GK3). Je l'ai acheté sur Kspec.com pour pas cher du tout (73 euros fdp in). Dans ton cas, je ne connais pas d'arbre à cames permettant de gagner quelquechose...). Par contre, je suis en train de regarder pour un boitier papillon de 65mm... y'a des CV à gagner là-dessus car il est tout petit celui d'origine... surtout, je vais commencer par supprimer le système de réchauffage (si, si y'en a un !!), c'est con de réchauffer l'air venant du CAI (et puis, y'a peu de chance de givrer le papillon avec notre climat...). Si tu veux d'autres infos (fournisseur du volant allégé par ex), n'hésites pas, c'est avec plaisir ;-) !!

Mdrrr !!

Même chose chez Pioneer... ça vaut dans les 60€ aussi...

Oh la jolie voiture !! Très sympa le rouge (je risque pas de dire le contraire ;-) Vivement que tu nous la présentes !!