marcus12

Oui, enfin pareil c'est vite dit. Le prinicipe est le même que pour le moteur. Il y a un bouchon de vidange ( drain plug sur ton lien). Et un bouchon pour remplir ( oil filler plug sur ton dessin). Pour le niveau faut que l'auto soit bien à plat, en cas de surplus d'huiile ça dégueule par le oil filler plug. 2 conseils si tu la fais toi même : Dessere en premier le bouchon de remplissage car si tu vides l'huile et que tu te rends compte que ce bouchon est grippé, t'es mal ... Ensuite pour le remplissage, tu peux utiliser une grosse seringue (vendue en centre auto), pas super pratique, sinon tu peux prendre un entonnoir avec un tuyau en passant par le haut du moteur. Voilà le truc que j'avais fait la Lotus, mais le prinicpe est le même : Pense à bien mesurer la quantitié d'huile que t'as vidangé pour compaer par rapport à la contenance réelle pour voir s'il t'en manquait pas. (enfin je suppose que tu y avais pensé ) .

OK merci ! Bon je rereregardé, voiture sur rampes en bougeant légèrement le volant, le "clac clac" s'entend au niveau du soufflet de la barre de direction, côté crémaillère. Donc là j'ai comme un doute je penche quand même pour la rotule à ce niveau. Je vais voir l'avis d'un autre mécano.

Beaucoup de jeu, non, je dirais même très faible. Mais le truc c'est qu'on entend un "clac clac" au sein même de la crémaillère quand on bouge le volant ou la roue. Un mécano m'a dit que la crémaillère est à changer. Perso je sais pas quoi penser j'y connais rien en crémaillère. Vous me mettez le doute là, je sais pas quoi faire.

Non la rotule de la biellette n'a pas de jeu, le jeu vient de la crémaillère. Après trouvert une crémaillaière de Yaris à casse, onne idée je vais essayer de voir. Faudrait que la crémaillère soit la même sur les Yaris 1,0L et 1,3L ça ferait plus de choix, mais je suis pas sur.

Voilà je dois changer la crémaillère de la Yaris de ma copine. Alors le prix de la pièce chez Toyota pique sévère : 1187€ . Ja sais qu'on dit qu'il est préférable de mettre de la pièce d'origine, mais sur Oscaro, ils en proposent une de marque spidan à 620€. Vous connaissez cette marque ?

Ce que tu montres sur la photo c'est plutôt une barre anti-rapprochement . Parce qu'une barre anti roulis en 60mm, au 1er virage tu pètes les biellettes de barre stab

J'ai trouvé une réponse partielle à ma question, voilà un tableau avec les poids : Il a l'air plutot lourd ce qui suppose quand même une caracasse rigide

OK merci. Et les flancs, vous savez comment ils sont ? plutot durs ou mous ?

suis un peu perdu là ... Il y a le SS-595 qui est un pneu route Et le 595 RS qui est un semi slick. Le lien sur 123pneus que j'ai mis c'est bien le semi slick ?

OK merci. C'est vrai même s'ils snt un peu au dessous du 888, vu le prix on peut pas les critiquer. Oui oui je confonds pas avec le SS. Je me tate à en prendre aussi, mais vu que je peux les mettre qu'à l'arrière (taille pas dispo à l'avant) je crains d'avoir trop de souvirage ( T1R à l'avant...).

Vous connaissez les Federal 595RS ? http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=69756981.125.14817&typ=R-133928&ranzahl=4&Breite=225&Herst=Federal&Quer=45&Felge=17&weiter=0&kategorie=6&Ang_pro_Seite=15&Transport=P&dsco=125 Hyper bons marchés, soit disant un grip proche d'un semi slick sur le sec. Vous avez deja entendu des retours?

Une petite video qui date un peu d'une M3 E36 ui me prend en chasse à Nogaro ( lors de ma 1er sortie avec la Lotus) : http://www.wat.tv/video/7-dans-sillage-lotus-elise-2b6i7_2intr_.html

Sympa le reportage !

Le bruit de l'echappement de la LFA

Le torsen n'est pas un autobloquant à glissement limité , donc je pense pas que l'huile chauffe beaucoup que sans torsen . Pour moi torsen ou pas torsen c'est la même huile qu'on met . Sinon je mettais celle-là : Amsoil MTF 5W30 , aucune souci à chaud et à froid , vidange après 3 sorties circuit l'huile était nickel , ce qui n'était pas le cas de la MTF3 .

C'est moi qui t'en avais parlé Xav ! Oui dans la boite de la CTR la MTF3 avait cramé , genre il y avait comme des boulettes mazout dans l'huile quand j'avais vidangé . Après certains en pensent ce qu'ils veulent mais je dis qu'elle est pas adapté pour les conditions extrèmes . Après la 10W40 c'est précisé dans les manuels que ça peut servir pour dépanner , mais en aucun cas faut rouler tout le temps avec ça dans la boite et encore moins faire de la piste , car l'huile de boite a des additifs adaptés à la boite et pas la 10W40 (ce qui semble logique hein ) .

Elles sont sympas ces durites . Ca commence à prendre forme pour la piste hein . Par contre ce liquide je suis pas trop pour , très sensible à l'humidité , faut le purger très souvent . Priviligie après quand même le RBF600 (dto4) ou le AP551 (dot3) qui sont aussi efficace mais plus stable dans le temps .

BEn le truc c'est que j'ai plus l'auto , mais je connais un pote qu a un tourneur . Heu d'ailleurs , ça ressemble à quoi un comparateur ?

T'as pas compris ma demande : je veux pas voiler les disques , je veux juste savoir s'ils sont voilés

Voilà j'ai retrouvé un jeu de disques Tarox qui ont quasi nickel de mon ex CTR et j'aimerais eventuellement les revendre . Comment je peux savoir s'ils sont voilés ?

Oui la reprog K100 te fera gagner même avec le collecteur d'origine . Deja la plupart des collecteurs décalisent en même temps . Mais pour te donner une idée , entre l'admission , le K100 et le collecteur , qui fait le plus gagner , ça se sent direct après le montage . Je te conseille de mettre le collecteur avant la reprog je t'assure tu reconnaitras plus ta CTR après . Un collecteur OBX sur ebay.us , t'en trouves à 250€ port compris ...

J'y crois pas trop , enfin que ça redresse une bosse un peu , pourquoi pas , mais je vois pas comment ça pourrait revenir comme à l'origine . Sinon il éxiste le débosselage sans peinture , mais là c'est un travail d'artiste , quand c'est bien fait on ne voit rien du tout . Enfin tiens nous au courant du résultat

Ha oui , merci , c'est pas con l'idée de la poire manuelle , je vais tester ça avant d'investir dans cette pompe électrique .

Pour le remplissage d'huile d'une boite de vitesse , j'aime pas trop la seringue , un peu chiant à utiliser car on s'en fout partout . Vous savez si cette pompe vendue à 15€ à Norauto qui sert pour les vidanges par aspiration marche bien ( juste pour remplir la boite ) ? http://www.norauto.fr/Acheter-Vidangeur-par-aspiration-12-volts/Outillage-depannage/Huile-Graissage/Graissage-Pompe/607762-NorautoSI-/1.html Sur la CTR j'avais pas ce souci car le remplisage pouvait se faire par en haut avec un tuyau et un entonoire , mais là pas de place pour passer par en haut sur l'Elise ...

Ca fait un moment que j'aimerais la descendre un vendredi , mais soit il pleut , soit les routes sont blindées de sel ...Toutes les pièces metalliques ont une facheuses tendance à rouiller très facilement sur cette auto ( oui Lotus en terme de qualité de fabrication faut le savoir c'est de la merde , je m'en aperçois chaque jour ) , du coup elle sort peu en ce moment . Dès qu'il y a une éclaircie , je passe