marcus12

Ah ... ces monospaces Honda ... ça tient vraiment pas la route :mdr: Apparement , elle a pris un vibreur un peu trop fort ... ça a levé la caisse , et dans ces condtions ça pardonne pas

Superbe ta CTR , en plus en noir ce sont les plus belles !! Faudra qu'on se voit un jour faire quelques photos et que je te montre ce que donne une CTR un peu modifiée .... . D'ailleurs elle est stock ? Au fait c'était pas toi qui étais hier au lavage karsher à Libourne sur la route de Bordeaux ? car en passant j'ai vu une CTR noire modèle 2004 comme la tienne .

bah cete CTR devait avoir le cancer :mdr: Non c'est pas moi qui filmais , je sais pas d'ou vient la vidéo ... Ca doit pas etre pas tous les jours qu'on croise une caisse de 1001 ch et 1000 000 € ...

Voilà : https://www.dailymotion.com/visited/search/ctr%2Bveyron%2B/video/x1b6ro_ctr-vs-veyron C'est pas humain cette Bugatti ... :mdr:

Oui de toute façon même si ça ne va pas changer radicalement le comportement , la pillar ça doit pas faire de mal de rigidier le haut de la caisse qui travaille aussi . Ce dont je suis plus septique ce sont toutes ces BAR qu'on trouve sur Ebay US , à prix cassés (j'avais deja trouvé un lot de 4 BAR du même genre pour la CTR pour 30 $ ) , et leur relative rigidité .

Sympa cette petite EK4 Si j'ai bien compris avec ces 5 barres : tu as 2 BAR arrière (inférieure et supérieure ) , 2 BAR avant (supérieure et inférieure) et la barre au dessus du coffre ? T'as trouvé tout ça sur ebay US , non ? T'as senti une différence dans le comportement ? Faut que tu viennes sur circuit pour tester toute cette rigidité ...

Oui c'est vrai pour le volant à droite , autant pour moi . C'est pas un tableau de bord de CTR c'est sur ... En tout ca ça marche son truc car il remonte l'Integra en ligne droite . Peut-etre une EG avec un swap de B18 ou K20 .

Oui en effet ! La CTR c'est une Civic type R EK9 il me semble .

Ca y est , elle commence à apparaitre dans nos concessions . Voilà 3 videos que j'ai trouvé : http://www.autodeclics.com/php2/dynamic.php3?rub=video&where=VIDEOFLV&id=1392 Un essai par Monsieur Button , s'il vous plait : http://www.redh.co.uk/index.html?deeplink=civictyper07_gallery&campaignid=CM049200E01H&advertiserid=emailMGP Et un autre essai : http://www.pistonheads.tv/clip1161 25300 € pour la version de base Pas encore de chronos .... Poids mesuré à 1267 kg par un magazine anglais . 40kg de moins pour la version light .

J'ai monté mes plaques sandwich mes sondes et fait ma vidange dans le garage de mes parents , pas besoin de fosses pour ça ... 1 chandelle et ça suffit . Le filtre à huile est si dur d'accés sur l'ITR pour que t'ais besoin d'un pont ? ?

Vire le poste ... 1,5 kg de moins ...

Avant la CTR j'avais une 206 S16 qui a la température d'huile d'origine (alors que lpa CTR , non ) , c'est impressionnant la différence . Avec la 206 S16 , en poussant un peu sur autoroute j'arrivais vite à 110°/120° . La CTR est très longue à chauffer à côté ... En partant de Libourne et jusqu'à Bordeaux sur la 4 voies , j'arrive même pas à 90° en étant en 6ème à 4000 tr (130 km/h) . En restant à 160 km/h pendant 10 km , j'arrive juste à 100°. Sinon j'attends qu'elle soit à 70° pour monter à 5000/6000 tr et 90° pour faire un VTEC .

Tiens j'en ai aussi installé sur ma Type R il y a 1 mois : J'ai limé un peu l'arrière du manomètre et je l'ai carrément inséré dans le vide poche . C'est pas aussi bien fini que ceux de Roswell , mais ça rend pas trop mal . La température d'huile c'est bien pratique pour savoir quand tu peux taper dans le VTEC c'est pas un mal pour préserver ton moteur . D'ailleurs ça met beaucoup de temps à chauffer... La pression d'huile c'est surtout pratique sur circuit . Par contre l'installation c'est un peu galère .... D'ailleurs j'ai un problème de puis qq jours de faux contact avec la sonde de température d'huile , faut que je revoie ça

Oui , je me sors . J'avais plus de freins et j'ai fait un tout droit , le roues avant ont touché un peu la terre . Mais je repars normal après avoir laissé passé la BMW . Pour l'anécdote , depuis le début que l'ai la CTR , j'ai toujours eu des problèmes d'endurance des freins (que sur circuit ) , et malgré disques rainurés , plaquettes DS2500 , durites avia et liquide , ça attenue un peu le problème mais c'est pas résolu encore

Inutile de s'inscrire . Quand t'as ouvert le fenetre , tu rentres le code qu'on te donne en haut à droite , puis tu cliques sur download . Ensuite tu attends le décompte de 50 secondes environ puis tu cliques sur "télécharger et c'est bon . Ca reste en ligne gratuitement 1 mois ou 2 je crois .

Bon j'ai fait un petit montage de ma CTR sur le circuit du Vigean lors de la sortie du 12 Novembre . megaupload.com/fr 1D08VBDV Le format c'est du mpeg-2 , ça se lit sans problème avec VLC .

Je reconnais les manos qui viennent de chez IRESA . Très belle insertion en tout cas

Ca pousse !! On a l'impression que les autres sont arrêtés !

OK , oui c'est bien moi J'ai bien la revue technique sur mon ordi pour la Civic EP3 , attention elle fait plus de mille pages et tout en anglais !! Ben ça doit de toute façon etre la même manip sur sur celle de Civicinside de toute façon ( qui a un EE9 je crois ) . Je sais deja démonter le cache culbu , mais après ?..... Honda préconise de faire cette manip tous les 40000 km , donc en étant deja à 50000 km , je préfère vérifier (mon côté manique quoi ) .

Comme sur toutes les Honda , je dois faire cette manip sur ma CTR . En théorie ça doit etre fait tous les 40000 km , et lors de la révision des 40000 km (j'en ai maintenant 50000 )tchez Honda Bordeaux ils ont pas voulu me le faire disant que ça vaut pas le coup , que le moteur tourne rond etc ... Bon de toute façon après réfléxion je préfère pas qu'ils me le fassant car j'ai pas trop confiance ... Donc je cherche quelqu'un qui peut me faire ça et me montrer comment faire , que je puisse le faire moi même après . C'est une manip simple mais assez particulière aux Honda , donc j'aimerais plutot avoir affaire à un connaisseur en Honda , ou du moins quelqu'un qui a deja fait ça . Je peux me déplacer chez quelqu'un ou on peut faire à à domicile chez moi , j'offre en échange un café et un petit tour en CTR , ça va je suis pas trop radin

Je fais entre 8,5 L et 9L avec peu de ville et surtout départemantale et rocade . Mais je roule plutot cool avec quelques VTEC de temps en temps . Sur circuit j'ai mesuré 25 L ...

Je mets rerement des videos des autres , mais là pour une fois que je trouve un montage sympa sur une CTR , je peux pas m'empecher de la mettre :

J'me doutais qu'il te plairait

Tiens pour toi Celtic : :mdr:

Après les R88 , je ne vois que des vrais slick pour faire mieux De toute façon au Vigean c'était quasi impossible de tourner "propre" , il y avait bien trop de monde . Attention quand même pour la prochaine sortie car moi aussi j'aurai une autre modif , qui ne concerne certe pas le chassis , mais je devrai atteindre la barre des 235 ch , et peut-etre que là mes freins tiendront ... :mdr: