Anard

Perso c'est très rare que je change un filtre à air. Un coup de soufflette sur le filtre et un bon nettoyage du boitier et ça repart. En tout cas le tien ne m'a pas l'air trop crade...

Heu... C'est moi ou 317 est devenu inférieur à 312 ? Les règle de mathématiques ont été changées sans qu'on m'ait prévenu ?

D'accord merci pour le lien

Bonjour. Je l'avais fait sur mon Plapla mais je ne me souviens pas avoir eu besoin d'un outil particulier. En revanche en voyant ton image, j'avais eu le même problème de bague intérieure restée collée mais elle a dû venir assez facilement dans mon souvenir. C'est quoi que tu appelles un "décolle roulement" SuperPlapla ? Au pire, un coup d'arrache-moyeu doit en venir à bout.

Oui, j'ai revu toutes les connectiques, il me reste juste à commander un câble VAG/KKL pour effacer la panne enregistrée, je verrai ensuite si elle revient ou pas. Mais concernant l'EGR, je vais l'avoir dans le Fillon : j'ai shinté ma vanne EGR et la panne est apparue après. Je ne sais pas comment je peux faire pour lui effacer puisque je ne sais pas ce qui le gêne... La vanne est bien branchée électriquement évidemment et si je la teste par MultiEcuScan rubrique actionneurs, elle s'actionne bien. S'il suffit de lui balancer qques gaz d'échappement pour régler le problème, on va lui en donner temporairement, mais j'imagine que la panne reviendra quand je roulerai à nouveau avec de l'air propre.

Salut. Je rentre tout juste dans le top15 avec 317440km (JTD110). Mais ce n'est pas fini, la seule chose qui semble pouvoir l'arrêter, c'est les prochaines normes de CT (voyant airbag et panne enregistrée sur EGR), mais ce sera dans 2 ans...

sinon que pensez vous de la mise en peinture ??? C'est la super classe ! Il sert à quoi ton bouton Ferrari ?

Bonjour. Non je n'ai pas regardé, mais d'après les marques d'éclaboussures, ça avait bien l'air de pisser du radiateur chaud comme disait capitaine. Depuis, le niveau se tient bien, j'ai même été obligé d'en retirer à la seringue pour redescendre au repère max... Comment tu contrôles la pompe à eau ? J'ai bien du liquide qui circule dans le radiateur quand le moteur est chaud, c'est plutôt bon signe de ce côté non ?

Non, désolé mais pareil, je trouve pas terrible... C'est très personnel, mais j'aime mieux quand les noms sont côté gauche que côté droit. Quand on regarde le bandeau, il n'y a plus de visuel du tout et on voit plus "forumactif" que "Multipla"... Et au fond, rien n'a changé concernant l'organisation, si ? Aussi les gros bandeaux parlant par exemple du problème des messages privés apparaissent très mal. Déjà quand on est habitué, on n'a plus besoin de les voir (je trouve) et chez moi, à partir du 3ème message, il est tout coupé et illisible... Désolé pour le boulot réalisé, ça doit pas être très encourageant quand on n'a que ce genre de retours... Bon courage.

Ah mince, j'ai tout mis direct. En plus du coup, c'est remonté bien au-dessus du max. J'aurais dû avoir la main un peu moins lourde... Il devrait se remettre à niveau de lui même par débordement. Je vais surveiller de près et vous tiendrai au courant si ça continue à descendre ou pas. Merci à vous en tout cas.

J'ai refais une purge parce que la première fois, je n'avais pas mis le chauffage habitacle... Mais je crois que ça n'a rien changé. Par contre je crois cette fois avoir trouvé la fuite ! Côté passager , tout les plastiques sont maculés de blanc. Ma nouvelle théorie est la suivante : j'ai une petite fuite au niveau du radiateur côté passager. Du coup, quand le Plapla chauffe et que le liquide circule dans le radiateur, ça gicle de ce côté. Comme le liquide est alors chaud, il s'évapore très vite ce qui expliquerait que je ne retrouve pas de liquide au sol. Je vais donc suivre le conseil de Viche et mettre un produit anti-fuite. Merci ! Je vous tiendrai au courant si quelque chose a changé.

Tu dirais un coude de 0° alors ? ceci dit, ta solution est probablement la meilleure que je puisse imaginer… ... ... mais je n'en vois pas de moins rassurante...

Bon, j'ai rallongé le tuyau incréminé qui fait maintenant le tour du boitier papillon pour éviter un virage trop serré. Cette fois, il n'est plus pincé. Malheureusement, ça n'a rien changé, mon iquide de refroidissement continue de diminuer sans que je sache où il passe. Je viens de faire la vidange d'huile moteur et elle semble clean (bien noire quand même au bout de 20000km mais pas de mayo). C'est la 3e fois que je refais l'appoint (j'attends d'arriver proche du min et je remonte au max) et ça semble continuer... Le Plapla ne chauffe pas du tout.

Tu as appelé une casse ? De mon côté c'est un peu tard tout de suite mais je jetterai un œil demain pour voir si ma fermeture de coffre ressemble bien à la tienne. A priori oui. Par contre... Les poignées de porte de mes véhicules ne sont pas dans l'état de la tienne ! Plutôt dans le style plastique tout collant de tableau de bord !

Alors, normalement, je devais faire les 2 soufflets. J'ai commencé à droite, pas de souci à part qu'il n'était pas simple à rentrer côté crémaillère et que j'ai décidé de faire les choses sous la voiture (donc avec un accès limité). Mais en insistant c'est venu et il y a quand même suffisamment de place autour pour être à peu près à l'aise. De l'autre côté c'était beaucoup moins accessible, j'ai bien étudié la situation et je me suis arrêté là parce que je n'ai pas vu de craquelures sur le soufflet. Comme ça fuyait raisonnablement côté crémaillère et que je n'ai pas remarqué de jeu ni en transversal ni en longitudinal côté droit, je ne l'ai pas tombée non plus. Je garde celle du 105 là où elle est au cas où j'avais un souci plus tard avec le Plapla qui roule mais en attendant on va continuer dans cette config...

Fuck. C'est remonté et je reviens du garage pour le para... Ca restera comme ça jusqu'à nouvel ordre mais j'imagine donc que mon jeu dans la direction a des chances de venir de là... Merci quand même pour l'info

Hihi. L'image, je l'ai récupérée de mon tuto sur l'EGR La durit soupçonnée, c'est celle qui relie la calorstat à mon bout de tuyau (celle qui a un collier bleu sur la droite de l'image). Elle fait un 180° bien serré et je me souviens que c'était bien limite... Mais sur la photo, on ne voit pas trop parce que le demi-tour est caché derrière la membrane du papillon.

J'ai retiré l'échangeur thermique en même temps que la vanne EGR. Je soupçonnais d'ailleurs que c'était mon pontage qui fuyait (le bout de tuyau métallique derrière le calorstat) : Mais j'ai beau chercher autour, je ne trouve pas la moindre trace d'humidité. J'ai eu peur également au moment d'adapter cette partie, en adaptant mes durits de refroidissement que le circuit ne soit un peu bouché par une durit écrasée. Comme le moteur refroidissait correctement, je me suis dit que ça allait. Mais en y repensant, est-ce que mes symptômes ne correspondraient pas à ça ? Hypothèse : mon LDR circule, mais difficilement. Donc mon moteur parviens à refroidir mais la pression dans le circuit de refroidissement augmente anormalement. Mon liquide s'évacuerait donc par le trop plein au niveau du vase d'expansion. D'où : je pers du liquide sans fuite apparente ou anormale. Qu'en pensez-vous ? Ce que je dis est absurde ou pas ?

Cool merci. Ca ferait pas de mal de le nettoyer du coup mais rien de grave. J'hésitais à décolmater la sortie de ce toyau, me disant que c'était peut-être ma perte de LDR et que grâce au colmatage, je n'avais pas besoin de refaire le niveau toutes les 50 bornes En tout cas, ma fuite est ailleurs du coup, mais où ? Ca reste un mystère… Le niveau de liquide de refroidissement continue à descendre doucement, je vérifie régulièrement et refais l'appoint si nécessaire, mais ça m'inquiète un peu quand même. Peut-être, si ce n'est qu'un début de joint de culasse, que c'est normal de ne pas retrouver de mayonnaise dans l'eau ou dans l'huile ni de voir de fumée blanche, et que ça peut continuer comme ça encore longtemps avant d'être problématique ?

Rebonjour à tous. J'étais en train de changer le soufflet de crémaillère de direction côté passager quand je suis tombé sur ça (voir photo). Il y a un tuyau (reniflard) de LDR j'imagine, ça a l'air de venir de sous le cache de la baie de pare-brise (là où il y a le mécanisme d'essuie-glace et les gicleurs de lave-glace). On voit assez mal sur la photo : le reniflard est écrasé (ce qui semble être d'origine) et obstrué par du liquide qui a figé. Il continue cependant à pisser en goutte à goutte (je m'en suis pris plusieurs sur la gueule en changeant mon soufflet... Savez-vous ce qu'est ce reniflard, à quoi il sert et ce que je pourrais déduire de cette apparente fuite... Merci pour vos lumières.

D'accord merci. Donc il fera encore 2 ans normalement (au moins j'espère par ce que j'essaie de l'entretenir de sorte qu'il explose les records de longévité). Je me disais que je n'allais pas commander un câble (même s'il est bon marché) pour effacer un défaut qui réapparaitra immédiatement et qui emmènera mon véhicule à la casse pour cause de CT non valide un mois plus tard. D'autant que je n'ai pas d'autre véhicule électronique... Mais je dois aller faire mon para cet aprèm chez mon garagiste. Même si je sais que ça l'emmerde, je lui demanderai s'il peut regarder les défauts de l'airbag et s'il peut les effacer.

Merde, je dois passer mon CT en juin de mémoire... J'ai passé tous mes connecteurs d'airbag au nettoyant contact et rien ne s'est passé. Mais je n'ai pas de VAG/KKL, seulement un câble ELM327 donc je n'ai pas pu effacer le dséfaut. Y'a-t-il qqun qui aurait ça pas loin de chez moi pour effacer les défauts vite fait et voir s'il réapparaissent ?

certainement mais je ne pense pas être le seul à avoir un Plapla pour pièces sur le fofo... Si il suffit de visiter un copain à 10 bornes, c'est plus simple. En tout cas @mrenaud, fais-moi une photo de la pièce exacte si tu veux la mienne + ton adresse complète par MP.

Sinon j'en ai un Plapla qui veut bien donner des pièces au fond du jardin, mais on habite un peu à l'opposé...

Rebonjour, Ca y est, j'ai attaqué la direction à Plapla (1 rotule + les 2 soufflets). Je voulais vous montrer comment c'est dans mon soufflet droit pour avoir votre avis. J'ai bien du liquide rouge qui semble baver de la colonne, mais pour moi, ça ressemble beaucoup à de la graisse. Qu'en pensez-vous ? J'ai une fuite de liquide de DA ou pas ? En tout cas déjà, je ne vois ni de jeu ni de sable... Merci à vous