Cyprien1

J'ouvre ce topic pour connecter un ELM327 à trois francs six sous de ce type : ELM327 bluetooth Voici donc le résultat de mes recherches : - Connecter l'elm327 à sa prise, vérifier qu'une led rouge s'allume - Voir si votre smartphone le découvre en bluetooth. Ensuite, j'ai installé l'application gratuite Torque Lite qui vous donnera des infos aussi utiles que la vitesse, le régime moteur, etc Pour nos autos, je me suis ensuite dirigé vers une autre application AlfaOBD. Mais je ne sais pas quel Control Unit choisir pour mon Multipla phase 2 1.9 JTD 120. Quelqu'un pour m'aider ? Egalement, il me demande un numéro à 5 chiffres (Code Card Data) Merci !

Bon, je n'ai jamais réussi à passer l'ELM. Par contre, j'ai un truc bluetooth ODB2 comme ca. Ca marche avec l'appli Torque lite sur mon android, mais je n'ai que la vitesse, le régime... Pour avoir les défauts, vous utilisez quelle appli ? Merci.

J'avais eu des factures à l'achat qui montraient qu'il n'avait que 73000km. Je l'ai acheté à un pro. Pour la distribution à 73000km, c'est normal puisqu'il avait déjà un peu plus de 5 ans. Oui il a le FAP, pour les photos intérieur, je peux vous en montrer, mais franchement, il est propre (juste les plastiques comme tous les multipla). J'avais pris une photo à l'époque de mon FAP : /t1677-fap-pas-fap#26316 Jamais eu de problème avec lui. Comment tu fais pour connaitre l'état du FAP ?

Salut à tous ! J'envisage de me séparer de mon multipla après 4 années de bons et loyaux services. Je n'ai pas eu à vous embêter car je n'ai rencontré quasi aucun problème. Mais voilà, je me demande combien je dois le vendre pour pas que ca prenne trop longtemps. Année-modèle : 05/2006 Kilométrage : 125 000 km A l'intérieur il est aussi propre qu'un multipla puisse l'être A l'exterieur, c'est la peinture est en bon état mais il y a quelques chocs : Petites déformations à l'arrière gauche, à l'avant droit, deux rayures sur les portières, le spoiler avant est déformé. Bref, faut pas être trop regardant. J'ai le voyant de la vanne EGR qui est allumé (depuis 40 000km). Au niveau mécanique, il est en parfait état, je vais refaire les freins et les pneus avant sont neufs. J'ai fait une bonne partie de l'entretient moi-même et donc, je n'ai pas d'historique. Par contre, toujours super huille et vidanges comme il faut. La courroie de distribution a été changé à 73000 km il y a 4 ans (donc à faire pour l'année prochaine ?) Alors, combien vous la vendriez ? Je tablais dans les 3000 €, c'est raisonnable ?

Un ami m'a dit que mon voltmètre déconnait certainement un peu. Ceci dit, j'avais du mal à croire que c'était la batterie, car pour moi une batterie naze, c'est une voiture qui a de plus en plus de mal à démarrer. Là, elle n'avait pas de mal avant.

Comme vous avez magnifiquement résolu mon problème précédent, je vous pose une autre problème moins urgent Voilà la boite devient de plus en plus dure, et c'est surtout la 3iem qui est difficile (surtout au rétrogradage). Je vais me faire une vidange de boite (il a 115000 km), mais n'est-ce pas plutôt un problème d'embrayage ?

Bon, ben merci les gars, j'ai changé la batterie (elle était d'origine) et plus de problème. Merci encore !

Merci encore pour ton aide C'était même 14,5V... Du coup, la mauvaise masse, c'est sur la voiture ou c'est moi qui ai mal pris la mesure ? J'ai mis le voltmètre sur les deux cosses, c'est bien cela qu'il fallait faire ? je vais essayer de trouver une autre voiture...

Merci pour ces conseils, je viens de controler tout cela, j'ai 14V au repos sur la batterie, pas de corrosion sur les cosses. J'ai vraiment l'impression qu'il y a un faux contact quelque part. Pas d'autres idées ?

Bonjour, Mon multipla ne démarre pas (modèle 1.9 jtd de 2007). En fait, à l'arrêt il affiche l'heure et ensuite, lorsque je tourne la clé, le tableau de bord clignote en faisant des clic clic clic (en fait, il redémarre sans arrêt son checkup). J'ai enlevé / remis tous les fusibles (enfin, les 15 premiers) pour voir si ca venait d'un équipement, mais je n'ai rien trouvé. Par mégarde, j'ai activé les essuies glaces et ils avancent petit à petit. Mais pas possible de remonter la vitre. Avez-vous une idée ?

Bon en fait, en appuyant avec les deux mains, il continue à s'ouvrir donc je laisse comme ca plutôt que de démonter et que ca ne marche plus

Super ! merci pour la réponse, je vais tenter le coup

Bon, alors, je pense que c'est plutôt le contacteur ou un bouton, car j'ai réussi à l'ouvrir en appuyant fort sur la poignée. Il faut que je regarde comment ca se démonte. Je vous tiens au courant.

Bonjour, Je sais que le sujet a déjà été évoqué, mais à chaque fois les discussions mélangent multipla 1 (avec serrure sur le coffre) et multipla 2 (uniquement avec la commande). De mon coté, j'ai un multipla 2 et le coffre ne s'ouvre plus, j'ai l'impression que c'est le bouton qui ne se déclenche pas car je n'entends aucun bruit... Une solution pour ouvrir le coffre quand même pour démonter ? Une idée du problème ? Je me trompe peut-être en mettant ca sur le dos du bouton ? Merci à tous !

Bonjour, Moi aussi j'ai la vidange à faire, j'ai lu le tuto, mais j'aimerais savoir quels sont les références que vous prenez chez Oscaro ? Aussi, je me disais que j'en aurais profité pour changer le filtre à polens, quelqu'un pour me vérifier ma petite liste de course ? http://www.oscaro.com/filtre-a-huile-purflux-ls919-1213965-7-p http://www.oscaro.com/filtre-a-carburant-purflux-c507-2456805-9-p http://www.oscaro.com/filtre-d-habitacle-purflux-ahc153-1019894-424-p http://www.oscaro.com/huile-moteur-shell-550021514-4616531-1862-p Je trouve pas les références pour le bouchon et les joints... Merci !