Invité02

bahh, vaste débat globlement, en norme de dépollution euro5, le fap ne retient que les particules visibles..., c'est à dire, les grosses, celles politiquement incorrectes, car elles se voient... en plus elles sont noires !!! mais les toutes petites fines, qu'on ne voit pas, et qu'on respire, elles sont responsables de bien des maladies respiratoires.... et les fap ne les retiennent pas celles là pour les les essences pareil (tjet, tce, tfsi...) cela va devenir un vrai risque sanitaire dans les prochaines années si tu veux etre eco-responsable, alors n'utilises pas la voiture, et là ok moi, j'essai de moins l'utiliser, notament le weekend, c'est le geste le plus respectueux que je puisse faire ; ou alors rouler au gnv comme en italie... pas con eux le fap c'est bien dans le principe, et les futurs fap seront bien plus performants (norme euro6), mais le gros hic sur nos multipla, c'est que ce n'est pas fiable, car ce sont des fap de 1ere generation...... en tout cas, je n'encourage pas à enlever le fap, c'est juste pour dire qu'on peut l'enlever...

... il parait que c'est pas si facile de nettoyer un fap....

pour le cT,non ça ne passe pas, il faudra remettre ton fap mais au moins, t'es pas ennuyé les autres jours pour l'environnement.. tu sais... les particules fines sont désastreuses pour la santé... malehureusement, les fap ne retiennent pas les particules fines... donc.... de plus, c'est l'injection directe qui crée les particules fines... aussi bien sur le diesel que sur l'essence... les essences ont ils un fap ? non bon...

certains ont des soucis de fap ; bon nombre l'enlève ; voyez ce qui se fait en italie : le tube reçoit les capteurs ; et les regenerations commandées se font comme si il y avait un fap... sauf qu'avec le tube, ça ne se bouche jamais.... une bonne piste à explorer http://www.ebay.it/itm/Tubo-rimozione-filtro-antiparticolato-DPF-FAP-Fiat-Multipla-1-9-Multijet-/191188681399?pt=Ricambi_automobili&hash=item2c83bbc2b7

pour ceux qui recherchent un train arriere plus ferme pouvant accepter plus de charge, tout en ayant une meilleure stabilité, voyez ce qui se fait en italie : pas de données techniques à se mettre sous la dent, mais c'est intéressant de savoir http://www.ebay.it/itm/Molle-supplementari-rinforzate-rinforzo-Fiat-Multipla-09-2004-HV-051625-/221259850171?pt=Ricambi_automobili&hash=item33841d61bb

encore toi "vieux loup" tu t'es présenté combien de fois au final ?

ça a l'air d'etre le capteur de pression de turbo... qui se trouve après la vanne egr sur la rampe d'admission ou alors le débimtre (car ça va de paire... si c'est pas l'un, c'est l'autre) ou alors un faux contact.. mais j'ai des doutes la dessus demontes le capteur de pression de turbo, et tu le nettoies avec un coton tige

super ! ahh, vous changez les ampoules, sans faire tomber le feu entier, c'est ça ? voila pourquoi c'est si difficile

ne signe pas trop vite ; faut prendre le temps

un multi ! ça se mérite au fait, sinon, pourquoi un multi ?

bizarre... sur le phase2, j'ai eu aucun soucis... sauf des petits ecrous qui sont tombés au fond c'est fait comment sur le phase1 ? photos ?

je comprend pas... pourquoi dites vous, que retendre le cable souvent c'est normal ? ça m'inquiete en fait

j'ai l'impression que bons nombre de pro sont des arnaqueurs en fait je le sens bien pour celui de clamart bon, le parechoc est griffé... Mais c'est ce que feras lorsque tu le conduiras hihihi ...donc, comme ça, c'est deja fait

ouiinn le stress

mince, je suis tout en haut ; mais sait on jamais, ce sera avec plaisir oui, le pmh peut causer des soucis de demarrage effectivement, c'est en dessous, tu te mets sur le dos, tu devrais le voir... à procimité du demarreur et à droite de la boite de vitesse... un conseil : suit les fils mais je crois que c'est le tuyau d'echappement qui doit gener ta vue (de ce que je me souvienne) tu as mis le multi sur des rampes ? sinon, il y a un 2nd capteur, qui lui, s'il deconne, empeche le moteur de demarrer, et aussi qui provoque l'allumage du voyant au tableau de bord, c'est le capteur d'arbre à came. il faut aller voir du coté de la distrubtion, il est caché derriere la poulie d'arbre à came, que tu peux enlever en devissant ; attention à ne pas faire tourner la courroie, car sinon, la distrib en prend un coup ce capteur coute 70 euros... donc il faut etre sur que c'est lui avant de changer... donc elm327 bon courage et tien nous au jus

là... il faudrait que les pointures du fofo se manifestent

fait attention qd meme avec le gpl, car meme si plus utilisé, le controle technique le regarde tout le temps, mais si tu ne l'utilises pas... c'est pour cela que tu trouves des gpl en occaz à la pelle les proprio s'en separent car y a des reparations à faire, meme s'ils ne l'utilisent pas l'ethanol, oui c'est rentable, sur les "gros moulins" sur les 1.6, je sais pas tiens, il est bien celui là http://www.leboncoin.fr/voitures/655034210.htm?ca=11_s

attention pour les parebrise en fonction de ton assurance l'an dernier j'ai pété le parebrise de mon multi ; je vais chez carglass... j'en avais pour 800 euros... et bien sur mon assurance ne prenait pas en charge careglass je suis allé dans un centre agré par mon assurance...et là, pas de soucis.. j'ai payé que la franchise de 35 euros... et le travail se super qualité, parebrise de meme marque que l'origine et voiture shampouinné et aspiré en plus... bref, a voir avec ton assurance lorsque tu auras un multipla attention au systeme gpl ! au bout de qq années, il faut surement changé la cuve... et les tests au controle techniuqe sont drastiques !!! dès le moindre point de rouille sur la cuve, c'est contre visite obligatoire... et le cout de reparation du systeme gpl est encore de prix (une cuve c'est 800 euros je crois... et il faut la retrouver....) bref, prend un multi essence normal (sans ethanol, sans gpl), utilisé normalement, ça se trouve bonne recherche

si t'as pas trop le temps, va chez norauto, la piece en elle meme ne coute pas plus chere que sur le net, tu paieras en plus la main d'oeuvre ; bref 150 euros a prévoir aussi le // a refaire il vaut mieux changer les 2 en meme temps, et refaire un // une bonne fois pour toute bref 300 pour les 2 sinon, le faire tout seul, oui, mais c'est galère qd meme (y a des doués... des moins, des courageux....) t'as pas trouvé de version essence ? ça te conviendrait mieux que le diesel je pense, avec 5000 km/an...

y a de moins en moins de conducteurs de multipla.. alors si en plus on s'arrache les cheveux.... .... cool... moi, j'aime bien les commentaires de "vieux loup" notamment : Un plapla que j'ai acheté en 2004 et qui est de 1999! un véhicule que j'adore et que j'aimerai garder encore malgré ces caprices! neanmoins, il pourrait nous dire de quel coin de france il est ; cela pourrai augmenté l'entre-aide...etc..; pour revenir au sujet, je pense que tu peux acheter elm327, c'est compatible, de plus le prix est vraiment "ridicule" sinon, tu peux aller en centtre auto style noroto pour faire une lecture à la valise... cela te coutera une 50aine d'euros (je crois) mais je pense que tu dois passer par cette etape

personne n'a essay" des 185 ? ça s'use plus vite ? moi j'en ai 4 a vendre (phase1, gros trous)

1ere chose : debranche le debimetre l'admission, c'est le gros tube qui rentre dans le moteour pour qu'il respire... devisse le, pour lui faire rentrer de l'air directement, sans passer par le filtre a air, ni le boitier papillon, ni la vanne egr en tout cas, le voyant etant allumé, tu devrais investir dans un elm327... il te dirai le code defaut... tu peux en acheter ici, aucun soucis : http://www.ebay.fr/itm/INTERFACE-ELM-327-OBD-OBD2-ODB2-OBDII-DIAGNOSTIQUE-VOITURE-SCANNER-LOGICIELS-/330911265094?pt=FR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Outillage&hash=item4d0bd93146 ceci dit, si tu as un defaut, alors ce n'est pas le papillon bon courage

... hello... juste une question : tu as quoi comme pneu montés dessus ? des 195 ou 185 on m'a dit que je pouvais mettre des 185.... bonne recherche

oui en 2 ans d'utiliosation, je l'ai jamais entendu tourner... c'est rare...enfin, je suis dans..le norrrddd, ce qui peut expliquer cela

oui pneumatique à cette epoque ouvre l'admission pour voir si ça demarre