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Invité02

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Tout ce qui a été posté par Invité02

  1. Invité02
    si la damper c'est coté passager (droit) bruit meme au point mort, et débrayé ?
  2. Invité02
    je suis sûr que le multipla marcherait du tonnerre avec du kerozene perso, je n'y crois pas trop ce qui me "choque", c'est 65 000 km en 05 ans... c'est pas beaucoup...(petits trajets surement) surtout pour un fap qui doit rouler logntemps enfin, c'est difficile a dire par ecran intérposés... sinon, je te revends le mien (tourne comme une horloge) dès que j'en vois un de bien avec toit ouvrant, je saute dessus ! (j'en ai loupé un y a 2 semaines... j'etais trop long à la detente...) bonne recherche y a un modele essence qui vient de tomber : http://www.leboncoin.fr/voitures/675833940.htm?ca=11_s
  3. Invité02
    regarde ici : /t3878-reglez-la-course-du-frein-a-main ton machoires restent en fait collé faudrait demonter le tambour et degripper , nettoyer je pense
  4. Invité02
    ouaip, pas mal regarde en dessous, si la boite ou embrayage fuit sinon, comme les autres, ecoute si ça claque dans le train avant il a l'air super bien entretenu
  5. Invité02
    surement poulie damper... tu peux y regarder, et observer les caoutchoucs si ils sont sec, fracturés...c'est ça
  6. Invité02
    ... tu risques de devoir la demonter.... bon courage
  7. Invité02
    quelqu'un me disait qu'il existe un rattrapage de jeu lateral sur la cremaillere... cela pourrait etre ça, lorsque tu braques à fond.. ça te le fait pas, meme pas un petit peu, en roulant sur route, suite à différents virages ?
  8. Invité02
    que le multipla te laisse tranquille aujourd'hui !! (pas de panne)
  9. Invité02
    si si, il condense moins facilement car sinon ce serait l'ecatombe sur les common rail (beaucoup de constructeurs en ont fait les frais dans les années 2000.. peugeot, mercedes...Etc... pourtant la filtration est toujours la meme et n'a pas bougé en 2001; tu laissais le gazoil 2 mois dans ton reservoir... tu te retrouvais avec 50cl d'eau dedans .. maitnenant quelques gouttes
  10. Invité02
    oriente toi sur les fusible rouler sans capteur de présence d'eau ne cause aucun probleme, et surtout aucun voyant au tableau de bord donc le capteur, tu peux l'oublier, ce n'est pas grave le plus grave c'est ton voyant, et ton compteur.... au fait, c'est peut etre ton compteur qui est hs (ça arrive)
  11. Invité02
    ici
  12. Invité02
    ouai... les bruits... on croit que ça vient de devant.... et 3 ans après, on s'eperçoit que c'etait un truc a l'arriere qui claquait...
  13. Invité02
    chez Fiat (80 euros je crois de memoire) ou en casse Fiat etait le seul a mettre ce capteur de présence d'eau pour préserver les injecteurs et pompe si présence d'eau.... Peugeot aurait du en prendre de la graine avec toutes ses 307hdi grippées (pas de capteur.. economie de bout de chandelle) maintenant ce capteur ne sert presque plus a rien, les gasoil ont évolué avec la technologie commonrail (ils sont moins hydro...ché pas quoi)
  14. Invité02
    tout se que je sais, c'est que pour les moteur avec fap, il faut une huile avec graphite (norme specifique pour absorber le gasoil qui reste dans l'huile lors des regenerations ratées du fap)...
  15. Invité02
    moteur vibrant pdt 5 minutes : injecteur defaillant ou bloqué ou fatigué... mais pas bouché (le filtre à GO sert à filtrer)... car en plus il se deboucherai tout seul 5 minutes après et se reboucherait à la fin... pas logique mois, cela me l'a fait en hiver... par -20... ça vibrait de tout les cotés, et accélérer lui faisait vraiment mal.. puis tout revient dans l'ordre après 2 minutes... les bougies de préchauff ne servent pratiquement à rien sur le jtd... elles sont là pour avoir une moindre pollution au démarrage ou alors servent pas temps très grand froid seulement le jtd120 fait gaffe qd meme...Car tout est lié au FAP, et les injecteurs en font partie..... as tu un lien de ton annonce de multi ?
  16. Invité02
    tiens une idée : as tu pensé a enlever tes bielettes et de rouler comme ça un court instant à mon avis, quand tu braques à fond, tes biellettes tirent un peu trop, et provoquant bruit dans la barre stab les biellettes ne sont-elles pas trop trop courtes ? je dis ca, mais t'as pas mis des biellettes de marea par exemple.... a voir
  17. Invité02
    ça se voit comment des huiles à faible teneur en souffre ? y a une norme ?
  18. Invité02
    me concernant, je trouve le train av bien plus tapecul que le train arr...(assez confortable) mais effectivement, j'ai un phase2 je vais bientot changer les suspension av... ce sera surement plus souple... sinon, le mien a 170 000 km et pour l'instant RAS concernant les roulement de bras... pourvu que ça dure
  19. Invité02
    roulement mal serré ?
  20. Invité02
    c'est fragile ces capteurs... du moins, ça n'aime pas l'eau et comme je suis en normandie...et que je m'amuse à les changer souvent, j'ai abandonné, et desactiver tout : /t2611-desactiver-le-radar-de-recul
  21. Invité02
  22. Invité02
    des photos, des photos le bip long signifie que 1 ou plusieurs radars sont hs pour savoir lesquels : passe la marche arriere (contact mis et moteur eteint) et colle ton oreille sur chaque capteur : si tu entends "clic clic clic" alors ça marche, si tu n'entends rien, alors hs y en a sur leboncoin ou sur ebay sinon, de memoire, y en a pas à l'avant (mais je peux me tromper)
  23. Invité02
    ah effectivement
  24. Invité02
    un multipla, pendant les etudes, cela m'aurait beaucoup aidé... en sortie de boite (si j'avais su...)
  25. Invité02
    ahhh les etudes... ici

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