Nanard67

Salut JJ, je te réponds personnellement car je viens de relire tes posts ce qui donne : "Supprimer le FAP ?Il suffira de le remonter pour le jour du controle et de re déposer pour 2 ans, la reprog du calculo ça te connait ,non ," donc ce qui suppose que tu reconnais qu'il faut une reprog "Je n'affirme rien concernant le 120 ." mais pourtant c'est de ce modèle qu'on parle "le FAP et l'EGR demande une repro pour être enlevés Bah non! j'ai un 120 qui roule correctement avec une vanne EGR en etat et connectée mais avec le circuit bouché idéalement " voir le post d'avant ou tu mets "Je n'affirme rien concernant le 120 ." là c'est difficile de te prendre au sérieux. Tu peux continuer tes grandes prauses et ce n'est même pas la peine de me répondre car pour ma part je ne veux pas rentrer dans le cercle déja ouvert de la destruction de ce forum par un noyage constant des infos et des gueguerre de cour de maternelle. Passes quand même une bonne soirée et relis tes posts avant de systématiquement te sentir attaqué par tout les autres intervenants

Je préfère ne pas employer de formule de politesse au début de mes posts, mais je reste poli après du fait que je n'attaque personne, je ne vois pas l'intérêt de continuer cette discussion sauf si quelqu'un sait comment neutraliser une EGR sans repro sur MJT, mais là la solution n'a pas été clairement donnée

Et encore un post qui part en couille et toujours pour un hors sujet, Le MJT 120 a ses spécificités avec L'EGR et le FAP qui sont controlés et gérés par l'UC en permanence , et demande une repro pour être enlevés ( sujet qui a ouvert beaucoups de polémiques stériles mais dans le réel on ne peut pas faire comme sur les JTD), après c'est sur que dans un avenir proche il fera pas bon rouler sans (que nous réserve nos dirigeants il suffit qu'ils équipent les forces de l'ordre d'un opacimètre performant et la caisse enregistreuse des PV pourra tourner à plein vu les lois passées depuis le début de cette année et déja applicables) donc si vous voulez un véhicule plus facile et moins couteux en entretien le mieux est de changer et prendre un 115 sans FAP.

17V régulateur HS, c'est peut être lui qui vide ta batterie et si tu laisses le moteur tourner elle doit chauffer et claquera, si d'origine je changerai tout l'alternateur.

Mettre un lien sur le tuto ou post traitant du sujet est ce qui se fait sur beaucoups de forums pour les pannes qui reviennent souvent et a l'avantage d'éviter de surcharger ce qui après rend les recherches très difficile si pas fait, ici le "Méca reportage" est assez complet et permet déja pas mal d'interventions, le seul gros problème est le manque d'images plus explicites que des grandes phrases .

Déja vu sur le net, et en réalité j'ai l'ai eut l'année dernière (ça donne un alternateur qui merdouille de temps en temps genre pas de recharge pendant 10 ou 20 secondes au démarrage moteur froid et temps humide, puis un jour ben ça recharge plus du tout donc à changer)

Vraiment dommage pour le forum, une personne dévouée et humble qui oeuvrait dans l'intérêt général, si tu nous relis le seul truc que je dirai : " reviens ta place ici laisse un grand vide "

C'est ce que le mien faisait avant de lacher définitivement (corps fendu à plusieurs endroits, javais pas vu ça avant)

Non en parcourant ce forum le sujet revient systématiquement on parle de diag mais pas quels paramètres regarder et très peu de valeurs données, c'est ce qui m'a pousser à mettre mon dernier post en mentionnant justement cet énorme manquement qui ne donne pas envie d'essayer et qui ne permet pas à un débutant de se lancer. Je n'ai pas voulu lancer une polémique mais je crois qu'il faut regarder certaines réalités en face et d'essayer de se mettre dans la peau du débutant qui veut apprendre, c'est la meilleure façon de transmettre ses connaissances et aussi de les appronfondir

Beaucoups de mots pour rien dire, en simplifiant ça donnerait moins de lecture pour trouver. Faire un bon diag est la seule chose valable mais encore faut il savoir quoi regarder et ou regarder, et c'est bien ici que le bas blesse, en cherchant dans pas mal de posts je m'aperçois que systématiquement ça revient mais pas de valeurs données en exemple (pression demandée pression effective à quels régimes, debit des injecteurs......et la liste est longue ) chose que l'on trouve très facilement sur d'autres forums avec des copies d'écran ce qui les rend très parlant et attractif

Pas d'odeur spéciale à l'intérieur, fait un essai avec le chauffage coupé ça écartera une fuite du radiateur de chauffage

Là tu nous démontres que ce que tu préconises pour les autres ne s'applique pas à toi et comme agression tu remets systématiquement de l'huile sur le feu, comme je l'ai déja démontré tu reconnais même pas les conneries que tu racontes (même en te les mentionnant mille fois dans un post ce qui démontre le niveau), tu les noies dans un blabla constant pour mieux les faire passer et les embrouiller, et c'est dommage pour ce site qui était accueillant avec toujours une réponse claire et précise avec un esprit d'entre aide dans une humeur agréable, et vraiment une mine d'info sur le multipla. Bonne journée

Fais ta vidange de boite (pas trop chère et quand même rapide à faire), ça te permettra d'éliminer un doute, après il ne restera que l'embrayage (sur mon ex il pausait les mêmes problèmes à froid que moteur chaud avant que je le fasse changer en préventif et une fois démonté on a constaté que la butée était en fin de vie)

Je suis un des acteurs de tout ce bazar, étant très peu actif habituellement (mais passant régulièrement pour lire), de voir un super forum (ou l'on était très bien reçu et renseigné rapidement avec précision) devenir ce qu'il est devenu m'a un peu poussé à essayer d'agir en restant le plus courtois possible, et avec le seul but d'un mieux à long terme. Je n'avais pas l'intention de donner plus de boulot au modo et encore moins détruire plus ce site qui est une une mine d'informations sur le multi et qui doit continuer à vivre. P.S Si je mérite d'être modéré voir banni je me plirai aux volontés des modos

ça fait plaisirs de lire ce genre de post, l'espoir fait vivre et quand on a eut la chance de connaitre le forum avant on aimerait bien le retrouver

Non Alanis tu ne pollues pas ce topic au contraire, c'est un vent de renouveau que tu amènes, je ne suis que de passage mais tout comme toi je regrette le temps passé, ne désepérons pas pour l'avenir

Dommage pour toi et pour ce bon moment de rigolade

Je ne vois pas pourquoi je ne répondrais pas, ça doit te paraitre dur que quelqu'un ose te tenir tête, mais je trouve ton jeu très drole et essayes de l'appliquer en bon élève, bon je l'accorde je ne t'arrive même pas à la cheville pour ça mais vu que tu es le prof j'ai des chances de réussir:mdr:

T'inquiètes pas je ne me pourris pas la vie avec ce post, et je ne rale pas, je le trouve plutot marrant et coté connaissance humaine je m'aperçois que tes conseils sont très bons pour les autres donc déja pour être exemplaire tu devrais les appliquer pour toi, quand à l'humour je le manie pas mal aussi, et bien que tu te mettes au dessus de tout le monde je te réponds sur un pied d'égalité et ne cherche jamais la supériorité ou l'infériorité en restant humble et comme déja dit les connaissances c'est comme la confiture le moins on en a le plus on l'étale

Même quand on te prouve que tu dis des conneries tu refuses de les admettre, comment veux tu être crédible, et je n'ai aucune prétention de savoir bien expliquer et encore moins de jouer les profs mais trouve dommage qu'un forum soit pourri et ne soit pas là pour une vraie aide hormis de s'entendre dire "ça déja été traité mille fois" ou de dire les aides se passe par MP et bien d'autres, essayer de soulever un nouveau problème tourne systématiquement à la dérision et n'apporte aucune nouvelle avancée, après tu peux croire ce que tu veux sur moi et te croire supérieur et plein d'humour, ça me fait ni chaud ni froid, mais sache que sur ce post et d'autres tu ne m'as rien appris de nouveau à part peut être l'abus de mauvaise foi que je trouve si attachant dans le Joe bar team

Juste un petit rappel de ta propre phrase : "Le DÉPART du circuit EGR c'est la prise de gaz D'ECHAPPEMENT sur la pipe D' ADMISSION et ce AVANT le turbo " Crois tu que cette phrase veut dire quelque chose et est possible, mais ton dernier post remonte un peu le niveau en mettant les bons noms, c'est déja un progrès et confirme que tu ne reconnais même pas tes erreurs et ce n'est pas la seule dans ce posts ou dans d'autres, tu tiens toujours à avoir le dernier mots sur tout mais ce simple exemple prouve que ce dernier mot est bien plus du blabla qu'un échange que tu voudrais faire passer pour pointu car mettre pipe d'admission pour le collecteur d'échappement donne plutot l'impression d'une méconnaissance et n'encourage pas à échanger sérieusement surtout quand repris et mentionné à répétition comme je l'ai fait sur ce post. Je n'ai aucune rancune et te souhaite une bonne journée c'est con car ce matin j'ai perdu mon temps a chercher extraire des gaz d'échappement dans la pipe d'admission et c'est pas possible

Tout ça pour rien dire, continues ton blabla habituel, si ton prof de méca à l'occasion de lire ce post il va bien se marrer, en attendant je vais tester tes dires et aller prendre des gaz d'échappement sur la pipe d'admission, donc tu es tranquille pour un bon moment

quelle réponse à ce post ....... qui confirme bien ce que j'ai mis dans mon dernier post, continue d'élaborer tes théories fumeuses qui ne sont que des mots et surtout beaucoups de vent, continues à balancer tes conseils abstraits mais penses aussi que la vie ne s'est pas arrêtée en 2005 et essayes de trouver la relation entre joint de culasse bougie préchauffe et jeu au soupape, mais là je suis sur que c'est comme les ressorts de suspension qui ne cassent jamais sur les multipla c'est de l'abstrait..............

Tu refuses de lire nos posts ou les interprètes de travers, sur le MJT c'est en analysant toutes les données ( je ne remets pas de liste car elle sont toutes liées et ont toutes de l'importance ) que l'uc envoie ses ordres donc c'est lui le chef puisque tu en veux un et si tu bouches l'EGR il s'en rend compte très rapidement et mettra en défaut (normal c'est lui le chef et est pas si facile à leurrer), tu vas être déçu il n'y a pas de capteur miracle supplémentaire ceux existant font déja bien leur boulot et sont mieux employés que sur le JTD. Maintenant tu peux continuer de compliquer à ta façon ce qui doit être simplifié, en relisant ce post depuis le début j'ai eut la confirmation du manque de sérieux de tes réponses, et comme déja mis je ne joue plus à savoir celui qui a la plus grosse et de plus le savoir c'est comme la confiture le moins on en a le plus on l'étale................

Lis les posts et ne cherche pas midi à 14h, simplifies et ne compliques pas tout, revois tes bases et tu comprendras que ce n'est pas l'admission qui va chercher les gaz mais bien l'EGR qui en s'ouvrant (la pression des gaz d'échappement étant plus élevée que la pression fournie par le turbo)injecte des gaz "brulés" donc chaud et avec plus de pression dans la pipe d'admission, d'ou augmentation de pression retransmise par le capteur à l'uc. C'est aussi pour cette raison que j'avais mis dans un post précédent qu'avec la chaleur la pression augmente, c'est de la physique et les bases de la mécanique en dépendent, d'ou il faut absolument assimiler. Ensuite ce n'est qu'un programme qui est dans l'UC qui gère tout ça, mais là il faut aussi avoir des connaissance en informatique et programmation pour allé y bricoler dedans.