G3BO

Mince j'ai failli louper ça Bon anniv Gaz!!!!!! Ouaih ça peut toujours servir pour régler quelques comptes

"Elle descendait de la montagne sur un chariot chargé de paille, sur un chariot chargé de j..." Oups, bienvenue!!

Fal, ne t'embêtes pas à sortir les ref des kits constructeur. Vu que le gars est incapable d'indiquer la marque en question , le n° moteur que tu as fourni devrait faire l'affaire PS: si ton soft est récupérable, je suis preneur

je rejoins ton avis sur le sel déposé sur la voirie en hiver oryjen c'est souvent le facteur qui est hélas négligé, trop peu de gens pensent à laver le châssis en sortie d'hiver. Mon multi avait 9 ans quand je l'ai eu, et au vue de l'état général du châssis, le nettoyage n'a pas du être souvent fait.. hélas..

en faisant réparer mon pneu arr droit y'a moins d'un mois, j'ai aussi découvert un train arrière bien oxydé. le ressort est lui aussi bien attaqué et au niveau de l'axe du bras arr il commence à perdre une bague cylindrique/joint elle aussi bien attaquée par la rouille. la corrosion c'est pas le point fort du multipla..

Merci Fal, ça a l'air top ton logiciel helas non je n'ai pas connaissance de la marque en question

merci, mp envoyé

Salut, ma sœur, ou plutôt le gars qui doit remplacer le kit de distri me pose une colle.. d'apres lui il y'a deux kits de distri pour un multipla jtd 105 elx de 2000 et il ne sait pas lequel choisir. Il demandait un n° commençant par 4xxxx et après quelques recherches sur le net j'ai trouvé le n° 46426983 qui semble etre la ref constructeur pour la courroie, mais ça ne lui convient pas , se serait un n° à 7 chiffres et non 8.. alors je sèche toujours selon lui, en fonction du n° moteur il-y-aurai deux possibilités de courroie est-ce que ça vous parle cette histoire?

lol truqué non, je pense que c'est surtout qu'il se démarque de par l'originalité de la photo gg

faut juste veiller à le souder avec la tête de interrupteur orienté vers le bouton poussoir. tu verras c'est assez simple et logique

Firefox c'est le navigateur à avoir en plus de IE!!

éventuellement des ampoules de rechange, une clé en spare (on ne sait jamais..)

contrôles aussi que la patte en métal qui se trouve derrière la pile fasse bien contact avec cette derniere et avec le circuit imprimé sur l'autre partie quand tu referme la clé. dans le doute, tire un peu dessus sans le cassé pour être sure qu'il fasse bien contact. éventuellement, passes un coup d'alcool ou gratte un peu la patte qui fait contact avec un petit tourne-visse plat , histoire d'enlever les impuretées qui s'incruste avec le temps.

Bien c'est tres simple, tu ouvres la clée comme pour changer la pile tu déclipses le circuit imprimé vert de son logement, et tu le retournes, là le bouton poussoir est face à toi et tu dois voir les 4 pattes, une ou plus sont surement dessoudé car chaque pression sur le bouton fragilise les soudures Après ça tu sort ton fer à souder avec un peu de brasure d'étain et tu ressoudes la / les pattes du bouton. tu remontes le tout et normalement c'est bon

Bah faut monter deux glacières à l'av ça va les calmer,lol bien que si c'est rempli de glace..

Salut j'ai eu le même problème avec mes deux clés et j'avais réussi à les refaire fonctionner en ressoudant les 4 petites pattes qui fixent le bouton poussoir sur le circuit de la clé hélas après ça c'est carrément le petit bout en plastic noir qui a lâché..

z'etes con.. lol Bah nan, c'était le prix annoncé au vue des petits travaux à effectuer pour une remise en forme (triangle, suspension, distri..) Pour rafraichissement, relisez le post de présentation de Bertrand, il préférait céder son plapla pour une bouchée de pain plutôt que de s'en debarasser à contre cœur dans une casse auto.. et comme son multipla a je pense du potentiel, c'etait un ptit cadeau pour ma sister qui desirait un plapla depuis un moment. en tout cas, un chouette geste de la part de Bertrand

arf lol ok je comprend, j'ai besoin de repos moi

c'est pas un plapla ça ?

En témoignage suppl. j'ai eu mon JTD 105 ELX à 3000€ avec 136000Km et il avait 9 ans depuis j'ai juste eu à changer une poulie damper et un câble pour réparer l'ouverture du siege av central. je ne parle même pas du multi de ma soeur (le deuxième dans ma signature) qu'elle a touchée à 350€, mais cette transaction restera surement unique..

A l'huile; yep effectivement j'me suis trompé de filtre, ouff je trouvais ça trop limite.. Sinon d'après la doc tech sur l'entretien, Fiat aurait du changer le filtre à gasoil à 20 000km.. bon.. toujours ça en moins sur la facture.. Quand j'ai fais faire la révision des 20 000km chez renault pour la Twingo II 1.9 DCI (65cv) j'en avais eu pour 165€ avec vidange et tous les filtres. Ils sont quand même gourmand chez Fiat... surtout sur l'huile moteur..

Idem je trouve la note salé, et pourquoi de la 5w40? c'est un multipla, pas une voiture de course, de la 10w40 est largement suffisante et moins chère.. Ah oui, le coup du filtre à huile je trouve ça tres limite , depuis quand on fait une vidange sur un vehicule neuf sans changer le filtre.. pas pro ça.. ou alors il est compris dans le prix de l'huile ce qui expliquerait celà..

idem un multipla plus recent meme si finalement je préfère la première génération pour son look hors norme, puis il est mieux profilé j'ai aussi pensé à une époque au Honda FR-V, mais ses 6 places sont moins large que le plapla et le prix m'a surtout calmé..

Bonjour Bertrand! Merci pour ton message, nous avons vraiment hâte d'y être, d'ailleurs nous y sommes. lol. Je fais un remplacement de deux semaines sur Lyon histoire de me faire connaitre et de faciliter les modalités pour la mutation, c'est mon deuxième remplacement en un mois et pour le coup, je suis descendu avec la petite famille. Forcement avec ces aller-retour je n'ai pas pu m'occuper personnellement de ton plapla. Mais ma sœur a trouvé une personne qui fait des petits bricolages à la demande. et c'est un mécano de métier, tant qu'à faire.. Le triangle av droit et les suspensions arr ont étés changés et la CV fut réalisée avec succès Début mai il aura droit à la distri et peut-être le triangle av gauche qui semble être un peu faiblard d'après le mécano. en tout cas il est entre de bonne main et je veille malgré tout à ce que les travaux urgent soit réalisés, il serait dommage de le perdre pour une courroie de distri par exemple @ bientôt et amitié à Sandrine